seikos píše:

Zmetku... byl jsi rychlejsi

seikos> Tak to je fór, přímo někde na nástěnku!

Popřípadě ještě tento, u tohoto bys jako žena při výměně mohla ocenit šetrnost k pokožce

někde jsem slyšel do starejch fárošů stačí dát přepálenej olej z friťáku ale vážně dej polosyntetiku 10w40 třeba Motul, Motorex a filtr třeba tento: Honda CBR 900 RRR/RRS Fireblade 94-95 Olejový filtr HiFlo - racing

Naposledy editováno 08.11.2015 10:07:10

Je to Honda tak dej Repsol

Díky za užitečné odpovědi :D protože některé odpovědi jsou užitečné jak střep v oku :D

Nikis píše: Díky za užitečné odpovědi :D protože některé odpovědi jsou užitečné jak střep v oku :D

Nic proti ale hujda s 94 uz ma ledasco za sebou takze otazka "jakej nejlepsi olej do hujdy"me po 20 letech provozu prijde prinejmensim dost k smichu uplne nejlepsi olej bude asi dle manualu....znacka oleje uz je uplne burt!!!

Nikis>a co si cakala ake odpovede to je este v norme .

Naposledy editováno 08.11.2015 11:11:17

HornisGSX> To máš sice možná pravdu ale i kdyby měla sto let, tak by ji tam člověk chtěl dát to nejlepší. A myslím, že nezáleží na tom kolik let má. Chtěla jsem jen vědět typ a pokud možno tak i nějakou zkušenost od někoho kdo ji vlastní nebo vlastnil. Ne chytré vyrýpavé kecy.

Nikis> psal jsem ti kerej olej je nejlepsi "dle manualu". A to jestli koupis olej od franty nebo lojzi je uplne jedno....

Nikis píše: Díky za užitečné odpovědi :D protože některé odpovědi jsou užitečné jak střep v oku :D

A co čekáš na tokový vyloženě hloupý dotaz?
Kup si nejdražší olej DANÉ specifikace, kterou doporučuje výrobce a můžeš mít super pocit

Spíš než o to jaký olej je nejlepší se starej o pravidelnou výměnu. Nebo ještě jinak - měň olej v 1/2 intervalu a pak si buď jistá, že děláš pro motor snad úplně nejvíc, co můžeš.

fockewulf píše: A co čekáš na tokový vyloženě hloupý dotaz?
Kup si nejdražší olej DANÉ specifikace, kterou doporučuje výrobce a můžeš mít super pocit

Spíš než o to jaký olej je nejlepší se starej o pravidelnou výměnu. Nebo ještě jinak - měň olej v 1/2 intervalu a pak si buď jistá, že děláš pro motor snad úplně nejvíc, co můžeš.

to už jsem udělal, a začla mi klouzat spojka. Takže vyčištění, zpět na polosyntetiku, a je to ok. Nevím jak je na tom starej fireblade, ale vtr má ještě spojkový lamely z nějakýho jinýho materiálu než novější motorky, a nemá rádo plně syntetický oleje (ty opravdový, třeba Silkolene Pro4 nebo Motul 300V).

Takže bych tam nalil polosyntetiku známý značky a 10W40 pokud to nežere olej.

Nikis u oleje je opravdu jedno jaka znacka když bude mit specifikaci dle manuálu zkrácení výměnných intervalů by mohlo motoru prospět ale spíš si myslím že to vic prospěje tvému vědomí toho nej co můžeš svému motoru dát motor to stejne neocení jelikož je mu to jedno....ovšem u filtru pozor na značku osobní zkušenost - koupil jsem v kamenym obchode filtr "champion" po 40 km se rozpadl a zacpal sací koš motor vylagrovanej škoda prevelika a je uplne jedno zda ten filtr vyrobili polaci nebo cinani.....stojis nejedes amen....dej to na výměnu oleje radši do servisu a peclive uschovej účet. ...

Duritio> já na championy jezdím odjakživa, a zatím dobrý. Ale uvažuju že budu dávat mann, ten by měl bejt nejlepší. A máš pravdu že filtr je v podstatě důležitější než olej, akorát je u filtru těžký sáhnout vedle, protože jsou tu k mání v podstatě jen hiflo a champion.

každý výrobce dělá fasa produkty,

Naposledy editováno 09.11.2015 23:31:24

nord2>

Nord2 je zralej na psychiatra. Ale k věci. Jak už bylo řečeno výše, podívej se do manuálu, jakou specifikaci výrobce doporučuje. Vzhledem k tomu, že je ten bajk 20 let starej, jsem si téměř jist, že předepsanej bude olej API SE. Ten už dnes neseženeš, všechny soudobé oleje ho převyšují. Takže dej cokoliv, SF, SG, S a následující písmenko v abecedě. Je to vodou chlazenej motor, takže pro naše klimatický podmínky je dostačující 15W-40, může mít širší rozsah (10W40, 15W-50, prostě nižší číslo před W a vyšší číslo za W). Všechny dnešní motooleje budou mít specifikaci JASO MA (MA1, MA2), takže prašť jako zmlať.

No a výrobce? Asi tak. Jestli piješ Veltlínské, pak je nejlepší Valvoline. Jestli preferuješ Ryzlink, pak je dobrej Repsol. Muller-Thurgau je něco jako Liqui-Moly. Muškát odpovídá Motulu. Sauvignon je nejpodobněší Shellu. No a Tramín je Total. Nebo jestli piješ raději střik, pak Castrol.

EDIT: Filtr já dávám Hiflo-Filtro
EDIT: Už jsem měl v mojí motorce Shell, Castrol, Putoline, Repsol a Denicol a jezdí to pořád stejně

Naposledy editováno 08.11.2015 15:52:25

HornisGSX píše: Zmetku... byl jsi rychlejsi

jako vždy

HornisGSX>/Dráťa> ale no táák, autorom opísané detailné skúsenosti majú recht.

nord2 píše: HornisGSX>/Dráťa> ale no táák, autorom opísané detailné skúsenosti majú recht.

autor má možná recht. Ale autorka tématu se ptala na olej do Fireblade. A ne do nějakého vzduchem chlazeného traktoru. Takže tvůj post je OT

máte v tej hlavě úplně nasráno? co čekáš že ti sem napíšou když založíš téma co je od začátku blbost... jesi chceš prospět motoru a posunout dál mazání tak objednej nový olejový čerpadlo a do oleje přidávej metaltec viz odkaz...
při tej zimě se píšou hrozný nesmysly...

http://www.e-metalte...ec-1---baleni-250ml/

Hlavně žádný aditiva do olejů!

Dráťa> že tys vysadil ty hypnotika co ti předepsal doktor??

Dráťa píše: Nord2 je zralej na psychiatra. Ale k věci. Jak už bylo řečeno výše, podívej se do manuálu, jakou specifikaci výrobce doporučuje. Vzhledem k tomu, že je ten bajk 20 let starej, jsem si téměř jist, že předepsanej bude olej API SE. Ten už dnes neseženeš, všechny soudobé oleje ho převyšují. Takže dej cokoliv, SF, SG, S a následující písmenko v abecedě. Je to vodou chlazenej motor, takže pro naše klimatický podmínky je dostačující 15W-40, může mít širší rozsah (10W40, 15W-50, prostě nižší číslo před W a vyšší číslo za W). Všechny dnešní motooleje budou mít specifikaci JASO MA (MA1, MA2), takže prašť jako zmlať.

No a výrobce? Asi tak. Jestli piješ Veltlínské, pak je nejlepší Valvoline. Jestli preferuješ Ryzlink, pak je dobrej Repsol. Muller-Thurgau je něco jako Liqui-Moly. Muškát odpovídá Motulu. Sauvignon je nejpodobněší Shellu. No a Tramín je Total. Nebo jestli piješ raději střik, pak Castrol.

EDIT: Filtr já dávám Hiflo-Filtro
EDIT: Už jsem měl v mojí motorce Shell, Castrol, Putoline, Repsol a Denicol a jezdí to pořád stejně

Asi tak

Seikos a Hornys

Nikis > Na debilní otázku, debilní odpovědi. Ale uznávám, že začátečník (doufám) netuší, že se jedná o debilní otázku. Nalej tam olej dle manuálu a neřeš to.

Nord2 > Zaprvé nechápu proč sem kopíruješ moudra o bavorácích a za druhé tzv. "zkušenosti" uživatelů ohledně olejů mají asi stejnou váhu, jako by ses ptal cestujícího v letadle na finesy pilotáže.

Tohle je stejné téma jako kůže vs. textil

Něco k METALTECU:

Militec 1 a Metaltec 1 – dva výrobky, kterým byla dána obrovská reklama vtisku s tím, že se jedná o „Přelom v technice mazání nebo podvod? “ (přesný název článku). V tomto případě musím odpovědět, že se jedná o velmi těžký podvod. Po přečtení článku v„časopise“ Auto Štangl pod tímto názvem jsem začal pátrat po podrobnostech. Postupně jsem zjistil, že autor článku, obalený tituly zepředu i zezadu (kdyby to šlo, tak ještě shora a zespodu), na žádné naší Vysoké škole ani v odpovídajícím výzkumném ústavu v naší republice nepracuje, a to ani externě, pravděpodobně vůbec neexistuje. Po dotazu na zadavatele článku mi nebyl na tuto otázku schopen odpovědět. Potvrzuje to i můj dojem, protože odborník by se nikdy pod takovou snůšku nesmyslů nemohl podepsat. V článku není nic konkrétního, pouze reklamní kecy. Štangl potřebuje také vydělávat…

Vysvětlení funkce v propagačních materiálech: jde o syntetické hydrokarbony vyrobené patentovanou technologií, které ošetří povrch beze změny vůlí, na rozdíl od přípravků obsahujících teflon a jiné látky. „Syntetické hydrokarbony proniknou i do nejmenších mezer a pevně k nim přilnou, tím se vytvoří ochranná vrstva, bránící a zajišťující…“ – jste z toho nějak moudří? Ví někdo z vás, co je to „syntetický hydrokarbon“? (Hydrokarbon je něco jako uhlovodík (přeložíme-li si toto slovo do češtiny), když budu hodně benevolentní, tak „syntetický hydrokarbon“ je třeba syntetický olej. Pro toto označení můžeme vymyslet tisíce dalších „uplatnění“.)

V článku se jaksi „zapomnělo“ na to, že výrobek obsahuje chlórové sloučeniny ve formě chloresterů. Zadavatel článku mi na můj dotaz zaslal „zaručené“ testy, provedené v Brazílii a s podpisem profesora tamější univerzity. Obsah testu mi opět potvrdil, že byl vyroben firmou Militec a zcela jistě onen odborník nemá s tímto testem nic společného. (Proč v Brazílii? Předpokládá se, že odtud nebudeme schopni ověřit pravost tvrzení – časový posun, španělština, drahé spojení…)

Zprávu jsem nechal (oklikou) konzultovat s prof. Kovářem a mimo jiné i s jedním zahraničním odborníkem na chemii maziv. Dozvěděl jsem se následující:

„Předmětný test, jak je uveden ve zprávě, je účelový. Ani chlorparafin, ani chlorester netvoří chlorovodík nebo kyselinu chlorovodíkovou při smíšení s vodou. Samozřejmě nedochází ke změně pH, protože nejsou ani kyselé, ani zásadité. Pokud by k ní došlo, vylučovalo by to použití těchto přísad (chlorparafinů a chloresterů) do řezných kapalin, kde jsou tyto látky používány (pokud je ještě tato technologie aplikovaná a povolena). Autoři článku si zahrávají s nevědomostí zákazníků v oblasti maziv a chemie.

Závěrečná poznámka ze zprávy je rovněž účelová, protože zde nejsou obsaženy v potřebné míře údaje o teplotních poměrech. Nicméně problém s použitím chlórových aditiv v motorových olejích narůstá tím víc, čím víc je motor netěsný a dochází k profuku kolem pístních kroužků a olej s touto přísadou se dostane do spalovacího prostoru a následně do katalyzátoru, který postupně zničí. To je hlavní problém, který významné olejářské společnosti objevily při výběru vhodných technologií pro výrobu olejů. Chemické složení Militecu není nic nového a unikátního. Jedná se o zcela běžnou a levnou záležitost (laicky řečeno, smíchá se olej s chlórem, obě dvě složky jsou velmi levné). Podívejme se pravdě přímo do očí. Pokud by ta technologie byla tak unikátní, proč ji výrobci olejů již dávno nepoužili? (Pozn.: řeči o konkurenčním boji a patentových právech necháme lidem s IQ tykve.)

Pouhým přidáním vody nebo oleje do těchto přísad neovlivní jejich stabilitu. Pokud se však setkají s EP přísadami v oleji, jsou jejich stabilita a korozivní faktor výrazně urychleny. Zvýšení stability výrobci těchto látek přisuzují účinkům chloresterů. Ve skutečnosti je tomu naopak. Chlorparafiny mají výrazně vyšší stabilitu než chlorestery. Chlorparafiny vážou 40-60% chlóru, zatímco chlorestery 30-35%.

Závěr technického bulletinu je napsán zcela jistě firmou Militec a nenabízí žádné technické skutečnosti, nýbrž jen reklamní žvásty. Tento typ přísad je dobrou EP přísadou určenou pro řezné kapaliny. Současný trend ve vývoji těchto kapalin však odstoupil od těchto přísad díky jejich ekologické závadnosti. Ty jsou již v současné době zakázány a každá firma, která je ještě používá je musí vést jako zvláště nebezpečné odpady se všemi problémy, které z toho vyplývají.“ Takže prof. Kovář odborně potvrdil to, co jsem uvedl výše.

Tolik kolem přísady Militec a Metaltec. Tyto údaje se ve skutečnosti týkají veškerých chlórových přísad všeobecně. Chlórové přísady zejména napadají barevné kovy obsažené v kompozicích, způsobí vytvoření „tvrdé krusty“ na povrchu kompozice, její postupné praskání a následný rozpad. Rovněž tak napadají ocelový povrch. Jak již bylo uvedeno, nejnebezpečnější jsou produkty tepelného rozkladu ve spalovacím prostoru, které napadají výfukový systém, zejména pak katalyzátory a do ovzduší odcházejí ve formě nebezpečných chlórových exhalátů.

EDIT: Zdroj: http://www.suzukiba...sloclanku=2007040001

Naposledy editováno 08.11.2015 22:46:19

Dráťa>
Vždy mě potěší, když vidím, že má někdo ještě rozum.
Je to deprimující, vidět kolik lidíje ochotno žrát a dále roznášet reklamní slogany.
Horst Fuchs by měl radost

P.S. V podstatě to je totéž jako otázka tohoto vlákna - který olej je nejlepší. No přece ten, který má nejnestydatější reklamu!

Naposledy editováno 08.11.2015 22:57:02

Pouzivam 5100 10W40 od Motulu, ale mam r.v.98. Nicmene nemyslim si, ze by se to nejak zasadne menilo...

Ještě k tématu. Jakejkoliv olej pro tvou motorku za 250,- Kč a víc za litr je předraženej nesmysl.