3,5 - 12,8 l/100 km !!

_Dina_> trošku se rozepiš prosím

_Dina_> Ono asi bude záležet na tolika faktorech, že ti nikdo nenapíše hodnotu, za kterou budeš ty jezdit. Já když jedu sám a v klidu, jedu za 4.5 litru. Ve dvou, naloženej a hnát to po dálnici, veme si klidně 2x tolik. Naopak stejně naloženej při klidný jízdě rakouskejma okreskama mezi 5 a 6. Myslím, že u tý tvý moto to bude podobný.

KristensenJ píše: _Dina_> trošku se rozepiš prosím

Books-aj.svg aj ashton 01f.png
Ez a szócikk részben vagy egészben a Pallas nagy lexikonából való, ezért szövege és/vagy tartalma elavult lehet.
Segíts nekünk korszerű szócikké alakításában, majd távolítsd el ezt a sablont.

A benzin a nyers, természetes kőolajból desztillálás útján kapott folyadék. Nem egységes vegyület, hanem a paraffin (paraffin = parum affinis, latin) sorozatba tartozó szénhidrogének elegye, mely főképp hexánból (C6H14) és heptánból (C7H16) áll. Ezek nyíltláncú, telített szénhidrogének, de a motorbenzin több mint 400 féle alkotóból áll (olefinek, ciklohexán, benzol, toluol, orto-meta-és para xilolok, és egyéb vegyületek.) Színtelen, könnyen folyó, a szaga a petróleuméra emlékeztet. Vízben oldhatatlan, kétfázisú heterogén rendszert alkot, ellenben borszeszben meglehetősen oldódik. Elegyíthető éterrel, kloroformmal és különféle zsírokkal. Nagyon gyúlékony, levegővel keveredve majd meggyújtva robbanása erőteljes.

A robbanás és az égés közötti különbség a lángfront sebességében rejlik. Magas sűrítési viszony mellett a motorban az alacsonyabb oktánszámú benzin hajlamos az úgynevezett kopogásos égésre, amikor a benzin-levegő keverék még az elektromos gyújtási impulzus megjelenése előtt begyullad. Ez az öngyulladás, amikor a lángfront sebessége az égéstérben elérheti a 2000 m/s értéket. Normál égés során a lángfrontsebesség csak mintegy 40…50 m/s. Az oktánszám a benzin nagy sűrítés melletti öngyulladásra való hajlamosságát mérő szám. A benzinben a heptán 7-es szénatomszámú lánc, és az izooktán 8-as szénatomszámú lánc jelenti azt a komponens arányt, a megállapodás szerint a 7-es szénatomszámú tiszta heptán oktánszáma 0, a tiszta izooktán tartalmú üzemanyag oktánszáma 100. Az izooktán egy 8-as szénatomszámú, elágazó láncú, telített szénhidrogén, 2,2,4 trimetil-pentán. A 2,2,4 számok a metilgyökök kapcsolódási pontjai, annak a szénatomnak a láncbeli elhelyezkedési sorszáma, ahol a láncsorban a megadott sorszámú szénatomnál a metilgyök bekapcsolódik a láncba.

Az elágazó láncú szénhidrogén jobban tűri a sűrítést és kevésbé hajlamos a robbanásszerű, kopogásos égésre. Az oka az, hogy a hosszabb, elágazás nélküli nyíltáncú, egyenes szénhidrogén magas sűrítésen, és nagy hőmérsékleten másképpen viselkedik. A hosszú egyenes lánc több helyen szakad fel egyszerre a kémiai reakció során, így az égés jellege agresszív. A többszörösen elágazó lánc már nem tud akkor darabokra szakadni, így az égése lágyabb.

Napjainkban elsősorban motorok hajtására alkalmazzák. Alkalmas zsírfoltok ruháról való eltávolítására. A XX. század elején világítási célokra is használták.

Motorhajtóanyagként keverték régebben a sűríthetőség növelése céljából ólom-tetraetillel Pb(C2H5)4. Ez rendkívül mérgező folyadék.

Forráspontja a környezeti tényezőktől függően 60 és 120 °C közé esik. Sűrűsége 730 kg/m³.
Piaci ára [szerkesztés]

_Dina_> Výborný

Jeto madar

_Dina_> Vždyť to není vůbec o spotřebě

todvora> asi neumí maďarsky Ale taky jsem si to přeložil

_Dina_> cype voe

No ber to tak, že Diversion 600 si vezme 4-5L při důchod style jezdci a normálně necelých 6L na 100km. Devítka si vezme okolo šesti v základu při normál jízdě takže při něčem svižném je těch 8 ok. Nezapomeň je to koncepcí starý nesmrtelný motor navíc než to roztočíš tak si to něco vezme:) ono stačí mít trochu KO vzduchový filtr a jde ti spotřeba rapidně nahoru. Větší objem je taktéž potřeba víc krmit :))

DINA : výborný článek

Kamikadze-Ace> Jasný tomu rozumím a chápu to jen mě zaráží že ta spotřeba takhle vyletí nahoru když kolega jezdí se starou GSX 1100F nějakejch 100kW s kuframa a batůžkem při normální jízdě 5-5,5 a při značně svižnej za 6-7. a já hledám něco na cestování ve dvou a jedinný co se mě zatím z výběru motorek zalíbilo tak je právě 900 Diversion a jedinný co mě od něj odrazuje tak právě poměrně často předhazovaná vysoká spotřeba

Koukni sem:

Průměrná spotřeba naměřená našimi uživateli: 5.89 l/100 km. Hodnota založena na údajích od 17 uživatelů.

To mi příjde OK.

napiš někomu z uživatelů tady v databázi od nich to bude nejobjektivnějšíviz zde dost lidí píše rozpětí 5-5,5 ale určitě to bude o stylu jízdy

Naposledy editováno 30.12.2011 13:57:54

KristensenJ>

kolega jezdí se starou GSX 1100F nějakejch 100kW s kuframa a batůžkem při normální jízdě 5-5,5 a při značně svižnej za 6-7.

Ono taky přece jen ten velkej a silnej motor tolik nemusí točit a pak to míň žere. Lidi jsou schopný jezdit s Fábií 1.2HTP na dálnici za 13/100. Malej a úspornej motor, ale nemá na to, tak ho točej a pak si to veme dost.

KristensenJ> polož si otázku co to je vysoká spotřeba? ono o mém gsx 1400 se říká, že chce seřrat majitele i protijedoucí autobus ale opak je pravdou... když jezdím s paňmámou very very kochačkung tak jsem někde pod šesti... když jedu s klukama tak se nedostanu přes 7.5 litru.... s 90% procent to záleží na řidiči a stylu jízdy

btw když jsem se v banditem 600 honil s jedním magorem ten zmetek mě sežral něco přes deset

todvora> To už mám taky proštudovaný, včetně jednotlivých hodnocení majitelů i cestopisů s touhle motorkou, proto se ale ptám na tu vysokou spotřebu, o který se dočteš v podstatě v každým testu tejhle motorky (bohužel teda já jsem našel snad jen 4 dobové testy a jeden jako ojetinu)jako pokud je reálný 6 litrů při normálním cestování ( u mě je normální cestování 100-120) s občasným otočením plynu na svižný předjetí na této motorce která je seřízením a nastavením v pořádku tak už dál neváhám a jdu do ní, samozřejmě počítám s tím že když na to sednu a pojedu na plnej knedlik tak to nepojede za šest, mě prostě jen zarazilo jak je na tu vyšší spotřebu dost poukazované.

Jo a ještě jsem narazil na jednu věc, občas se někde objeví že Div 900 není moc vhodnej pro osoby menší jak 175 cm. Mě k tomu chyběj 3cm

KristensenJ> Kdyžtak si necháš přešít sedlo a tím něco srazíš ;)

todvora> nejde ani tak o to jestli dostanu na zem, toho se nebojím ale spíš jestli přez tu lejtu a moji cejchu dostanu na řidítka

KristensenJ> Tak vyměníš řidítka za jiný

spritmonitor Moje spotřeba, dálnice do 150km/h 8L na okreskách do 6L. Záleží na stylu jízdy pod pět ani přes deset sem se nedostal.

jj tak o stylu jízdy to je nejčastějc, no tak jsem pořád tak nějak na rozpacích

ahoj, taky jsem měl obavu když jsem si tu svoji XJ 900 kupoval kolik to bude baštit, přeci jenom velkej obsah atd. Taky raději jezdím, než pořád stojím u benzínky... Letos jsem najel cca 7.000 Km a můžu říct že spotřeba je při poklidným stylu něco přes 5 litrů a když se s kamošema honíme tak je to do šesti litrů. Převodovka je pětistupňová, takže se s tím naučíš jezdit jak s automatem, nějaký Nm to taky má , samo, že taky tam dáš za tři a plnej A jako velkej bonus je kardan, žádný mazání, čištění zasranýho kola atd. Pocitově na místě je to pořádnej autobus, ale jakmile se to rozjede tak je to paráda.

alezio> Váha stroje mě nevadí s tou počítám, svezl jsem se na K1200LT který má nějakejch 340kg a pohoda. A hlavně mě ostatní motorky přijdou malý proti Diversnu (Hornet, Fazer, Bandit, GSX600) No a třeba něco ve stylu jako GSX-R1000 je prostě posezem zabijárna na moje záda, natož pak někde na tom cestovat ve dvou 200-400km to si nedovedu představit a prolejzal jsem modely který se dalo a jedinný co opravdu připadlo v úvahu je 900 Diversion, v záloze jako eventualita byl Pan-European jenže tam mě dost odrazuje elektronika v podobě ABS-DBS TCS a modelů bez toho je hodně málo. Varianta jako FJR1300 je zatím cenově mimo, tolik prostě za motorku nedám ani náhodou. No nic tak teď narazit na nějakej dobrej kousek

Já mám 176 cm a měl jsem Diversion 600.Dal jsem pod řidítka 3cm nástavce a O.K.
900ka je pohodlnější.Řidítka jsou blíž a výš...Nohy taky nejsou tak pokrčený jak na 600ce.
Seděl jsem na 900ce a přirovnal bych to spíš k cestovnímu enduru-myslím posed.takže za mě super!

Jo a kolísám mezi 100-120kg ...Fuj su dobytek

KristensenJ> Pak nezbývá, než ti gratulovat k dobrému výběru a ještě dobře koupit

fatman> čeče já měl 95 a bylo mě z toho zle teď mám 84-6 podle toho co sežeru a pak ... no však víš a jsem spokojenej.

alezio> díky, jj no výběr moc není

KristensenJ> to s tím výběrem mi povídej, když jsem ji kupoval, tak v celé ČR byla na prodej jen jedna Tak jsem brouzdal na netu a dovezl si ji z Německa...