Cokies> Mel jsem uplne stejny problem.Delal to kufr

PAP28 píše: .

PS2: Příklad: Na jaký motocykl se nejčastěji montuje tlumič řízení? Na supersport nebo na chooper?

[quote=PAP28]

PS2: Příklad: Na jaký motocykl se nejčastěji montuje tlumič řízení? Na supersport nebo na chooper

čeče dal bych ho asi na toho chopera.teda pokud je to pravda s tou tvojí avízovanou Káčou.Předpokládám,že na choperu se kola točí pomaleji než na supersportu,to znamená,že i ta Káča se točí pomaleji a má tudíž větší kmity a tendenci spadnout.

Naposledy editováno 18.05.2012 23:20:46

jeník37 píše: [quote=PAP28]

PS2: Příklad: Na jaký motocykl se nejčastěji montuje tlumič řízení? Na supersport nebo na chooper

čeče dal bych ho asi na toho chopera.teda pokud je to pravda s tou tvojí avízovanou Káčou.Předpokládám,že na choperu se kola točí pomaleji než na supersportu,to znamená,že i ta Káča se točí pomaleji a má tudíž větší kmity a tendenci spadnout.

Omyl, jen jsi to nepochopil.
Pokud jede např. supersport 40km/hod. a má na předku kolo R17.
A vedle něj jede chooper 40 km/hod. a má na předku kolo R19. Skutečně pokud budu počítat otáčky kol, kolo na chooperu bude mít menší otáčky.

Ale otáčky nejsou všechno! Je třeba zohlednit, to že síly působící na větším kruhu jsou jinší než na malém kruhu.
(Otáčení způsobuje točivý moment. Točivý moment vzrůstá s velikostí síly a délkou ramene).

Příklad: Kde budeš mít větší točivý moment, na malé ojnici nebo na velké ojnici, když použiješ stejnou sílu?

Naposledy editováno 19.05.2012 08:08:55

Stejný problém na Intrudru 1500,nechal jsem vyvážit přední kolo a přestalo kmitání

tlumic rizeni se montuje jen proto, ze supersporty/SBK maj tendenci pri vyjezdu ze zatacky nadzvedavat predni kolo a to ztraci/ziskava kontakt s vozovkou a v naklonu to zpusobuje rozkmitani, jelikoz se pri odlepeni zmeni smer predniho kola od smeru skutecneho pohybu, rozhodne to neni potreba pri jizde kdy jsou obe kola na zemi podobny duvod je kdyz jsou v zatacce nerovnosti a predni kolo muze na nich 'odskakovat',

a to uz sme zase u ty oskakany predni gumy, protoze to je proste podobnej vliv, motorka co sjede z vyrobniho pasu tohle nemuze delat a zadna mi to taky nedelala, protoze to normalni neni

PAP28> snadne. Gyroskopicky moment je Resalovo zrychleni x moment setrvacnosti. Resal je rotace x precese. Vezmeme priklad s kolem daneho polomeru a dvojnasobneho polomeru.Rotacni rychlost se u dvojnasobneho kola zmensi na polovinu. Moment setrvacnosti motokola je ale prakticky kvadraticky zavisly na polomeru (dominuje 1/2 mr^2 diky tezke pneu). Cili bude 4nasobny pro dvojnasobny r. Vysledny Mg je tedy dvojnasobny u dvojnasobneho kola.

Dawe02: můžeš to blíže popsat jak jsi to myslel?

Trochu se v tom ztrácím, Gyroskopicky moment vzniká při otáčení kola to je pravda.
Ale ta precese na motocyklu je vyloučena, protože se kolo chová jako setrvačník, protože má osu otáčení pevně danou a to uchycením ve vidlích.

Precese vzniká u té káči, kdy druhý konec osy rotace je volný viz. Wikipedie (Důsledkem působení této vnější dvojice sil je precese osy rotace, tj. tato osa začne vykonávat periodický pohyb po plášti kužele s vrcholem v bodu opření osy setrvačníku na podložku.)
cs.wikipedia.org/wiki/Precese

Já si myslím, že setrvačný moment je u většího a těžšího kola větší. Rovněž síly, které stabilizují za jízdy motocykl jsou větší.

Naposledy editováno 19.05.2012 13:59:17

na 90% to dělá voskákaná guma. po výměně to dělat nebude. Mě to dělalo taky, vzorek ještě slušnej a když jsem je kolem 80km/h pustil, málem jsem je nechytil !

PAP28 píše: Nic s motorkou nemáš je to normální.

takovy rady jsou nad zlato. pak to ma na silnicich vypadat

Naposledy editováno 20.05.2012 07:44:55

smrcek28>
Už jsem to to psal. Při běžné jízdě, kdy se řídítek držíš NEKMITAJÍ. Proto není žádný důvod, se v tom šťourat a plýtvat finančními prostředky. (Motorka není a nikdy nebude dokonale vyvážený stroj a působí na ni spousta vnějších vlivů). Pro běžný silniční provoz je to v toleranci.

Pokud by měl nějakou závadu (nevyvážené kolo), projevila by se tím, že by mu to nevyvážení mlátilo do řídítek nejen, když pustí řídítka, ale i když je drží! Což jak píše se mu neděje!

Tím, že řídítka chytne kolo nijak nevyváží! Jen utlumí případné nepatrné kmity.

Odpověděl jsis sám ,, takovy rady jsou nad zlato. pak to ma na silnicich vypadat ".

A pokud tomu nevěříš, tak s i na ráfek nalep kousek závažíčka (aby jsis rozhodil vyvážení kola) a jdi se projet. Jasně poznáš, nevyvážené kolo ti bude rezonovat do řídítek i když je pustíš aj když je budeš držet!

Jinak čistě ze zvědavosti, ti co radíte ať jede kolo vyvážit.
Kolikrát jste byly vyvažovat kola vy za dobu životnosti vašich pneumatik? A kolikrát jste byli s autem jen tak vyvažovat kola?

Já osobně nechám kola vyvážit, když dávám nové a pokud není žádný problém v klidu mi toto vyvážení vydrží po celou dobu životnosti pneumatik (cca 12 000km). Pokud s tím běžně jezdí, nikde s motorkou nekřápne, neztratí závaží adt. pneumatika se sjíždí celkem souměrně.

Naposledy editováno 20.05.2012 11:05:22

Ja nevim co se tu zas resi. Je uplne normalni, ze motorce kmitaj riditka po pusteni v nejakym pasmu rychlosti, kdy je to zavisly na sjeti gumy a to cim vic je sjeta tim nizsi je ta rychlost. U vsech motorek co mam byva tahle rychlost mezi 50-80kmh. Kufry do toho tedka nema cenu tahat, to je uplne jinej pripad, kdy to kmita z duvodu zmeny zatizeni motorky a odlehceni predniho kola, treba typicky topcasem pripevnenym na plotne za osou zadniho kola. Kmitani pri pusteni riditek, ktery s rukama na riditkach nevznika, nema cenu resit. Resil bych treba to co se stalo tedka me, ze po slozeni predku na XJcku mi vylozene zacly kopat riditka pri prejezdu ruznych nerovnosti, nebo i po rychlym zamleti. Vymenil jsem loziska v kole, vycistil a naplnil vidle, vycistil a namazal krk a popustil o centimetr trubky v brejlich - mozna je to tim, ale kdo vi, treba to jsou opotrebeny trubky nebo kluzaky, nejakou vuli tam citit bylo, ale vymezeni by znamenalo jiny trubky, nemaj zadny futra, leda upravit.

... kluci uzavřel bych to asi tím že to dělají gumy, mám 1. mašinu za sebou teprve 1000km tak mě to jenom zajímalo jestli to je normální nebo ne...

DÍKY VŠEM ZA RADY

Si z Dubiny .. ja z poruby ..
Dáme stretko .. kukneme sa na to ..

Cokies píše: ... kluci uzavřel bych to asi tím že to dělají gumy, mám 1. mašinu za sebou teprve 1000km tak mě to jenom zajímalo jestli to je normální nebo ne...

DÍKY VŠEM ZA RADY

Dofoukal jsem na 2,9 vzadu a 2,6 vpředu. Vyměnil gumu. Ložiska byly na fungl nové motorce těžko na výměnu.
Všechno k ničemu...!!!
Jediné, co to ovlivňuje, je horní kufr...!!! Podle toho, kolik v něm mám věcí a případně jestli mám ještě boční kufry nebo ne, to rozkmitá řidítka.
Žádná guma na to nikdy vliv neměla
Až to zas naložím na dovolenou, můžu Ti to ukázat.
Takže drž řidítka aspoň jednou rukou a neřeš to...

hondacbf1000> a co ráfek? U mně byl problém v něm.

By nemělo dělat vůbec já můžu takle pustit řidítka i na polnačce kde je plno dir

mě to dělala na ZR o pár mm nižší pružina v jedný noze, pak praskla, tak jsem to rozhodil a zjistil jsem že nějáký koumákovy předemnou svařil

Taky mi to dělalo na Varaderu, bylo to tím že mi tekl olej z vidlic, tudíž v jedný bylo míň oleje než ve druhý, po opravě už řidítka neklepaly

Za mně-dělala to přední sjetá guma,po přezutí žádný rozkmit

Většinou to dělá přední guma, buď je blbá (sjetá) atd nebo nevyvážená...a pak ještě ložiško řízení. Každý slušný servis ti to odhalí :)

to me delalo nekolikrat vzdy to bylo nevyvazene predni kolo ja v polovyne vzorku nechavam prevazovat a vzy to zmizi.