abcman píše: GL1> 5 let jsem měl šestku Fazera (S2) a tam byla baterka hned za řídítkama pod nádrží a to byl voser ju dostat ven Což právě krásně vyřešil vytaženej kabel k optimatce...

Jinak proudovou zatížitelnost toho kabelu bych extra neřešil, vždyť motobaterky se zpravidla dobíjí nízkým proudem 0,8 - 1 A

mikro píše: n V autě není jedinej pájenej spoj typu lanko/drát-konektor. vše je krimp.

PetrXX píše: Medved> tak takovy zpusob pajeni jsem jakteziv nedelal (jo, jsem prase)
Ty dva draty udrzis u sebe jak - to je kolem sebe omotas, kdyz je nahrivas na teplotu kdy se pajka roztece? Kalafunu jako pripravu na pajeni pouzivat nebo ne?
Ber to jako otazku nekoho, kdo ma sice papiry na svarovani plamenem, ale cin ho nejak obesel

řeč byla o tom,že v autě, zabezpečovačce či motorce, není vůbec žádný pájený spoj

findejs1310 píše: Mohl by nekdo vypracovat technologicky postup pro pajeni
a vsichni ho budou dodrzovat.A beda tomu kdo to bude delat jinak

Torino píše: FJRPEPA> Pokud se nepletu tak jsi pritakaval tomu co psal se-se

FJRPEPA píše: Ovšem to byla odpověď na úplně jinou věc

PetrXX píše: Medved> tak takovy zpusob pajeni jsem jakteziv nedelal (jo, jsem prase)
Ty dva draty udrzis u sebe jak - to je kolem sebe omotas, kdyz je nahrivas na teplotu kdy se pajka roztece? Kalafunu jako pripravu na pajeni pouzivat nebo ne?
Ber to jako otazku nekoho, kdo ma sice papiry na svarovani plamenem, ale cin ho nejak obesel

assassin píše: Malokdo ma u sebe komplet chemii a cas a naladu se s tim patlat...

Medved píše: Trochu kyseliny solne prevarenou zinkem by snad v supliku mohl mit kazdy ...

FJRPEPA píše: Takže abych to letování cínem shrnul
Letovaných spojů je v autě či na motorce hodně
Letované spoje drát - drát, nejsou ne kvůli špatné vodivosti,či dokonce hrozbě ulomení drátu či oxidaci. Ale jsou tam zásuvky, kvůli snadné rozebiratelnosti a tím zlevnění
celkových oprav.
Letovaných spojů drát - koncový přístroj, je na motorce či autě hodně.

fockewulf píše: ...není důležité zúčastnit se, ale vyhrát za každou cenu, co Pepo?

Jak já jsem rád, že když jsem začínal s hrabáním se v motorkách, tak internet skoro neexistoval, teď bych byl vytřepaný i ze zapojení blbé zásuvky, protože dle m.cz to je skoro neřešitelný problém

Medved píše: Jo, delas to uplne blbe . Pajka se nedava na ocko trafopajecky (nebo na pero klempirske pajecky nebo na jakoukoli cast jakekoli jine pajecky). Pajka se priklada k ocku (nikoli na ocko) pajecky az ve chvili, kdy jsou oba pajene materialy ohrate tak, aby se po nich cin pekne roztekl. Pripadne, pokud se nechce chytnout, je mozne tuknout pajkou o ocko, cimz se to urychli.
Tebou popsanym postupem se da nejlepe udelat studenak anebo prepalit pajku.
Ber to jako rypnuti nekoho, koho se snazili 4 roky naucit pajet .

gugo píše: Nojo pak si z vas z Pansky clovek nema delat prdel ze se ucite 4 roky pajet, vona je to fakt pravda

Torino píše: FJRPEPA> Vsechny letovane komponety ktere jsou vystaveny vibracim jsou ale zalite pro fixaci,nejvetsi problemy jsou vetsinou prave v zaletovanych pinech na pripojovacich konektorech a jejich namahanim na pohyb.

gugo píše: FJRPEPA> proto to zalejvaj do takovyho tlumiciho penovyho hnusu co ?

gugo píše: Medved> to jste meli jako proc ? my tedy na Prikopech jsme pajeli jen jeden rok (mam ten pocit) a pak jeste jeden rok na navijarne.

FJRPEPA píše: To co je na foto, není žádný tlumicí pěnový hnus. Je to pouhý izolační lak.