milion> Jo, ta spojka, už jsem to chtěl podotknout, že nějaké brzdění motorem je dobré při celkem plynulé jízdě a nějaké deceleraci, ale když je potřeba opravdu rychle zastavit, motor bych do toho moc nemotal. Radši ho vyřadit spojkou.

Itall> no to sem tam taky mohl dopsat. obcas kdyz to nechci hrotit tak tam proste v 60 pri brzdeni podkopam na jednicku (4v brzdi krasne motorem) a pak uz jenom predni brzda

zadní používám fakt třeba když jedu na konci vyjíždky domů a nebo někde pro rohlíky, tak prostě nic neřeším, nohu mám na brzdě a nechce se mi používat ruce. Takže je to tak 10x do roka
A dále při krizovkách když kvílejí všechny gumy tak to dávkuju zadní i přední no. To je tak 2x do roka. Ale kdyby motorky neměly zadní brzdu tak mi je to jedno.

proboha, to tady skoro nikdo nepřemýšlí? při intenzivním brždění předkem se zadní kolo odlepuje od asfaltu a ztrácí adhezi na supersportu (chopery neuvažuju)...na okruhu se zvedá i centimetr dva do vzduchu....Jak může mít smysl brzdit zadkem? Brzdit zadkem muže být cesta do pekel, zadek se zablokuje a motorka neovladatelně jede rovně....to se mi jednou stalo před železničním přejezdem, kdy\ž jsme se lekl a brzdil obouma brzdama-velká chyba....To stejný se stalo kámošovi na okruhu, brzdil zadkem moc, zablokoval kolo a vletěl rovně do kačera...

-bzdit zadkem má snad efekt jen se spolujezdcem a nebo na písku (ale i na něm bych mírně brzdil předkem kde je větší učinnost a hlavně v rovnem směru)

-Sršně jsem zažil taky v Brně ma okruhu a ten říkal tehdy na zadek nešahat a nebo jen pro uvedení do driftu před zatáčkou (ale to asi pro běžný provoz fakt není). Jo a taky říkal, že zadek je dobrej na bezpečný vystoupení z motorky za jízdy Musím s ním souhlasit ve všem co říkal....jen teda nechápu, jak muže pomoct při rychlem najezdu do zatačky vymáčknout spojku, to přijde zpomalení a následně bác do vnitřku, prootže nejvíce pádu vznikne při leknutí se a ubrání plynu do zatáčky-to říkal tuším Abrahám--a ted si položme otázku, kd o z nich je uspěšnější....

Fakt bych chtěl vidět ty, co vletí do zatáčky příliš rychle, najdou pedál od zadní brzdy a citlivě špičkou přibrzdí to už raději to poklopím až na koleno a nebo citlivě přibrzdím předkem i v náklonu (na předku mám aspon ruku pořád)

-jo a výrobci musí montovat zadní brzdu aby dostali homologaci EU
-jednou se mi stalo díky staré brzdovce, že mi selhala přední brzda na učinku a nebrzdila, to jsem se teda lekl, předemnou zpomalovalo auto a já letěl jako kráva...začal jsem kopat všechny stupně dolů a kupodivu jsem se obešel bez zadní brzdy a včas zabrzdil....To se stalo i známému, co jezdil na okruhu veterány, že mu prostě odešly brzdy a co udělal? dojel závod dost uspěšně tím že brzdil motorem,masakr,asi bych neměl jeho odvahu

-zkusil bych se poiřádně chytit nohama nádrže a zvýšit účinek na přední...ovšem brzdit vždy jen rovně a na čístem asfaltu-to pak je pravá decelerace beroucí dech

Já na zadní nedám dopustit ač na Aprilii je občas problém ji najít . Už jenom při otáčení v téměř nulové rychlosti, pro jistotu mít nohu na pedálu při zvednutí na zadek po rychlejší jízdě, kdy před zatáčkou brzdím předkem + lehce zadek, ale zadní přibržďuju až do "poloviny" zatáčky. Nebudu se hádat, že tak by se mělo jezdit nebo ne, ale mě to za ty léta naprosto vyhovuje a dostalo mě to z prekérek . Ale ze začátku bych tak nejezdil, stačí neodhadnout sílu a hodíš si moto lehce do smyku

superbug> jenže ono je krapet víc mašin než jen supersporty a choppery .... a někteří z nás využívají držáky na kufry a dokonce i sedlo pro spolujezdce ...pak taky ne každa silnice má struhadlo jako okruh, ne každej jezdí když je sucho atd ... takže o tom přemýšlení to bylo maličko mimo mísu, chtělo by to širší pohled na věc

Naposledy editováno 13.09.2013 00:30:21

Zadni používám ve meste na semaforech - šetřim tak přední desky

Přijde mi to jako vtip, jako sranda. Aby se tu rozvinula debata s argumentama, že je zadní brzda na nic, že zadní brzdy ničí gumu, že je dobrá jen maximálně na rozjíždění...Jo, jeden příspěvek tu byl trefnej, a to ten, že je spousta motorkářů s inteligencí automatický pračky... a ty tady právě přikyvujou, že ta brzda je zbytečná, vezmou kraťasy a tričko, sednou na motku a jedou..

Naposledy editováno 13.09.2013 06:20:04

superbug píše:
Fakt bych chtěl vidět ty, co vletí do zatáčky příliš rychle, najdou pedál od zadní brzdy a citlivě špičkou přibrzdí to už raději to poklopím až na koleno a nebo citlivě přibrzdím předkem i v náklonu (na předku mám aspon ruku pořád)

Pokud musíš HLEDAT pedál zadní brzdy tak by ses nad sebou měl zamyslet
Jinak používám zadní brzdy celkem běžně a i v těch zatáčkách to funguje dobře.
No a jak píše Fish, každá motorka je jiná a brzdí se na ní trochu jinak ale k něčemu tam ta brzda asi bude

Polas> Jo tak víceméně podobně jezdím i já. Jsem rád, že nejsem jedinej

Naposledy editováno 13.09.2013 08:18:43

Itall píše: JR..> To nevím, proč brzdil oběma (Sršeň), zde vložené video jsem neviděl, ale říkal to o brzdění jen předkem zrovna tuhle v TV. Možná, že si kecá a dělá co chce, já ho neznám.
Ty duální brzdy (jestli je to spřažený předek a zadek), určitě je to o typu motorky, s nějakým ABS nebo různými vychytávkami to může dobře fungovat. Já bych to ale nechtěl. Když chci brzdit tou či onou brzdou z různých důvodů, tak zkrátka chci brzdit tou či onou brzdou. I velká motorka je motorka.

Duální brzdy jsem si zkusil na skůtru SH 150 a BlackBirdu - ani jedno nemá ABS. Oboje jsem měl půjčené,takže žádná divočina, ale i při obyčejném brždění před zatáčkou (v ní si brzdit netroufám - jsem začátečník) mi přišla moto stabilnější než když se brzdí předek a zadní kolo brzdí jen motor. Snažím se brzdit oběma.

E: Písmena..

Naposledy editováno 13.09.2013 08:32:03

Tak hlavne kazde vozidlo musi mat dve brzdy pre pripad, ze by sa jedna pokazila.
A za druhe brzdit prednou moze len ten kto jazdi po kvalitnom asfalte a to kolko brzdneho ucinku je na ktorom kole zalezi od povrchu po ktorom idem.
Na hodne klzkom povrchu moze byt brzdny ucinok na oboch kolesach skoro vyrovnany a teda zadna brzba moze byt hodne uzitocna.
Takze brzdit zadnou je povynnost pre kazdeho kto nejazdi len za fajnoveho pocasicka po fajnovom asfalte.

Pro všechny zdejší moralisty si jen dovolím dodat, že desky konečně včera přišly a hned jsem je tam šel vrazit, takže ano, nezodpovědný zakladatel tématu už brzdí oběma.

Mr.Dan píše: Pro všechny zdejší moralisty si jen dovolím dodat, že desky konečně včera přišly a hned jsem je tam šel vrazit, takže ano, nezodpovědný zakladatel tématu už brzdí oběma.

ještě příští rok vyměnit olej, a máš na několik sezon vystaráno

Jako zadní do přepálený zatáčky nebo na bordelu ok.. ale jinak je k hovnu :) V krizovce tuplem, protože když mi tam něco vlitne, valim si to až k překážce zasádně po předním, se zvednutým zadním

Stev píše: ještě příští rok vyměnit olej, a máš na několik sezon vystaráno

Haha, to, že jsem koupil stroj od kreténa, kterej se o něj vůbec nestaral, ještě neznamená, že jsem na tom s údržbou stejně. (viz můj profil) Ještě že je mi jasný, že si děláš prču, voe... P.S. příští sezónu to seriózně vidim na řetězovku. A už se těšim, až udělám nějaký pořádný svý fotky a hodim je do galerky - to budu zase najednou borec s krutopřísnou leštěnkou (ale s dožívající řetězovkou)

Hellborn> Ano, to je práve ono, při obyčejném brždění na obyčejném suchém asfaltu atd. je dual určitě pohodlnější. Mohou však nastat jiné situace. K pádům, zraněním a úmrtím obvykle nedochází při obyčejném brzdění za obyčejné situace na obyčejném povrchu. A vo..vo..vo tom to je.

Mr.Dan> nadhled ti nechybí Jo, máš to pěkný, vfr si zaslouží péči.

Nejzajímavější na tom všem je,že kdykoliv jdu kolem jakékoliv motorky ať sporta či cesťáka, tak pohledem vidím dosti používaný zadní kotouč. A přitom ho nikdo nepoužívá.Je to záhada.

Stev píše: Mr.Dan> nadhled ti nechybí Jo, máš to pěkný, vfr si zaslouží péči.

No co mi v týhle době taky jinýho zbejvá, že jo.. :) Pěkný to nemám, neb ty fotky v profilu jsou ještě z loňska od bývalého majitele, teď už je ten pravej bok spravenej, resp. plast vyměněnej. VFR přežije hodně i bez péče, ta má je toho důkazem

PEPAFJR píše: Nejzajímavější na tom všem je,že kdykoliv jdu kolem jakékoliv motorky ať sporta či cesťáka, tak pohledem vidím dosti používaný zadní kotouč. A přitom ho nikdo nepoužívá.Je to záhada.

Můžu potvrdit, minulost mýho verku hovoří jasně: vzadu kotouč 60 procent a destičky kaput, vpředu kotouče cca 75 procent a destičky zřejmě původní (dle značky a typu)!

superbug>No,to je právě to,když nemáš cit a přebrzdíš.A co,když přebrzdíš předek a ještě v zatáčce???

zadní destičky stále jako nový

PEPAFJR píše: Nejzajímavější na tom všem je,že kdykoliv jdu kolem jakékoliv motorky ať sporta či cesťáka, tak pohledem vidím dosti používaný zadní kotouč. A přitom ho nikdo nepoužívá.Je to záhada.

...protzože je od nepoužívání tak zatvrdlý(pístky) že omylem zavadíš a už se nevrátí

Stejně jsou tyhle debaty zábavný . Člověk sem mrkne po dvou dnech a ten vývoj je úžasný: zakladateli vlákna Mr.Danovi mezitím přišly zadní destičky, takže má pořešíno, a "vostatní tu do sebe dou jak šílený" .
Podle mě by při každým příspěvku musel každý i uvést, "za jakou motku mluví", protože je přeci nad slunce jasné, že jinak "se to dělá" na sportech, cesťákách nebo na těch HD... Takže nováčkové si moc názor asi neudělají a my ostatní vlastně taky ne. Ale "vo tom to je...".
Jinak brždění se "trochu" věnuje knížka "Twist of the Wrist II" - aniž bych dělal reklamu, je to konečně i v českým překladu a podle mě opravdu přínosný počtení pro ty z nás, kteří se motorkou nejen bavíme, ale i se chceme jako jezdci zlepšit. Takže tak.

PetrBandit píše: Stejně jsou tyhle debaty zábavný . Člověk sem mrkne po dvou dnech a ten vývoj je úžasný: zakladateli vlákna Mr.Danovi mezitím přišly zadní destičky, takže má pořešíno, a "vostatní tu do sebe dou jak šílený" .
Podle mě by při každým příspěvku musel každý i uvést, "za jakou motku mluví", protože je přeci nad slunce jasné, že jinak "se to dělá" na sportech, cesťákách nebo na těch HD... Takže nováčkové si moc názor asi neudělají a my ostatní vlastně taky ne. Ale "vo tom to je...".
Jinak brždění se "trochu" věnuje knížka "Twist of the Wrist II" - aniž bych dělal reklamu, je to konečně i v českým překladu a podle mě opravdu přínosný počtení pro ty z nás, kteří se motorkou nejen bavíme, ale i se chceme jako jezdci zlepšit. Takže tak.

MARIKK píše: ...protzože je od nepoužívání tak zatvrdlý(pístky) že omylem zavadíš a už se nevrátí

Asi ,jako ruční brzda u auta,pořád slyším,že stačí dát rychlost,pak chceš zatahnou ručku a ona nejde.

Já zadní brzdu používám celkem často. Mám Kawasaki Ninja ZX-10R 2004 a nejvíce ji používám na mokru, kdy brzdím více zadní. Pak ji používám, když dobržďuju a při otáčení. A taky když to hodně přepálím, tak před zatáčkou jdu hodně na přední brzdu a ještě si lehce přišlapuju zadek a zadní kolo tím, jak je váha na předku jde lehce do smyku a projedu to do půlky zatáčky smykem, pak to pustím a zase tomu solím dál. Vlastně ji používám pořád

Mě nebrzdí už na nové moto a proto ani nevím že tam je Dle mě se hodí jen na štěrku... Po zadním jezdím bez problému i bez ní...

nčet jsem to cely,ale muj nazor je že ze zakona maš mit funkčni brzdy...
jinak když stojim do kopce třeba na nejaky križovatce tak mam zmačknutou prave zadni brzdu...lip se mi pak rozjiždi...než povolovat predni a soucasne davat plyn,ne ze by to neslo ale tak jsem se neucil,jinak pri couračce v kolone se lip brzdi zadni,motorku to srovna.