1 reakcí na tento příspěvek Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
V zatacce se predkem da lehce pribrzdovat, smozrejme cim vetsi naklon tim min, chce to cit. kdyz uz to teda nevyjde, narovnam, zahamuju predek a pak rychle kontra a zpatky do naklonu. Nastesti to casto pouziovat nemusim a nikomu to nepreju, ale trenink "na sucho" neni spatna vec, zjistovat co masina dela pri brzdeni v naklonu az kdyz uz to je potreba je trosku pozde.. *yes*
2 reakcí na tento příspěvek Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://desitka.sh.cvut.cz/~peacemaker/files/foto/jih/img_6267.jpg" alt="" title="">
Co tam bylo podaný jako prostě blbost byla ta nebezpečnost tý zadní brzdy. Ta tam byla vykreslená tak, že vlastně ani nevíš proč jí výrobci na tu motorku vůbec dávaj. A nebo jí tam dávaj jen pro to, aby se zvýšil počet havárií, čímž by se jednak mohl zvětšit prodej motorek díky totálkám a zároveň by prořídly řady motorkářů. Já jsem z toho jiný vysvětlení prostě nepostřehl.
Samozřejmě že se dá i v zatáčce, v náklonu, brzdit přední, stejně jako zadní, dá se klidně brzdit i oběma. Ale přesně jak sám píšeš: chce to cit. Jenomže s tím citem se nikdo nikdy nenarodil, ten si musíš vyjezdit, musíš si ho zažít. Takže zase: radit to začátečníkovi je poněkud krvelačný.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
Předek se dá sice ze smyku vytáhnout taky, ale rozhodně to vyžaduje už poněkud náročnější ekvilibristiku.
A pokud nezvládnou smyk, tak zase pád při smyku zadního je přeci jenom lepší, než když uteče přední kolo zpod rukou.
nóó,tak kdybych si mohl vybrat tak radši smyk předního........alespoň spadneš "jen" z moto na asfalt,ne?? ........takový highslider tě kopne pěkně vysoko a daleko...... :puke: ;)
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
1 reakcí na tento příspěvek Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
Dual samozrejme nezavrhuju, je ale proste urcenej pro min "extremni" zachazeni. Pro zacatecnika urcite dobra pomucka a verim ze i zkusenej pilot ji dokaze ocenit.
No kdybych mel ja nejakymu zacatecnikovi radit (ne ze bych byl nejak extra zkusenej, to si fakt nefandim) tak radsi ubrat 2x vic nez si myslim ze to projedu, a kdyz uz to teda fakt vypada spatne, tak to naklopit mnohem vic nez si myslim ze to masina zvaldne, ona to vetsinou zvlasne a spis udela zacatecnik chybu s brzdama...
No jak sem rikal chce to vyskouset nasucho, at pak neni takovy prekvapeni co ta masina vlasten pri brzdeni v zatacce dela.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
My starší, a doufám že tu nejsem jedinej kdo si to pamatuje, jsme se učili jezdit na motorkách, který měly obě brzdy naprosto stejný, a dokonce se možná dá mluvit o zadku jako účinějším, protože na zadku bejvala krapet širší guma (o 0,25") a tedy měl větší styčnou plochu s vozovkou. I když ten účinek tehdejších brzdy byl natolik mizernej, ve srovnání s dneškem, že to bylo vlastně stejně fuk.
Pak se na předek začaly dávat účinnější brzdy, protože to bylo, oproti zadku, konstrukčně realizovatelný. Nejdřív to byly dvouklíčový bubny, pak čtyřklíče, pak přišly kotouče. No a dvojitej kotouč na zadek nedáš i kdyby jsi se rozkrájel, že. Takže díky tomuto vývoji dnes o lepší účinnosti přední brzdy samozřejmě není pochyb. I když tvrdit, jak se o to tady snaží někdo o pár příspěvků vejš, že předek ubrzdí jen 5%, je totální hovadina, zadkem motorku normálně ubrzdíš, no a na druhou stranu, když ji rozpálíš a začneš hamovat předkem deset metrů před zdí, tak se můžeš rozkrájet a taky nic.
Je pravda že dalším faktorem kterej snižuje samotný účinek zadní brzdy, je právě vysoká účinnost předku, a to v momentě, kdy za předek pořádně vezmeš, ten se začne "ponořovat" a tudíž odlehčuješ zadní kolo. Pokud máš ale motorku v přímým směru, tak se v podstatě nic neděje. Takže dokud jsi ještě před zatáčkou, než začínáš klopit, tak bez problémů lze používat obě brzdy naráz, a to i pro dost intenzivní brždění.
Pokud už jsi v zatáčce tak se tý brzdy musíš dotýkat s citem, ať už se jedná o jakoukoliv. Pokud brzdíš předkem, a vezmeš za to trochu víc, začneš ho potápět, tak se začínáš blížit pádu už tím, že díky většímu přenosu váhy na předek smižuješ přilnavost zadního kola, při současném použití zadní brzdy je pak šance na smyk zadku dost vysoká. Pokud použiješ jenom zadek, tak to jde do šmíru většinou až v momentě, kdy ten zadek zahamuješ. Většinou stačí tu brzdu jenom povolit; tím že Tě ten šmír i trochu přetočil tak můžeš i dřív stavět a dá se z toho vybruslit. Tedy za předpokladu že stíháš, samozřejmě.
Když ustřelí předek, tak Ti taky začne utíkat, začne Ti utíkat "z rukou" a s tím postavením už to není tak jednoduchý. I když se mi to už taky párkrát povedlo, ale vopravdu jen párkrát za celou éru, tak doteď tvrdím, že jsem z toho vždy vybruslil spíš intuicí a i štěstím, než abych mohl popisovat co a jak. Zadek motorky cejtíš mnohem víc, cejtíš jí ve svým zadku, ve stehnech, v nohách, s předkem je to horší.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jsem dlouhý v zatáčce kterou brzdu použít
Bohužel onen písek/štěrk/olej a jiná zatáčková překvapení se dají zvládnout pouze rovnou jízdo a potom je to o tom, zda se z té zatáčky dá vyjet - myslím, že to jde málokde.
... radši nebýt dlouhý
...OM
Btw. je to vidět na závodech, kdy přebrždění předního kola končí "položenim" na bok, kdežto highsiderem nebo "roztočenim" motorky končí jenom malá část smyků zadního kola.
Brzdit v zatáčce v náklonu mohou borci. Já ne - neumím to a nadělal bych víc škody, než užitku.
Největší ptákovina je na měkký motorce v nájezdu vyklopit koleno, vysednout ... většinou se totiž rozvlní (nemluvím o supersportech, ale běžných motkách), člověk dostane strach, šáhne na brzdu ... a je z něj bobista nebo letec-kosmonaut :(
Hm, v zatacce sem musel jit na brzdy jen jednou, a to ne proto ze bych byl dlouhy, ale proto ze mi to borec ve fabii prede mnou zahamtnul uprostred levyho oblouku. Asi se neceho lek ci co, ne do zastaveni ale hamtnul na to dost. Ja v naklonu, s ne moc oblecenym batohem za sebou, vpravo od nej svodidla a mezi nim a svodidlama mezera navic spinava a od prachu a prdel fabky mi letela v ustrety. Udelalo se mi zle a sel sem na brzdy, tezko si to uvedomuju ale myslim ze s citem na obe. Prekvapilo me ze motorka se vubec nerovnala (dekuji Vam BT020 batlaxy >:) a na ten naklon celkem slusne zpomalovala, do smyku nesla ani zadkem ani predkem. Ustal jsem to a vesel jsem se, debila predjel, a pak to asi pul hodiny rozdejchaval. Batuzek nastesti ani netusil ze nam slo o kejhak, kdyz jsem se ji pak omlouval tak o nicem nevedela.
Pouceni, co nejdriv si to pujdu testnout nekam na letiste. Prvne to zkouset az v krizovce je dost naprd :|