- snad to trošku pomůže

www.motoskola-landa.cz/

jeden den s Matoušem ti dá víc, než teoretizování u knížek či netu. Já tam byl, když jsem před pár lety znova začínal a po absolvování jsem měl neskutečný pocit posunu na daleko vyšší level ježdění. Vysvětlí ti všechno na co se ptáš, zkusíš si to a jezdíš. Landa je fakt dobrej a umí to vysvětlit. Za těch pár kaček to stojí a máš to za humnama. Za mne jedině tak.....

Myslím, že knížky Tě lepším řidičem neudělají. Řídit se naučíš jedině ježděním. A ne každý na to má vlohy......neříkám, že je to tvůj případ

Zdá se mi že to moc řešíš

1) brzdím a podřazuju-rychle, svižně, je to jen o cviku. Primárně ale neletím jako magor abych musel podkopávat o 4 kvalty před vracákem

2)trénovat, nic víc, nic míň

3) jde to

4) určitě nebýt kolmo k silnici a lámat motorku pod sebou - kolmo nechávat jen hlavu, tělo s motorkou-vést správně pohled je snad nejdůležitější; "proaktivní" pozice-mírné nahnutí dopředu uvolňuje ruce a opravdu se mi tak líp zatáčí

5) knížky a video je fajn, ale nic se nemá přehánět....lepší je zkoušet v praxi nebo v motoškole

...jen moje poznatky, neříkám, že to je správně jedině tak.

Hlubas píše: Myslím, že knížky Tě lepším řidičem neudělají. Řídit se naučíš jedině ježděním. A ne každý na to má vlohy......neříkám, že je to tvůj případ

Do zatáček je nejlepší brzdit motorem - nestane se ti, že tam vlítneš a budeš mít "akorátní" kvalt. Jinými slovy, vidíš zatáčku a podle toho, jak je do ní vidět (nebo neni) si postupně pěkně v klídku podřazuj.

Zatáčky vždycky jezdi s plynem a je jedno, jesi z nebo do kopce. A jak vidíš ven, tak plynule přidávat.

Být v zatáčce kolmo k silnici je hovadina, z toho pramení nejistota v průjezdu. Musíš se naklánět spolu s motorkou, minimálně s ní být v jedný ose a ideálně se tělem vyklonit do zatáčky.

Ono je to taky o té tvé motorce. Diversion je jedna z nejlacinějších motorek a nikdy na ní nezískáš takový pocit, jako na SS, ale i tak by se na ní myslim mělo dát jezdit docela dobře. Jesti už máš tolik najeto, tak jde spíš o zbavení se špatných návyků.

Viděl bych to na tu motoškolu a jestli se ti do ní nechce, tak máš dvě možnosti. Vyber si úsek, který znáš a má pěkné zatáčky spíš utáhlejší, abys trošku eliminoval vliv motorky, protože čím méně utáhlé, tím větší rychlost a případné vlnění. No a jezdi to dokola, třeba celé odpoledne, zkontroluj si tachometr a pomalu si přidávej na rychlosti. Myslim, že nic jiného udělat nemůžeš. Musíš se zbavit strachu.
Ještě lepší by bylo, kdyby před tebou jel nějaký kámoš co jezdí rychleji. V závěsu, když vidíš, že on to projede v pohodě získáš možná trošku víc odvahy...

Do zatáček se nemá brzdit, to tě rozhodí. Prostě se musíš naučit odhadovat, jak rychle můžeš do zatáčky najet a k tomu ti právě pomůže projíždění jednoho úseku dokola.

Vysedávání není potřeba, ale naklánět se s motorkou. Například pokud si motorku chytneš pevně, ne křečovitě nohama získáš zase trošku víc stability, je to o tom zkoušet a hrát si ...

Naposledy editováno 21.05.2014 08:53:01

Body 1 a 3:
Uberu plyn, brzdím předkem (klidně třeba i zadkem), zmáčknu spojku a řadím dolů.
Když je dost času, tak dolů řadím postupně, neboli po přeřazení pustím spojku, chvilku brzdím motorem a zase spojka a řadím níž...
Když není čas, tak při prvním zmáčknutí spojky to zkopu dolů naráz o víc stupňů.
To průběžně vyřešíš. Máš vstřícný čtyřválec, tak by to mělo jít.

Karbu píše: www.motoskola-landa.cz/

jeden den s Matoušem ti dá víc, než teoretizování u knížek či netu. Já tam byl, když jsem před pár lety znova začínal a po absolvování jsem měl neskutečný pocit posunu na daleko vyšší level ježdění. Vysvětlí ti všechno na co se ptáš, zkusíš si to a jezdíš. Landa je fakt dobrej a umí to vysvětlit. Za těch pár kaček to stojí a máš to za humnama. Za mne jedině tak.....

Tohle můžu podepsat, byl jsem tam hned po absolvování motoškoly a fakt naučí

Tak myslím, žes začal dobře - přiznat si, že to nemáš v ruce tak jak by to asi chtělo a že je potřeba něco změnit je první a hlavní podmínka toho, že se to povede!

To jakou zvolíš cestu je na Tobě - ono na každýho funguje líp asi něco jinýho.

1) Zaplatit motoškolu - stojí to peníze, musíš se jim časově přizpůsobit, ale zas něco ti to dá určitě, vybíral bych případně podle referencí

2) Zkušenej kámoš - pokud se domluvíš s někym, kdo to má fakt v ruce a bude ochotnej se Ti věnovat - napozorovat jak jezdíš, co děláš za chyby, tak Ti podle mě dovede dobře poradit a pracovat s Tebou na zlepšení jízdního stylu

3) Teorie u knížky a videa - podle mě nejhorší varianta, je to nuda, stojí to hromadu času a úspěch buď nulovej, nebo minimální

a teď k tvým otázkám:

1) jaka je spravna technika podrazovani pred prudkou odbockou kde je potreba dost zpomalit, a celkove jak vlastne spravne podrazovat porad nechytam ten spravnej gryp jako slysim kolemjedouci kde behem par vterin jak nic podrazujou treba z 6 na 2, kdyz je dost casu tak je to v pohode ale rychjec mam pocit ze nemam dost zpetny vazby jestli radim spravne a necpu to tam blbe. ikdyz sem toho hledal a cet hodne tak sem nenasel jednoduchy vysvetleni

Podřazuj před zatáčkou, aby si měl na průjezd vhodnej kvalt a nemusel se o řazení starat. Po podřazení si motorku motorem přibrzdíš (citovka při pouštění spojky). Pokud nemáš z podřazování dobrej pocit, tak to trénuj!

2) velky zatacky z velkyho kopce, dycky hodne brzdim abych nemel na konci zatacky vysokou rychlost, misto toho zatacku nakonec projedu mnohem pomalejc nez by bylo normalni, pac mam obavu ze abychu jel zatacku pod plynem tak nez ji projedu zrychlim vic nez je vhodny. Napriklad trasa Kysice - beroun, tak pred berounem je halda prudkejch zatacek a porad se mi nedari umet to spravne projet.

Zatáčky z kopce jsou na techniku náročnější než po rovině, nebo do kopce. Radši si přibrzdi víc před zatáčkou, abys to v zatáčce nemusel dobrzďovat. Myslím, že jak to popisuješ sěláš to dobře a zrychlíš tréninkem. Pokud máš pocit, že to jde projet rychleji, tak to projeď rychleji :)

3) podrazovat nebo brzdit predkem je mozno jen jedno nebo druhy, coz by vylucovalo bod 1, nebo se to da zvladnout i na jednou ( ikdyz prace s plynem aspon si myslim ze znemoznuje citlive ovladat i brzdu)

Můžeš dělat obojí zároveň

4) do zatacky mam jistejsi pocit kdyz sem predklonenej ke stroji, nebo naklanim jenom stroj a ja sem kolmo k silnici, je to jenom pocit a i na rovno v sede je prujezd zatackou stejne v poradku ?

Nakláněj se společně s motorkou (abys měl tělo stále v ose motorky), rozhodně se nesnaž držet tělo kolmo k silnici!!!! Až budeš rychlejší, budeš dělat pravej opak - naklánět tělo víc jak motorku :)

5) sou nejaky dalsi dobry knizky mimo dokonaly jizdy a keith code a twist 1+2 ?

Nevim

Nakonec jedno důležitý upozornění: Při průjezdu zatáčky nekoukej před přední kolo, ale na konec zatáčky, případně ještě dál!!! Vidíš dobře co Tě čeká a máš mnohem víc času reagovat, než když koukáš 2 metry před přední kolo!!! Nenech se rozhodit hromádkou štěrku, nebo kusem bláta. Motorka se maximálně zavlní, ale neupadneš!!! Když se toho lekneš a budeš brzdit, nebo s tim v náklonu cukat, tak si nameleš zobák!!

Naposledy editováno 21.05.2014 09:57:07

pokud si nejsi jistý, běž do nějaké motoškoly, výhodou může být, že se nenaučíš ze startu špatné návyky,které pak se hůř odstraňují

Kirja píše: Ještě lepší by bylo, kdyby před tebou jel nějaký kámoš co jezdí rychleji. V závěsu, když vidíš, že on to projede v pohodě získáš možná trošku víc odvahy...

S tímhle opatrně, pokud by kámoš byl výrazně rychlejší tak to za ním spíš položí jak se bude snažit stačit jeho tempu.

Je to o zvyku, podle mě to moc řešíš. Pokud budeš jezdit, tak na většinu věcí, který se píšou v knížkách nebo filmech stejně přijdeš sám.
1) Já mám dvouválec, takže bržděním motorem si pomáhám významně. Pokud si nejsi jistý do začátku, je lepší zpomalit malinko víc před zatáčkou, než je nutné, mít správnou stopu a plynule pod plynem ven. Ve finále je to rychlejší, než tam přilítnout a pak řešit co s tím. Je potřeba získat trochu cit jaké rychlosti odpovídá jaký kvalt, pak je jedno, jestli po podřazení pouštíš spojku, nebo kopeš další kvalty dolu. Když jedu ostře, brzdím nadoraz přední, klidně si i přišlápnu zadní a podřazuju tak, aby motor co nejvíce brzdil a pouštím mezi kvalty spojku. Pokud už jde zadek do smyku, stačí trošku přimáčknout spojku a je po problému.
2) dodnes se sám z kopce bojím víc.
3) Viz bod 1), nic na tom není, možná trénovat, nebo máš blbě nastavený páčky, to dělá hodně. Já mám většinou jeden až dva prsty trvale na brzdě a zbytek mi bohatě stačí na plyn.
4) Pokud mluvíš jen o předklánění/sezení zpříma a ne klopení, pak je dle mě blbost se předklánět. Měl bys sedět zhruba pořád stejně a pohodlně. Tím že se předkloníš přenášíš víc váhy na předek, což může být výhoda, ale také nevýhoda - nevím.
5) Nečti a jezdi. Kolik už máš letos?

Brzdít a podřazovat s meziplynem de poměrně snadno, chce to asi natrénovat

Jinak hodně spíš sleduju ostatní jak to dělají a snažím se to pak dělat taky tak, stím že si to upravím jak se to hodí mě A s tím nakláněním do zatáčky je to pravda, letos sem se to, no asi né ještě naučil, ale dělám to prostě víc jak minulý rok a je to o poznání lepší ten průjezd zatáčkou

Filipvele píše: Tím že se předkloníš přenášíš víc váhy na předek, což může být výhoda, ale také nevýhoda - nevím.

No, v zatáčce víc váhy na předek se mi nezdá tak úplně značka ideál.

Vcelku rozumný nazory, mne dost pomahalo, když jsem si byl schopnej uvědomit, ze je při jízdě nutný mít uvolněny ruce v loktech a lehce pokrčit, pak to slo taky lépe, strnulost a příliš pevné držení neni dobrý.

všecko sem pročet, díky za odpovědi, souhlasim že z knížek chybí praxe, čet sem i témátko o motoškolách co tu někde kolem taky bylo, dost vážně o tom uvažuju, nestojí to zas tak moc, a vyzkoušet si lecos v praxi a hlavně mít někoho kdo opravuje a řiká co a jak musí hodně pomoct.

xjčko sem si přivez v pondělí, jezdit budu určitě několikrát tejdně, jen sem si to chtěl trošku ujasnit. Určitě na tom chci a budu pracovat.

Přidám se s dotazem (začínám). jak reagovat na štěrky, díry a podobný blbiny na silnici ? Řeším to tak, že brzdim před tím co to dá, pak uvolnim brzdu, stoupnu do stupaček a povolím ruce (chytnu řídítka hodne na volno proste). Někdy i vymacknu spojku. A přes překažku zapružím v kolenou. Jezdím takhle i příčný prahy a podobne.
Je to tak spravně ? Nebo radši zustat sedet, naopak přilehnout nebo uplne jinak?
Díky moc

Re4DeR> Jak můžeš v krizové situaci držet řidítka na volno?To se ti zavlní a lehneš.Ruce musí řidítka pevně držet(ne křečovitě)Vymáčklá spojka je taky blbost často musíš přidat plyn abys to ustal to s vymáčklou spojkou nejde.Příčný překážky,díry je lepší ve stupačkách,ale je dobrý i z tech stupacek dosednout abys zatížil zadní kolo.

Naposledy editováno 21.05.2014 17:26:33

Tensai> To je ale mooc dobrý