a) pohledej, je tu toho napsanýho milion
b) ne, není stejný
c) ne, vidlice nejsou stejné
d) ne, ani ráfky nejsou stejné
e) i kdyby se ti 900 motor vlezl do rámu 600 tak to nepříhlásíš
f) 900 cinká, 600 dělá gloglo

stejný: velikost, budíky, nádrž, rám, zadní kyvka, blatníky, světla, zrcátka...je toho dost

rozdíl jediný: když vymáčkneš spojku, a otočíš tím gumovým na pravým řidítku

VlastíkPlamínek píše: a) pohledej, je tu toho napsanýho milion
b) ne, není stejný
c) ne, vidlice nejsou stejné
d) ne, ani ráfky nejsou stejné
e) i kdyby se ti 900 motor vlezl do rámu 600 tak to nepříhlásíš
f) 900 cinká, 600 dělá gloglo

a, hledal jsem, ale asi prostě se špatnýma klíčovýma slovama...
b, v čem se tedy liší?
c, vidlice - tuhost? nastavení?
d, ráfky asi šířka, že?
e, ptám se jestli to jde fyzicky, papíry neřeším (do auta BMW E30 jsem dal místo 4válce 6ti válec, a i tohle umí projít...)
f, suché spojky jsem si vědom...
a mimo body: s tvrzením Hoegy tedy nesouhlasíš?

Hoegy píše: stejný: velikost, budíky, nádrž, rám, zadní kyvka, blatníky, světla, zrcátka...je toho dost

rozdíl jediný: když vymáčkneš spojku, a otočíš tím gumovým na pravým řidítku

přední vidla tedy rozdílna?
a vleze motor z devítky do šestky?

swaczynad píše: přední vidla tedy rozdílna?
a vleze motor z devítky do šestky?

Šestka má vidli marzocchi a devítka showa, zadní kolo 4.5 palce na šestce a 5.5 palce na devítce. Rám by měl být stejný. Jinak rozdíl v těch vidlicích je že šestka jí nemá nastavitelnou a devítka se dá štelovat.

jo, takže ty chceš koupit 600 a rvát do toho 900 abys ušetřil nebo proto, že na to nemáš papíry?

v obou případech je to dobrá volovina, vezmu li v potaz že cena těch modelů je dneska kolem 50,000,-.

Ale tvůj boj

Je lepší koupit rovnou devítku a nechat zaškrtit, myslím že to jde

děkuji za věcné odpovědi na položené otázky! prvotně jsem se ptal na všechny rozdíly spíše proto, že mi vždy připadne devítka celkově mohutnější, tak jestli je to skutečně rozdílnými rozměry...
diskuze ohledně záměně motoru je zcela vedlejší...
monstra bych chtěl kvůli vyšperkování, o výkon mi nejde, jediné co by mi chybělo bude jen suchá spojka

swaczynad píše:
monstra bych chtěl kvůli vyšperkování, o výkon mi nejde, jediné co by mi chybělo bude jen suchá spojka

...vyšperkování...jako chceš šperkovat 600ccm ?
Spojka chybět? ...no řekněme, že vše má své plus a mínus ... je to hezká sranda, ale servis stojí xkrát víc než celoživotnost spojky v olejový lázni ...

t_freedom píše: ...vyšperkování...jako chceš šperkovat 600ccm ?
Spojka chybět? ...no řekněme, že vše má své plus a mínus ... je to hezká sranda, ale servis stojí xkrát víc než celoživotnost spojky v olejový lázni ...

divím se, že všichni u ducati vždy zmiňují nákladnost servisu apod., copak je "motorkářství" jen o penězích? myslel jsem, že je to o životním stylu a přesvědčení pro něco...

vyšperkovat? já myslím, že stejně dobře jak tohle by mohla vypadat i šestka (krom motorových detailů devítky)
[IMG]

Naposledy editováno 21.03.2012 15:12:35

swaczynad> ...je vidět že si asi mnoho ducatek neměl.
Ducati, není levná záležitost a vzhledem k tomu, že je to složitější mechanismus a dvouhrnec potřebuje nárok na servis - např. desmo, lamely, spojkovej koš(u suchý spojky) atd.
Pointa je v tom, že u suchý spojky např. máš živostnost někde mezi 25-40tkm, zatímco mokrá je většinou celoživotní - to činí docela rozdíl.
Zatímco u japonce si při troše umu uděláš ventilový vůle sám a pak si po 6tkm vyměňuješ olej a filtr u Duckny už musíš mít různý přípravky a koupit sadu půlkroužků - kdo to neumí a začne se v tom hrabat - zjistí, že je to často cesta do pekla.
Japonec dělá ventily co 20-30tkm - starý Dukny 8, 10tkm a nový 12tkm - taky rozdíl.

Vím o pár lidech co jí "museli" mít a pak neměli na servisování ... to je někdy úsměvný. Takže to pověstný "srdíčko" je ti na nic, když pak ten milovanej "bajk" osráváš protože na ten servis nemáš.

A k tomu proč (ne)šperkovat 600ccm ... "životní styl a celoživotní přesvědčení" jsou kecy, který slyšíš na Nově. Na mašině se musí jezdit. Motocykl je přístroj na pohyb odněkud někam a je vlastně jedno jestli se pohyb stává vlastně cílem. Pro dospělýho chlapa je 6kovej Monster malej a relativně slabej ...udělám-li si z něj showbike můžu na něj koukat, můžu se koukat ja na něj lidi koukaj, ale ve finále to budou peníze utopený v něčem co moc nejede, má nejhorší komponenty co si Ducati dovolí namontovat na motocykl, takže všechno lepší budeš muset kupovat a cálovat.
Proto je z mnoha logických důvodů rozumnější začínat s laťkou někde na M900, z čehož se dá opravdu s trochou umu, peněz a fantazie udělat solidní a plnohodnotný "kafáč" nebo pěkněj "showbike" co zároveň hezky funguje ...

Já Ti čoeče nevím, já ty neměcké motorky moc nemusím