já sám za sebe jsme se 600stovkou spokojen moc.ono asi taky hodně záleží kolik o toho chceš zainvestovat.já ho mám dva roky a namotáno něco kolem 20 tis a bez potíží.vím že se sním dá cetovat jak na dlouhé trasy aj jen tak kolem krbu.prostě troj na pohodu.jediná nevýhoda je že když chceš sudnat sedlo je to komplikované a potřebuješ k tomu oříšek 10sítku a ráčnu to je nevíhoda asi jediná co jsem za ty dva roky co ho mám našel

za mě spokojenost

Já bych šel asi do 650, protože má bezproblémové CDI, dva kotouče a přední světlo lépe svítí. Motor je pružnější a hlavně má pořádně velkou podsedlovku kam se vejde spousta věcí.

Díky za radu. Zeptám se: to CDI zlobilo i u posledních 600??? Ty už měly i ty dva kotouče. Jinak tu pružnost motoru bych u 650 očekával, 650 se taky krásně protahuje zatáčkami (to mne nejvíc zaujalo), jestli to samé platí i u 600 nevím ...

Ahoj. Ta šestistovka by Ti mohla stačit. Ale určitě ta po modernizaci 97-99(2 kotouče ve předu)
Pod sedlem sice žádné místo není. Ale když si na ní pořídíš zadní kufr,tankvak a třeba ještě boční kufry,tak budeš mít místa na rozdávání
Je to neůnavný dělník. Mám jí 2 roky a max spokojenost
Jen jízda ve dvou není žádný požitek ale to bude u 650tky asi úplně stejné...

HonzaCBX>Díky za radu. Zeptám se: to CDI zlobilo i u posledních 600??? Ty už měly i ty dva kotouče. Jinak tu pružnost motoru bych u 650 očekával, 650 se taky krásně protahuje zatáčkami (to mne nejvíc zaujalo), jestli to samé platí i u 600 nevím ...

Ta moje se zatáčkami protahuje také velice slušně
Ono podvozkově se oproti 650 asi téměř neliší. A výkonově také tak,myslím že má jen o 3kW víc. Jiné plasty,světlo ono se těch věcí zas tak nezměnilo.
Příjde mi že ty 600 kila jsou nějak oblíbenější. A ty poslední si cenu drží stalé celkem vysoko

Hanykus> Koukal jsem na fotky. 600 nemá palivoměr?

Palivoměr má pouze 650.

650 má pohodlnější sedlo

HonzaCBX> Palivoměr nemá. Je to jen o zvyku. Vím kolik najedu na 'otevřeno' pak když to zacuká,tak přepnu na reservu a vím že tam mám ještě na 100km palivo.
Sedlo asi ta 650 pohodlnější má. Nevím neseděl jsem na ní.
Ale na mém sedle mě po 200km docela bolí řiť.
A když jedu s nějakou slečnou,tak mi pořád sjíždí na záda. Né že by to nebylo příjemné. Ale klidně bych s tím počkal až na doma
Na šestpade nevím jak to je.....

650 sice má palivoměr ale spolehnou se na něj moc nedá tak je to asi stejně jedno :)
Plná nádrž tam mám asi 80km pak to klesá rychle dolu a tam to vydrží az do konce.

tak k cdi, v roce 1994 proběhl facelift a s ním i výměna dvou poruchových cdi za jedno neporuchový, dále od roku 97 dva kotouče a výroba je přesunutá z japonska do itálie(takže žádná rejže ale špageta ), a pak se musí přihlédnout k ceně dílů, který sou u 650 vyšší, např vzduchovej filtr ostatní tu už bylo řečený

TA650 má o 2 litry větší nádrž, ale zase o cca. půllitr větší spotřebu. Co jsem tak viděl, je 650 co se údržby týče o něco náročnější-výše zmíněný dražší spotřební materiál+horší přístupnost některých dílů. Hezčí je 650ka, ale to je subjektivní. Pokud narazíš na pěknou šestikuli, volil bych ji a ušetřené peníze vrazil do doplňků nebo lépe do cestování

Hanykus>Ta moje se zatáčkami protahuje také velice slušně

Jojo, šestistovka se vodila krásně, zatáčky jsem si užíval. Jen v Alpách trochu scházel výkon a měl jsem jednokotouč, což byl trochu hendikep při svižných sjezdech do oudolí..

Souhlasím s názorem, že palivoměr je na 650 na draka. Hladový voko to nemá a o nějakém pravidelném průběhu se nedá vůbec mluvit. Tankuju při třech stech kiláků na počítadle, jistota je kulomet. I na 650 sjíždí batůžek na záda při ostřejším brzdění, chci nechat přes zimu přešít sedlo. Jinak ale velká spokojenost, ani při dlouhé cestě jsem neměl nikdy pocit, že by mi měla upadnout sedací část. Šestikilo se mi vždycky líbilo, ale šel bych radši do novějšího stroje.

Naposledy editováno 05.10.2010 09:40:11

Klidně bych volil XL 600 rok 97 a víc. Má 2 kotouče a s CDI problem není. To měly starší modely. Lépe se udržuje, většina věcí je lépe přístupná než u 650.
Co se týká výkonu a pružnosti, nepoznal jsem rozdíl.

Klidně bych volil XL 6OO rok 87 i když nemá ten palivoměr

Naposledy editováno 05.10.2010 11:17:44

nškde jsem zaslechl že s CDI jsou potíže kuli tomu že jak máš staré sedlo a ten plast povolí a pak pruží tak se dotýká těch rámečků CDI a jak jsou zalitý ta tam vznike spára a do té se dostává vlhkost.méžná blbost ale taky rada byla předělat je jinám..jinak já s CDI potíže zatím neměl.jak jsem psal za mě 600stka vyhrává né kuli tomu že jí mám ale prostě se mi líbí víc jak novejší modely

Doporučuji aspon novějšího transalpa nad rok 2000- lepší brzdy, o něco větší výkon, modernější vzhled, palivoměr-funguje bez problemů, žádný palivový kohout-čerpadlo- o benzin se nemusíš starat, víc místa pod sedlem, hlavně bych koupil co nejnovějšího budeš mít jistotu, že nemá tolik najeto. Za 70 tisíc koupiš už slušnej kousek a doplnky dovybavíš později. 650 má pevnější rám.

podle mého stav tachometru nehraje roli.v dnešní době se to dělá stejně jak s auty a já nevěřím takovím co mají motokru třebas deset let starou a na tachometru poctivích 25 tis.. sám za sebe říkám že mám na tacháku skoro 70 tis a motorka je stále bez problému olej nebere jede km nejsou důležité.

co ja vim tak rozdil je v tvrdsim podvozku 650tky a jinym zprevodovani 650tky - je pruznejsi ale zase vic zere, a hlavne 650 ma palivomer - nekdo si na nej stezuje ale u me funguje dobre

Tak a teď babo raď,sem zvědavej co si nakonec vybere.
Půlka lidí mu doporučila šestku a druhá šestpade
To se to pak rozhoduje

Jinak když jsme se tu takhle sešli tak se optám.
Když jedu ve dvou,tak se mi zdá,že v zatáčkách mi motka nějak hučí či co to je za zvuky.
Už jsem si toho všiml několikrát a fakt nemůžu identifikovat co by to mohlo být??
Je to takovej divnej pazvuk,jako by tam něco někde drhlo či co ale myslim že tam nemá co drhout,má někdo nějaký tip co by to mohlo být???

Sema>Jojo, šestistovka se vodila krásně, zatáčky jsem si užíval. Jen v Alpách trochu scházel výkon a měl jsem jednokotouč, což byl trochu hendikep při svižných sjezdech do oudolí..

Jo to jo,někde ve větších kopcích věřím že výkon asi bude chybět. I když jsem nikde v mega kopcích zatím nebyl,tak tuším že by se pár koníků navíc hodilo
No a k těm brzdám. Na to že ta moje má 2 kotouče,tak s tím bržděním moc spokojený nejsem.
Před Alpem jsem měl 640tku. A když jsem si ho kupoval,tak jsem se těch dvou kotoučů hrozně bál.Myslel jsem si,že když pořádně zabrzdím,tak asi poletím přes řidítka
Ale po pár kilometrech mi bylo jasný,že to neni zdaleka tak horké jak jsem si myslel.
Asi je ta motka moc těžká nebo co. Uvítal bych určitě větší brzdný účinek!

Hanykus>Tak a teď babo raď,sem zvědavej co si nakonec vybere.
Půlka lidí mu doporučila šestku a druhá šestpade
To se to pak rozhoduje

Jinak když jsme se tu takhle sešli tak se optám.
Když jedu ve dvou,tak se mi zdá,že v zatáčkách mi motka nějak hučí či co to je za zvuky.
Už jsem si toho všiml několikrát a fakt nemůžu identifikovat co by to mohlo být??
Je to takovej divnej pazvuk,jako by tam něco někde drhlo či co ale myslim že tam nemá co drhout,má někdo nějaký tip co by to mohlo být???

kdyz bych mel malo penez 60 sel bych do 600, kdyz vic 80 tak do 650 vcelku jednoduche

bikes>kdyz bych mel malo penez 60 sel bych do 600, kdyz vic 80 tak do 650 vcelku jednoduche

souhlas.

co se týče poměr výkon/hmotnost, je na tom 650 oproti 600 a xrv750 nejlip. ale o malinko.

CDI na xl 600V do tusim roku 94 se daji spravit, popr koupit od ignitechu jedno cdi na oba valce(3600). Ja mam spravovane, zalite jinou zalivaci hmotou a otocene o 90stupnu, aby na konektory netlacilo sedlo. uz druhou sezonu to funguje.

Jeste k sedlu, pocitove to u 650 bylo horsi, ma vetsi vykrojeni a na zem jsem dosahl obtizneji nez ze sve 600.

pak jeste 650 oproti 600 obsahuje H.I.S.S. (imobilizer) ma o krapek vetsi vykon (37/39kw) a co jsem cetl tak je jinak zprevodovana - do rychla - zere asi o pul litru vic, ja jezdim tak okolo 6 co jsem, zatim nahrubo pocital (plna nadrz na 325km) a jeste 650 obsahuje palivomer

Já si vybral 600, i když jsem měl peníze na 650, ale jen, protože jsem se do 650 nenacpal. Aspon za zbylé penízky ted vybavuji. Ale pokud neměříš 2 metry jako já, tak je ti tohle na dvě věci . Jinak přehled o obsahu nádrže získaš po tom co neco najezdis uplne bez problemů. Fakt se mi ještě nestalo, že by mě překvapilo docházející palivo. Takže palivoměr nepostrádám. CDI a vše ostatní zatím bez problému a mě osobně i vyhovuje sedlo na jízdu solo, zadnice bez problemů i po spouste km. Se spolujezdcem je to horší, ale to asi dělaj ty moje proporce . Takže jsem byl dříve přesvedčen, že je 650 lepší, ale ted mám 600 a na jinou nepomyslim. Asi sem se zamiloval.

Naposledy editováno 26.12.2010 00:12:10

Krtecek> a to mas 25kw v tp?, jinak jeste k te spotrebe co jsem koukal na profilu, to ji zezadu tlacis?? nebo jak jedes, kdybych jezdil za to co ty tak to by byla parada

Naposledy editováno 26.12.2010 09:35:36

bikes> Já 25 kW v tp nemám, takže jezdim na černo, ale je to o hubu, radeji nedoporučuji. Člověk se pak bojí vyjet i do Alp...co by na to řekli z kobry 11.
Mě také ta spotřeba překvapila, vážně toto jsem nečekal, ale je to určitě tim, že jezdím jak posranej. Když jsem jel naposled z Čekyně s tatou(on na H-D) a jeli jsme kudlu co to dá, tak sem se dostal určitě nad 5 spíš tak 6 litrů, ale když jezdím sám, tak vážně takovou spotřebu mám běžně.

Naposledy editováno 30.12.2010 13:03:42

Krtecek> to ja s rychlosti okolo 80 jsem na 6. mam sice 650 ale nemyslim ze by v tom byl az takovej rozdil