Brisk BR12YPY spokojenost,poměr kvalita-cena

Témata o svíčkách Brisk

kdes tankoval? bych to tipnul na shit benzín nejelo ti to třeba na 3 válce předtím?

MAT_H6> To blbym benzínem nebude. Jakmile se můj Hornet ohřeje, tak už nemám, co mu vytknout. Drží stabilní otáčky, startuje s mírným přidáním plynu na cvrnknutí.

Když je moto studené, tak to vypadá takhle:
Pustím benzín, dám plný sytič, zmáčknu spojku a startuju. Moto chytne, ale postupně klesají otáčky až úplně zdechne. Pak následuje několik pokusů, kdy moto hodně slibuje, ale neudrží se. Tak si lehce začínám pohrávat s plynem. Až na několikátý pokus překoná krizi a horko těžko naskočí. Pak sama na sytiči postupně zvyšuje otáčky, to průběžně stahuju sytič. To už se bez problému udrží a nechám ji zahřívat.

Můžná mi blbě funguje sytič pro některý karbec, ale tož už sám nevyřeším...

H-six: ty o něm píšeš jakoby to byla holka "krásná černá Horneta"

racek> Tak pro každého je to něco jiného. Pro někoho motorka, pro jiného motorek

1100Virago> Já chtěl dát brisky místo CR9EH, ale jak to čtu, tak asi raději nebudu riskovat.

Jinak v jawách používám jen brisky a ty kalsiky N15Y jsou snad nezničitelné a nikdy jsem se nesetkal s "rozpadlou" svíčkou, ale na VFR bych tohle dost nerad řešil, to by bylo na mašlu..

H-Six>MAT_H6> To blbym benzínem nebude. Jakmile se můj Hornet ohřeje, tak už nemám, co mu vytknout. Drží stabilní otáčky, startuje s mírným přidáním plynu na cvrnknutí.

Když je moto studené, tak to vypadá takhle:
Pustím benzín, dám plný sytič, zmáčknu spojku a startuju. Moto chytne, ale postupně klesají otáčky až úplně zdechne. Pak následuje několik pokusů, kdy moto hodně slibuje, ale neudrží se. Tak si lehce začínám pohrávat s plynem. Až na několikátý pokus překoná krizi a horko těžko naskočí. Pak sama na sytiči postupně zvyšuje otáčky, to průběžně stahuju sytič. To už se bez problému udrží a nechám ji zahřívat.

Můžná mi blbě funguje sytič pro některý karbec, ale tož už sám nevyřeším...

No s plnym syticem by mi to chcipalo taky, plnej sytic dam jen kdyz je opravdu kosa (kolem nuly). Za soucasnyho pocasi davam sytic tak 2/3 az 3/4 a chytne ve zlomku vteriny...

EDIT: Jo a pouzivam Brisky druhou sezonu a fungujou paradne

Naposledy editováno 24.09.2009 13:38:28

PetrVTR_new> Zkusim teda i míň sytiče. Pak už ten servis, no. Stejně jsem to měl v plánu, protože nemám úplnou jistotu, co na tom předchozí majitel nechal dělat. :\

Jinak s Brisky jsem zatím taky spokojen.

mám A10S už 6000km a no problém. Všechno spálej i ONO benzín a různé no name. A cena 136 (Brisk) vs 250,-(NGK)

H-Six> a proč zapínáš benzín?? ty ho po každý jízdě zavíráš a pak otevíráš?? jinak bych to viděl v karburátorech, kdy jsi je naposledy čistil a nechal seřídit podtlaky??

že by pravidelný servis

ZdenekH6> No, zapínám a vypínám. To už je takový zvyk od jawiček . Už jsem ho zkoušel i nechat puštěný a pak to druhý den natočit. A je to úplně stejný.

Horneta mám od začátku srpna. Jak jsem psal, nevím, co na tom předchozí majitel dělal. Do motoru nevidim a účty žádný neukázal.
Takže to nechám udělat já, synchronizaci a vyčištění karbeců. To bude začátek mého pravidelného servisu, vlastně ne už jsem začal svíčkama.

Kolik to tak vyjde synchro s vyčištěním?

H-Six>ZdenekH6> No, zapínám a vypínám. To už je takový zvyk od jawiček . Už jsem ho zkoušel i nechat puštěný a pak to druhý den natočit. A je to úplně stejný.

Horneta mám od začátku srpna. Jak jsem psal, nevím, co na tom předchozí majitel dělal. Do motoru nevidim a účty žádný neukázal.
Takže to nechám udělat já, synchronizaci a vyčištění karbeců. To bude začátek mého pravidelného servisu, vlastně ne už jsem začal svíčkama.

Kolik to tak vyjde synchro s vyčištěním?

No zkus to nejdriv s ne uplne vytazenym syticem. Podle me je to co popiusujes uplne normalni a s plnym syticem to mas uchcany, nic jinyho.. Jinak synchronizace podle me vyrazny vliv mit nebude a s cistenim taky teda nevim - u me v karburatorech po 40000 km nebyla ani stopa po nejake necistote, ale mozny je samozrejme vsechno.

PetrVTR_new> Zkoušel jsem i míň sytiče a nic. Je to stále stejný. Ale z vejfucku je cítit dost benzín, asi sytič nechodí tak, jak má, prostě se to uchcává.
Už jsem se rozhodl holka půjde do Hondy na seřízení.

Tak jsem měl Horneta v Hondě na seřízení. Nakonec se ukázalo, že špatně fungoval sytič, byla tam zkroucená lišta, která vytahuje jehly, takže nešel dát plný sytič, ale asi jen poloviční. Tak dali novou lištu a ještě udělali synchronizaci. Teďka jde moto natočit hned na první pokus, bomba . Tak jsem rád, že to nebylo nic horšího.

Já měl taky H6 a maximální spokojenost.Pěkně jsem se na něm naučil a vyjezdil.Co se týče údržby, tak akorát pravidelnej servis, jinak žádný problém.Synchronizace karbeců se dělá každých 24000km spolu s ventilama, doufám žes je nechal taky zkontrolovat.Nikdy nevíš, jestli jsou najetý kilometry od prodejce pravdivý.No a když ta lišta byla zkroucená, tak si myslím, že do toho musel někdo hrabat, sama se nezkroutila.

Hornet600> Já myslím, že někdo nešetrně sundaval nádrž a palivovým kohoutem tu lištu pokroutil. Jinak nevím, jak se to mohlo stát. Docela ta součástka stála nehoráznou sumu, skoro jsem jim chtěl navrhnout, ať tu pokroucenou porovnají kladívkem .