Servisní mód:
http://wotid.com/gsxr/content/view/27/35/

E:Tady je to i s kódama chyb:
http://wotid.com/gsxr/content/view/35/52/

Naposledy editováno 02.04.2012 16:47:08

S.M-A-RT píše: Servisní mód:
http://wotid.com/gsxr/content/view/27/35/

E:Tady je to i s kódama chyb:
http://wotid.com/gsx.../view/35/52/ [/quote]

Díky, ale já se v tom nevyznám ..... spíš mě napiš jak to mam opravit a proč nebo co se mohlo posrat ?

Orgovany píše: Díky, ale já se v tom nevyznám ..... spíš mě napiš jak to mam opravit a proč nebo co se mohlo posrat ?

posrala se ti busa a opravit to nejde,CAN !!

No jak jsem na to koukal, tak haya má stejně analogový budíky, takže nevim jestli má tuhle samodiagostiku. Předpokládam, že nehází jiskru ani na jednom válci.

je to rozbitý

markus píše: je to rozbitý

Orgovany> daval si celej vyfuk,nebo jen koncovky??

no nic

Naposledy editováno 02.04.2012 18:33:48

dobra provokace :)

napiš assasinovi,tem ti řekne,který drát s čím propojit,já už si pamatuju jen to,že to je někde pod sedlem,FI je fuel injection,podle mě problém,že ti jednotka nepobrala vejfuky a buď dává málo nebo hodně benálu a proto nejde nakopnout

Ugy píše: napiš assasinovi,tem ti řekne,který drát s čím propojit,já už si pamatuju jen to,že to je někde pod sedlem,FI je fuel injection,podle mě problém,že ti jednotka nepobrala vejfuky a buď dává málo nebo hodně benálu a proto nejde nakopnout

To je přeci nesmysl. To že jeden lauf sundáš a namísto něj nasuneš jinej nemá na nic vliv. To už jsem jindy zkoušel nesčetněkrát a nikdy se nic nestalo ....

skinas píše: Orgovany> daval si celej vyfuk,nebo jen koncovky??

Tlumivku Bos, ta nemá na nic vliv. Tou to neni.

zde

Orgovany píše: Tlumivku Bos, ta nemá na nic vliv. Tou to neni.

já dal leo vince a KNko a psalo mi to tayk FI,ale nastartoval sem,ale chod motoru byl nepravidelný,po seštelování ok

orgovany: vejfukem to nebude, nekde si zapomel neco zapojit...

jinak teda pochybuju ze ti to co mas udelat popisu lip nez murkin....

ale v podsedlaku zkus prolezt kabelaz, mely by tam bejt dva konektory ktery nejsou k nicemu pripojeny, ten mensi by spravne mela prekrejvat gumova krytka, u busy do nej tusim vedou jen 2 draty... tak ty propojis kusem dratu - nebo treba kancelarskou sponkou a zapnes zapalovani... no a na displeji kde to normalne ukazuje teplotu vody ti to ukaze kod chyby. jen pro jistotu ty dva draty v konektoru co se propojuji maji barvy: cerna s bilym prouzkem a cervena s bilym prouzkem.

ten bilej:


Naposledy editováno 02.04.2012 20:28:56

assassin píše: orgovany: vejfukem to nebude, nekde si zapomel neco zapojit...

jinak teda pochybuju ze ti to co mas udelat popisu lip nez murkin....

ale v podsedlaku zkus prolezt kabelaz, mely by tam bejt dva konektory ktery nejsou k nicemu pripojeny, ten mensi by spravne mela prekrejvat gumova krytka, u busy do nej tusim vedou jen 2 draty... tak ty propojis kusem dratu - nebo treba kancelarskou sponkou a zapnes zapalovani... no a na displeji kde to normalne ukazuje teplotu vody ti to ukaze kod chyby. jen pro jistotu ty dva draty v konektoru co se propojuji maji barvy: cerna s bilym prouzkem a cervena s bilym prouzkem.

ten bilej:

Díkes moc, takovou radu jsem potřeboval .

Před chvilkou mě volal kámoš aby mě trochu poradil. Myslel si jestli nemam bublinku v palivové soustavě když došel benál .... Byl jsem se podívat do garáže a zapnul klíček jsetli bude slyšet bzukot čerpadla. Nic slyšet ale neni !

Něco podobnýho měl bratr na SV 1000. Byl to vypálený konektor. Mě tak napadlo ,jestli si dýl nejel, tak to mohlo přes zimu zoxidovat.

motovlk píše: Něco podobnýho měl bratr na SV 1000. Byl to vypálený konektor. Mě tak napadlo ,jestli si dýl nejel, tak to mohlo přes zimu zoxidovat.

V pátek nebo tak nějako šel motor normálně. Je to jako by zničeho nic .....

orgovany: hele lidi co ti vykladaj neco o bublinkach vubec neposlouchej... ta jednotka je docela "blba" ona nemuze tusit ze je nekde neco ucpanyho, bublinka atd.. nemeri tlak paliva ani prutok ... ona jen "vidi" jestli je nakej senzor pripojenej... tzn kdyz ti sviti FI tak je neco odpojenyho, nebo je na tom zkrat... casteji odpojeny/blbej dotek.

vzhledem k tomu ze ti nejede cerpadlo, tak to bude neco v okruhu rele co to cerpadlo spina... tam v tom okruhu je vypinac na riditkach, cidlo stojanku, cidlo zarazenyho kvaltu a spinacka... tzn projdi tyhle vsechny komponenty, zahejbej konektorama.... neco z nich bude mit blbej dotek.
jo taky to jeste muze byt primo to rele te pumpy.. na nem taky zkontroluj kontakty.. kdyz pujde od cerpadla v nadrzi po dratech, tak na nej narazis.

jo a jeste cerpadlo by mohlo byt sekly.. ale to bys zas slysel cvakat to rele....

assassin píše: orgovany: hele lidi co ti vykladaj neco o bublinkach vubec neposlouchej... ta jednotka je docela "blba" ona nemuze tusit ze je nekde neco ucpanyho, bublinka atd.. nemeri tlak paliva ani prutok ... ona jen "vidi" jestli je nakej senzor pripojenej... tzn kdyz ti sviti FI tak je neco odpojenyho, nebo je na tom zkrat... casteji odpojeny/blbej dotek.

vzhledem k tomu ze ti nejede cerpadlo, tak to bude neco v okruhu rele co to cerpadlo spina... tam v tom okruhu je vypinac na riditkach, cidlo stojanku, cidlo zarazenyho kvaltu a spinacka... tzn projdi tyhle vsechny komponenty, zahejbej konektorama.... neco z nich bude mit blbej dotek.
jo taky to jeste muze byt primo to rele te pumpy.. na nem taky zkontroluj kontakty.. kdyz pujde od cerpadla v nadrzi po dratech, tak na nej narazis.

jo a jeste cerpadlo by mohlo byt sekly.. ale to bys zas slysel cvakat to rele....

Ano, relé je dobře slyšet jak cvaká ....

kod chyby ukaže na displeji kde su hodiny myslim.stara busa ma ukazatel teploty vody analogový.pod prednou sedackou je ten servisny konektor.biela zasuvka.prepoj tie dva kable ako vravel Assassin.a podla kodu co tam napise si najdes chybu.je to jednoduche.neboj sa toho.žiadna bublina tam nebude.pokial svieti FI tak riadiacka ten problem eviduje a vyhodi ho ako chybu na displeji.praca na 5 minut.držim palce.oprava.medzi prednou a zadnou sedackou.na lavej strane.tak staci dat dolu zadnu sedacku

Naposledy editováno 03.04.2012 11:16:46

ještě dodám,když propojíš diagnostický konektor,aby se ti zobrazila chyba na displeji,musíš zapnout čerpadlo,aspon na mojí to tak je....podle manualu už si dohledáš,které čidlo blbne,co se já setkal,tak byly vždy špatné kontakty....a jinak souhlas s assassinem

čerpadlo nefachčí.Když zapnu klíček zapalování tak to udělá cvak cvak 2x těsně po sobě a začne blikat fi já žádný manuál nemám.Cvaká to na levé straně těsně za baterkou,jsou tam nějaký spoje konektorů ale abych se k tomu dostal tak musím odplastovat levou zadní stranu.Až příde mladej tak si to odplastuje já to dělám nerad mě stačí skůtr.

Tak se na hořením displeji ukázalo C41 ,co to znamená ?

Orgovany píše: Tak se na hořením displeji ukázalo C41 ,co to znamená ?

Relé palivového čerpadla. Z historie fóra na tuto chybu:

1

2

Naposledy editováno 03.04.2012 17:38:48

Poggy píše: Relé palivového čerpadla. Z historie fóra na tuto chybu:

1

2

Já to zítra povezu do servisu poněvač nevim co dál. Z odkazu jsem zjistil úsek závady, tim to ale končí .....

Orgovany píše: Já to zítra povezu do servisu poněvač nevim co dál. Z odkazu jsem zjistil úsek závady, tim to ale končí .....

do toho rele vedou draty, muzou byt zaoxidovane kontakty, tzn parkrat odpojit, pripojit.. zahybat s nima, pokud ocisteni kontaktu nepomuze je KO to rele....

assassin píše: do toho rele vedou draty, muzou byt zaoxidovane kontakty, tzn parkrat odpojit, pripojit.. zahybat s nima, pokud ocisteni kontaktu nepomuze je KO to rele....

Všechno porozpojovaný a prostříknutý ......

U mne to delalo to samy.
Self-diagnostic kod 23 - snimac polohy vackove hridele.
Ve finale to byl mysi prekouslej drat k tomu snimaci...