kde a co jsi tankoval? začal bych pal. filtrama a ověřenou nafrou

Hulí to, není vyšší volnoběh? Nedostalo se ti prostě jen trochu toho odmašťovadla do sání? Pak by to chvíli klepalo než by to tuhle sračku zbaštilo a byl by zase klid.

Jezdím od té doby co mám auto pouze na Shell a jsou to kovové zvuky, obávám se, že to by nafta asi neudělala, ne?

V_i_c_i> na volnoběh jede normálně na 900 a auto vůbec nekouří. Jak to začalo cvakat tak jsem to hned vypnul a rozhodně nemám v plánu s tím jet dokud já a nebo servis nezjistí co to je, nerad bych sháněl nový motor... od odmaštění jsem najel 300 Km, byl jsem dnes v Polsku.

Naposledy editováno 09.11.2012 23:34:16

Tak to by odpovídalo. Obzvláště pokud to začalo dělat bezprostředně po tom čištění. Prostě je to takový tvrdý pravidelný kovový zvuk. Takže sundat sání, vyčistit a vytřít hadrem. Kdyby to žralo olej tak to bude hulit a bude vyšší volnoběh.
Nebo to může být hydroštel po smrti. Ale takhle těžko radit když to člověk neslyší.
Kdyby přeskočil rozvoďák tak to nepoběží stejně. Bude to blbě startovat, mít špatnej volnoběh apod.

Zkontroluj i vstriky.....taky delaj bordel u Fordu zvlast jsou haklivy na naftu motor klape jak traktor...jediny na co to bezi ok je DieselVerva.....jak budou striky nacaty ihned menit...,jinak zacnou kapat...a pist je propalenej na to tata

čerpadlo,vstřiky, nevim jak toto,ale tdci má malej rozvodáček jen na čepadlo. Shod kryt a koukni zda je vše ok. Pak to pošli do prdele bo naftovej Ford v baráku je prokletí Kamarád řiká,že vše od F stojí za hovno. Ford,Fiat a Fšechny francouzký auta.

Podívej se na volnoběžku alternátoru a na napínák řemene alternátoru..

pomůžu ti ho roztlačit ,až ho budeš házet ze skály

focus stranky
pouzij tam hledani, pripadne doufej,, ze Ti odpovi uzivatel foki

Občas dou hezký zvuky i z "klíňáku" , nemůže to jít odtamtud? Celkem na to funguje WDčko.

Jinak politika aut od "F" je i v Benešově.. Apropo, víte proč němci začli vyrábět Oply?

Aby Ford nebyl nejhorší.

No mám s tím nalítáno 130tis, dával jsem tam motor a nikdy nebyl problém, dneska ráno malej poznatek když jsem to zkusil tak natočit tak chytně hned ale kolísá volnoběh a motor hulí bíle...

Asi těsnění nebo hlava. Ale u F spíš hlava.

baks> evidentně jo, uvidíme, ještě mě napadlo jak se projeví zavzdušnění a nebo ucpaný vstřik?

Blesk90> kdyby si měl zavzdušněné palivové potrubí, tak by to nejelo vůbec...ucpaný vstřik - no podle mě by to jelo nepravidelně - ze 4V se ti rázem stane 3V, že...ale spíš ty vstřiky přidřeš/zadřeš než ucpeš

Mandela píše: čerpadlo,vstřiky, nevim jak toto,ale tdci má malej rozvodáček jen na čepadlo. Shod kryt a koukni zda je vše ok. Pak to pošli do prdele bo naftovej Ford v baráku je prokletí Kamarád řiká,že vše od F stojí za hovno. Ford,Fiat a Fšechny francouzký auta.

jezisi ty ses vocas jak daleko vidis.
1. nema TDCI ale TDDI, zajiste vis jaky jsou mezi tim rozdily, takze i budes vede to, ze TDDI neni commonrail tudiz neni tak moc nachylny na kvalitu nafty.
2. na spolehlivost fordu jsi prisel sam nebo sis to vymyslel u piva?

KubaLC8> Zatím jsem byl spokojen

Kdyby jsi to měl zavzdušněný, tak by ti to nechtělo chytit a ucpaným vstřikem to nebude kouřit bíle. Třeba budeš mít štěstí a bude to jen těsnění, neuvařil jsi to někde ? A nebo si neměl velkou teplotu ?

Blesk90 píše: No mám s tím nalítáno 130tis, dával jsem tam motor a nikdy nebyl problém, dneska ráno malej poznatek když jsem to zkusil tak natočit tak chytně hned ale kolísá volnoběh a motor hulí bíle...

tesneni pod hlavou nebo praskla hlava. Jak vypada olej?

Typuju KO vstřik zajeť si na diagnostigu nekdo se to zní dá i poznat

Medved> Když jsem odšrouboval výko tak mi přišel napěněný, a vypadá to, že zmizela i trocha vody.

baks> a co když bude vstřik dávkovat blbě a válec nebude pálit? Určitě neuvařil... děsím se, co mi řeknou v pondělí ale snad to nebude potkaný nebo něco podobnýho když motor jde...

Co hydrošteli? :)

použiji citaci z jednoho českého filmu: "Pane vyhoďte ten vergl ."

edit: dyť píšeš: "Motor má natočeno 190tis. a jede jako za mlada a je stejně tichý" takže problém vyřešen ne?

Naposledy editováno 10.11.2012 10:53:35

Blesk90> pokud bude blbe davat vstrik a valec nebude palit,tak to poznas na vykonu.....pokud bude davat blbe tak,ze bude kapat...,tak ten vales propalis jedna radost.....,ale vstrik je potom hlucnej a mlati.....pokud je to hlava ...,nebo tesneni ...kontroluj teplotu vody (zacne rychle stoupat),ubytek vody,vodu v oleji,olej ve vode atd......

Mandela píše: čerpadlo,vstřiky, nevim jak toto,ale tdci má malej rozvodáček jen na čepadlo. Shod kryt a koukni zda je vše ok. Pak to pošli do prdele bo naftovej Ford v baráku je prokletí Kamarád řiká,že vše od F stojí za hovno. Ford,Fiat a Fšechny francouzký auta.

Jsi rozený "odborník"
Mám asi desáté auto, dalších asi 10 jsem měl firemních. Moje zkušenosti:
1)
na svou cenu je největší shit Prassat. Co za ty prachy fašouni zmrví, to je s podivem...! Odcházení váhy vzduchu už nekomentuji, to je stará věc a u Ochcávky nebo Toleda to dělalo vždy, ale čerpadlo by u auta za mega odcházet nemuselo. I když ty váhy vzduchu mohli fašouni za ty roky taky vyvinout lepší. Co si ale Prassat dovolil, že klekl úplně, při klidné jízdě po rovině motor zhasnul a hotovo, to je vrchol. Prassat je auto jen do konce záruční lhůty, pak s ním praštit ze skály Prodal se po ujetých 235.000km a už nikdy do VW nesednu.
2)
naprostým opakem kazících se Prassatů je HONDA a FORD...!!!
S Hondou jsem v životě nic neměnil, nikdy nic neodešlo a nikdy Honda nezastavila. Výměny jen oleje a svíček. Loučil jsem se s ní při odchodu do jiné firmy, najeto 160.000km a vše super. Pak jsem jí zahlédnul občas dalších 10let.
3)
Se svým prvním Mondeem (benzínovým) jsem najel 320.000km, pak s ním do 400.000 km jezdil kolega. Jediná věc na výměnu byl po sedmi prosolených zimách poslední díl výfuku. Nic víc...! Nikdy neměl jedinou ani drobnou závadu, nikdy se nic neměnilo z motorových částí. Jen ten tlumič výfuku po 7 zimách a jeden vypínač světel.
4)
Teď mám Mondeo TDCi s 200k a je to stejné, chodí jak hodinky. Najeto 112.000 km zatím za 20měsíců. A než uvidí řidiči Prassatů a Baforáků zezadu dva laufy, zkouší občas závodit. To je ale brzy přestává bavit

TDDi jsem neměl, ale jinak je Ford Mondeo nejkvalitnějším autem na trhu, ať už v benzínovém dvoulitru, tak v TDCi s 200koňmi. Kámoš tlačil i Meďoura SLK, když mu klekl motor. 4 známí měnili turba v Renaultech, jednomu bouchlo na dálnici a způsobil ekologickou katastrofu zasráním dálnice olejem. Atd....

Naposledy editováno 10.11.2012 11:22:59

hondacbf1000 píše: Jsi rozený "odborník"
Mám asi desáté auto, dalších asi 10 jsem měl firemních. Moje zkušenosti:
1)
na svou cenu je největší shit Prassat. Co za ty prachy fašouni zmrví, to je s podivem...! Odcházení váhy vzduchu už nekomentuji, to je stará věc a u Ochcávky nebo Toleda to dělalo vždy, ale čerpadlo by u auta za mega odcházet nemuselo. I když ty váhy vzduchu mohli fašouni za ty roky taky vyvinout lepší. Co si ale Prassat dovolil, že klekl úplně, při klidné jízdě po rovině motor zhasnul a hotovo, to je vrchol. Prassat je auto jen do konce záruční lhůty, pak s ním praštit ze skály Prodal se po ujetých 235.000km a už nikdy do VW nesednu.
2)
naprostým opakem kazících se Prassatů je HONDA a FORD...!!!
S Hondou jsem v životě nic neměnil, nikdy nic neodešlo a nikdy Honda nezastavila. Výměny jen oleje a svíček. Loučil jsem se s ní při odchodu do jiné firmy, najeto 160.000km a vše super. Pak jsem jí zahlédnul občas dalších 10let.
3)
Se svým prvním Mondeem (benzínovým) jsem najel 320.000km, pak s ním do 400.000 km jezdil kolega. Jediná věc na výměnu byl po sedmi prosolených zimách poslední díl výfuku. Nic víc...! Nikdy neměl jedinou ani drobnou závadu, nikdy se nic neměnilo z motorových částí. Jen ten tlumič výfuku po 7 zimách a jeden vypínač světel.
4)
Teď mám Mondeo TDCi s 200k a je to stejné, chodí jak hodinky. Najeto 112.000 km zatím za 20měsíců. A než uvidí řidiči Prassatů a Baforáků zezadu dva laufy, zkouší občas závodit. To je ale brzy přestává bavit

TDDi jsem neměl, ale jinak je Ford Mondeo nejkvalitnějším autem na trhu, ať už v benzínovém dvoulitru, tak v TDCi s 200koňmi. Kámoš tlačil i Meďoura SLK, když mu klekl motor. 4 známí měnili turba v Renaultech, jednomu bouchlo na dálnici a způsobil ekologickou katastrofu zasráním dálnice olejem. Atd....

Třeba ti to chodí jak hodinky díky tomu, že už ty nové nafty jsou skoro všechny PSA motory. Ty starší forďácké nebyly zas takový zázrak,

hondacbf1000> 200koni v ropaku to uz musi bejt zajimave. Rozhodne podvozek bude super.

Mandela píše: čerpadlo,vstřiky, nevim jak toto,ale tdci má malej rozvodáček jen na čepadlo. Shod kryt a koukni zda je vše ok. Pak to pošli do prdele bo naftovej Ford v baráku je prokletí Kamarád řiká,že vše od F stojí za hovno. Ford,Fiat a Fšechny francouzký auta.

si zapomněl na Folcvagen

co tak zajet do servisu? Budeš to vědět hned a přesně a ne tady experimentovat:)