záleží na tom?

ilMedvědGuzzini>záleží na tom?

No je to velkej rozdíl, tak asi ano ....

já ti nevím, ale nejhezčí kyvku ever dle mě maj TNTčka :) a Bimoty :)

orgovany: no zalezi jestli te zajima hmotnost/pevnost a nebo je pro tebe dulezita snadna vymena kola....

kdyz menim pneu 2x za sezonu tak mi je celkem jedno ze u toho musim vytahnout osu a dosponovat retez....

a na vytrvalostni zavody se daji poridit prestavbove kity ktere umoznuji i do oboustrane kyvky mozna jeste snazsi vymenu kola...

Letmák sluši biku více,škoda že je to tak málo užívaný

letmák je hezčí, složitější na výrobu a dražší (pokud má mít dobrý mechanický vlastnosti). Pro běžnýho smrtelníka zbytečný.

jezek>Letmák sluši biku více,škoda že je to tak málo užívaný

proč málo?

Honda VFR
Hornet
Triupm
BMW
Guzzi
Ducati

a další a další...

ilMedvědGuzzini> Jo ale výrobců moto je mnohem víc a ty to nedavaj vůbec.

jezek: protoze je to konstrukcne mizerny... aby to melo stejnou pevnost jako klasika je to drahy kvuli pouziti "lepsich" technologii a materialu... ale zase kdyz se stejne udela "klasika" tak bude pevnejsi a lehci...

ja bych jednostranou kyvku na moji moto nechtel.

nekterejm motorkam to slusi.. ale cpat to na vsechno, zvlast kdyz to neni konstrukcne cisty mi prijde zbytecny.

jezek>ilMedvědGuzzini> Jo ale výrobců moto je mnohem víc a ty to nedavaj vůbec.

a co bys chtěl? Rozpočtovou cbf250 s letmáčem? Nechápu tohle.

Letma kyvka? Technicky blbost (tuhost), designove dobre no...

Oboje má svoje výhody i nevýhodym to jak se to komu líbí je jen názorová záležitost. Já osobně bych to na motorku nechtěl ale jak říkám ... jen a jen můj názor.

BTW: nejsem si tim moc jistej, na závody se moc nekoukám ale používá se letmý úchycení v MotoGP ?? myslim že sem to nikde neviděl a to taky o něčem vypovídá ... ale zase je to jen můj názor a dohad

Dawe02>Letma kyvka? Technicky blbost (tuhost), designove dobre no...

Proč myslíš blbost když Ducati měla a má tolik úspěchů ve WSBK ?!
Jinak Max udělal na Hondě RS 250 R s letmákem taky titul....

Orgovany>Proč myslíš blbost když Ducati měla a má tolik úspěchů ve WSBK ?!

Proc? Kvuli geometrickemu usporadani. Clovek nemusi byt ani technicky vzdelan, aby "citil" ztratu tuhosti pri stejnych hmotnostnich pomerech. Nebudu tu rozvadet elementarni mechaniku, ani modelovat case studies v Ansysu.
Jestli nekdo vitezi, nebude jeho triumf zrejme spocivat v designu kyvne vidlice.

Dawe02>Orgovany>Proč myslíš blbost když Ducati měla a má tolik úspěchů ve WSBK ?!

Proc? Kvuli geometrickemu usporadani. Clovek nemusi byt ani technicky vzdelan, aby "citil" ztratu tuhosti pri stejnych hmotnostnich pomerech. Nebudu tu rozvadet elementarni mechaniku, ani modelovat case studies v Ansysu.
Jestli nekdo vitezi, nebude jeho triumf zrejme spocivat v designu kyvne vidlice.

Nojo, ale vem si že 999 měla oboustranou a nyní se vrátili k letmáku. Na jednu stranu to je z hledisky dizajnu/marketingu, ale vono to funguje ! Jak je to možný ?

u letmáku a kardanu cca 1 minuta a kolo je dole.

Orgovany>Nojo, ale vem si že 999 měla oboustranou a nyní se vrátili k letmáku. Na jednu stranu to je z hledisky dizajnu/marketingu, ale vono to funguje ! Jak je to možný ?

Spousta technickych reseni je poplatna oku, designu.
Neni mozne rict ze motivaci byly lepsi technicke parametry...a je to velmi nepravdepodobne.
Jak uz tu padlo, funguje to, pokud se to nadimenzuje vhodne a pouziji se spravne technologie...potom ale pri pouziti tehoz a klasicke koncepce dosahnes lepsi tuhosti a nebo nizsi hmotnosti.

Orgovany>Dawe02>Orgovany>Proč myslíš blbost když Ducati měla a má tolik úspěchů ve WSBK ?!

Proc? Kvuli geometrickemu usporadani. Clovek nemusi byt ani technicky vzdelan, aby "citil" ztratu tuhosti pri stejnych hmotnostnich pomerech. Nebudu tu rozvadet elementarni mechaniku, ani modelovat case studies v Ansysu.
Jestli nekdo vitezi, nebude jeho triumf zrejme spocivat v designu kyvne vidlice.


Nojo, ale vem si že 999 měla oboustranou a nyní se vrátili k letmáku. Na jednu stranu to je z hledisky dizajnu/marketingu, ale vono to funguje ! Jak je to možný ?

tak on neni duvod aby to nefungovalo... jen je to pri stejne tuhosti tezsi nez kdyby to udelali jako na 999 ... ale ta vaha pro ne asi neni tak dulezita jako ten efekt na zakazniky.. ze je to ve stylu slavne 916 .... zakaznika nezajima ze to slo udelat o kilo lehci, ale ze je to "krasny"

assassin>Orgovany>Dawe02>Orgovany>Proč myslíš blbost když Ducati měla a má tolik úspěchů ve WSBK ?!

Proc? Kvuli geometrickemu usporadani. Clovek nemusi byt ani technicky vzdelan, aby "citil" ztratu tuhosti pri stejnych hmotnostnich pomerech. Nebudu tu rozvadet elementarni mechaniku, ani modelovat case studies v Ansysu.
Jestli nekdo vitezi, nebude jeho triumf zrejme spocivat v designu kyvne vidlice.


Nojo, ale vem si že 999 měla oboustranou a nyní se vrátili k letmáku. Na jednu stranu to je z hledisky dizajnu/marketingu, ale vono to funguje ! Jak je to možný ?

tak on neni duvod aby to nefungovalo... jen je to pri stejne tuhosti tezsi nez kdyby to udelali jako na 999 ... ale ta vaha pro ne asi neni tak dulezita jako ten efekt na zakazniky.. ze je to ve stylu slavne 916 .... zakaznika nezajima ze to slo udelat o kilo lehci, ale ze je to "krasny"

Takže to dělaj hlavně kvůli marketingu, že ano ?

Orgovany> jo. vyhody ma letmak jen pri vymene kola.. a 1098 neni zrovna cestak kde by to melo nakej vyznam.. a ono i vetsina majitelu asi nesundava kolo a neprezouva sama...

Orgovany> ano dělají

Na druhou stranu - kolik smrtelníků jezdí tak, aby mohli své jezdecké "umění" svádět na příliš těžkou kyvku Hlavně, že se ty Marchesini pěkně lesknou, když je motorka na stojánku

Dawe02> ale nebulíkuj, ono se to dá v pohodě udělat tak aby to bylo tužší než kde jaká oboustranná kyvka, ale je to složitější a hlavně dražší

han>Dawe02> ale nebulíkuj, ono se to dá v pohodě udělat tak aby to bylo tužší než kde jaká oboustranná kyvka, ale je to složitější a hlavně dražší

A ja jsem tvrdil ze nejde udelat tuhou letmou? Nejdriv cti a pak pis ty buliku
Jo a zajmeno kdejaky se pise dohromady.

tak já to neumění na kyvku klidnš svedu. Poctivých 9kg pánové

já mám letmák a je to super... ale tu matici stejně nepovolim

nooxice>já mám letmák a je to super... ale tu matici stejně nepovolim

Tu matici musíš povolovat klíčem ne rukou . Víš

Dawe02>han>Dawe02> ale nebulíkuj, ono se to dá v pohodě udělat tak aby to bylo tužší než kde jaká oboustranná kyvka, ale je to složitější a hlavně dražší

A ja jsem tvrdil ze nejde udelat tuhou letmou? Nejdriv cti a pak pis ty buliku
Jo a zajmeno kdejaky se pise dohromady.

cituji:
"Letma kyvka? Technicky blbost (tuhost), designove dobre no..."
"Proc? Kvuli geometrickemu usporadani. Clovek nemusi byt ani technicky vzdelan, aby "citil" ztratu tuhosti pri stejnych hmotnostnich pomerech. Nebudu tu rozvadet elementarni mechaniku, ani modelovat case studies v Ansysu."

a místo hmotnostních poměrů jsi to měl vztáhnout spíš na stejné mechanické a dynamické vlastnoti materiálů. No jistě jsi odborník na slovo vzatý a máš patřičné VŠ vzdělání v tomto oboru, takže to nechám být

Orgovany>nooxice>já mám letmák a je to super... ale tu matici stejně nepovolim

Tu matici musíš povolovat klíčem ne rukou . Víš

..
nejsem tak blbá... ale me to nejde ani tim klíčem...mám malou sílu asi a tak mi nejde napnout řetěz

Naposledy editováno 03.02.2009 11:32:37

han>...
a místo hmotnostních poměrů jsi to měl vztáhnout spíš na stejné mechanické a dynamické vlastnoti materiálů. No jistě jsi odborník na slovo vzatý a máš patřičné VŠ vzdělání v tomto oboru, takže to nechám být

To co jsi citoval sis mel vylozit jako "pouziti letmo ulozene kyvky neni motivovano vylepsenim technickych parametru ale ma jine duvody".
Myslim ze to je naprosto zrejme a netreba to dal rozpitvavat.

A na tve rypnuti ti tedy odpovim.
Termin hmotnost je tu pouzit naprosto spravne, jelikoz je srozumitelne vsem a do dynamiky prenositelny ve forme "zobecnene hmotnosti" do kmitani a jako "hmotnostni parametr" bez problemu dosaditelny do rovnic klasicke dynamiky jako je Newton, Lagrange ci metod odvozenych (redukce apod.)
Pokud jde o "mechanicke parametry materialu" (tebou pouzity termin) pak jsem od prvopocatku psal o tuhosti, ktera je pro dynamiku samozrejme nejvyznacnejsim parametrem spolecne s tlumenim a hmotnosti.

Samozrejme mam potrebne VS vzdelani a navic je to primo soucast meho oboru, ktery mimojine vyucuji na VS, kdyz uz jsi to nakousl. (ostatni prominou zbytecne chvastani)

Naposledy editováno 03.02.2009 11:41:46