FishX3 píše: ...a je to tady asi bych se na řešení brzd vybodnul, neb se to liší nejen strojem, ale hlavně situací a uplně nám to zabije debaty většího významu - jako třeba jestli Verybusy je mrtvej na spodek či nikoli...

He he,já myslím,že jsem živoucím důkazem toho,že i v tomhle věku spodek funguje na výbornou. Kromě toho zatím dokážu i udržet tělesný výměšky,jsem prostě cool!!!

verybusy píše: Já ji taky používám,abych ušetřil přední destičky,spíš jen na přibržďování.Ta zadní je beztak vlažná,takže bych to kolo myslím taky neutrhnul,navíc mám nevypinatelný ABS. To je pořád cílený používání zadku,při krizovkách na to člověk stejně nemá čas,ani náladu.Předek jde dolů,zadní je odlehčený,tudíž je to brždění zadkem stejně skoro neefektivní. Jinak ono se dá blokovat při nájezdu i přední kolo,ale to si fakt nelajsnu,tak moc ty brzdy zmáknutý nemám.

tak to jo, bavíme li se čistě o krizovém brždění, tak já tu zadní teda taky nepotřebuju

verybusy píše: Já zadní brzdu na motoce nepotřebuju a Pepa Sršeň zřejmě taky ne.Něco jinýho to je u endura,ale to už je druhá věc.

je fakt,že většinu života jezdím typově endura/motardy a tam mi zbržděná zadní dost citelně uklidní motorku při krizovým brždění.
a funguje to i na skútru, chopperech i naháčích. s "ostrýma" silnicema moc zkušeností nemám, tak nevím.

brzdnou dráhu jsem teda nikdy neměřil, ale mnohem důležitější pro mě byl pocit větší kontroly.

ať už si o tom Pepa Sršeň myslí, co chce...

callowsick píše: je fakt,že většinu života jezdím typově endura/motardy a tam mi zbržděná zadní dost citelně uklidní motorku při krizovým brždění.
a funguje to i na skútru, chopperech i naháčích. s "ostrýma" silnicema moc zkušeností nemám, tak nevím.

brzdnou dráhu jsem teda nikdy neměřil, ale mnohem důležitější pro mě byl pocit větší kontroly.

ať už si o tom Pepa Sršeň myslí, co chce...

S dobrým naháčem to většinou ani nehne.Endura a choppery jsou jasný,tam je zadní podstatnější.A Pepa myslím ví,o čem mluví,i když už na to všechno asi kouká jinak.

Mě osobně docela hodně zaujal v knížce "mentální tréning". Vím že mit o funguje u nácviku třeba v tanci nebo u cvičení. Kdybych si to nepřečetla, nenapdlo by mě, že mi to může pomoct i s motorkou.
za mě tahle knižka dobrý zdroj informací.
I když má člověk kolem sebe spoustu "zkušených" přátel co mu radí, stejně je podle mě dobrý, mít těch pohledů na věc co nejvíc

A když už sem píšu, tak si dovolím svoje zkušenosti k zadní brzdě. Přišlápnout zadní a pak téměř v tom samém okamžiku, jen o zlomek vteřinky později přidat přední. Tak brzdím když potřebuju fakt brzdit efektivně. Zkoušela jsem toho hodně a tohle se mi osvědčilo nejlépe!
Můžete se na mě zlobit, můžete argumentovat a vysmívat se mi, ale to je tak jediné co s tím můžete dělat

Mi nejvíc utkvěl pokyn : když se nemůžeš vyhnout, polož to. Když nemůžeš ani položit, stoupni si do stupaček....

FishX3 > uz nekolikrat se mi osvedcilo "Kdyz uz nevis, co s tim, pridej plyn a pevne se drz ... a hlavne nehrab motorce do rizeni!"

Ale fakt je, ze ridit se timhle na asfaltu asi nebude to pravy orechovy

ja právě předkem v zatáčce přibržduju skoro pokaždé když vím že jsem to přehnal a brousím stupačky, ale taky už vím že s citlivostí nemám problém no a taky ten 1-pístek moc nebrzdí
občas zkouším jezdit do zatáček smykem, ale to jen na mokru pač ten buben se na suchu neurve
krom toho zkouším vyhýbací manévry v cestovní rychlosti kolem 70-80 abych byl připravený a veděl jak se chová mašina když bude náhlá potřeba se vyhnout

takové kraviny dělám jen tehdy když je malý provoz aby to v případě mého problému neodnese někdo jiný

Windy píše: Mě osobně docela hodně zaujal v knížce "mentální tréning". Vím že mit o funguje u nácviku třeba v tanci nebo u cvičení. Kdybych si to nepřečetla, nenapdlo by mě, že mi to může pomoct i s motorkou.
za mě tahle knižka dobrý zdroj informací.
I když má člověk kolem sebe spoustu "zkušených" přátel co mu radí, stejně je podle mě dobrý, mít těch pohledů na věc co nejvíc

A když už sem píšu, tak si dovolím svoje zkušenosti k zadní brzdě. Přišlápnout zadní a pak téměř v tom samém okamžiku, jen o zlomek vteřinky později přidat přední. Tak brzdím když potřebuju fakt brzdit efektivně. Zkoušela jsem toho hodně a tohle se mi osvědčilo nejlépe!
Můžete se na mě zlobit, můžete argumentovat a vysmívat se mi, ale to je tak jediné co s tím můžete dělat

To děláš dobře Windy,samozřejmě pokud máš čas a klid to takhle krásně chronologicky provést,motorka se tipak tolik neutopí na předek.V panice a v kalupu brzdíš daleko dřív přední brzdou,protože máš prsty na páčce,zatímco pravou nohu máš na špičce na stupačce.
Mentální tréning je asi dobrá věc,ježdění je hodně o hlavě....

FishX3 píše: Mi nejvíc utkvěl pokyn : když se nemůžeš vyhnout, polož to. Když nemůžeš ani položit, stoupni si do stupaček....

Tak to je zářný případ selského uvažování,na to snad ani není třeba studovat knížky. Prostě se dostat co nejdál od motorky a eliminovat možný střet s překážkou,radši si zaplachtit,než to schytat na komoru.Problém bude v tom,že je to suchá teorie a v okamžiku skutečný krize na to není čas a mozek je zaměstnán jinými věcmi.To by ten proces musel člověk zautomatizovat a takový věci radši netrénuju,sjedu si to až na ostro.

verybusy: Selské uvažování to je, ale většina lidí na to začne myslet až ve špitále. Místo aby jim při krizi blesklo hlavou "musím to a to", tak jim běhá hlavou "měl jsem to a to" až v sádře. Takže není od věci si o tom přečíst předem.
Klasická chyba je třeba fixace na překážku. Málokdo si uvědomí, že v krizi má koukat kam chce jet a ne do místa, odkud hrozí průšvih. Mozek podvědomě vede motorku za pohledem a koukat na překážku znamená koledovat si o náraz.

1100Virago> No jasně,o tom nepolemizuju,že ve špitále už je pozdě.Jen že tyhle věci by měly být každému normálnímu bikerovi jasné i bez knih. Druhá věc je ta,že když už krizovka přijde,tak jsou ty reakce podvědomě jiný,než má člověk v hlavě vymyšleno.No a potlačit přirozený pudy je zase jen a jen o ježdění.Všichni ví,že když přestřelí zatáčku,tak nemají sahat na brzdy,ale naopak klopit a klopit a klidně tomu pomoct plynem,ale realita je děsivě jiná. Občas je hrůzný ty lidi sledovat...

verybusy > ano, mely by byt jasne i bez knih ... nicmene, pokud si pripustime, ze to jasne neni, co je lepsi? Tlacit to do lidi aspon skrz knihu ... nebo se na to vykaslat uplne?

verybusy: Právě že díky informacím "zvenčí" a mentálnímu tréninku se dá přemoci pudy a reagovat racionálně. Já třeba do přepálených zatáček taky brzdil - připadalo mi to logické. Pak mi kámoš poradil, že to mám raději víc naklopit a přidat plyn, což mi připadalo jako hovadina, dokud jsem to nezkusil a s údivem nezjistil, jak dobře to funguje. Takže z mého pohledu je každý zdroj informací dobrý, včetně knížky. A včetně rozpitvávání konkrétních nehod tady na fóru, což je hodně lidem proti srsti. Ale je to dobrý způsob, jak si uvědomit, jaká další nebezpečí na která člověk nepomyslí na cestě číhají.

verybusy píše: Tak to je zářný případ selského uvažování,na to snad ani není třeba studovat knížky. Prostě se dostat co nejdál od motorky a eliminovat možný střet s překážkou,radši si zaplachtit,než to schytat na komoru.Problém bude v tom,že je to suchá teorie a v okamžiku skutečný krize na to není čas a mozek je zaměstnán jinými věcmi.To by ten proces musel člověk zautomatizovat a takový věci radši netrénuju,sjedu si to až na ostro.

Samo ano, je to triviální ale kolik z lidí si tohle uvědomí - mně to bleskne palicí pomalu na každý kžižovatce - je to tak jednoduchý že se to v tý palici prostě samo prodere na povrch ...a stačilo to jednou přečíst (opravdu dávno) anebu v případě kámošů to ode mne jednou slyšet. O tom jak se to člověku vreje do paměti je oblíbený téma k pivu (tedy bývalo).

Mně třeba z počátku pomol násvik s blokací kol, zadní je sranda, ale drzost na přední už někteří borci neměli - ale má to svůj význam, zjistím ja se motka chová co se děje a částečně mne to zklidní, takže když se to pak stane v rizovce , je chování jiné.

JJ, taky jsem lítal (a padal) na fichtlovi, pak to samé na 350tce ale mý lítání namotorce skončilo někde ve 20ti a k velký mašině byla dlouhá cesta - tuhle knížku jsem si obstaral hned z počátku a nelituji - jako TEORETICKÝ ZÁKLAD mne posunula od Týdýta k Informovanému Týdýtovi a jak jsem psal, to je krok kam někteří zdejší jezdci nedošli po 2 letech jízdy...bohužel supluje to , co nám měla dát autoškola....i když ja konkretne autoškole moc nedal

Tak jo,udolali jste mě. Ta knížka určitě k zahození není (nebo aspoň většina informací),tím jsem si docela jistej,jen jsem zpochybnil univerzálnost informací a jejich aplikaci do praxe.Až si ji přečtu,tak Vám čestně a pravdivě sdělím,kolik jsem toho stihnul nabrat i bez knížky a pádů a kolik je pro mě novinkou.

verybusy píše: Tak jo,udolali jste mě. Ta knížka určitě k zahození není (nebo aspoň většina informací),tím jsem si docela jistej,jen jsem zpochybnil univerzálnost informací a jejich aplikaci do praxe.Až si ji přečtu,tak Vám čestně a pravdivě sdělím,kolik jsem toho stihnul nabrat i bez knížky a pádů a kolik je pro mě novinkou.

Jenže ty jsi jiná třída, musíš občas ze shůry shlédnout na smrtelníky :)

Naposledy editováno 04.09.2012 14:05:57

ahoj. knihu jsem cetl a je vynikajici. mam jeste njednu.
motoskola, technika bezpecne jizdyovladani a udrzba motocyklu.
napsal pavel faus a miroslav olsan, nakladatelstvi cpress

FishX3 píše: Jenže ty jsi jiná třída, musíš občas ze shůry shlédnout na smrtelníky :)

No člověče,ty už máš vlastní názor,začínáš se mi čím dál víc líbit!!!!
Budu se snažit pochopit pohnutky obyčejných smrtelníků.

verybusy> jj, některé mé názory jsou Boží - -tak jsme si navzájem mázli med a teď do práce