..oblgátně uozorním že zkušenosti se starou směsí tu najdeš v několik avláknech - například já mám díky této nováčkovské neznalosti sešité břicho... a to jsem neměl SS

na motorce jsou dvě věci na kterých se nikdy nešetří jedna věc jsou brzdy a ta druhá pneumatiky a pokud nejseš schopnej utáhnout náklady na pneumatiky kup si nejakou pětikulu kde kolo stojí 1500 nový a vydrží 10 000km

Gumy musej bejt v pořádku. Jinak mám v hlavě utkvělou představu, že mi to v zatáčce ustřelí a pořád mam pocit, že se mi guma při naklánění smejká nějak víc do strany.

Přesně na nekterejch věcech se nevyplatí šetřit to už sem taky zjistil

chceš ušetřit ? kup protektory...nejlip polske.
http://www.hurtopony...otocyklowe-duro.html

Naposledy editováno 18.02.2013 10:30:27

motomiro píše: chceš ušetřit ? kup protektory...nejlip polske.

kolik stojej a kde se daj koupit?

motomiro píše: chceš ušetřit ? kup protektory...nejlip polske.

nebo nějaké čínské. Ale je třeba pohlídat, které dny to dělají ze sandálů a ty nebrat. Potřeba počkat, až budou tavit pohorky

Tohle téma je tu docela často.Chápu že někdo chce ušetřit na provozních nákladech,ale důležité je co za to! Sám jsem v loni koupil na doporučení prodejce pneu se starším dot,a po prvních kilometrech jsem (díky jeho ochotě) okamžitě měnil!Silně pochybuju,že máš v 19-ti letech ZX6R abys jezdil 50 a pořád rovně.Stejně ovšem může někdo namítnout,že to s opatrností nevadí,ale s tvými zkušenostmi bych byl opatrný.U starších "nových" pneumatik je totiž velmi důležitý i způsob skladování,a ten jistě nezjistíš a neovlivníš.
Takže závěrem doporučuji i přes všechny kecy typu - jezdím pomalu atd... - koupit pneu do čtyř let stáří.

Koupit takhle starou gumu se nedá doporučit.

Ale já když kupoval před rokem svoji FZ6N 2004, tak měla původní gumy.
Při 10700 km tachometru.
Myslím to byly nějaké Bridgestony.
I v pneuservise tvrdily, že ty gumy jsou z toho roku a že rozhodně nebyly ani kola sundané.
Obě dvě sjeté rovinkářem, byly tam megaplošky.
Jestli pneu klouzaly, to jsem z počátku nemohl poznat, začínal jsem.
Ale špatně se mi to klopilo přes ty plošky.
Naštěstí jsem zadní brzy neopravitelně proříznul a dal novou gumu.
Přední jsem nechal původní.
Moto se hned lépe klopila, jen byla pořád cítit ta neochota od předního kola.
Ale postupem času jsem jezdil až do půl centimetrového poser proužku na zadním kole.
A ta původní 8 let stará přední guma neměla tendenci uklouznout.
Tedy na suchu.
Za mokra jezdím víc při zdi, takže ani tak neklouzala.
Na pohmat byl ale jasně poznat rozdíl v tvrdosti staré a nové gumy.
To byl fakt velký rozdíl.
Na druhou stranu při sportovně-cestovním tempu to bylo s tou starou přední gumou bez problémů.
Takže opatrně dojezdit starou gumu, která už je nazutá na koupené ojeté moto, to asi lze.
Ale kupovat na výměnu takhle starou, to už je nerozum.

VladaM> Pozor! Je také veliký rozdíl porovnávat starou gumu na které se jezdí a starou gumu ze skladu!!!

Dr.Houba píše: nebo nějaké čínské. Ale je třeba pohlídat, které dny to dělají ze sandálů a ty nebrat. Potřeba počkat, až budou tavit pohorky

Ze sandálů jsou letní a pohorky jsou M+S.

Zalezi co jezdis. jestli jezdis rovne a do zatacek to moc nenaklanis tak staci neco levneho.

Gumu r.04 nebrat,zteřelá,tvrdá

Určitě kup ty staré. Stačí je nafoukat směsí Argonu a Co2 (81%-19%), ale jen na 60% předepsaného tlaku. Směs zaručí změknutí směsi a nižší tlak dostatečnou přilnavost. Před sezónou stačí gumu ošetřit olejem (já používám vyjetý z motoru po výměně) tím obnovíš pružnost a odstraní se případné mikrothlinky. Zatáčky nesmíš trefovat v apexu, ale těsně před ním kvůli nižšímu náklonu na výjezdu. V pohodě Ti takhle udržovaná guma vydrží 2 - 3 sezóny.

no a teď se běžte podívat do garáže co většina má obuto na bandita jsem kupoval jetiny pač jsem byl kluk chudobná nikdy mi neklouzky a na plechovku jsem sehnal zimní 8let staré no a nevem to za ty prachy

Na starou motorku staré gumy

Johnyprague> konecne nejaka rozumna odpoved

Johnyprague píše: Určitě kup ty staré. Stačí je nafoukat směsí Argonu a Co2 (81%-19%), ale jen na 60% předepsaného tlaku. Směs zaručí změknutí směsi a nižší tlak dostatečnou přilnavost. Před sezónou stačí gumu ošetřit olejem (já používám vyjetý z motoru po výměně) tím obnovíš pružnost a odstraní se případné mikrothlinky. Zatáčky nesmíš trefovat v apexu, ale těsně před ním kvůli nižšímu náklonu na výjezdu. V pohodě Ti takhle udržovaná guma vydrží 2 - 3 sezóny.

y

gumu ošetřit olejem ? to je sila...

motomiro píše: y

gumu ošetřit olejem ? to je sila...

To neznáš??? Ono to vypadá nelogicky, ale funguje to. Taková guma obvykle přežije motorku.

me napadlo,ten film v Zajeti rychlosti,jak si delal zavodni pneu pomoci nožiku a kremu na boty.... to je uspora....

Johnyprague>Divím se,že jsi mu nedoporučil černý krém na boty .Ale až tohle někdo vezme vážně,bude tě ta sranda mrzet.

Naposledy editováno 18.02.2013 13:43:27

PetrL3 píše: To neznáš??? Ono to vypadá nelogicky, ale funguje to. Taková guma obvykle přežije motorku.

obvykle i majitele, pokud motorka při havárii neshoří

Back píše: Johnyprague>Divím se,že jsi mu nedoporučil černý krém na boty .Ale až tohle někdo vezme vážně,bude tě sranda mrzet.

To je pro zkvalitnění genofondu, aby naživu zůstali jen ti, co umí používat mozek.

PetrL3 píše: To je pro zkvalitnění genofondu, aby naživu zůstali jen ti, co umí používat mozek.

Ale některé poznatky a dovednosti nejsou vrozené,učíme se od lidí v našem okolí .

HornisGSX> Ja nemusim do garaze .... ja je mam opreny v praci o stul a uz dva tejdny si rikam, co to tady tak strasne smrdi

Nic proti, ale za 1200 jsem měla fungl novou pneu :D :D

KralicekAzurit píše: Nic proti, ale za 1200 jsem měla fungl novou pneu :D :D

A já měl fungl novou za 600,-. 16x3.00.

PetrL3 píše: A já měl fungl novou za 600,-. 16x3.00.

No vidíš

Back> No nesmí se na to ošetření používat plná syntetika, tam je 100% oleje. Musí se používat polosyntetika, tam je oleje jen 50% a ten zbytek právě zabraňuje tomu uklouznutí..

KralicekAzurit> no ale jakou galuzku?