třeba když vyměníš mikuni karbec za keihina, tak taky odpojis to cidlo co je spojeny T-kusem a dalsima hadicema s karbcem (na prave strane vedle karburatoru pridelane pres gumu na plisku k hlave valce)... me tam teda jen cumi konektor, cidlo jsem sundal ... ktery cidlo mate na mysli vy?

Rumas> Horší to je pro závodníky, ty se prostě musí rozhodnout, co je pro ně priorita.

A proč by se měli prioritně rozhodovat mezi třema závodama v jednom termínu a pak sedět zbytek roku doma na prdeli? Problém je ten, že "otevřených" akcí je málo a nebo jsou s omezeným počtem závodníků. Daleko víc je klubových akcí jen pro zvané, kam nemá moc lidí šanci se dostat. Sand Baja mě mrzí. A zrovna je to ten případ kdy se jedná o uzavřenou trať, takže pohyb lidí v letních měsících nehrozí. A vojáci tam určitě celej rok taky nekempujou. Opravdu tam chybí ta spolupráce, bo jinak by Haro řekl, že ten termín je moc narychlo, že potřebuje jinej. Ale spíš si myslím, že tam není ani zájem o komunikaci. Teda až na tebe, tak doufám že ti to vydrží a držím pěsti. A příští rok se nechám překvapit.

Letos jsem řikal že pojedu hlavně na RBM, Sand rally a Oldřichov. Oldřichov je out, Sand už v podstatě taky. Na RBM jedu.

Misterjohny - děkuji za prostor se vyžvanit, ale sere mě to zdůvodu že se nedostanu na víc akcí, kde bych viděl ten tvůj xichtík . A hlavně taky ostatní lidi.

Naposledy editováno 27.03.2013 20:57:20

storeman> To jsem rád,že nejsem jediný,akorát si stále nejsem jist tím snímačem,protože suzuki dr650 se používá taky micro spínač na pravé straně karburátoru(jedná se o stejný karburátor Mikuni bst40)a spínač slouží ke změně předstihu při plném plynu a suzuki DR800 taktéž.Na KTM používají 3kontaktní snímač což mě spíše vede k závěru, že je to z důvodu měnění předstihu ve více polohách,ale to pouze má ůvaha U KTM jsem také nedostal žádnou odpověd.Jinak motorka má najeto 36000km, prý bylo vyměno:dekompresor,volnoběžka,a současně s dekompresorem i ventily.Já jsem nyní udělal přední vidle. Ale jinak zatím spokojenost.Budu rád za nějaké poznatky

misterjohnny> Jedná o snímač umístněný na pravé straně karburátoru přímo na hřídeli klapky.Snímač je přímo od Mikuni a je 3kontaktní.

mich76 píše: Zdravím,prosím zde přítomné advíkáře o radu,koupil jsem loni lc4 adventure r.v 2007, ale z nedostatku času jsem najel cca 1600km a vše vpoho a nyní jsem si nechal udělat koncovku výfuku,jako že trochu poladím.Při této příležitosti jsem si vyndal karburátor a co jsem nezjistil,že prodejce fikaně zamaskoval odpojení nějakého snímače na klapce(zřejmě na předstih) .Já vím,že jsem si měl motorku řádně prověřit,ale ani v servisu kam jsem ji dal na ní neschledali nic špatného.Otázka zní co by se mohlo ukríval za tímto záměrem.Jinak motorka jezdí.Takže přegumičkuji karbec vložím nový vzduch.filtr a chci jít na brzdu.Poradí mi někdo co by to mohlo znamenat a co mám ještě prověřit????? Díky

Cau, udelej fotku, ale myslim ze je to cidlo, ktery stejne vsichni odpoji. Neco ve smyslu omezeni otacek pri plnym plynu ... takze klid

Rumas> na RBM uz se vsichni tesime Baja je daleko, draha a jestli to bude jako loni Sand Rally tak zazemi na nic Me se zatim kazdej vikend neco kreje, at uz zavody nebo jiny veci, holt je treba vybirat a v lete v tom horku jezdit mozna tak na koupak

scathe> Ok, vyfotím a pošlu.

Kdo si stěžuje, že v létě nic není, tak ať jede s Motorájem do RO, tam bude ježdění až doprdele .

Janek> to ale zase mluvíš o jedné akci ( sice 4 denní ) za x měsíců. Když seženu parťáka na cestu ( že Stygi ), tak bych tam jel.

Rumas, jestli si to nebereš moc osobně... Myslel jsem prostě, že kdyby jedna jarní a jedna podzimní akce byla přesunutá na léto, udělalo by to spoustu lidí šťastnější. Jinak tvé argumenty beru, kromě toho horka máš recht (máme motorky, co jezdily Dakar, tak jaký kua vedro )

Na Motoráj bych také jel rád, už si to plánuju.

Naposledy editováno 28.03.2013 07:33:54

Jirka77 píše: Janek> to ale zase mluvíš o jedné akci ( sice 4 denní ) za x měsíců. Když seženu parťáka na cestu ( že Stygi ), tak bych tam jel.

tak určitěěéééé

Stygofil, Jirka77, hAjPR> paráda kluci

Pro soucasne nebo byvale majitele, kteri meli model do roku 2002 vcetne (bez high flow hlavy).

Jake jste meli trysky v karbecu s ladakem. Zajima me hlavne velikost hlavni a volnobezne trysky a idealne i poloha jehly.

Mam tam ted ladak Leo Vince a s originalnima tryskama 45 a 142,5 je to chude.

Diky

[quote=scathe]Cau, udelej fotku, ale myslim ze je to cidlo, ktery stejne vsichni odpoji. Neco ve smyslu omezeni otacek pri plnym plynu ... takze klid

Zasílám foto,snímače na karburátoru.Otázka zní k čemu slouží a jak se projeví odpojení tohoto snímače.

mich76> snimac polohy klapky .... mam za to, ze ma co docineni se zapalovanim, takze by to chtelo ho mit zapojenej

misterjohnny> Já si myslím to samé, přeci to tam soudruzi v rakousku nedali jen tak, máš ty zapojeno?? Popřípaně scháním někoho kdo vyzkouší odpojit a napíše poznatky.

mich76> ja mam zapojeno, a ted kdyz jsem menil mikuni za keihina, tak jsem jen musel predelat koncovku (maji kazdej jinou). Kazdopadne by se to ani nemelo odsroubovavat, pac je to "nakalibrovany" uz z vyroby. Jak se to serizuje je popsany v servisnim manualu. Btw: netrci ti tam nekde druhej konektor se trema pinama, byt treba s jinou koncovkou? .... kdyz sundas nadrz a podivas se na hlavni kabelovej svazek, tak zhruba v oblasti karburatoru, by mel odbocovat...

misterjohnny>Jestli tam je ještě nějaký konektor to nevím(zjistím), ale každopádně k tomuto snímači tam je, jen proč byl odpojen to je co mi nejde do hlavy.Jinak jsem karbec čistil v ultrazvuku a chci dát nové o-kroužky, takže jsem musel snímač sundat, ale mám označeno kde byl.Z jakého důvodu jsi měnil karbec mikuni za keihina???

mich76> TPS (Throttle Position Sensor) je tam proto, aby snímal polohu klapky.
Mělo by to mít vliv jenom při zařazeném druhém a třetím stupni (snímač zařazeného stupně) při rychlé akceleraci.
U Mikuni podtlakového karburátoru TPS vyhodnocuje otevření klapky a ovládá otevření EPC ventilu, který přisává luft nad membránu karburátoru, čímž by se šoupě mělo pomaleji otevřít.
Celý je to kvůli omezení emisí, já to mám odpojený a u Mikuni jsem měl odpojenou hadičku z karb nad membránou a tento otvor zaslepenej.
Akcelerace by se měla na 2,3 mírně zplepšit, ale já to ani nevnímal..

mich76> Je možný, že by TPC ještě nějak upravovalo zapalování v závislosti na poloze klapky, ale u KTM 640 jsem se to nikde relevantně nedočetl, všude jenom dohady..

Stygofil> je to tam i kvuli hlučnosti, ta se měří na druhý a třetí stupen

Prostě kurvítka!
Ekologie a hlučnost
Odpojit!

mich76> kvuli kaceleracni pumpicce

pokud se 2 hodiny nudite a mate zajem o onboard zabery...

Tak koukám, že TPS je zajímavá záležitost, takže po překroužkování nastavím zapojím a uvidím a pak odpojím

Jak správně nastavit TPS

Stygofil> Díky,už jsem také nalezl v návodech,takže vyzkouším a uvidím.

Ještě bych byl rád za poznatky,zkušenosti na co se mám zaměřit při servisu a co ještě zkontrolovat při 36000km.Díky

mich76> hlavni jsou rolny vahadel ventilu ... cca po 20tkm odchazej ... listuj zpet ... a spousta dalsich veci

Měl bych jeden dotaz.Po přečtení několik stránek jsem se zde dozvěděl o onom ložisku spojky a někde zde byla zmíňka, že se to týká motorů vyrobených do r.2003(černý motor-kuličkové ložisko) pak byla již použita válečková ložiska(šedý).Proto bych měl dotaz zda měl někdo podobný problém i s novějšími motory???? A co se týče rolen vahadel tak raději asi vyměním, ikdyž mi bylo řečeno, že byla měněna vačka i s vetily.Jaký je zde váš názor měnit či neměnit????

mich76 píše: A co se týče rolen vahadel Jaký je zde váš názor měnit či neměnit????

Většinou se píše, že rolny vydrží 20 tisíc. A ty máš najeto už min. 2x 20 tisíc. To by znamenalo vyměnit. Ještě by chtělo zjistit v kolika byly měněny ty vačky,
Myslím že vačky byly měněny právě z toho důvodu, že někdo nevyměnil včas jen rolny.

Já mám ročník 2002 a vloni touto dobou měla na tacháku necelých 18000 km. Nevím kolik mohu těmto údajům věřit a tak jsem nechal rolny vyměnit.
Byly ještě v dobrém stavu, což by znamenalo že údaj tachometru nelže.