Dát do nich bombu přes mosaznej špalek, nebo něco podobnýho a povolit golou s příslušným nástavcem.

Dávat šrouby brzdových třmenů na lepidlo je kravina, Na 3-4 motorkách jsem vyšrouboval takový šroub i se závitem, nahřání horkovzduškou nepomohlo

c.j. píše: Dávat šrouby brzdových třmenů na lepidlo je kravina, Na 3-4 motorkách jsem vyšrouboval takový šroub i se závitem, nahřání horkovzduškou nepomohlo

bavíme se o kotoučích. Na třmenech je to volovina a čunárna když si vezmu jak často je sundavám...

VeFeRák píše: FiZzeR> co když máš šest šroubů?

Tak to nebude utahovat jako podle Fizzerova pentagramu, ale podle Jude star

VlastíkPlamínek píše: bavíme se o kotoučích. Na třmenech je to volovina a čunárna když si vezmu jak často je sundavám...

proč čuňárna? já je na lepidlo dávám, dotahuju momenťákem (s ořechem 1/2" za dvě stovky z obi) a zatim jsem problém neměl sundávám je tak dvakrát třikrát do roka.

...šrouby na kotoučích dává pan Suzuki ve výrobě na středněpevnostní lepidlo a dotahujou se na 23Nm, takže povolit je nebejvá až takovej problém, pokud to nějaký prase nepřetáhlo nebo nezkurvilo šestihran nekvalitním vercajkem...jestli to nejde, pomáhá ohřátí a rána na hlavu šroubu, ale to už bylo psáno výš...

c.j. píše: Dávat šrouby brzdových třmenů na lepidlo je kravina, Na 3-4 motorkách jsem vyšrouboval takový šroub i se závitem, nahřání horkovzduškou nepomohlo

modrý lepidlo na závity určitě povolíš v pohodě, u třmenů by bylo dobrý ty závity pak vyčistit vzhledem k tomu jak často se sundavaj. A u šroubů na kotouče má honda lepidlo už z fabriky.

Filous píše: ...šrouby na kotoučích dává pan Suzuki ve výrobě na středněpevnostní lepidlo a dotahujou se na 23Nm, takže povolit je nebejvá až takovej problém, pokud to nějaký prase nepřetáhlo nebo nezkurvilo šestihran nekvalitním vercajkem...jestli to nejde, pomáhá ohřátí a rána na hlavu šroubu, ale to už bylo psáno výš...

Cca tři roky zpátky jsem na své GSX 1100 F měnil bouchlé přední kolo. Bylo vidět, že od výroby ty kotouče nikdo nesundával, ale kdo ví, no a při demontáži těch kotoučů jsem 4, z celkového počtu 10 šroubů, zlomil...nešli povolit ani za prase, tak by mě zajímalo, jestli se náhodou dělník v továrně nespletl a místo středněpevnostního lepidla nepoužil vysokopevnostní...

2stroke píše: Cca tři roky zpátky jsem na své GSX 1100 F měnil bouchlé přední kolo. Bylo vidět, že od výroby ty kotouče nikdo nesundával, ale kdo ví, no a při demontáži těch kotoučů jsem 4, z celkového počtu 10 šroubů, zlomil...nešli povolit ani za prase, tak by mě zajímalo, jestli se náhodou dělník v továrně nespletl a místo středněpevnostního lepidla nepoužil vysokopevnostní...

Kua dalsi odrazujici koment. Takovehle komplikace to uz by nebylo nic pro me

2stroke píše: Cca tři roky zpátky jsem na své GSX 1100 F měnil bouchlé přední kolo. Bylo vidět, že od výroby ty kotouče nikdo nesundával, ale kdo ví, no a při demontáži těch kotoučů jsem 4, z celkového počtu 10 šroubů, zlomil...nešli povolit ani za prase, tak by mě zajímalo, jestli se náhodou dělník v továrně nespletl a místo středněpevnostního lepidla nepoužil vysokopevnostní...

...ty šrouby opravdu nikdo nemusel přetahovat, ale mohlo se stát, že v tý hliníkový slitině prostě zaoxidovali, to je pak víc než zalepený...nevim...mě prostě vždycky pomohla "rána za padesátku", horkovzduška a dobrej vercajk...

Prostě kdo si neporadí s takovejhlema drobnostma, měl by to svěřit odborníkovi má klid. Mě přijde řešení těchhle záležitostí triviální a pokud to chce někdo dělat, předpokládám určitou zručnost a tech. zdatnost. Je to jako se všim. Někdo nesundá ani kolo u auta, když je zatuhlej šroub. Ten může taky udělat pěknou neplechu.

PetrL3 píše: Prostě kdo si neporadí s takovejhlema drobnostma, měl by to svěřit odborníkovi má klid. Mě přijde řešení těchhle záležitostí triviální a pokud to chce někdo dělat, předpokládám určitou zručnost a tech. zdatnost. Je to jako se všim. Někdo nesundá ani kolo u auta, když je zatuhlej šroub. Ten může taky udělat pěknou neplechu.

No jo, ale kdyz ten kotouc chci poslat na repas tak kterej servis mi u sebe jen tak necha mozna tydny stat motorku kvuli hodine prace na sundani a nandani kotouce?

PetrL3 píše: Prostě kdo si neporadí s takovejhlema drobnostma, měl by to svěřit odborníkovi má klid. Mě přijde řešení těchhle záležitostí triviální a pokud to chce někdo dělat, předpokládám určitou zručnost a tech. zdatnost. Je to jako se všim. Někdo nesundá ani kolo u auta, když je zatuhlej šroub. Ten může taky udělat pěknou neplechu.

...ámen

Filous píše: ...ty šrouby opravdu nikdo nemusel přetahovat, ale mohlo se stát, že v tý hliníkový slitině prostě zaoxidovali, to je pak víc než zalepený...nevim...mě prostě vždycky pomohla "rána za padesátku", horkovzduška a dobrej vercajk...

Veškeré vybavení mám - pneumatický utahovák, horkovzduška je na to podle mě k ničemu, nejlepší je na to autogen...já jsem se tím až tak moc párat nechtěl, kolo bylo bouchlé, opravovat jsem ho nechtěl, jediné o co mi šlo, byly ty kotouče. Pokud by se mi ty šrouby nepodařilo vyšroubovat, tak bych na nich klidně odřezal hlavičky ...sice brutalita, ale mě šlo jen o ty kotouče...

SirIndy> Hele tak to zkus a uvidíš, pokud se ti to nepovede, tak to dáš někomu, kdo to umí...

VlastíkPlamínek píše: no.... zas tekovej error to nebude, chce to mít pořádný nářadí a ne sranda věci z OBI... pak to povolíš. K utahování, kolik máš na šroubech moment? 40? 50? 60Nm?

A pan odborník promluvil. Šrouby na kotoučích 40, 50, 60 Nm. Možná v JZD.

2stroke píše: Veškeré vybavení mám - pneumatický utahovák, horkovzduška je na to podle mě k ničemu, nejlepší je na to autogen...já jsem se tím až tak moc párat nechtěl, kolo bylo bouchlé, opravovat jsem ho nechtěl, jediné o co mi šlo, byly ty kotouče. Pokud by se mi ty šrouby nepodařilo vyšroubovat, tak bych na nich klidně odřezal hlavičky ...sice brutalita, ale mě šlo jen o ty kotouče...

...hele, mluvim vo tom co jsem dělal a vždycky mi stačili tyhle tři věci...myslim že ani pneumatická rázová utahovačka není na šestku imbus uplně košer vercajk...a autogen už vůbec ne, páč nevěřim, že bys při řezání nízkejch hlav šroubů kotoučů neponičil unašeče...jako nejdrastičtější metodu beru navaření matky COčkem, páč se šroub opravdu prohřeje a je ho za co vytočit...ale jak řikám, mluvim jen o tom co jsem dělal, třeba jsou i jiný metody, nicméně mě se moc nezamlouvaj...

SirIndy píše: No jo, ale kdyz ten kotouc chci poslat na repas tak kterej servis mi u sebe jen tak necha mozna tydny stat motorku kvuli hodine prace na sundani a nandani kotouce?

...nenapadlo tě někam odnést jen kolo??? ...necháš si to sundat a kotouč i kolo si odneseš, montáž zvládneš

Já jsem taky měl problém s povolením šroubů na kotouči, ožvýkal jsem jak své klíče, tak i bohužel klíč kamaráda a začaly to odnášet i vnitřní šestihrany hlavic šroubů. Nakonec jsem zašel za kamarádem, který s pořádným vercajkem šrouby v mžiku povolil. Od té doby jsem si koupil správné nářadí a myslím si, že to je hlavním předpokladem úspěchu.

Šrouby jsme zalepili a dotáhli momentem 20 Nm (šlo o JAWU).

JyrkaFM píše: Já jsem taky měl problém s povolením šroubů na kotouči, ožvýkal jsem jak své klíče, tak i bohužel klíč kamaráda a začaly to odnášet i vnitřní šestihrany hlavic šroubů. Nakonec jsem zašel za kamarádem, který s pořádným vercajkem šrouby v mžiku povolil. Od té doby jsem si koupil správné nářadí a myslím si, že to je hlavním předpokladem úspěchu.

Šrouby jsme zalepili a dotáhli momentem 20 Nm (šlo o JAWU).

poradnej cajk je zaklad uspechu

jinak souhlas s PetrL3

Naposledy editováno 15.10.2011 12:33:36

S tím utažením šroubu..Pokud nemáš momentovej klíč, tak se to dá i tak že si uděláš značku třeba fixou na značení tzn. čára matice/kotouč. A víš do jaké polohy utáhnout..

2stroke píše: Cca tři roky zpátky jsem na své GSX 1100 F měnil bouchlé přední kolo. Bylo vidět, že od výroby ty kotouče nikdo nesundával, ale kdo ví, no a při demontáži těch kotoučů jsem 4, z celkového počtu 10 šroubů, zlomil...nešli povolit ani za prase, tak by mě zajímalo, jestli se náhodou dělník v továrně nespletl a místo středněpevnostního lepidla nepoužil vysokopevnostní...

To urcite ne. V seriove vyrobe se od zacatku pouzivaji srouby s jiz nanesenou plastickou hmotou na casti zavitu.
Pri montazi se rucne jen nasadi a naraz dotahnou.

já to dělal jednou na XJR a polovina nešla povolit nijakým možným způsobem.Po odbroušení hlav šroubů sundání kotouče a jemném poklepnutí šli najednou vytočit jako po másle!Je to prostě tvrdý matroš do měkkýho...zahryznutý,možná zaoxidovaný,ale jedno vím jistě...sám už tohle dělat nikdy nebudu!

Hummer píše: A pan odborník promluvil. Šrouby na kotoučích 40, 50, 60 Nm. Možná v JZD.

až mi povíš rozdíl mezi chudou a bohatou směsí tak se budem bavit

SirIndy > Imbus a trubka je kravina
Dojebeš hlavy šroubů....
Máš stromka tak si kup ořech tona imbus 6, ze sady tona neber račnu ale trhače, a krásně povolíš všech pět šroubů na káždé straně.
Dělám to tak a lepím modrým lepidlem na šrouby a nikdy problém


Naposledy editováno 15.10.2011 23:59:21

VlastíkPlamínek píše: až mi povíš rozdíl mezi chudou a bohatou směsí tak se budem bavit

Tak odorníku, až mi ukážeš jak utáhneš šroub M6 na 40, nebo dokonce 50 Nm tak dej vědět. Rád se na to podívám.
Střílení ve výfuku způsobuje vznícení nespálené směsi ve výfukovém potrubí. A když jsi takový odborník víš v jakém poměru má být vzduch vs benzín? Já jo.
Proč o Tobě říkají, že jsi chytrý?

Hummer> On psal o M6? Nemel na mysli beznejsi M8 s tuhym lepidlem? Tam uz 40Nm muze byt pomerne realnych v prvovyrobe. Jinak Suzuki predepisuje 23-30 Nm na tekute lepidlo 1360 pro servis.

Dawe02> honda doporučuje pro M6 (je snad jediná kdo je používá) 20 nm u vtr. I to je poměrně dost, navíc se mi zdá jakoby počítala s plastickou deformací toho šroubu a je na jedno použití. Ale z jakýho je materiálu nevím.

Dost často někteří výrobci používají lepení Loctitem, jako zajištění proti povolení. Při povolování je nutno spoj ohřát, samozřejmě jen teplotou, která nezpůsobí změnu materiálu,
tzn. maximálně 150°C. Já jsem se s tím setkal, když jsem zajišťoval servis pro jednoho výrobce stavebních a důlních strojů z USA.

Filous píše: ...nenapadlo tě někam odnést jen kolo??? ...necháš si to sundat a kotouč i kolo si odneseš, montáž zvládneš

Tam zas nastane problem co s motorkou bez kola... Nemam zvedak a nemam to za co zavesit