Pokud tam máš klasický kladívkový zapalko tak bych mrknul na nastavení předstihu. Zkontrolovat třeba i kladívka jestli na nich neni pecka.

předstih tam je něco mezi 3,5 a 4 ale spíš 4..a kladívka sem teď kontroloval a očistil..překvapivě to chytlo a jelo to tak půl minuty..tůroval sem to a když sem to nechal klesnout do volnoběhu tak to najednou zdechlo a už to zase nešlo..a hrozně to kope když startuju

a to kopání je čímdál horší..mohlo by to to být velkou vzdáleností u toho kladívka..?

ja mam zapalovanie na 3mm ihla druhy zarez z hora vzduchovy šrob od dorazu povoleny 1,5otačky treba pozriet či je ramienko 100% čiste (či neni opalene zahrdzavene) a či sa vracia
dalej ihlu na plavaku či neni zodrana a ihla na šupatku... tieto veci mna tiež dobre potrapili

mara029 píše: a to kopání je čímdál horší..mohlo by to to být velkou vzdáleností u toho kladívka..?

Samozřejmě, může to být i vzdáleností toho kladívka. Ale kolik tam má bejt ti teď z hlavy neřeknu. Bejvaly na to takový listový měrky. A karburátor jsi kontroloval? Jde tam dost benzínu? Neni ucpaná tryska nějaká? Že by se ze dne na den takhle rozštelovalo zapalko to se mi nezdá. Spíš bych to viděl že se ucpala tryska bordelem z nádrže nebo z benzínu. Než rozšteluješ zapalko tak nejdřív rozdělej karburátor a pořádně ho pročisti. Trysky protáhni tenkym drátkem (kompresor nedostane ven všechno) a všech smítek si ani nevšimneš.

mara029 píše: a to kopání je čímdál horší..mohlo by to to být velkou vzdáleností u toho kladívka..?

..na učtenku z hospody...

moucan píše: Samozřejmě, může to být i vzdáleností toho kladívka. Ale kolik tam má bejt ti teď z hlavy neřeknu. Bejvaly na to takový listový měrky. A karburátor jsi kontroloval? Jde tam dost benzínu? Neni ucpaná tryska nějaká? Že by se ze dne na den takhle rozštelovalo zapalko to se mi nezdá. Spíš bych to viděl že se ucpala tryska bordelem z nádrže nebo z benzínu. Než rozšteluješ zapalko tak nejdřív rozdělej karburátor a pořádně ho pročisti. Trysky protáhni tenkym drátkem (kompresor nedostane ven všechno) a všech smítek si ani nevšimneš.

...a rovnou objednej nový, protáhni to žíní, jen ne drátem...

odtrh kladívka na nejvyšším bode vačky je 0,4 mm a předstih 3.2 - 3.5 před hu

moucan píše: Trysky protáhni tenkym drátkem (kompresor nedostane ven všechno) a všech smítek si ani nevšimneš.

A takovou pitomost jsi sebral kde?
Drátem nikdy!

mara029> Vadná svíčka nebo kondík zapalování

Ti co píší neprotahuj to drátem, tak mě už by nemohla jet ani jedna motorka a světe div se jede to furt stejně a že by se zvedla spotřeba, tak jsem to za deset let nepostřehl. , jinak to není rada hodna následování, hoši má se to tak, že teorie je jína než praxe

A proč by se to drátem němělo dělat? Měkej měděnej drátek snad poškodí trysku? Pokud je člověk pitomec a rve to tam silou tak že jí poškrábe a poškodí tak to pak jo. Používal jsem vždy tenký drátky nebo vlasec apod. Nikdy s tim žádnej problém nebyl a trysky to nikdy neodnesly.

Naposledy editováno 30.08.2014 15:16:07

2x

Naposledy editováno 30.08.2014 15:15:49

tak kluci..trisky by měly bejt ok..předstih a odtrh sem šteloval už asi tisíckrát..svíčka hází jiskru jako blázen..na kladívku už ta jiskra není nijak velká..spíš malá..ale i tak..myslíte si že kdyby to byl kondík tak že to bude způsobovat to kopaní když to startuju..? dneska sem se na to už musel vykašlat protože mám pochroumanou nohu..to sou rany jako prase.. :(

a pořád to nejede..včera to asi třikrát chytlo..ale jen na chvíli..a pak už zase vůbec ani ťuk..

Dej nova kladivka, protoze tim cistenim uz jsi je dokurvil a novy kondik. Nebo lepe receno jiny. Nesmrtelne jsou ty stare Tesly. Ty nove neni problem aby po par desitek km se odporoucely. A nezapomen namazat ten filc co se tre o vacku at se ti ty nova kladivka rychle nesjizdi.
Jinak odtrh 0,4mm a predstih si pro tenhle model nepamatuji. Bude
Ale neco kole 3,5mm. A musi to slapat.

Nastartujes to v pohode i bez kondiku. Ale opaluji se ti kladivka. A dokaze to udelat bordel behem chvilicky.

Měl jsem podobný problém! Bylo to špatnou svíčkou! Jeden den šla jak hodinky a druhej den jsem s ní běhal jako pí..s a nic, jen občas střelila do vejfuku! Kontroloval jsem všechno od předstihu, přes odtrh, palivo, jiskru a nic. Pak jsem zkusil novou svíci a šup už zase jezdí jak za mlada. Přitom svíčka mrcha jiskru dávala, ale jen venku, ale ne pod tlakem!

V_i_c_i> ahoj, vidím, že jsi na netu, mám jen malej dotaz, moh bys mi ve stručnosti popsat rozdíl mezi kývačkou a panelkou? mám možnost koupit 250jawu, a nějak se neorientuju, dikes zdeněk

Měl jsem podobné příznaky. První se to trochu přehřívalo, při startu střílelo do výfuku, nedržel volnoběh až pak jsem to nenastartoval vůbec, jen sem tam střelba. Všechno ukazovalo na chudou směs, což se potvrdilo. Odešlo gufero na klice u dynama, tak to přisávalo vzduch a došlo až do fáze, kdy směs nebyla zapalitelná. Občas se i stane, že gufero vystřelí a může to začít dělat rázově. Zkus to zkontrolovat.

uzdedek:
Tak jednak podle roku výroby. Kývačka 1952-64. Vzhledově je nejokatější tachometr. Kývačka kulatý tachometr, Panelka hranatý a částečně kryté řídítka - odtud název. Starší kývačky do 1957 rybiny, pak doutníky a sání bez filtru, do 1959 spínačka na nádrži. Panelka pak lehce odlišné žebrování na válci a zvýšen výkon. Kývačka krom pár posledních modelů má kytarové sedlo, panelka ho má rovnější.

ZombiRider píše: Ti co píší neprotahuj to drátem, tak mě už by nemohla jet ani jedna motorka a světe div se jede to furt stejně a že by se zvedla spotřeba, tak jsem to za deset let nepostřehl. , jinak to není rada hodna následování, hoši má se to tak, že teorie je jína než praxe

Ještě dodám,že součástí origo nářadí jsou měrky s pilníkem,klíčem a drátky.Ty určitě nejsou na špárání do nosu.

mara029: K tvému nevyslyšenému dotazu, jestli za to kopání může předstih, pak ano, v 90% případů za to může. Je moc velký (třeba 4-5mm) a tedy svíčka hodí jiskru když je píst ještě příliš daleko před úvratí, čímž zapálená směs tlačí píst zpět, to se přenese přes celý mechanismus startování a startpáka kopne. Kdybys na ní neměl nohu, tak se motor roztočí na druhou stranu. Ovšem takový motor bude mít větší výkon při vyšších otáčkách. Naopak pokud bude předstih malý, řekněme 3 mm, tak takový motor bude krásně startovat bez kopání a bude mít velký moment odspodu, ale nebude mít moc smysl ho točit do bezvědomí tak, jako v předešlém případu.
Tyhle naše staré dvoutaktní jednoválce si nechají líbit extrémní předstihy (5-1 mm) a dokonce i "zástihy" a dá se tvrdit, že v každém případě to nějak pojede/nastartuje.
Jinak - baterka nabitá? Svíčka jiná zkoušená? Doufám, že ten předstih nastavovat umíš, podle toho co píšeš odhaduji tak na víc jak 4 mm před horní úvratí nebo vážíš 40 kg i s postelí. Takže aby to nekopalo, určitě bych ho zmenšil.
PS: ke kopnutí dojde, když se píst nachází ve stoupání z DÚ do HÚ (u vypnutého motoru, např. 20 mm před HÚ) a ty mu startpákou prostě nedáš dostatečnou rychlost. Je na to taková finta, buďto šlápneš pořádnou silou a na noze budeš mít pořádnou botu nebo si startpákou najdeš HÚ a s citem přes ní píst převalíš, v tu chvíli máš k dispozici téměř jednu celou otáčku kliky na udělení dostatečné rychlosti a tedy momentu k překonání i toho nejbrutálnějšího předstihu (+komprese). U motorkrosové jednoválcové 350 s kompresí 10, se mi toto velice osvědčilo.

uzdedek píše: V_i_c_i> ahoj, vidím, že jsi na netu, mám jen malej dotaz, moh bys mi ve stručnosti popsat rozdíl mezi kývačkou a panelkou? mám možnost koupit 250jawu, a nějak se neorientuju, dikes zdeněk

Poznas to nejlepe podle motoru. Kyvacka ma vyfuky chycene prevlecnyma maticema a vypadaji jako kytka, panelka ma vyfuky chycene maticema, ktere jsou do valce a kouka jen kousek tech matic a vypadaji jak rozrezany krouzek.
Pak podle masky. Panelka kulaty tacho a panelka ovalny s maskou (panelem) az k heftum.
Ale dneska je spousty bastlu, protoze jsou temer vsechny dily zamenne.

mě přesně toto dělala číza a byla to vadná svíčka.