Přidat reklamu
Téma: Přívěra výfuku
 
9.9.2007 v 23:31
Je mi tu někdo schopen vysvětlit co to vlastně je? Slyším to ze všech stran, že některé motorky mají elektricky ovládanou přívěru, jiný ne .. že se zasírá když se dává míchá moc oleje do benzínu atd.... ale co to je se ke mě ještě nedoneslo :)
Předchozí
1 2
Následující

Přívěra výfuku

9.9.2007 v 23:40 | Nahoru | #1
No to je docela duležite heblo u dvoutaktu. Taková klapa co škrtí vyfukovy kanal, je to hlavně kvuli vykonu v malych otáčkách. V malych otačkach je přivřená, asi aby neutikalo moc palivove směsi z valce.

1 reakcí na tento příspěvek Přívěra výfuku

10.9.2007 v 06:44 | Nahoru | #2
plesounek: Existuje vice druhu vyfukových priver lisi se bud jak rikas ty mechanicka/elektricka a nebo taky tim jak funguji u kavasaky se drive pouzivala privera ktera zavirala/otevirala dalsi vyfukove kanalky (velikost hlavniho vyfuku se nemenila. Dalsi druh jsou privery ktere ke zvetsovani/zmensovani otvoru vyfuku pouzivaji tzv. Přiverový nůž ten potle otacek meni velikost otvoru vyfuku vysoke otacky- velkej otvor a naopak tento system pouziva treba Aprilia.
At je to ale udelano jakkoliv vzdy jde o to aby jsi v nizkych otackach mel vetsi kompresy ve valci (malej otvor vyfuku) protoze pak ta motorka jede lepe od spoda. No a az úprekrocis urcite otacky (treba cca 7500ot) tak se privera naplno otevre a dochazi k rychlejsimu vyplachovani valce>mensi odpor na pist. Kdfyby tam privera nebyla tak jsou 2t ve spodku jeste slabsi nez jsou :)

Přívěra výfuku

10.9.2007 v 07:23 | Nahoru | #3
přívěry jsou i u 4T a mají ten sám smysl :)

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 08:04 | Nahoru | #4
Joraell-TE> A k cemu jsou klapky :/ ? Treba V-Force?? Diky

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 09:17 | Nahoru | #5
o.rudolf>>
Klapky plni funkci jako by preplnovaneho motoru :) je to divny to takto nazyvat ale je to castecne tak. Protoze behem sani kdy jde pist dolu se klapky otevrou a daji pruchod smesy, ale v momente kdyz zacne pist stlacovat smes tak ty klapky tu smes nepusti zpet do karburatoru a tak se ji tam stlaci co nejvice. Taky zalezi o jaky jde motor kam saje jestli na kliku nebo do valce atd.. ale tuto funkci plni vzdy stejnou.

Ted se naskytuje otazka a proc sou ty z uhliku nejlepsi ? :) Protoze jsou lehoucke a dokazi tak rychleji reagovat na sani a stlaceni a cim rychlejsi reakce >> tim vice smesy ke stlaceni a praci .. >> vetsi vykonost motoru.

nektere motory pouzivaji i priveru na sani.. videl jsem to zatim jenom na 125 od TM je to spise ojedinele...

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 16:52 | Nahoru | #6
o.rudolf>Klapky sou hodně zjednodušeně jednocestnej ventil, kterej umožní motoru směs z karburátoru pouze nasát.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 18:02 | Nahoru | #7
Joraell-TE> Přívěru na sání??? U TM? No o TM si myslím že něco vím ale tohle slyším poprvý :) ..můžeš nějak upřesnit co tím myslíš? protože TM nic takovýho nemá :) . Možná jestli jsi neviděl nějakej motokárovej motor který TM vyrábí taky...ale to co tam možná bylo se nejmenuje přívěra ale šoupátko. Dík za odpověd´, to mě zajímá :)

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 18:37 | Nahoru | #8
Carlos Rider>> o.rudolf>Klapky sou hodně zjednodušeně jednocestnej ventil, kterej umožní motoru směs z karburátoru pouze nasát.
proč hodně zjednodušeně ? Mají klapky ještě i nějakou jinou funkci ??

Jorael> funkci přeplnovaného motoru klapky neplní. Sice umožní lépe využívat dynamických pulsů v sání, ale s přeplňováním to nemá společného nic

3 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 18:40 | Nahoru | #9
Joraell-TE>Nechci rejpat ale motor saje když jde píst nahoru :lol:

edit: vana666>dejme tomu že máš motor z babety... bez klapky. Pak tam tu klapku přidáš, plní se víc? jo, protože ti kus směsi nevychčije zase zpátky... Jde o to jak se na to koukáš... ;)

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 18:56 | Nahoru | #10
Hujer> no já na to koukám tak že dokud se motor plní sám vlastní silou, tak není přeplňovaný (byť má k zajištění co nejlepšího plnění další podpůrné systémy)

Přeplňovaný motor musí být vybavený externí podporou plnění - turbodmychadlem, kompresorem apod.

klapky jsou obdobou automatického sacího ventilu, který se používal v historických dobách 4T motorů

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:01 | Nahoru | #11
Vana666>Protože ses zeptal tak, jakobys vůbec netušil o co jde, tak jsem nechtěl zabíhat zbytečne do podrobností jako je konstrukce atd. Proto "zjednodušeně"

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:31 | Nahoru | #12
PetrTM>no bylo to takove soupatko jak rikas ty .. nevedel jsem jak to spravne nazvat :) jinak nevim presne na co ten motor byl puvodne urcenej ale byl v ramu TM EN z roku myslim 96 nebo nejak tak okolo jestli ho tam nekdo nacpal tak je to mozny ale pochybuji o tom ...

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:36 | Nahoru | #13
Vana666>> o.rudolf>Klapky sou hodně zjednodušeně jednocestnej ventil, kterej umožní motoru směs z karburátoru pouze nasát.
proč hodně zjednodušeně ? Mají klapky ještě i nějakou jinou funkci ??

Jorael> funkci přeplnovaného motoru klapky neplní. Sice umožní lépe využívat dynamických pulsů v sání, ale s přeplňováním to nemá společného nic [/quote]
proto tam je to slovo jakoby ... melo to bejt jenom priklad pro predstavu ... mozna ne uplne stastnej ale proste sou tam proto aby pri stlaceni bylo co nejvice smesy ve valci.

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:38 | Nahoru | #14

Hujer píše: Joraell-TE>Nechci rejpat ale motor saje když jde píst nahoru :lol:

edit: vana666>dejme tomu že máš motor z babety... bez klapky. Pak tam tu klapku přidáš, plní se víc? jo, protože ti kus směsi nevychčije zase zpátky... Jde o to jak se na to koukáš... ;)


ses si jistej mas snad budto sani do kliky a nebo do valce ? u kazdeho to je presne naopak .. nebo se pletu ?

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:40 | Nahoru | #15
Hujer>S babettou to myslíš to asi jako příklad, ale tak lehký to není. Pokud na válec dáš pouze klapky bez dalších úprav tak výkon půjde dolů. Klapky totiž kladou směsi odpor takže nasaješ méně než bez nich je to o tolik, že pouze efekt nevracení směsi zpět to nevykompenzuje. Proto motor s klapkami saje přímo do kliky tj. po celou dobu zdvihu. Klapky mají vliv hlavně na průběh výkonu v nízkých a středních otáčkách nahoře nic nepřidají.

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:43 | Nahoru | #16
Joraell-TE> o.k.

jinak motory s rotačním šoupátkem v sání se kdysi dělaly poměrně běžně, v dobách kdy ještě nebyly klapky (tedy sací membránové ventily) na takové úrovni jako dnes a nestíhaly vysoké otáčky maloobjemových dvoutaktů. Šoupátko měla třeba Jawa 90 Cross a odvozené typy

1 reakcí na tento příspěvek Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:43 | Nahoru | #17
Je možný že sem měl klapky na Hondě MTX(tušim) 80 z roku 82 ?

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:46 | Nahoru | #18
Jezi> je

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:47 | Nahoru | #19
Joraell-TE> který dvoutakt saje do válce při pohybu pístu dolů ?

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:48 | Nahoru | #20
Michal #5>Mam klapku, vybranou "sací" stranu pístu. Udělanej třetí přepouštěcí kanál(ze sacího). Výfukovej kanál zvětšenej. Karbec Mikuni ze skůtra. Laďák.
Na babetu jede slušně ;)
Opravdu jsem to nemyslel jako příklad :lol:

Joraell> Řekl bych že u obou je to stejně ;)

1 reakcí na tento příspěvek Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:50 | Nahoru | #21
a ještě jakej je rozdíl mezi sáním do kliky a do válce ?

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:53 | Nahoru | #22
Jezi> řek bych že do válce při pohybu pístu dolů saje čtyřtakt
ale ten zas nemá klapky :|

2 reakcí na tento příspěvek Přívěra výfuku

10.9.2007 v 19:57 | Nahoru | #23
takže do kliky sajou všechny 2t ? Proč se říká do kliky, vždyť veškerá směs přece skončí ve válci - u klapek se akorát hromadí v momentě, kdy píst letí dolů + nějakej čas co de nahoru

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 20:00 | Nahoru | #24
Jezi><img rel="lightbox[galerie]" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif" alt="" title="">

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 20:02 | Nahoru | #25
Hujer> Děkujem převelice :thmubup: - doplnil sem si znalosti ze základní školy :lol: :lol: :thmubup:

EDIT : Ježíšmarjá já sem vůl - to snad není možný

Jo ještě jak tu teď koukám na ten obrázek (a stydim se u toho moc), zajímalo by mě jakej vliv má na tenhle proces laděnej vejfuk

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 20:05 | Nahoru | #26
Jezi>Neni zač. Jinak všechny tak nesajou. U starších(všechny jáwy apod) je to udělaný tak že se saje pod píst, kterej ve vhodnou dobu sací kanál zavře(aby směs neutíkala sáním zase pryč). U sání do kliky je to vyřešeno právě klapkou.

2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 20:09 | Nahoru | #27
EDIT : Ok tak otázka byla zodpovězena. Ješ mi někdo pověste jak je to stim laďákem a pak už dám pokoj - slibuju

(reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 20:11 | Nahoru | #28
Jezi> klapkové motory sajou všecky do kliky.

Do válce sajou motory bez klapek, kanál otvírá a zavírá píst, což má nevýhodu v poměrně špatném časování sání - část směsi se při pohybu pístu dolů vyfoukla zpátky do karburátoru

Klapkový motor si saje v podstatě "podle potřeby" a není až tak omezený okamžitou polohou pístu. Nasaje proto směsi víc a proto se klapky používají především u ostrých motorů

1 reakcí na tento příspěvek Přívěra výfuku

10.9.2007 v 20:13 | Nahoru | #29
hujer> JJ mas pravdu sem jelito .. zmatlo me to ze nektere 2t maji navenek pohledove sani do valce .. ale pritom to jde stejne kanalem dolu na kliku a nektere to maji primo do kliky..

akorat mi neni u te animace jasne .. proc by se ten plyn mel z laufu vracet zpet zrovna v momente kdyz jde pist nahoru ?

aha tak uz je mi jasne proc :)

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Přívěra výfuku

10.9.2007 v 20:16 | Nahoru | #30
Joraell-TE> na to se právě 2T výfuky pečlivě ladí. Dynamickým rázem (odrazem) se z výfuku vrací do válce část spalin zároveň se trochou směsi která utekla během přepouštění přímo do výfuku, zvýší se tak plnění válce a výkon
Předchozí
1 2
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.

TOPlist