Sry za OT, ale na 50/90/130 ti dvojka stačí

boban01> bez si delat prdel z nekoho jinyho ty sulinku,starej se o svoje prditko a drz hubu

no hele,taky se mi to parkrat stalo,ale normalne mi radit jde,to si na to dam raci pozor,myslim,ze to nepujde,budes to muset asi rozloupnout,abys vyndal hridel ne?

boban01> ty vole to jsou kecy jak ........fakt dost trapne

me se stava dost casto ze tam dam falsenej neutral ... zmacku spojku a skoci hned .... drzim palce at to opravis ... dej pak vedet co s tim bylo

Naposledy editováno 14.08.2012 21:12:55

Jaký máš rok té ZX9? U prvních modelů 94-97 de vyndat mechanismus řezení přímo na motorce že zůstane motor v rámu. To vím na 100%.

mischa638> Mám rok 95, tak že to co píšeš. Ale teď mi prosim Tě ještě napiš kudy, jinak než bych na to přišel by asi chvíli trvalo:)

Takže to máš stejný motor jako mám na ZXRu. Takže musíš sundat kryt řetězového kolečka, doporučuju sundat zadní kolo, aby si měl volný řetěz a mohl sním manipulovat. Dále musíš sundat vodní pumpu, takže musíš vypustit chladící kapalinu s motorky. Pak musíš oddělat vypínací pístek spojky, vytáhnout vypínací tyčku spojky, sundat káblík s čidla neutrálu. teď když to máš vše odmašlené tak sundáš přední řetezové kolečko. Doporučuju ho povolit hned na začátku dokud máš zadní kolo v motorce, zařaď za jedno, ať ti někdo šlápne na zadní brzdu a povolíš to. No pak jak sundáš to kolečka, tak je nejhorší akce z celé té operace a to přetáhnout řetěz přes výstupní hřídel převodovky, vím že to šlo dost blbě protože tam bylo strašně málo místo a řetěz mě lezl do rámu, ale nakonec se mě to podařilo. Když toto všechno uděláš, tak už jen povolíš šrouby toho krytu co je na výstupní hřídeli převodovky a kryt sundáš, pod ním už máš mechnismus řazení(ta hřídelka na které je řadící páka) a to de pak z motoru už normálně vyjmout. Tak přeju pevné nervy a hodně štěstí při opravě

mischa638> Díky,supr návod, jen než si to napsal tak sem našel pár fotek v manuálu a podle toho už sem skoro všechno sundal, jen ten poslední kryt už sem nestihl sundat, povolil sem všechny šrouby co sem našel(myslim že jich bylo 5), ale kryt pořád držel, tak nevím jestli je jen přilepenej, nebo musí dolu i starter, není moc poznat jestli šrouby startéru drží taky ten kryt. Jo a olej musí asi taky ven že?

idef> Startér by tomu vadil neměl. No a olej samozřejmě rači vypusť ať ho pak nevytíráš ze země Mělo by tam být 8 šroubů pokud se nepletu

a pak pod tím krytem je papírové těsnění, to nejspíš zničíš když to budeš sundávat, takže připravit nové, buď koupit origo nebo není problém to vystříhnout z těsnícího papíru, třeba já si ho dělal sám, viz. foto

mischa638> Takhle čistej motor bych chtěl někdy taky mít Jinak fotky moc pomohly,vypadá to, že startér tomu teda nevadí, spíš sem přehlíd nějaký šroubky. Zítra to dokončím a dám vědět. Teď už jen aby byl problém tady, když ne tak holt bude motor muset ven a aspoň si ho taky takhle umyju zatím děkuju

Dík za pochvalu No taky to dalo práce než sem ten motor tak vyčistil
Jinak kdybys cokoli potřeboval klidně se ozvy, tyhle staré devítky sou pomalu na chlup stejné jak ZXR750 a to znám líp jak svoji babu Možná bych doma našel i nějaké díly na ZX9, tři roky zpátky sem měl jednu na dílně tak tam něco zůstalo.

Tak ten kryt už je dole, na poprví mi to dalo docela zabrat hlavně ty tři šrouby kolem ozubeného kola na křížák, vůbec nešli povolit, tak sem je musel odvrtat A neřadí to kvůli tomuhle dílu č. 13091/13145 na PD http://partsdepot.c...ki/1995/Ninja+ZX-9R+(ZX900-B2)/243727/ ulomil se jeden z těch 6ti válečků. Jinak když už sem v tom, tak bych chtěl zkontrolovat vůle ventilů, občas je slyšet takový tichý cvakání. Je to složitý na tomhle motoru?

Naposledy editováno 16.08.2012 20:29:28

idef> odkaz mě nefunguje, ale dohledal sem si to. To se mě možná válí i doma kdybys to potřeboval Ventily na tomto se dělají docela v pohodě, vačky nemusí vůbec ven Zitra ti pisnu nějaký postup jak na to. Teď sem tu jen na skok, musím ještě na dílnu

mischa638> jo taky mi odkaz nejde, sám se zkracuje a nevim co s tím:) Jo jestli to najdeš tak to určitě odkoupimuž sem to chtěl obědnat na PD, ale čekal sem jak se rozhodnu s těma ventilama, že bych kdyžtak vzal najednou i podložky. Už sem to pomalu chtěl odložit na zimu, ale jestli je to v pohodě a ještě mi i popíšeš postup tak na to kouknu

Doufám,že jsi nedopadl jako já.Rozjížděl jsem se na 3,ozvala se rána,bloklo zadní kolo,v zápětí tam šla 1 a 2 asi tak po pul hod cesty další rána a konec,musel jsem koupit druhý motor cca 10000 a oba motory musely komplet rozhodit a přeskládat,oprava taky cca 10000 a teď už nezapomínám podřazovat.Jinak to že občas vyskočí rychlost to se stane.Je lepší vypnout motor dat 1,pak znovu neutrál a nastartovat.Aby to nešlo přes zuby.Tak hodně štěstí.Luk

Lukino001> No zatím čekám až mi dorazí ten volič řazení,nebo jak jinak to nazvat Na kterém byl kus ulomenej, tak snad až to složim tak to bude jen tím. Jinak rychlosti mě nevyskakujou, ale stává se že při řazení z 1 na 2 to zůstane na neutrálu a pak jedinej způsob jak dát zpět rychlost je skoro zastavit a to je pěkná otrava, na jinej způsob sem zatim nepřišel

idef> zpusob je vytocit motor aby se srovnali otacky a zaradit. na zx mi taky obcas vyskoci rychlost a kdyz se to udela sikovne tak to do sebe zapadne jak po masle horsi je kdyz neni cas se soustreit a zaradi se to na tvrdo.to musi rpevodovka dekovat...ale to vyskakovani je bolest zx9 a dela to kazdemu s kym jsem mluvil.-(

No jo falešný neutrály mě taky serou chce to řadit s větším důrazem