Vyměnit nápně, novej benzín, vyčistit karbec zkouknout gumy, retez a brzdy.

DRN. píše: Vyměnit nápně, novej benzín, vyčistit karbec zkouknout gumy, retez a brzdy.

chyba... napred by mela ukazat kozy

Yuki 125 má kozy ?

Tož spousta toho bylo řečeno už v prvním příspěvku, já bych to v několika bodech malinko rozvedl.

Výměna náplní neznamená jen notoricky známý motorový olej, ale u takto dlouho stojící motky taky brzdovku. Brzdovku vyměnit určitě a při té příležitosti sledovat, jestli je dobře průchozí brzdová hadice a jestli není někde rozsypaná (zejména v místech ohybů a u koncových holendrů).
Dále to bude chtít vyměnit tu marmeládu, co se zatím utvořila v přední vidli za normální olej. Při té příležitosti to chce výplach a možná nová gufera, každopádně já to dělám občas "línou technologií" bez rozebírání, že vyleju co jde, naleju naftu nebo petrolej, projedu, vyleju naftu, nechám pořádně vykapat a pak dám olej. Tento olej pak třeba po sezóně vyměním ještě jednou, bo ten vylitý obsahuje ještě zbytky nafty a ostatních bordelů. Ten následující už tam zase nějakou dobu nechávám.

U výměny náplní bych zkontroloval, jestli není nádrž rezatá uvnitř. Pokud ano, pak bude třeba jí nějakou formou odrezit a před karbec přidat filtr.

Pokud se nepletu, tak tato Yuki by měla mít dušová kola. Pokud ano, doporučuji nejprve kola přefouknout na cca 3 atm a pak několik dní sledovat, jak rychle utíká vzduch. Ono u dlouho stojících motorek ta duše často někde zřídne a pak může za jízdy i prasknout. Dále je třeba sledovat, jestli při prvním foukání nebo po prvních jízdách se neuhýbá ventilek od své normální polohy, protože to by znamenalo, že se pootáčí celá pneumatika na ráfku i s duší a povede to akorát k ustřižení ventilku. Staré čínské pneu mají přesně toto v oblibě.

Nezapomeň se také podívat na vzduchový filtr. Pokud byla motka v nějaké kůlně, není vyloučeno, že navlhl a naplesnivěl, nebo se v něm mohl usadit i nějaký hlodavec. Zrovna nedávno jsem vysypával slupky od oříšků z vzdochového filtru Prasátka 502 po 30ti letech parování v kůlně .

Opticky bych ze stejného důvodu zkontroloval i kabeláž, protože to je také jedna z věcí, která hlodavcům chutná.

Dále po zapojení elektriky zkontroluj funkci blikačů. Po dlouhé době se stává, že v mechanickém přerušovači (má-li jej tento stroj) vyteče elektrolytický kondík a pak to bliká velice pomalu nebo jen svítí. Pokud se toto stane, kup rovnou nový za nějakých 150 kaček (dle watáže žárovek a způsobu zapojení).

Při čištění karbecu nezapomeň zkontrolovat stav gumové přechodky mezi karbecem a hlavou válců (může být zpuchřelá), při té příležitosti také vyčisti kohoutek a zkontroluj jeho průtok, aby cestou do kopce teklo dost benzínu a neškytalo to .

No a nezapomněl bych ještě na seřízení ventilů a namazání lanek, zejména plynu a spojky, případně mechanismus zadní brzdy, pač tam je tuším táhlo a buben. Ono taková spojka jako posilovna na prsty není nic moc, stejně jako zasekávající se plynové lanko . A pokud to má i mechanicky poháněný tachometr, tak to chce alespoň náhon namazat, nejlépe odpojením u budíku a prokapáním oleje. Kdo by chtěl být pečlivější, tak promázne opatrně i hřídelku v budíku, aby se mu nezadřela.

A ještě jedna důležitá věc před prvním startováním a první jízdou. Může se stát, že se slepí lamely spojky, ovšem to na páčce nepoznáš, protože ta se chová normálně, jenže při slepení lamel nedojde k faktickému rozpojení spojky. Za chodu motoru bys to hned poznala a mohla i něco natropit, proto se to dělá takto. Před prvním startem nebo spíše pokusem o jízdu necáš motor chcípnutý, zmáčkneš spojku, zařadíš třeba dvojku a se zmáčknutou spojkou se to pokusíš tlačit. Pokud to nejde tlačit, pak je spojka slepená a je třeba jí lehkým lomcováním motorkou tam a zpět odlepit. Pokud jde motorka normálně tlačit, je vše v pořádku. Jinak na to rozlepení spojky často není třeba velkého násilí, jde to celkem hned, ale je třeba to před prvním jízdním pokusem udělat.

Pokud to tak dlouho nejezdilo, tak bude potřeba dát také novou baterku....

No a to je tak asi vše, co mě "na první dobrou" napadá .

Howgh!

Sofía> yuki kozy nema, ale eliska asi kozy ma ne ?

gugo - Sofia by mala mat podla vsetkeho tiez...
...kozy.
bo taky sahodluhy prispevek jenom zenska muze napsat.

gugo> Teda, očumuju tady už půl třetího járu a ještě jsem nezažil, že by nějaká ty kozy ukázala. Ale stejně budu očumovat dál- čert nikdy nespí.

Romans512 - tesat do kamene

Jak oživit motorku dokonale popsal "Sofía"
Tak nejen pro Elišku, Gugo se Ti ve svém prvním příspěvku "Dvořil" tak si to prostudujte všichni...

https://www.motorkari.cz/tema/?t=19655
Edit..: Předposlední řádek!!!

Naposledy editováno 20.07.2019 11:50:39

Destroyer píše: gugo - Sofia by mala mat podla vsetkeho tiez...
...kozy.
bo taky sahodluhy prispevek jenom zenska muze napsat.

s zvyknes on jiny nepise

Romans512 píše: gugo> Teda, očumuju tady už půl třetího járu a ještě jsem nezažil, že by nějaká ty kozy ukázala. Ale stejně budu očumovat dál- čert nikdy nespí.

musis doufat ...jednou to prijde

Destroyer píše: gugo - Sofia by mala mat podla vsetkeho tiez...
...kozy.
bo taky sahodluhy prispevek jenom zenska muze napsat.

Sofía kozy nemá, myslím že ani na chalupě v chlívku,

Ale zpět k tématu. Na nějaký prvotní oživení- jen aby to hrčelo a dalo se to příp. opatrně projet bych určitě dal čerstvej benzín, nabitou, příp. novou baterku, a u oleje a brzdovky jen kontrola, jestli tam vůbec něco je. Taky pneu bych aspoň by woko dofoukal. Pokud to chytne, chvíli to projet a vyzkoušet, a pak až bych si hrál s výměnou oleje a brzdovky a dalšíma věcma.