assassin píše: jasne, nedostanes se ciste na kroutici moment motoru, ale to ze mas v grafech zapoctene i odpory treba pro porovnovaci mereni pri upravach zase tolik nevadi...

pro potreby ladeni, to jest zmeny vykonu neni nic jednodussiho nez si zmerit cas potrebnej k zrychleni treba 80km/h - 140km/h a pak to opakoat na stejnym useku, kdyz jhedno mereni nebude pri +30°C a druhy pri 5°C tak to pro porovnani staci

Jurawood píše: assassin: kvůli té lambdě už jsem se málem na podzim rozsekal, čumím, čumím a najednou předemnou auto.

jo to znam, tohle diagnostikovani za jizdy ridicem neni nic moc:)

ja sem nakonec TeLe znova naladil podle ucha ze jsem i spokojenej, mel jsem naky mensi nedorozumneni s yoshboxem, obracene potak pro bohatost, ubira na stranu kam origo yoshbox pridava:) lambdu jsem stale nekoupil, mimo jine i kvuli nekterym tady z fora co mi dluzi za tlumic a uz me to docela stve.

Dawe: z toho jak jsem to napsal je jasné co je to za metodu. No párkrát sem tak měřil vždy několikrát opakoval rovinu tam a zpět, vždy nadoraz zalehlej. Vyleze s toho nějaký gaussovo rozdělení a z toho pakj vyberu tu střední hodnotu. Můžu potvrdit že opakovatelnost měření je velmi dobrá. Nejde samozřejmě o konkrétní hodnoty výkonu.

Skalik píše: pro potreby ladeni, to jest zmeny vykonu neni nic jednodussiho nez si zmerit cas potrebnej k zrychleni treba 80km/h - 140km/h a pak to opakoat na stejnym useku, kdyz jhedno mereni nebude pri +30°C a druhy pri 5°C tak to pro porovnani staci

jasny, ale tak treba podle toho g-techu a WB lambdy to jsi schopnej i jakz takz doladit, stopovat to zrychleni uz je moc orientacni...

assassin píše: jasny, ale tak treba podle toho g-techu a WB lambdy to jsi schopnej i jakz takz doladit, stopovat to zrychleni uz je moc orientacni...

Shodneme se, ze spusobu je mnoho nicmene, kdyz vyhodis kat tak si to RJ proste neprebere a jede si porad tu svou :)

Hoši a na měření si stáhněte do GPS (mobilu) tohle www.racechrono.com jsou tam perfomance testy zrychlení


Naposledy editováno 16.12.2010 10:53:49

Skalik píše: assasin: tak s tema krabickama jsi byl rychlejsi :) Nicmene jak pise Dawe02 aerodynamickej podpor ti to trosku zmrvi. No a hlavne co si budeme povidat je lepsi si masinu /auto/ prikurtovat k brzde a s okamzitym vysledkem menit mapy jednotky.

Nekde jsem cetl, ze kdyz chces silnejsi auto tak si ho kup u motorek to neni podobny? Pro silnicni pouziti nevidim duvod se za cenu nemali investice dohadovat s motorkou o par KW, stejne si vsichni porizujou ladak jen proto aby to melo "zvuk"

jo lepsi koupit rovnou vykonejsi stroj, ale me treba bavi vic se v tom takhle vrtat nez jezdit, tzn z nakupu o par kw silnejsiho stroje bych nemel takovou radost:) navic se u toho i neco naucis, to se muze hodit:)

ja treba do TL vrtal jen v radu malejch investic a i tak si myslim ze je znat ze to jede o neco lip nez driv.

Skalik píše: Shodneme se, ze spusobu je mnoho nicmene, kdyz vyhodis kat tak si to RJ proste neprebere a jede si porad tu svou :)

jj to je jasna vec:)

lidi co pri ruznejch uvahach na dane tema vychazi ze zkusenosti z auta by si taky meli uvedomit ze auto a motorka maji uplne rozdilne systemy vstrikovani a postrehy z aut nejdou zcela presne nalepit na model motorky...

Jurawood> je to tak neprima metoda az to ztraci smysl. Pochybuju ze cas straveny zkouskami se vyplati vzhledem k cene brzdy.

assassin píše: jo lepsi koupit rovnou vykonejsi stroj, ale me treba bavi vic se v tom takhle vrtat nez jezdit, tzn z nakupu o par kw silnejsiho stroje bych nemel takovou radost:) navic se u toho i neco naucis, to se muze hodit:)

ja treba do TL vrtal jen v radu malejch investic a i tak si myslim ze je znat ze to jede o neco lip nez driv.

Pokud to delas pro radost tak o tom zadna to naopak plne chapu, ale zda se mi, ze spousta lidi ma tendence honit koniky

assassin píše: han: vyndani katalyzatoru uz je celkem vyrazna zmena vyfukoveho systemu a co vim tak u vetsiny modernich motorek kdyz se ty "kamna" odstrani je doporucovane i nastaveni vstrikovani.pokud bys menil jen koncovku za katem tak bych se nakym ladenim nezabejval.

díky moc !! I ostatním.
Jak už tu někdo psal, vubec mi nejde o výkon. U FZ6 je trochu bezpředmětný honit výkon... Jde mi hlavně o zvuk. A pro mě čím hlasitější tím lepší
Mám koncovku Termignoni, která (aspoň dle výrobce) je odladěná speciálně na fazera. Údajně by měla přidat i nějakýho toho poníka, ale kdo ví... Zvuk má na šestku hezkej, ale mohl by být i lepší...

Ja osobně jsem to také montoval hlavně kvuli zvuku,v druhé řadě fakt že nahrazka je oproti originálu o cca 10kg lehčí také potěší :) ale zase bych nerad aby to mělo nejaky negativní dopad na určité části motoru, takže to stejne dam na kontrolu a graf si pak pověsím na wc

Já jsem dal koncovku od Tenaxu - kvůli zvuku. Pak jsem ještě dostal filtr (KN) a po téhle změně začlo při zavření plynu kolem 6-8tis ot/min střílení do výfuku. Následně stačilo seřídit karbce a bylo to O.K. ale dle informaci a diskuze s člověkem od Angel Racingu určitě doporučují ještě osadit Dynojet karb. kit a doladit.

han píše: díky moc !! I ostatním.
Jak už tu někdo psal, vubec mi nejde o výkon. U FZ6 je trochu bezpředmětný honit výkon... Jde mi hlavně o zvuk. A pro mě čím hlasitější tím lepší
Mám koncovku Termignoni, která (aspoň dle výrobce) je odladěná speciálně na fazera. Údajně by měla přidat i nějakýho toho poníka, ale kdo ví... Zvuk má na šestku hezkej, ale mohl by být i lepší...

ono tam prave nejvic tlumi ty kamna s katem, tzn ikdyz koncovku sundas uplne nebejva to zadnej extra bordel. nahradit kat svodem je reseni, to se dostanes na uplne jinej level kravalu, ale za prve nutnost poridit nakej commander + ladeni (mapy z netu obvykle byvaji pro ruzne homologovane koncovky, tzn s katem, pro motorky jako fazer se asi bude mapa pro svod misto katu hledat blbe) a za druhe mi prijde nakej extra racingovej kraval u fazera uz zbytecnej, spis to pusobi usmevne pro lidi co tu motorku poznaj kdyz podle kravalu se riti naladena okruhovka a potom vyjede relativne pomalu nahac, aspon me osobne prijde celkem komicky kdyz motorky typo hornet, fazer, GSR hodne rvou.. ale to je jak starnu:)

assassin píše: ono tam prave nejvic tlumi ty kamna s katem, tzn ikdyz koncovku sundas uplne nebejva to zadnej extra bordel. nahradit kat svodem je reseni, to se dostanes na uplne jinej level kravalu, ale za prve nutnost poridit nakej commander + ladeni (mapy z netu obvykle byvaji pro ruzne homologovane koncovky, tzn s katem, pro motorky jako fazer se asi bude mapa pro svod misto katu hledat blbe) a za druhe mi prijde nakej extra racingovej kraval u fazera uz zbytecnej, spis to pusobi usmevne pro lidi co tu motorku poznaj kdyz podle kravalu se riti naladena okruhovka a potom vyjede relativne pomalu nahac, aspon me osobne prijde celkem komicky kdyz motorky typo hornet, fazer, GSR hodne rvou.. ale to je jak starnu:)

no mi to směšný nepřijde, protože ono stejně v civilu je celkový výkon hlavně o umu jezdce a ne o motorce, ale to je subjektivní názor.
Liší odladění koncovek pro US a EU verze motorek ? V budoucnu bych chtěl totiž eRjednici s Toce Brothers

han píše: no mi to směšný nepřijde, protože ono stejně v civilu je celkový výkon hlavně o umu jezdce a ne o motorce, ale to je subjektivní názor.
Liší odladění koncovek pro US a EU verze motorek ? V budoucnu bych chtěl totiž eRjednici s Toce Brothers

no proste nemam moc rad kdyz motorka zbytecne rve, pokud vidim jet horneta apod pres mesto 50-80kmh a vydava pri tom zvuk jako kdyz leti nabusenej litr 250 po cilovce na dromu tak to vetsinu lidi sere a me to rozesmiva, zvlast kdyz to jeste kvuli racing pocitu drzi dotycnej na dvojku v 7tis nebo tak neco, misto aby zbrblal tech 60 na 4ku u volnobehu....

to odladeni je vicemene marketingovej blabol, je to jen koncovka, necekal bych od ni ni zazracnyho a tudiz nebude ani vyzadovat zasah do vstrikovani, rozdil mezi us/eu verzi bych vubec neresil..

assassin> tak na to zbytečný držení v otáčkách máme stejný názor, to taky nedělám

assasin: libis se mi vidim to uplne stejne, neni nad moto/auto co se riti ulici 60km/h a ma zvuk jako by byl v plnym zavodnim nasazeni

Co se rozdlu EU a US verze tyce podival bych se hlavne na vyfuk amici maj vyssi hlukovy limity pro homologaci

Skalik píše: assasin: libis se mi vidim to uplne stejne, neni nad moto/auto co se riti ulici 60km/h a ma zvuk jako by byl v plnym zavodnim nasazeni

Co se rozdlu EU a US verze tyce podival bych se hlavne na vyfuk amici maj vyssi hlukovy limity pro homologaci

jojo vetsina us vyfuku nebude mit tady platnou homologaci, dobra poznamka..

Jen tak pro zajímavost.Já na H 900 výfuky BOS KN filtr a vše o 70% lepší.Hlavně co se týče krouťáku a spotřeby.Naprostá spokojenost.

já mám na R1 race výfuky Creptus, odstraněnej kat a KNko - to vše bez zásahu do řídící jednotky (mám origo) výsledek vypadá takhle .

Samozřejmě je ale lepší to nechat srovnat pomocí laditelné jednotky na brzdě, páč každej motor je jinej a né vždy to musí "fungovat" správně
ale od toho jsou tu odborníci jako např Murkin atd

Kudlana: nemá tam být o 65?

200 koňovýho horneta bych chtěl vidět

Jurawood> Toho by si ani nevidel,jak by okolo tebe prolit

assassin píše: jojo vetsina us vyfuku nebude mit tady platnou homologaci, dobra poznamka..

tak homologace je přesně to co je mi uplně u prd*le

han píše: no určitě nechci commander a honit výkon někam výš. Chtěl jsem vědět třeba jestli by bylo dobrý sundat ten kat (u FZ6). Btw. lambda je bud nějak dobře schovaná a nebo ji FZ6 nemá

Jak ktera ...

Odkaz #29

Naposledy editováno 17.12.2010 02:00:30

Kadluna píše: Jen tak pro zajímavost.Já na H 900 výfuky BOS KN filtr a vše o 70% lepší.Hlavně co se týče krouťáku a spotřeby.Naprostá spokojenost.

Muzu se zeptat kde jsi nakupoval? Ja bych si to taky koupil na blackbirda, kdyby to pridalo aspon 50% tak bych mel 240 koni a to by bylo super zlvast pokud by se i snizila spotreba. Porad mi prosim.

Diky

z-x-r píše: Ano STRIKACKA si s tim NEPORADI...A panacci je zajimave ze ja na ZX10R zadnou lambdu NEMAM! Tedy Je to nastavene pevne..A to stejny ma kamos na K6ce take zadnou lambdu ani jine strikacky starsi.
Teedy co? Hovno si poradi..Od toho je ladeni

Tak a zase mate na cem dumat v hospode pri veceru

Záleží zda-li mas provedení pro evropu nebo US,ja mel ZX10 04 US a taky nemela žadnou lambdu.Ted mám ZX06 a ta má 2 lambdy a 2 katy.

Ozzy_ píše: Jak ktera ...

Odkaz #29

jde to i přímo

dva_hrnce píše: jde to i přímo

Budu si to pamatovat ....

dva_hrnce píše: jde to i přímo

aha, tak takhle to je No já mám 04