Myslím že jediné co ti teď zbývá je někde koupit druhé papíry a pak to k sobě dopasovat, anebo to postavit na veteránský techničák.

Pokud se nepletu, tak když byla motorka v minulosti trvale vyřazena, tak jí na normální značky už nikdy legální cestou nedostaneš Trvalé vyřazení je překvapivě trvalé Na veteránské značky by nejspíš přihlásit šla (samozřejmě pokud vyhovuje kritériím historického vozidla)

Raději si ale počkej, až se tady k tomu vyjádří ještě někdo další - na 100% jistej si nejsem a nerad bych kecal

U aut je min. stáří 30let. Aby jsi to mohl postavit na veteránské papíry. Dá se předpokládat že u motorek to bude stejné. Je stím ale trochu práce, musíš mít original stav min 80% a řešit knihu jízd. Je výrazně lepší sehnat jiné papíry a máš klid.

Dobrá tedy, ted ještě jak sehnat jiné papíry ? stačí tedy sehnat papíry z nějaké jiné 250tky (kyvky) a poté jít stk, registrace ? je to vubec možné sehnat ty papíry ? jinak moto je výrobní rok 55 takže problem s 30 lety by nebyl :D a stav je v podstatě na zdrcátka, nové pneu + baterku a odříznutou značku z předního blatíku puvodní (lak je velmi pěkný) jen pár škrábancu, jeden výfuk je trochu chycená rez ale jinak krásný stav

Naposledy editováno 06.06.2015 17:56:43

http://www.motorkari...jawa-250-716778.html asi nejak tak Nejsem žadný odborník na fixlování papírů ale myslim že se tam musí jenom přerazit číslo. (na motorce, ne v papírech) To bude lepší když počkáš na někoho kdo stím má zkušenost.

Naposledy editováno 06.06.2015 18:12:01

Tuším, že se nic nepřeráží, ale do papírů se zapíše výměna rámu, čili se přepíší čísla v papírech.

fidlimydli píše: Tuším, že se nic nepřeráží, ale do papírů se zapíše výměna rámu, čili se přepíší čísla v papírech.

Oficiálně jak říká fidlimydli. Pokud by ses s tím nechtěl drbat, měl raznice a před lakem, tak normálně přebouchat čísla.

Jinak jestli jdeš do renovace není důvod nemít to na veteránských značkách-nikdo ti nic neřekne, i kdybys s tím jezdil denně do práce (což stejně nebudeš)-nevýhoda je nutnost testace a její každoroční opakování.

no tomu se chci právě vyhnout a co nejlepe to zařídit aby to nemusel registrovat jako HV, nový techničák to už asi nejde nijak vydat že ? zkratka jednou muže být vyřazeno ? :-/ sháním už TP ale težko říci zdali ho seženu, když ne tak vážně nevím, když koukám na ty kriteria pro veterány tak je to krutý (je toho hodně lítání)

fockewulf píše: Oficiálně jak říká fidlimydli. Pokud by ses s tím nechtěl drbat, měl raznice a před lakem, tak normálně přebouchat čísla.

Jinak jestli jdeš do renovace není důvod nemít to na veteránských značkách-nikdo ti nic neřekne, i kdybys s tím jezdil denně do práce (což stejně nebudeš)-nevýhoda je nutnost testace a její každoroční opakování.

Přebouchání je také cesta, ale bacha na hliníku. U Jawy to nikdo řešit nebude, ale na STK mají vodičku, kterou potřou blok a vyleze jim staré vybroušené číslo. Materiál je nějak narušen do hloubky. Už jsem se s tím setkal v praxi.

Šel bych na to oficiální cestou z jednoho prostého důvodu. Jestli je moto opravdu velmi zachovalá, tak už bude mít nějakou rozumnou hodnotu, která neustále poroste. Tím, že přerazíš čísla, nebude ti sedět číslo série vyráběných v těch letech s číslem rámu a každý to bude mít za seskládaný paskvil, čímž hodnota spadne. Tím spíše, že se dnes trend otáčí z renovací k originálnímu stavu z prostého důvodu. Origo leštěnek už moc není a nijak už ji nevyrobíš. Renovací je a bude hafo.

Jen ji prosím nijak nevylepšuj, v tomhle věku to svádí.

Nevim, proc se tady tak demonizujou HV, je to rozhodne min srani nez stravit celej den na registru a hadat se s nakou babou Nejaky 80% a kniha jizd jsou kokotiny, pokud to neni zbastleny a natreny stetkou, tak to projde a muzes si pak jezdit kam chces.

Redguy píše: Nevim, proc se tady tak demonizujou HV, je to rozhodne min srani nez stravit celej den na registru a hadat se s nakou babou Nejaky 80% a kniha jizd jsou kokotiny, pokud to neni zbastleny a natreny stetkou, tak to projde a muzes si pak jezdit kam chces.

V současné době proti HV nic nemám, ale mám obavu, že páni v EU si za pár let vzpomenou, že jsou to nebezpečná vozidla produkující ohromné emise a je potřeba chránit naše životy a budeš s tím moct vyjet akorát na přestupný rok.

Hlavní pointou je že mam rád veterány a tuhle jawu nejvíc, prostě se mi líbí, stav až na výfuk(právý) a ten přední nárazník by byl skvělý, jenže další věcí je ta že nechci obětovat "velkou část" života tím že budu pořád jen lítat a hlídat kdy mam znovu jít na kontrolu do klubu HV, a navíc ty podmínky mi (možná jen příjdou) moc nesedí, vypadá to jako by z toho dělali že jim část patří :D ale možna je to jen muj dojem, s přítelkyní jsem s ní planoval vyrazit začátkem srpna, ale když to tak vydím, asi si ještě rok počká :-/ přesto bych to nějak rozumně dál dořešil ...

fidlimydli píše: V současné době proti HV nic nemám, ale mám obavu, že páni v EU si za pár let vzpomenou, že jsou to nebezpečná vozidla produkující ohromné emise a je potřeba chránit naše životy a budeš s tím moct vyjet akorát na přestupný rok.

Je to prave naopak - bude velmi vyhodne mit vsechno na HV znackach, koukni se ted - ekopoplatek na stary auta? HV vyjimka. Eko zony v mestech? HV vyjimka. STK? HV vyjimka Takze naopak predpokladam, ze EU prijde s necim, po cem budou HV znacky natolik cenene, ze se dost zprisni jejich vydavani. Tudiz za me naprat to tam, dokud to jde

Lukas> Co to meles Kam bys lital a hlidal? Jednou za rok zajdes pro razitko. Na bilejch budes jednou za dva (a to to chteji zprisnit) roky litat po STK a poslouchat kecy nejakyho ocasa, ze ti to nesviti podle jeho predstav. Ceho jim cast patri??? Proste se jen staraji, aby neprosla kdejaka mrdka, to je vsechno.

Naposledy editováno 06.06.2015 20:11:07

www.eurooldtimers.com/cze/testace-historickych-vozidel.html

Lukaš_Dusílek píše: Hlavní pointou je že mam rád veterány a tuhle jawu nejvíc, prostě se mi líbí, stav až na výfuk(právý) a ten přední nárazník by byl skvělý, jenže další věcí je ta že nechci obětovat "velkou část" života tím že budu pořád jen lítat a hlídat kdy mam znovu jít na kontrolu do klubu HV, a navíc ty podmínky mi (možná jen příjdou) moc nesedí, vypadá to jako by z toho dělali že jim část patří :D ale možna je to jen muj dojem, s přítelkyní jsem s ní planoval vyrazit začátkem srpna, ale když to tak vydím, asi si ještě rok počká :-/ přesto bych to nějak rozumně dál dořešil ...

Cestou je samozřejmě i koupě druhé motorky ve špatném stavu s papírama a tu pak prodat bez TP. Samotné papíry se shání hůře.

Redguy>
Jestli zpřísní vydávání HV, nebo omezí jejich provoz je věštění z koule. Na rozřešení si budeme muset chvíli počkat. Byl bych rád, kdyby se nestrefil ani jeden z nás. Čeká mi tu na HV jedna ČZ 150C.

Tak tedy ty papíry začínám pomalu zavrhovat, v podstatě to není moc legální, i když o to mi nejde, ale abych se nesnažil zbytečně a pak to stejně nešlo nebo jsem neprošel na STK. Avšak kdy čtu ty podmínky pro HV je tam psaný protokol z stk s kladným vyjadřením, to je sice hezké, ale to dostanu pouze protokol ? k tomu tedy nepotřebuji žadny tp ?

Lukaš_Dusílek> Obecne ma vozidlo mit v poradku brzdy, svetla a rizeni, coz nektere kluby resi tim, ze te proste poslou na STK, ale podminkou to neni. Kazdy klub ma jinak prisne podminky.
Na dobrovolne STK nepotrebujes papiry, obcas si tam s veteranama zajedu zkontrolovat brzdy na valec nebo vule v rizeni. Stoji to 2 kila a nikam se to nezapisuje. Samozrejme v tom prvni odstavci je na mysli plna kontrola, z ktery dostanes protokol.

Naposledy editováno 06.06.2015 21:07:16

záleží kdy bylo vyřazeno..nejlépe zajít na úřad a zeptat se zda to jde znovu přihlásit

Je to velká teorie ale ... V ČR to na normální papíry legálně nedostaneš, ale například v Německu dle mých inforamcí normálně vrací do evidence i vozidla již jednou vyřazená a dokonce vozidla bez dokladů (nesmí být v evidenci kradených pochopitelně) s potvrzením shody s typem od výrobce. Jde to údajně u vozidel, která se někdy do Německa oficiálně dovážela. Jestli tato ano, nevím. Řešili jsme to s kamarádem (němcem) u japonskýho youngtimeru a prý to není problém. Nakonec jsem to ale řešil jinou (jednoduší) cestou.
A druhá ještě větší teorie: když vyvážím vozidlo, tak ho normálka vyřadím v ČR evidence. V dalším státě ho na základě těch odhlášených papírů přihlásím. Tak proč by to nešlo s těmito? Pak vezmu papíry toho nového státu, odhlásím to tam a udělám reimport do ČR na nedáno živých cizích papírech. Nějaký zádrhel?* Krom toho, že to bude za raketu? Dovozovka do ČR je cca 5tkč a v zahraničí to taky nebude zadara.

* no vlastně mě napadlo ještě, že u nás to bude v evidenci pořád vyřazené, tak to by mě zajímalo, jak by se s tím úředníci poprali.

fidlimydli> No, nějaká spešl vodička je k ničemu - třeba když je karter nalakovaný, nebo taky není vůbec žádný problém číslo na karteru převařit TIGem, přip. klidně tu část pravého karteru vyřezat a navařit místo ní nový kus hliníku - původní číslo nezjistíš...to stejné platí u rámu (tam je to ještě jednodušší, železo se vaří snadněji než hliník )...

Zase je tady nesmyslů kolem HV od chytrých hlav co nikdy nic netestovali, ono sehnat dnes normální papíry je problém (cena, přerážení), zelené rz je snadnější cesta, testace klubová a krajská něco stojí a je dražší pro nečleny VCC, žádná kniha jízd není třeba, nízké pojištění, u motorky nepotřebuješ stk (někde chtějí protokol o zkoušce brzd z stk u aut), jednou za rok je přetestace v podstatě formalita. Ty máš origo doklady takže původ doložen. Když máš nejistý nebo neznámý původ hrozí že ti to při registraci nepřihlásí (vozidlo je živé, odcizené ap.). Info ti dají v každém VCC podmínky se můžou mírně lišit, registruje se pouze na odboru dopravy v krajském městě. Co veteránům hrozí od pos*ané EU neřeším já pro ni taky nehlasoval.

Naposledy editováno 07.06.2015 15:07:24

Proč by měl přerážet číslo na kartru motoru???? Snad stačí aby mu seděl typ motoru.

torvik píše: U aut je min. stáří 30let. Aby jsi to mohl postavit na veteránské papíry. Dá se předpokládat že u motorek to bude stejné. Je stím ale trochu práce, musíš mít original stav min 80% a řešit knihu jízd. Je výrazně lepší sehnat jiné papíry a máš klid.

U veteránů se zas řeší kniha jízd? Před pár lety už nebyla potřeba...

Takový menší dotaz ještě , kdybych sehnal motorku s platným TP a stejný typ tedy 250/353 bylo by možné přehodit pouze rám a kartér ? a nemuselo by se řešit přerážení atd. nebo je v tom nějaký háček ?

Naposledy editováno 13.07.2015 23:20:36