neřeš a jezdi

Tak pánové děkuji za vaše názory...cením si toho,že ste si na mě udělali čas a poradili díky díky všem

sharkis> Nazdar,tak jak lítaš??

při první jízdě jsem prorazil zadní gumu asi o nějaký kámen nebo něco,byl v prostředku škubanec asi 1,5 cm dlouhej.švára dělá v pneuservisu tak mi to zevnitř pěkně zavařil a já na tom lítám dál,knoty prý kloužou ale mě by tam stejně nešel ,díra byla dlouhá,říká že to každému zavařuje,drží to v pohodě a zvenku to ani nepoznáš

Laski> super...diky za radu

Jestli je to jen čistě píchlý, třeba hřebíkem a je tam hříbek, tak je to úplně v pohodě. Vždyť na tý gumě je zátěž 2 metráky a tlak max. 3 bary. U kamionu máš zátěž klidně 5 tun a tlak 9 barů a taky se úplně normálně lepí. Vždycky jde o to, aby fuma nebyla proseklá a nebyl tak narušenej kord, protože pak to může bouchnout. Hlavně to musíš vyvážit!

charlie.vtx1800> díky za radu

taky jsem koupil zánovní lepenou v servise a tvrdili mi že je to v pohodě a kdyby to dělalo nějakou bublinu nebo nějaký bordel,tak mi jí vymění a zatím ujeto caa 1000km a v pohodě,ale stejně to kontroluju

charlie.vtx1800>Jestli je to jen čistě píchlý, třeba hřebíkem a je tam hříbek, tak je to úplně v pohodě. Vždyť na tý gumě je zátěž 2 metráky a tlak max. 3 bary. U kamionu máš zátěž klidně 5 tun a tlak 9 barů a taky se úplně normálně lepí. Vždycky jde o to, aby fuma nebyla proseklá a nebyl tak narušenej kord, protože pak to může bouchnout. Hlavně to musíš vyvážit!

To je sice pravda, ale pneu pro nákladní auta má 12-16 nárazníkových vrstev, tkaže je tak 1-2 cm silná. Motopneu má 1-2 vrstvy plátem, nebo ocelových kordů a tloušťku 2-8 mm podle opotřebení.

Pokud je pneu píchlá jen hřebíkem, pravděpodobně to vydrží. Opravu bych ale určitě doporučil hříbkem, nebo záplatou. Knot je nouzové řešení a na něj bych nespoléhal. Jde o to, že když se jednou dostane na kordy (ocelová lanka, která tvoří kostru pneu) vlhkost, začnou okamžitě reznout a rozplétat se. A to dost často i pod vrstvou gumy, takže to není vidět. Následně se tam pak tvoří separace a pneu může udělat bouli, nebo rovnou střelit.

gsxr750>buzna SE ZASE trapně projevila

proc se nazyvas buznou?

Dojezdil sem nekolik knotu az na platno/draty, neni co resit. Ale musi se knot aplikovat s vulkanizatorem, jinak muze vylitnout (stalo se kamosovi 6x, nez pochopil, ze tam to lepidlo musi dat).

Priklad co to vydrzi - 10let stara predni guma, 2 diry, aplikovany 2 knoty, normalni jizda do 280km/h, najeto asi 3-5tis km do stavu bez vzorku, bez problemu. To uz bych dnes neriskoval, ale proste vydrzi to hrozne moc, zadni kolo bych neresil vubec.

lepil jsem zadek knotama dva hřebíky, gumu jsem sjel do drátu a ani jebnout nechtěla jak jsem ji chtěl osmahnout

lalik1Takatakime>lepil jsem zadek knotama dva hřebíky, gumu jsem sjel do drátu a ani jebnout nechtěla jak jsem ji chtěl osmahnout

Jo draty bouchaj blbe.

hele nečetl jsem to celý,ale prodal sem motrku a doma mi zůstaly 2 180ky jetý z okruhu,pokud bys měl zájem tak PM

MAT_EXC>hele nečetl jsem to celý,ale prodal sem motrku a doma mi zůstaly 2 180ky jetý z okruhu,pokud bys měl zájem tak PM

dotaz zakolik??????

Je to v pohodě. Nic se neboj

czert>To je sice pravda, ale pneu pro nákladní auta má 12-16 nárazníkových vrstev, tkaže je tak 1-2 cm silná. Motopneu má 1-2 vrstvy plátem, nebo ocelových kordů a tloušťku 2-8 mm podle opotřebení.

Pokud je pneu píchlá jen hřebíkem, pravděpodobně to vydrží. Opravu bych ale určitě doporučil hříbkem, nebo záplatou. Knot je nouzové řešení a na něj bych nespoléhal. Jde o to, že když se jednou dostane na kordy (ocelová lanka, která tvoří kostru pneu) vlhkost, začnou okamžitě reznout a rozplétat se. A to dost často i pod vrstvou gumy, takže to není vidět. Následně se tam pak tvoří separace a pneu může udělat bouli, nebo rovnou střelit.

Samozřejmě máš pravdu, kamionová guma je daleko masívnější, ale to namáhání taky. Když je tam hříbek, tak je to v pohodě. Co se týče tý vlhkosti - v dešti stejně moc nejezdíme a ta vlhkost není to nejhorší - průšvih je sůl v zimě, ta jak se dostane k ocelovýmu kordu, tak to rezne, guma je zahřátá a namáhaná. Jestli chce bejt DARTER puntičkář a mít klidný spaní, tak ať si udělá značku na bok gumy kde je ten hříbek a před jízdou se vždycky koukne, jestli se mu to neboulovatí a nedělá nějaký brikule.

.

Naposledy editováno 02.06.2023 13:43:58

charlie.vtx1800>Samozřejmě máš pravdu, kamionová guma je daleko masívnější, ale to namáhání taky. Když je tam hříbek, tak je to v pohodě. Co se týče tý vlhkosti - v dešti stejně moc nejezdíme a ta vlhkost není to nejhorší - průšvih je sůl v zimě, ta jak se dostane k ocelovýmu kordu, tak to rezne, guma je zahřátá a namáhaná. Jestli chce bejt DARTER puntičkář a mít klidný spaní, tak ať si udělá značku na bok gumy kde je ten hříbek a před jízdou se vždycky koukne, jestli se mu to neboulovatí a nedělá nějaký brikule.

howgh