http://www.bikez.com..._125_racing_2005.php
http://www.bikez.com..._125_racing_2006.php
http://www.bikez.com..._racing_125_2007.php
http://www.bikez.com..._125_racing_2008.php
http://www.bikez.com..._125_racing_2009.php

tušim že sou všechny 2T

Naposledy editováno 30.10.2011 09:45:58

kdyrja> ja sem si nasel na internetu katalog 125ccm a tam je napsano u teto motorky čtyřdobý motor

Naposledy editováno 30.10.2011 09:47:15

http://www.bikes.cz/...bi-gpr-125-4t-racing

podle toho kterej rok myslíš? tušim od 2010 nebo 2011 teď nevim přesně dělaj 4t jinak starší sou 2T

to nechapu

Jeffrey123> ...prostě strarší typy jsou 2T ,do novejch dávaj už 4taktní motory co na tom nechápeš?

...TO JE .....2T-duoturbo 4T-quatroturbo

je to 3T

já bych tipl ,že to bude osmitaktnímotor cype

gsxr750 píše: já bych tipl ,že to bude osmitaktnímotor cype

osmitakty se čoveče přestali vyrábět tuším, že v roce 1864... ale nejsem si jistej...

HornisGSX píše: osmitakty se čoveče přestali vyrábět tuším, že v roce 1864... ale nejsem si jistej...

Nojo, neměly šanci. Nahradily je 5-takty patentované naším nejslavnějším vynálezcem Járou Cimrmanem .

Jinak, k tématu, přímo tady na motorkářích byl tuším test této Derbiny. Byla tam s ní ještě jedna dváca, tak pohledej. Ale asi to bude ten 2T do 2009 a 4T od 2010. Ale s jistotou můžu říct, že 2007 byl 2T, protože jsem na ní jel a nejela vůbec špatně.

A není to 2T DI ?

baks píše: A není to 2T DI ?

ee 3t tdci

pětitakt

Dá se to poznat podle laufu né?

neumíš číst- v manualu -two stroke je dvoutakt. učivo 8 třídy. čau

by google translator:

two > dvě
stroke > MRTVICE (zlatá pravda kdo má 2T tak ví)
two stroke > dvoutakt

EDIT: jinak je to tak že modle 2010 a 2011 je 4T a starší modely sou 2T

Naposledy editováno 30.10.2011 13:27:00

me jenom matlo ze nekde je napsano 2 nekde 4 tak klidek jo ? :D :D

máš to tam napsané jednoválcový dvoutaktní-Single cylinder, two-stroke

starši modely 2T ..ty jsou hodne dobry a novejsi 4T

ja se ted prave rozhoduju mezi tou derbi protoze je to 4T a mezi tou cagivou je to sice 4T ale moc se mi libi ... ale ta spotřeba a ta udržba no :..

vůbec se neboj u 2T udržby, je to to samý jak 4T akorát musíš kontrolovat olej. A když se ti něco nezdá tak to hned řešit a neodkládat to ;)

kdyrja> tvoje odpoved me vazne hodne popostrcila jet do vyškova dat zalohu 5tisic a v lednu si jet koupit raptora

Jinak přesně tu 2005 má kámoš ..zvuk libovej a letí to taky hezky ..takže 2T power pyčo

Jeffrey123> jenom počítej každých cca 15tkm s pístem+nikasilem a do 30tkm GO kliky.

no já mam NSR 125 R.98 na tacháči 33tisic (na 80% stočený) a první majitel nevím jestli dělal repasi, ale druhej jí nedělal. A furt to lítá suprově. Akorát prostě z toho nesmíte dělat nějaký 600ccm a furt to hnát do votáček co to de a nechat to vždy pěkně ohřát. Takže prostě když nebudeš furt chtít jezdit 160km/h a necháš to ohřát a první 4km to nebudeš hnát přes 6500otáček tak ti ten motor vydrží. Takže 2T jasná volba.

bledemon píše: Jeffrey123> jenom počítej každých cca 15tkm s pístem+nikasilem a do 30tkm GO kliky.

motor z DT ..takže bych to neviděl tak černě tipuju,že kolem 30t. ten motor vydrzi bez vetsich problemů

The_Kučí píše: motor z DT ..takže bych to neviděl tak černě tipuju,že kolem 30t. ten motor vydrzi bez vetsich problemů

klidně i 40 tis , kámošovo NSR to taky vydrželo a mělo plnej výkon , moje DT má najeto 30 tis a motor furt zní dobře , nevim jestli to těch 40 vydrží , ale musí , protože ted nemám prachy na GO

Two stoke je i pod fotkama jakože výrobci to pěkně serou posraný ekolimity xD dvoutaky vytlačujou :) Jamal dělá Yzfo a v nabídce dvácek už zbejvá leda Dtčko Sůza to taky zabalila a jedou se jen krosny v dvoudupu a Honda si to u mě posrala s nástupem CBR proč nedala design cbrka na Nsr koncept,né museli čtyřdupy zařít novou eko éru :) Obstojně se však drží italové Kádža alias Raptůrek a Rsko od borců z aprilky ovšem ta parodie na RSVčko ve 125 nasvědřuje že to taky končí když nastolujou začátek 4taktů.Na derbiny prdni kvalita tam je ale je dost lepších a kvalitnějších jmen a taky je to o stylu ježdění a druhu motorky. Howgh slečno slezte ze mě :)

Naposledy editováno 26.10.2019 15:10:26

bledemon píše: Jeffrey123> jenom počítej každých cca 15tkm s pístem+nikasilem a do 30tkm GO kliky.

S timhle souhlasim ale jen v případě že motce nebudeš dělat čoro moro jinak bych to zkrátil ale musim zaklepat já sem dál ložiska na klice který se mi vysypali světe div se přesně v 20001km a jakože vim že se říká že ložiska na klice daj 20tisíc moje dali ještě o kiláček víc naštěstí se mi vysypalo jen jedno domu sem ještě dojel,byla to prasárna ale dalo se ložiska sem udál kliku sme převážily a bomba nic veprdelce nebylo a nikasil mi bylo líto dělat po15ti tisících ač drastycké destruktyvní jízdy ale po rozdělání hlavy a pak i válce sem zjistil že dělat nikasyl by bylo leda tak preventyvní ovšem jasný mi bylo že zbytečný :) Takže kdo maže ten jede oilmaster sem měl na max a někdy když sme veděl že se pojede okruh tak sem ještě míchal benzín,jasný je to pochoden ale jistota je jistota. Schrnu to proč sem psal tenhle sloh. PREVENTYVNĚ JE TO SPRÁVN OVŠEM NĚKDY I ZBYTEČNĚ,NEJSEM JEN UŽIVATEL ALE I SAMOZVANEJ MECHANIK A TAK SEM SI OČEK TO KDY CO SE ASI POSERE.Jak s tim člověk zachází tak s tim schází intervaly sou + - a taky vážně pozor při koupi někdo nakecá že je nikasil a hovno hovno slavný soude :)