Také mne to po koupi potkalo, relé cvaká, ale startér netočí...je to vždy startovacím relém...byl jsem zvědavej, jak se to relé poškodí, tak jsem ho rozpíchnul na soustruhu a kouknul dovnitř...závada relé je způsobena přechodovým odporem na následným vyhřátím jednoho ze silových kontaktů...jde o to, že se kontakt rozžhaví a zataví se jaksi do plastovýho šasí toho relé a jak je kontakt staženej do toho plastu přes pérovku maticí, tak má ve změklým plastu tendenci se ponořit hlouběji do toho plastu a okolo sebe vytlačí buřtík toho tekutýho plastu, kterej se následně dostane do prostoru toho silovýho kontaktu...tam pak vystydne a v podstatě izoluje ten spoj...je to můstkovej kontakt a jeden ze dvou kontaktů je zapláclej tím plastem...nic víc v tom není..stačí to rozebrat, vyčistit, já rovnou i přebrousil kontakty i můstek a složit dohromady...ten obal jsem spájel měkkou pájkou a relé maká jako nový....doslova...

a pokud někoho zajímá příčina, tak to zaviní startování se slabou baterkou...slabá baterka párkrát motorem otočí, ale krize nastane při zastavení startéru se sepnutým relém...proud vzroste v podstatě na úroveň zkratovýho.... i v baterce, která neotočí motorem je stále velkej proudovej potenciál a ten musí při "zkratu" přetéct do startéru a nejslabším článkem tohoto krátkého výkonového obvodu je právě kontakt startovacího relé a pak uhlíky ve startéru...ovšem když odejdou uhliky, tak se to projevuje trochu jinak...no a milej měděnej kontakt se přechoďákem rozžhaví a nastane to co jsem popsal...

konec sobotního školení...