Vzhledem k neustále a dokola se zde opakujícím dotazům začátečníků zde na fóru jsem se rozhodl založit toto vlákno, které nám zkušenějším, doufám, ušetří hodně nervů.
Zde je seznam nejčastějších otázek a odpovědí na základě odpovědí uživatelů:
1. Motorka o objemu 125ccm pro začátečníka:
Jedno z nejčastěji omílaných témat. Pro začátečníky se bude hodit vědět, že my motorkáři těmto motorkám říkáme dvácy. Pokud vyjdu z předpokladu, že většina lidí ptajících se na tuto otázku chce jezdit hlavně po silnici, tak z reakcí uživatelů na tomto foru vítězí Honda CBR 125R a Yamaha YBR 125. Oba tyto stroje jsou ideální pro začátečníky. Rozhodně nedoporučujeme kupovat "no-name" motocykly čínské výroby – nízká pořizovací cena těchto strojů se u většiny modelů projevuje na nízké kvalitě zpracování, které může vést nejen k vysokým investicím do oprav, ale také k dopravní nehodě.
Na závěr tohoto tématu provedu hodnocení 2 nejdoporučovanějších mašin:
Honda CBR 125R: Pořizovací cena o něco málo vyšší než u YBRa, lepší jízdní vlastnosti, vyšší maximální rychlost (100-130km/h) i spotřeba (kolem 3-3,5l/100km), vysoká spolehlivost.
Yamaha YBR 125: Nižší pořizovací cena, celkově menší, nižší spotřeba, maximálka kolem 80-90km/h, se spolujezdcem moc nejede, jinak spolehlivá.
Pro začátečníky vyššího věku se obvykle doporučují stroje o objemu kolem 600ccm (slangově šestky) a o výkonu nepřevyšujícím 60kW – ideální je například Honda CB 500 nebo Suzuki SV 650N.
2T vs. 4T:
Opět pro neznalé podotýkám, že se jedná o otázku zda zvolit dvoutaktní nebo čtyřtaktní motor. Odpovědi na tuto otázku bývají subjektivní, proto zde napíši fakta ke každému motoru a na závěr můj komentář (údaje se vztahují na motocykly o objemu 125ccm):
2T: Vyšší výkon (až 22kW = +-160km/h), lepší akcelerace, vyšší spotřeba (+-5l/100km), vyšší pořizovací cena (v případě, že chceme mít motorku otevřenou a zároveň mít 11kW v TP), ne příliš vhodný na delší cesty, nižší hmotnost, snažší opravitelnost, dražší provoz.
4T: Nižší výkon (až 11kW = +-110km/h), nižší spotřeba (+-3,5l/100km), vyšší ceny náhradních dílů, výborný na delší cesty, levný provoz, vyšší hmotnost.
Přes všechna tato fakta doporučuji pro začátečníky 4T motor – motorky s ním bývají snadno ovladatelné, vyjma čínských strojů neporuchové a ideální na naučení se základů jízdy na motorce – nižší provozní náklady hrají do noty mladým lidem, kteří nemají peníze na rozhazování.
Kůže vs. Textil:
Další téma, které je otázkou subjektivity každého motorkáře. Pro začátky na dvácách bohatě stačí textilní oblečení s dostatkem protektorů – rychlosti zde nejsou až tak extrémní, navíc pořizovací cena je oproti koženému oblečení i o víc jak polovinu nižší. Z koženého oblečení se doporučují dvoudílné kombinézy s možností sepnutí spodního a vrchního dílu. Tyto kombinézy jsou vhodné pro stroje s vyšším objemem i výkonem, u kterých se dají očekávat vyšší rychlosti při jízdě. Velké množství protektorů bývá samozřejmostí, kůže se málokdy prošoupe, ale za horkých letních dní v nich bývá docela horko. Pořizovací cena takovéto kombinézy samotné (tj. bez bot a rukavic) se pohybuje v rozmezí 8-20 tisíc korun.
Přestupy na silnější stroje:
Z názoru většiny plyne, že pokud má člověk dostatek rozumu a zkušeností na nižších kubaturách v aktivním provozu, tak by neměl být s přechodem problém. Důležité je si uvědomovat, že život i zdraví máme jen jedno – při jízdě musíme myslet hlavou.
Startování se spojkou nebo bez:
Obecně je názor na toto téma (jako u všech) rozdílný. Jako bernou minci je třeba brát to, co je napsáno v manuálu k danému motocyklu, ale všeobecně se doporučuje startovat se spojkou.
Řazení se spojkou nebo bez:
V běžném silničním provozu není důvod řadit bez spojky. V případě rychlé a sportovní jízdy se dá řadit bez spojky od rychlosti 2 směrem nahoru a to tak, aby při přeřazení nebyl motor v zátahu. Řadit bez spojky směrem dolů je nepřípustné, protože při tom dochází k vážnému ničení motoru.
Vypínání motoru Klíčkem vs. Chcípákem:
Opět je důležité prostudovat návod – tlačítko vypnutí motocyklu v nouzi může být někdy mylně považování za chcípák. Pokud je Váš stroj chcípákem vybaven, tak se doporučuje motor vypínat s jeho pomocí, protože při vypnutí klíčkem dojde pouze k odpojení elektrického proudu, jehož důsledkem je stále se točící alternátor.
Výběr gum:
Gumy jsou považovány za jednu z nejdůležitějších součástí motorky, která mašinu drží na silnici, proto se nedoporučuje na gumách šetřit. Gumy by se měly měnit vždy, když hloubka dezénu je nižší, než zákonem stanovená minimální hranice 1,6mm (pro skútry a mopedy je to 1mm). Ježdění tzv. na plátno (tj. dokud na pneumatice není patrný žádný vzorek) je velmi nebezpečné, zvláště za deště. Pokud nemáte peníze na nové pneumatiky, tak je Vaší dobrou volbou kupovat tzv. okruhovky, což jsou gumy jeté závodně na okruhu – zde je potřeba si dávat pozor na případné poškození pneumatiky a také na skutečnost, že tyto pneumatiky nedrží při extrémních náklonech – pokud tedy chcete pneumatiky na obyčejné ježdění po silnici, tak jsou okruhovky dobrou volbou.
"Gelový" vs. Kapalinový akumulátor:
Kapalinové akumulátory mají tu nevýhodu, že se při reakci olova s kyselinou sírovou po delší době odštěpuje olovo z desek, jež se usazuje na dně baterie a hrozí zkrat. Toto se Vám u gelových baterií nestane - je však nutné upozornit na skutečnost, že ve většině případů se gelovkami mylně označují AGM akumulátory, které se u motorek vyskytují častěji - elektrolyt je v nich vázán na skleněné rouno bránící jeho pohybu. Nabíjení se provádí stejným způsobem jako u gelových baterií speciální nabíječkou, jelikož při nedokončení nabíjecího cyklu nebo při nabíjení větším proudem se akumulátor poškodí. AGM i gelové akumulátory jsou bezúdržbové, což se projeví na jejich vyšší ceně oproti akumulátorům kapalinovým.
Co můžete řídit - !!! EDIT 2015 !!!
Dle zákona jsou vymezeny jasné podmínky pro řízení motocyklů (vícekolová vozidla zde záměrně vynechávám):
15 let – skupina AM: Motocykly a skútry s maximálním objemem 50ccm a maximmální konstrukční rychlostí 45km/h.
16 let – skupina A1: Motocykly o maximálním objemu válců 125ccm, max. výkonu 11kW a maximálním poměru výkonu ku váze 0,1kW/kg.
18 let – skupina A2: Motocykly o maximálním výkonu 35kW nesníženém více než z dvojnásobku této hodnoty a zároveň o maximálním poměru výkon/váha činícím 0,2kW/kg.
20 nebo 24 let – skupina A: Všechny motocykly, včetně motocyklů s postranním vozíkem bez omezení výkonu. Podmínkou pro získání skupiny A ve 20 letech je držení skupiny A2 minimálně po dobu 2 let.
U těchto údajů platí to, co je zapsáno v TP.
Důležitá připomínka ke skupině A2: je nutné si uvědomit, že pokud chcete řídit motorku co má v TP výkon 25kW, tak v TP nesmí být údaj o výkonu původním, pokud byl větší než 50kW!!! Tento údaj je často v dodatku velkého technického průkazu. Rovněž je poměrně problematické řízení stroje, který má v TP uvedený výkon například 35,1kW. Takovou motorku s A2 řídit rovněž nesmíte a úprava výkonu v TP bohužel není vždy snadná ani levná.
Úprava výkonu v TP:
Doba pokročila a oproti dřívějším velmi omezeným možnostem škrcení motorek je dnes možné škrtit prakticky libovolnou motorku na 25kW pomocí sad Alpha technik, které v ČR získaly před pár lety homologaci. Cena škrcení je přibližně 8000Kč včetně zápisu do TP. Tyto sady se montují hned na několika místech v ČR Otázka škrcení motorek od začátku platnosti nové vyhlášky není zcela jasná, informace o škrcení konkrétních modelů Vám jistě podá autorizovaný servis Vaší značky - cena uškrcení se velmi liší v závislosti na značce i použité technologii
Přepisy 2015 - !!! EDIT 2015 !!!
Přepis se provádí v místě pobytu prodávajícího za přítomnosti prodejce i kupujícího. Přítomnost kterékoli smluvní strany může být nahrazena zástupcem, který má od dané osoby úředně ověřenou plnou moc, což se dá zvládnout na CzechPointu, který je např. na každé poště
Před přihlášením je třeba udělat na kupujícího evidenční kontrolu a motorka musí mít v době převodu uzavřené platné povinné ručení. Dále je k přepisu potřeba velký a malý technický průkaz, občanka a správní poplatek (obvykle do 500Kč). Vše by se mělo stihnout do 10 dní od prodeje, jinak hrozí tučná pokuta SPZ zůstává původní i pokud jste motorku koupili z jiného kraje
Pokud Vás ještě napadne nějaké téma, co jsem sem nedal, tak mi písněte PMko a určitě to doplním!
Díky všem za Vaše komentáře a názory!
EDIT: oprava gramatických chyb a interpunkcí + doplňování textu, doplnění skupin dle aktuální vyhlášky
Pro začátečníky, kteří nevědí očem se tu mluví je tady Motorkářský slang
Článek který zodpoví mnoho otázek ohledně technických detailů a běžné údržby motorky
Naposledy editováno 21.05.2015 17:53:08
1 reakcí na tento příspěvek FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
A k okruhovým gumám ještě jedno, na běžné ježdění vhodné nejsou, protože je nejsi schopen zahřát a kloužou ve všech režimech...
jinak
6 reakcí na tento příspěvek FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
1 reakcí na tento příspěvek FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
>WenCa: jj o mopedech vim, ale to sem nepletu, na moped si asi nebudeš kupovat okruhovky a to s tou desetinou mm jsem se překlep, dnažil jsem se překlepy kontrolovat, ale přece jen chybička se vloudila
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
1 reakcí na tento příspěvek FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
Jinak s YBR naprosto souhlasim, paradni masina pro zacatecnika a ta cena
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
dedek new>Chtel bych videt motorku s gelovou baterii
dyt se to normálně používá
1 reakcí na tento příspěvek FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
*************
18 let – skupina A18: Motocykly o maximálním výkonu 25kW a zároveň o maximálním poměru výkon/váha 0,16kW/kg.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
WenCa>Hloubku dezénu pneumatik uprav, ta je 1,6mm u motocyklů a 1mm u mopedů s obsahem motoru do 50ccm...
A k okruhovým gumám ještě jedno, na běžné ježdění vhodné nejsou, protože je nejsi schopen zahřát a kloužou ve všech režimech...
jinak
A k okruhovým gumám ještě jedno, na běžné ježdění vhodné nejsou, protože je nejsi schopen zahřát a kloužou ve všech režimech...
jen bych se zeptal kde jsi takovou picovinu zjistil?
Stejne tak muzu napsat Fazer = SRAČKA (coz je muj nazor )
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
cepix>18 let – skupina A18: Motocykly o maximálním výkonu 25kW a zároveň o maximálním výkonu 0,16kW/kg.
*************
18 let – skupina A18: Motocykly o maximálním výkonu 25kW a zároveň o maximálním poměru výkon/váha 0,16kW/kg.
myslím že tato specifikace stačí, vzhledem k použité jednotce kW/kg je zcela jasné, že se jedná o výkon motocykl na jeden kilogram jeho suché hmotnosti Přeci jen předpokládám, že to nečtou lidi, co v životě neviděli motorku
Naposledy editováno 24.01.2009 17:17:06
1 reakcí na tento příspěvek FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
1 reakcí na tento příspěvek FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
Kolik jsi na tom strávil času???
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
Lada.s>dedek new>Chtel bych videt motorku s gelovou baterii
dyt se to normálně používá
No normalne se pouziva bezudrzbova, ale to nemusi byt gelovka, oni si to pletou i prodavaci, uz tady toho bylo receno heureko :\
Jeste to malokdo vysvetlil, jak se vlastne pozna rozdil mezi beudrzbovou např. s rounem a gelovkou.
Naposledy editováno 24.01.2009 17:20:40
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) FAQ - aneb vše pro začátky na motorce!
dedek new>Lada.s>dedek new>Chtel bych videt motorku s gelovou baterii
dyt se to normálně používá
No normalne se pouziva bezudrzbova, ale to nemusi byt gelovka, oni si to pletou i prodavaci, uz tady toho bylo receno heureko :\
gelová = bezúdržbová - je to téměř synonimum - viz. Motorkáři - zásadní je to, že se naplní při výrobě a pak už se do ní nezasahuje
Naposledy editováno 24.01.2009 17:21:34