Dá se poznat že je kotouč zkřiveny, když je sundaný z kola ?

Blesk90> letos tuhle teorii velmi pečlivě otestuju, mám v plánu 5 dní s Racetrackem + kaskadérský mistrák, stometrová stoppie atd..:) měl jsem nahozené závodní goldfreny, teď tam jsou tyto, tak jsem zvědavý co se stane. pokud pominu, že jsou cca o 20% lehčí než OEM (a na předním kole poznáš každý gram), tak budou určitě líp chladit. no uvidíme

lukaR1> dá, upneš do soustruhu, úchylkoměr....

lukaR1> urcite lip nez nasazeny, staci rovna deska a pripadne suplera

Brno a Most, Brembo kotouče s deskama SC Brembo na jedničku, obdobně tvarované kotouče a brzdný účinek daleko horší, resp potřeba daleko vetší síla... neříkám že nefungují to ne, jde o to jak fungují...

Stev píše: lukaR1> urcite lip nez nasazeny, staci rovna deska a pripadne suplera

no to nevím, když Ti to bude na desce sedět na plovoucích nýtech kde každý nemusí sedět stejně...

Blesk90> já myslím, že máš pravdu, dost je to i o materiálu třecího věnce. Kvalitu Bremba nelze zpochybnit. osobně si myslím, že ty zubaté kotouče budou žrát i víc desky než normální, ale nečekám žádnou pohromu.

Blesk90 píše: no to nevím, když Ti to bude na desce sedět na plovoucích nýtech kde každý nemusí sedět stejně...

musí na nýtech sedět vždy stejně. je tam pružná podložka, která má za úkol dotlačit kotouč k jedné straně nýtu. pokud kotouč na všech nýtech nebude sedět stejně, je tu velký předpoklad že:
1) jsou ty pružné podložky v pí.. a je nutné to přenýtovat
nebo
2) je kotouč ohnutý

Blesk90> s tim se da kalkulovat, kdyby to nahodou delalo vetsi rozdil, cemuz moc neverim. Uchylkomer je samozrejme presnejsi, ale ne kazdej ho ma.

Stev> Jen říkám, že nejsnažší spůsob a zároven nejpřesnější je, jak psal Rutan, soustruh, nebo cokoliv s rovnoměrných uchycením a menšíma otáčkama...

RUTAN> no jak které, já mám třeba nýty bez podložek, jeden kotouč mám rovnaný kdy mě sundalo auto, mám ale narovnaný prstenec, ne unašeč, pravdou ale je že mám 6nýtů a opravdu dost plovoucí, takže mám asi dva nýty trochu vyosené, na funkčnost to ale žádný vliv nemá (ještě jsem ale s nima nedal okruh, jestli se nezkroutí)Kamarádovi Ty tvé dorazily (FZ6 - Mařík) a musím uznat, že jsou nádherné.

Filous píše: ...tzn. 3-4 rundy? ...my je trápili v CEC a tam se neosvědčili...naopak ty NG fungovali v pohodě...

6 rund, pristi rok jeste par navstev planuju, tak se uvidi. Mam od nej komplet kotouce i s unasecema. Ale kdyz to vydrzely jednou, asi uz problem nebude.

Blesk90> hele ode mně tyhle kotouče příští rok dostanou takovou ČOČKU, že pokud tam bude nějaký náznak nekvality, tak se to určitě projeví. budou k vidění i naživo na výstavě v Brně, kde na svůj stánek dovezu jak Daytonu, tak zx-6r a na nich budou všechny doplňky navěšené. Navíc jsem si u kawy udělal tak trochu radost, protože na ni dávám místo 280mm 310ky ze zx-10r ´04, které tam pasují. podložím třmeny, nahoru brembo pumpu, pořádné desky a peklo může začít:)

Já to taky řešil,nakonec mi nejlepší vycházeli na motocomponents.cz
tu

e:na Africu,nechtěl jsem noname výrobce...

Naposledy editováno 29.12.2013 14:52:19

Ďuričko> 5 litrů za kus....?

motokotouče.cz souhlasím, pán se vyzná a ceny supr Mám na cbr 600f a nemám si na co stěžovat

Gahan37 píše: Kov> Děkuji, Kove, ozvu se s výsledkem.

Tak jsem to raději ověřil... ten telefon,co jsem ti napsal na chlapíka poblíž Valmezu, je taky na motokouce.cz. Na stránkách má ještě jeden,jiný. Vzhledem k tomu, že tu nemá jedinou špatnou recenzi,tak na těch jeho kotoučích něco bude a jsou lepší než nějaké made in China.

RUTAN píše: na jakýkoliv ne, ale pokrytí je široké. třeba na Bandita jsou k dispozici:)

...ok, ptám se proto, že ke mě jezdí na servis dost lidí, který maj kotouče před smrtí, ale jsou lakomý zaplatit origo nebo i třeba ty NG a pokud máš odzkoušeno, že tyhle fungujou, tak ta cena je dobrá
...co se týká Bandasky, tak na mý K6 začíná být jeden kotouč volnější v nejtech, tak uvidim, co a jak, ale mladej má B12 rv. 96 a tam jsou na nejtech v prdeli dost, sice jsme to momentálně malinko vylepšili, ale na furt to nebude, prostě jsem rád, že vim, kam se případně obrátit

RUTAN píše: Blesk90> letos tuhle teorii velmi pečlivě otestuju, mám v plánu 5 dní s Racetrackem + kaskadérský mistrák, stometrová stoppie atd..:) měl jsem nahozené závodní goldfreny, teď tam jsou tyto, tak jsem zvědavý co se stane. pokud pominu, že jsou cca o 20% lehčí než OEM (a na předním kole poznáš každý gram), tak budou určitě líp chladit. no uvidíme

...na technický přejímce s Racetrackem ti ty kotouče velmi pečlivě zkontroluju

stalo se někomu, že plovoucí kotouče byly úplně zatuhlé v nýtech a pak to na prd brzdilo? Většinou co čtu, tak se to v nýtech spíš víc uvolňuje

Nýty určitě nemají na brzdný účinek vliv (logicky). max se Ti talo to, že kotouč krapet hází a místo ´´plavání´´ se zaaretoval v nýtech a hold to odnesly desky... Jinak mě nanapadá jiný důvod.

Filous píše: ...na technický přejímce s Racetrackem ti ty kotouče velmi pečlivě zkontroluju

Jak je libo :) pripomenu se:)

RUTAN> Zdravim Rutan.Byli by tyto kotouce take na Cagivu Raptor 1000 r.v.02?

jirkakawa> Koukni se na stránky rutan.cz uvidíš…

na stránkách nejsou, ale jsou k dispozici. brzy je tam přidám.

Omar_Bomba píše: stalo se někomu, že plovoucí kotouče byly úplně zatuhlé v nýtech a pak to na prd brzdilo? Většinou co čtu, tak se to v nýtech spíš víc uvolňuje

jo, občas je rozhejbu a co vypadá bordelu, až jsem se divil... Čím máš větší desky (6. tipístky) tím jsou desky na nerovnoměrné opotřebení náchylnější vlivem zatuhnutí nejtků. Já ty pružný podložky trošku srovnal, aby kotouče měly větší vůli, skoro na full floating a teď to brzdí o třídu vejš... Je tam i nižší tření, když tlačíš motorků. Čím je v kotoučích víc nejtů tím je lepší je udělat plně plovoucí... Já jich tam mám deset na kotouč a pohoda... Zatím tam mám origo nejty, ale necháme si udělat pevnější full racing floating nejty...