A jak se chová napětí při zvýšených otáčkách nad 3tisíce? Pokud klesá, tak reglér umírá.

B12 píše: A jak se chová napětí při zvýšených otáčkách nad 3tisíce? Pokud klesá, tak reglér umírá.

Tak tak

u suzuki se takhle chova regler kdyz jsou v elektrointalaci prechodaky.. pomuze pripojit jeho vystup primo na baterku. U hondy jsem tuhle upravu nezkousel.

rozdil volnobeh a zvysene otacky je normalni.. na volnobeh regulator nereguluje a jde z nej napeti jako z altiku, jen usmernene, pri zvyseni otacek nad nakou mez zacne regulovat a to regulovane napeti muze byt o malinko rozdilne nez to predtim bez regulace...

pod 13,5V je samo spatne. chce to ale taky merit se zdravou nabitou baterkou, nebo nakou dobu po nastartovani, to nabijeni je celkem "mekkej" zdroj a baterka ktera spadne pri startu pod 12V nez se vzpamatuje tak tak na ni muzes chvili namerit mensi napeti ikdyz to dobiji OK...

Než vyměníš regulátor, tak jak píše assassin, napoj régl +- přímo na aku a pak měř, měl jsem to samé, zkoušel jsem jiný regulator (naštěstí půjčený) a dělalo to furt, toto pomohlo, jezdim s tím už rok a regulátor mám napojený na baterku

CharlitoCZ> musim na to ještě mrknout a zkusit to - akorat teď nevim kterej z těch kontaktu je plu a kterej minus co mam propojit (nejsem teď u toho)snad na to nějak přijdu.

ty regulátory je stará známá nemoc u Hondym mě taky nedávno odešel, nejdřív překontroluj kontakty jestli není nějakej vypálenejm, potom si pro klid na duši můžeš změřit kolik dává altík, ale ten bude dobrej podle mě

jinak regulátor jsem kupoval novej od firmy ELESYS

Nemusi odchazet regler, me se to stejne chovalo u TA pred zimou. Byly zahnojeny kontakty pred regulatorem. A proste kdyz pres ne sel velkej proud tak tam vznikal ubytek napeti. Stacilo ocistit, prostrikat kontaktolem a bylo OK.

gugo> Souhlas.Podobný problém na Yamaze FZR, ale za půl roku šel regler stejně do kytek.

kamarátovi umrela baterka a hornet začal vynechávať pri vyšších otáčkach a aj napätie bolo nízke. Mysleli sme, že regulátor. Potom čo nevedel naštartovať (baterka vybitá) som mu požičal na preštartovanie moju a motorka už išla normálne a keď som zmeral napätie tak už bolo všetko ok. Pred tým ako vymeníš regulátor vyskúšaj aj baterku.

zdeno255> Baterie plně nabitá (motor chytá na škrtnutí) v tom určitě problém není.

Vyčisti kontakty u regulátoru,na startovacím relé,kontakty na baterce a kostru která ti jde z baterky na motor nebo na rám.Uvidíš,že to bude o.k.Nic jinýho v tom nebude.Kdyby odešel regulátor,tak to nedobíjí vůbec

CharlitoCZ píše: Než vyměníš regulátor, tak jak píše assassin, napoj régl +- přímo na aku a pak měř, měl jsem to samé, zkoušel jsem jiný regulator (naštěstí půjčený) a dělalo to furt, toto pomohlo, jezdim s tím už rok a regulátor mám napojený na baterku

Zdar,
ta samá odpověď.Vyčisti všechny kontakty.Hlavně to dělá kostra co ti spojuje baterku s motorem.Procínuj mínusový dráty u baterky,vyčisti kontakt co ti jde kostra na motor a bude to o.k.To,že se ti snižuje napětí při přidání plynu je chyba v elektrice ne v regulátoru.Řikám pročisti to a bude to ready

StiefTomas píše: Vyčisti kontakty u regulátoru,na startovacím relé,kontakty na baterce a kostru která ti jde z baterky na motor nebo na rám.Uvidíš,že to bude o.k.Nic jinýho v tom nebude.Kdyby odešel regulátor,tak to nedobíjí vůbec

Nemáš pravdu brachu. Sám sem byl svědkem toho když odešel regátor na CBRku a dělal různý blbosti. Po jednom nastartování dával konstantě 19,5 V v jakejkoliv otáčkách, po dalším nastartování zas napětí stoupalo podle otáček od 12,5 až do 22 V. A po dalším nastartování třeba konstantně 14,5 V. Takže když se rozbije regulátor tak si dělá co chce a třeba i nenabíjí ale není to pravidlo.

Paine píše: Nemáš pravdu brachu. Sám sem byl svědkem toho když odešel regátor na CBRku a dělal různý blbosti. Po jednom nastartování dával konstantě 19,5 V v jakejkoliv otáčkách, po dalším nastartování zas napětí stoupalo podle otáček od 12,5 až do 22 V. A po dalším nastartování třeba konstantně 14,5 V. Takže když se rozbije regulátor tak si dělá co chce a třeba i nenabíjí ale není to pravidlo.

Jo tak to je jasný.To souhlasím.Tak mezi fázema máš 30V-100V.Ale když ti regulátor přebíjí,tak ti to skurví baterku a praskaj ti žárovky,takže to je závada kterou poznáš hned.Takhle to bylo myšleno.Špatně jsem to formuroval,moje chyba samozřejmě ale máš recht.

Bubrak ZX10R píše:

no to bude Fízzer nasranej

Dominik-Duka píše: no to bude Fízzer nasranej

myslis zhruba nejak takhle?

Taky jsem měl problém s dobíjením. Stačilo pročistit všechny kontakty a funguje bez problémů.

StiefTomas> Dřív než v sobotu se k tomu nedostanu ale zkusim to. Je se mně zdá divný že to na nízký otáčky dobíjí v pohodě a při přidání to klesne o 1 V (i víc)

No tak to sem měl to stejný, volnoběh cca 13V a při 3000ot. to kleslo na napětí baterie (v tu dobu už pod 12V) Změřil sem altík - 3x60V a protože se spoji nebyl problém tak šel regl do kopru. Novej od Vape šlape hned na 1*.

podobně se chová dobíjení když odchází dioda v Greadzově můstku http://www.mototeam...gretzuv%20mustek.htm
je to součást regléru nechej si to proměřit od někoho kdo tomu rozumí a pokud se to dá rozebrat tak materiálově je to oprava za pár peněz

Budwik píše: StiefTomas> Dřív než v sobotu se k tomu nedostanu ale zkusim to. Je se mně zdá divný že to na nízký otáčky dobíjí v pohodě a při přidání to klesne o 1 V (i víc)

To je logicke - cim vic tomu davas napit, tim vic bere zapalovani. Protoze ti to nedobiji, tak ti klesa napeti se zatizenim - krmi se to bud jenom z aku, nebo regulator dava malo. Presne takhle mi vloni odesel regulator.

Jestli chces vyloucit vliv spatnych kontaktu, zkus zmerit rozdil napeti mezi + vyvodem regulatoru a + polem aku. Samozrejme v otackach. Kdyz tam neco smysluplneho nameris (vic jak cca 0.1V), mas nekde spatny spoj.

Naposledy editováno 29.02.2012 13:34:01

Potykam se se stejnym problemem. Baterka uz byla slabsi, tak jsem koupil novou, rozebral jsem komplet kabelaz a proveril a prostrikl vsechny konektory, zmeril odpory na civkach alternatoru (mezi sebou 0.7 ohmu, proti kostre nekonecno), zkusil jsem vymenit regulator za jinej (ale starsi, takze nemam overeno ze funguje) a vysledek furt stejnej. Nez koupim novej regulator, jeste zmerim odpor kabelu z regulatoru do baterie a kdyz bude pod 1 ohm, uz me nic jinho nenapada, nez ze oba zkouseny regulatory jsou spatny... Nebo mate jinej napad?

Me Hornet 04 začal loni těsně po koupi blbe startovat, dobil jsem baterku, za 14 dni zase ten samej problem. Vydržel jsem to tak 2x. Změřil jsem parametry Regleru, v otačkach moto dobijela pod 12V. Koupil jsem novej Regulator (Ducati electric ne ale ve stejnym pouzdře) dobil baterku a jezdil. Po měsíci zase to samý. Kontrola dobíjení - dobrý. Takže nová baterka EXIDE za 705,- a je po problému. Moto dobíjí jak má na volnoběh i v otáčkách a chytá to bez sytiče na brnk!

VikyViky> diky, ale pisu, ze baterii mam novou (3 dny starou), taky Exide.

Tak hotovo, byl to regulator. Zakoupeny novy za 840,-Kc a uz zase skacu pres kaluze

Slávek-TDM píše: Tak hotovo, byl to regulator. Zakoupeny novy za 840,-Kc a uz zase skacu pres kaluze

supr kde si ho prosimte koupil ?

Bubrak-ZX10R píše: supr kde si ho prosimte koupil ?

Sorry, nejak jsem si nevsiml odpovedi. Koupil jsem ho zde:
http://www.autom.cz/...A-6-vyvodu-d2584.htm