tak dej o zub větší kolečko do motoru, to je prej jak 3 zuby na rozetě já to tak dal u alpa a pohoda

já teda na 125 nikdy neměnil rozetu... přišlo mi to zbytečný k tak malému výkonu... s menší rozetou pak snížíš elasticitu motoru.. což u 15k motůrku bude podle mě nebude moc k užitku

JMCH> jo taky bych to udelal u motoru kolečko

neboj se toho na Mitech je tušim 37zubů

JMCH píše: tak dej o zub větší kolečko do motoru, to je prej jak 3 zuby na rozetě já to tak dal u alpa a pohoda

Nezlob se na mě, ale než schánět kolečka a rozebírat převodovku, je pro mě jednoduší fouknout jinou rozetu. Protože jinak bych měl já o kolečko víc . Vím že budu muset více řadit a že to bude línější. Přesto jsem v tomto ohledu odhodlaný

OrbisMetallum> ale on myslel do primaru ne do motoru do prevodovky

mas primar sekundár tak myslel to malí kolečko co je na vystupní hřídele z motoru

Je tak sem to kus vola :D Ale je to úplně jedno, účinek bude stejný jestli změním primár nebo sekundár (ještě že máme ve škole mechaniku kde se to učíme )

alpiniště píše: mas primar sekundár tak myslel to malí kolečko co je na vystupní hřídele z motoru

Do primaru to určitě nemyslel, primar je klika-spojka
Myslel to na výstupní hřídel z motoru, což je sekundár

Převodový poměr spočítáme z2/z1 Kde z1 je počet zubů na hnaném kole a z2 počet na poháněném kole. A jestli změním přední nebo zadní, tak výsledek bude stejný (samozřejmě zavisí na počtech zubů)

OrbisMetallum> tak ve škole dávej pozor kdyz das malí kolecko do predu a do zadu das vetší bude to mít vetsí sílu a mensí maximalku kdyz to das naopak velky do predu a malí do zadu tak ztratís urcitou sílu a le zase to pojede rychlejš na maximalku ale bude to mít prd sílu takze budes řadit jak blbec

Naposledy editováno 17.11.2011 20:18:49

vale46kart píše: Do primaru to určitě nemyslel, primar je klika-spojka
Myslel to na výstupní hřídel z motoru, což je sekundár

To je jedno, je to jen slovíčkaření, mě jde spíše o princip. Jinak díky že jses mě zastal a potvrdil že nejsem až takový neznalec

vale46kart> aha tak ja si to spletl ale myslel jsem to na vystupni hřídel z motoru sry

alpiniště> Vždyť já vím, o tom píšu Ale mě jde jen o tom aby ten rozdíl nebyl moc veliký abych se vůbec rozjel

alpiniště píše: OrbisMetallum> tak ve škole dávej pozor kdyz das malí kolecko do predu a do zadu das vetší bude to mít vetsí sílu a mensí maximalku kdyz to das naopak velky do predu a malí do zadu tak ztratís urcitou sílu a le zase to pojede rychlejš na maximalku ale bude to mít prd sílu takze budes řadit jak blbec

A teď mi řekni jakej bude rozdíl v tom když:
nechám přední kolo a zadní menší => větší fofry, menší síla
Přední kolo větší zadní nechám => větší fofry, menší síla

Naposledy editováno 17.11.2011 20:28:56

nezapomen na stráty na řetězu v prověšení, kolečko v motoru má víhodu v tom že s tim neni tolik laborování

Díky za radu, přesto ji moc neoceňuji.
1) To kolečko bych horko těžko scháněl
2) pro mě je to větší patlání

OrbisMetallum> no a klik mas to prední kolečko

alpiniště> přední má 13 zoubků :) To ale měnit nehodlám. Jen mi řekněte jestli mám dozadu fláknout 41, nebo 40 zubů :D

OrbisMetallum píše: alpiniště> přední má 13 zoubků :) To ale měnit nehodlám. Jen mi řekněte jestli mám dozadu fláknout 41, nebo 40 zubů :D

1. tady - http://www.gearingcommander.com/ si vykalkuluj jaký převod by se ti hodil. Upozorňuju že je to převod teoreticky - když ho dáš moc do rychla možná té úžasné teoretické maximálky nikdy nedosáhneš a akcelerace nebude stát za nic.

2. obecně je lepší měnit kolečko vepředu protože to je levnější (stojí míň než rozeta) a hlavně většinou nemusíš zmenšovat/zvětšovat řetěz! Což při třech zubech vzadu musíš skoro na 100%.

Ale opravdu zvaž jestli to má cenu zkoušet - můžeš taky zjistit že to skoro nezrychluje a nakonec že to nepojede ani těch 100km/hod a když tak na 4ku a pětka ti bude k ničemu.

Jo a kolečko/rozetu ti určitě seženou/vyrobí třeba tady www.contra.cz

Naposledy editováno 17.11.2011 21:09:57

Zrychlení bude stát za prťku souhlasím. Vytoužené maximalky se také nijak extra nepídím, kdyby ano, tak sundám drapák . Stačí mi jediné, jet alespoň 100 km/h aniž bych přetáčel motor. Pokud uberu 3 zuby, tak bych řekl že to motor zvládne. Řeťěz ještě mám kam natahovat, takže asi ani krátit nebudu.

Přes to, že mi to všichni rozmlouváte, tak koupím s mladistvou nerozvážností rozetu s 41 zuby. Nemůže se stát nic horšího než že tam vrazím zase tamtu zpátky :)

Všem zůčastněným děkuji.

vykasli se na to bracha ma nejakou cinu 125ccm, sice to ma jen asi 7kW, ale dal dopredu o zub vetsi kolecko (coz je skoro stejny jako dat dozadu o 3 zuby mensi) a nejelo to vubec. proste to nemelo silu aby se to rozjelo

Jsem tvrdohlavej, ale už jsem objedna 41 zoubečků...

U číny byl nejspíše problém výkonu
Uvidíme jak dopadnu já, bohužel se to dozvím až na jaře

OrbisMetallum píše: Je tak sem to kus vola :D Ale je to úplně jedno, účinek bude stejný jestli změním primár nebo sekundár (ještě že máme ve škole mechaniku kde se to učíme )

a co bude levnejsi?rozeta nebo kolecko? za rozetu das 2krat tolik co za kolecko...ale proc to delat jednoduse,kdyz to jde slozite

Přesně tak Hlavně jsem línej schánět kolečko

OrbisMetallum píše: Přesně tak Hlavně jsem línej schánět kolečko

precti si jeste jednou,co jsem napsal...ten Branik ti uz asi vyplachl mozek male retezove kolecko bude stat treba 300...rozeta kolem 600...ale konecne jsme u toho,proc si furt stojis za tou rozetou

Naposledy editováno 17.11.2011 22:15:53

Protože se prostě bojím že na tom kolečku to bude ohromný rozdíl, zato na tý rozetě to půjde lépe ukočírovat. Dle mého názoru

OrbisMetallum píše: Protože se prostě bojím že na tom kolečku to bude ohromný rozdíl, zato na tý rozetě to půjde lépe ukočírovat. Dle mého názoru

aaano,ale jak jsi sam napsal:

Hlavně jsem línej schánět kolečko

Naposledy editováno 17.11.2011 22:26:58

3 zuby je sakra rozdíl se budeš divit a naonec mašu budeš točit na tu 4 do mrtě abys na rovincu vubec 5tku dal ...

Uvidíme, kdyžtak přidělám šlapky a budu pomáhat jak na babetě. Aspoň zhubnu