Co tam máš za svíčku?

Jakou barvu má svíčka?

jsou tam brisk n15c byly tam ngk ale ty spatne startovaly. svicky jdou do bile barvy. jeste jsem zapomnel napsat ze tam mam vape

špatná hladina benzínu v plovákové komoře.....

na tom karbecu se hladina neserizuje

Luke-350 píše: na tom karbecu se hladina neserizuje

No když myslíš.......

to je pro me novinka ze se na tomto karbecu serizuji hladiny

Může být chudá směs nebo moc oleje. Můžeš mít nějakou netěsnost na sání. Zkoušel si vyměnit gufera na klice?

bimbo750 píše: špatná hladina benzínu v plovákové komoře.....

A jak bys chtěl zkrátit nebo prodloužit jehlu na plováku? Musel by koupit celej plovák.

Luke-350 píše: jsou tam brisk n15c byly tam ngk ale ty spatne startovaly. svicky jdou do bile barvy. jeste jsem zapomnel napsat ze tam mam vape

Bohužel tě musím sklamat.Je to týden co jsme řešili s kamarádem !!!NAPROSTO!!! stejný problém.Studená chytala bez problémů.Jak se trošku ohřála ,tak ani ťuk.Stačilo drcnout na metru a běžela.
Stále jsme se motali okolo karbíku-tryskovali,seřizovali....

Těžko se tomu věří,ale ..
Abych to neprotahoval-máš bohužel vadnou zapalovací cívku.
Po výměně vše funguje perfektně.
Přijde to něco okolo litru i s poštou a cívka je stejná jak pro 6V,tak pro 12V.

http://www.vape.cz/e...r-el-spinacem/A-Z67/

PIGO> Díky.. snad to potom bude jezdit na 120%

tak jestly je to už odzkoušené tak by to mělo fungovat i u mě.. díky moc

PIGO> A nebyla pohledově třeba slabší jiskra?

dave-lister píše: PIGO> A nebyla pohledově třeba slabší jiskra?

Jiskra byla slabá a hlavně nepravidelná.
Jakmile se trošku cívka zahřála stálo to za prd.Po vychladnutí zase chytla na šlápnutí.

Synci, kdyby to bylo indukčkou, že by si pálila jak by chtěla, měl by svíčky poněkud černé. To že je má hodně světlé až nebezpečně světlé bych sázel na chudou směs ať už nějakou netěsností nebo špatným seřízením anebo bordelem v kanálku pod plovákem (zřejmě tohle měl na mysli Bimbo) kterej nedovolí plováku dostatečně otevřít přítok - proto to může bejt chudý. I když obecně špatný starty za tepla a v pohodě za studena bývají známkou bohaté směsi, barva svíček jasně hovoří o opaku.

Bimbam> Synku to o směsi je sice pravda.Jenomže jemu to nijak nepravidelně nepálí.Ono to na drcnutí krásně chytne a normálně jede.Jenom při malých otáčkách(na start páku)ta cívka jednoduše nefunguje tak jak má.

Naposledy editováno 26.08.2014 15:22:25

já sázím na tu zapalovací cívku jiskru to má dost slabou skoro ani nejde vidět. Kdyby to bylo špatným seřízením karburátoru tak by to šlo poznat na jízdě ale ta je úplně bezproblémová. Ještě jsem se chtěl zeptat jestly ta cívka kterou jsi mi poslal bude pasovat díval jsem se na internet a je jich strašně moc tak jestly je to ten správný typ.

Luke-350> Tak píšes,že máš 3504 ,tak by to měla být tahle.Můžeš si to dohledat na stránkách VAPE.

Pigo - ale jo, taky je to možné, zvlášť teď když píše že je jiskra slaboučká, sotva viditelná. Když tam má vapeto, můžeme vyloučit slabou baterku. Pokud tam teda nemá "malý vape" .

Popravdě bych to také viděl na problém zapalování, podle toho popisu. Ale karbec by si zasloužil seřídit také, aby jsi nejezdil s chudou směsí...

Luke-350 píše: na tom karbecu se hladina neserizuje

ma pravdu predsedo.

Mam stejny problem. kamarad me ale rekl fikl jak to resi on. Kdyz jede k benzince, cca 100 metru pred zavira benzin. Pak po natankovani startuje pri zavrenem benzinu. Jemu to tak funguje. Ja jsem se jeste nedostal k tomu abych to v praxi take aplikoval.

Zx-10RCarlos píše: ma pravdu predsedo.

Mam stejny problem. kamarad me ale rekl fikl jak to resi on. Kdyz jede k benzince, cca 100 metru pred zavira benzin. Pak po natankovani startuje pri zavrenem benzinu. Jemu to tak funguje. Ja jsem se jeste nedostal k tomu abych to v praxi take aplikoval.

My to praktikujeme tak,že při dojetí na místo - vypnu klíček - zavírám benzín.
Při odjezdu - startuju - pouštím benzín.... (samozřejmě pokud je motor ještě teplý) jinak trošku "nacupuju".
a nemáme problém .

Zx-10RCarlos píše: ma pravdu predsedo.

Mam stejny problem. kamarad me ale rekl fikl jak to resi on. Kdyz jede k benzince, cca 100 metru pred zavira benzin. Pak po natankovani startuje pri zavrenem benzinu. Jemu to tak funguje. Ja jsem se jeste nedostal k tomu abych to v praxi take aplikoval.

A co vám říká ventilek zavírání benzínu, v plovákové komorě ??? Mistři???

bimbo750 píše: A co vám říká ventilek zavírání benzínu, v plovákové komorě ??? Mistři???

Mistře.Jenomže v těchto karburátorech v podstatě žádný zavírací ventilek-jako takový- není jako v moderních karburátorech (neberte mě úplně doslova-je to pouze srovnání s moderními karburátory).Uzavření přítoku se děje jenom jehlou na plováku.
Celá potíž je v tom,že benzín,který se vyráběl v 60-80tých letech měl jiné složení než dnes - neopařovaly se jeho složky tak rychle.Takže, když dneska někam přijedeš a nezavřeš na těchto mašinkách benzín,dojde poměrně rychle k odpaření části obsahu plovákové komory a tudíš k dalšímu doplnění jejího obsahu.Ovšem při tomto drobném doplnění dojde vždy k mírnému přeplavení do přítokového kanálku k volnoběžné trysce.To se děje několikrát za sebou stále do kola.Tento benzín nateče mezi difuzor a manžetu od filtru.Pokud se sundá sací manžeta mezi karbíkem a filtrem,tak je to naprosto zřetelně vidět.
No a při prvním našlapování to celé nasaje motor.Pokud se mu podaří ihned naskočit je vyhráno.
Pokud nééé...musíš tlačit.

Vapíčko-cívka. naprosto stejný problém. Vyměň a pojedeš!

bimbo750 píše: A co vám říká ventilek zavírání benzínu, v plovákové komorě ??? Mistři???

ano mam ho tam je zabrouseny a nepropusti. ucedniku.

Zx-10RCarlos píše: ano mam ho tam je zabrouseny a nepropusti. ucedniku.

Bingo

Zdravím všechny, tak toto je přesně problém i mé Jawy /350/634 s VAPE/. Za studena úplně super, jízda taktéž , ale po zahřátí ani ťuk /možná tak ještě do 5 minut po zhasnutí, ale jak píše Luke po 20 minutách jen roztlačit. Vyzkoušel jsem už vše - motor jsem už 2x přetěsnil, svíčky prohodil , benzín do karburátoru jde , výfuky jsou průchozí atd atd. Barva svíček je sice tmavá ale ne černá - zahřál jsem jí jen na stojanu, takže vypálené nejsou. Když jsem vznesl dotaz do VAPE , bylo mi odpovězeno, že toto by těžko odhalili i na zkušebním stojanu a vyzkoušet to lze nejlépe prohozením komponentů VAPE... . Ještě dodám, že jsem měl také podezření na ucpaný kanálek karburátoru, ale jelikož mám ještě jednu stejnou Jawu která startuje na drc i s klasickým zapalováním, prohodil jsem jen karburátory a stejně nic.... . Na druhé straně svíčky jsou i po přeplavování karburátoru stále nějaké suché max. na povrchu kontaktu lehce mokré a to i pře silné přeplavování karburátoru takže jsem si myslel, že zde není ten podtlak na nasání směsi do válce, ale jak říkám , moto jsem celé komplet přetěsnil už 2x /kartry,pod válci i pod hlavou, gufera i u karburátoru.../,Taky se mi zdálo, že to je mírně lepší. když jsem vyhodil papírový filtr, ale bylo to asi jen zdání.

Tak co je kurňa.Už jezdíš,nebo ti skysly písty?

Pujčil jsem si od kamaráda jinou cívku ze zapalování VAPE a zkouším to. Jelikož prší tak zatím na stojanu to zahřeji a po určité době chodím startovat. Vypadá to, že by to tou cívkou mohlo být jak psal PIGO.... ale zkouška pokračuje nechci to zakřiknout. Zdá se , že ve VAPE nejsou až tak dokonalí, kamarád co mě cívku půjčoval si VAPE dával před měsícem a musel reklamovat hned na začátku , měl v tom nějakou vadnou diodu a taky to trvalo než to z nich dostal neb se bránili , že je vše určitě dobré a že to měl asi špatně zapojené a podělal si to sám....