kuci podívejte se na to pořádne jsem 100% přesvědčen, že tam žádnej přídavek není a srouby jsou stažené ke kotouči a náboji na fest to osazení středí kotouč, sice je usazen děleně na průměru, ale vyrovná ho na střed

restore> je tak ale jde to i z toho hliníku jak píší víše ale nevím přesně jaký je to nějaká slitina hliníku. Je o dost tvrdší. už jsem to z něj někomu dělal na plovoucí kotouče a funguje to bez problémů. Akorád mám pocit že jsme hlavu dělali jako šestihran.

Kovovýroba Bursa

BENOS>restore> je tak ale jde to i z toho hliníku jak píší víše ale nevím přesně jaký je to nějaká slitina hliníku. Je o dost tvrdší. už jsem to z něj někomu dělal na plovoucí kotouče a funguje to bez problémů. Akorád mám pocit že jsme hlavu dělali jako šestihran.

Asi šlo o CERTAL.

restore> MYSLÍM ŽE JO. ALE TO NEMNĚNÍ NIC NA TOM ŽE KDYŽ SI KOUPÍ ORIGO ZA 135,- TAK HO TO VLASTNĚ VÝJDE LEVNĚJI NEŽ SI JE NECHAT DĚLAT.

BENOS> To každopádně.

Saty506>Nechci radit ale tohle bych si koupil orig, to ne tak si je nechat pocementovat. a to je palka...

mas zasadni nedostatky cementace je nasyceni povrchu uhlikem a provadi se jako ochrana pred opotřebenim oterem hřidele cepy ozubena kola a jine soucasti ktere sou vystavene treni cementaci dosahnes tvrdosti u šroubu ti jde o pevnost konkretne pevnost ve střihu
pro rada nereš picoviny a ty šroubky si kup a kdyby sis to prece nechal delat tak staci material 11 500

gsxr> hmmm tak asi mam teda ,11500 to uš at uděla s tych imbusu, P.S nejsem v omylu.. ja ty šrouby dělám ,

Saty506> to ze "delas srouby" nic nemeni na tom ze gsxr ma pravdu
Cementovane srouby na toto pouziti? ...kaviarove toasty

RadoTP> kup je, vyrazne levneji ti to nikdo neudela v par kusech

Saty506>gsxr> hmmm tak asi mam teda ,11500 to uš at uděla s tych imbusu, P.S nejsem v omylu.. ja ty šrouby dělám ,

Budeš se divit ale pravdu má gsxr.Fakt žiješ v omylu.Nacementování samo o sobě je k ničemu.Aby to k něčemu bylo musí se materiál i zakalit,což by v případě šroubků jako je tento vedlo ke katastrofě z důvodů prokalení (malá hmota cementovaného kusu).Výsledkem by bylo ulomení šroubu,možná už při utahování.Pokud se šrouby cementují a kalí,tak jen jejich dříky nebo "hlavy" a obvykle to bývají rozměry které na motorce nenajdeš.Pokud je potřeba větší pevnosti šroub(k)u,dělají se z materiálů které jdou následně zušlechtit,např.16440,12060,15241..

restore> TO MÁŠ PRAVDU. JEN TĚ OPRAVÍM: KDYŽ CEMENTUJEŠ TAK UŽ NEKALÍŠ. CEMENTUJE SE MAT. 14220 14260 14100 14109 ATD. JE TO JEN POVRCHOVÁ ŮPRAVA KTERÁ SE UDÁVÁ HLOUBKOU CEMENTACE A JÁDRO ZŮSTÁVÁ MĚKÉ PRÁVĚ KVŮLI STŘIHU, OPROTI KALENÍ KDY KUS JE PROKALEN AŽ DO STŘEDU MAT. 19436 19312 19573 19552 ATD. JINAK MÁŠ ALE PRAVDU

BENOS> to co pises je nesmysl. Cementovani (nasyceni povrchu uhlikem u oceli s puvodne malym obsahem uhliku) se samozrejme dela pro to, aby se zvysil obsah uhliku po povrchu a do urcite hloubky....coz je dulezite pro dosazeni strukturalnich zmen po kaleni (martenziticka struktura).
Jadro zustava houzevnate, to jsi napsal dobre.
Bez kaleni by to pochopitelne nemelo zadny vyznam. Jak uz tu padlo, pro ucely tohoto sroubu neni treba nejake zvyseni tvrdosti a oteruvzdornosti, jedine co se musi nadimenzovat je sroubovy spoj na strih.

Naposledy editováno 24.12.2008 17:39:47

BENOS>restore> TO MÁŠ PRAVDU. JEN TĚ OPRAVÍM: KDYŽ CEMENTUJEŠ TAK UŽ NEKALÍŠ. CEMENTUJE SE MAT. 14220 14260 14100 14109 ATD. JE TO JEN POVRCHOVÁ ŮPRAVA KTERÁ SE UDÁVÁ HLOUBKOU CEMENTACE A JÁDRO ZŮSTÁVÁ MĚKÉ PRÁVĚ KVŮLI STŘIHU, OPROTI KALENÍ KDY KUS JE PROKALEN AŽ DO STŘEDU MAT. 19436 19312 19573 19552 ATD. JINAK MÁŠ ALE PRAVDU

Jak se věci mají už popsal DAWE02.Možná že si to pleteš s nitridováním.To ale u takovéhle součásti absolutně ztrácí smysl.

dyž to tu tak čtu, tak si připadám jak na hodině strojnictví

Finn>na soustruhu je to práce tak maximálně na půl hodiny..když seženeš někoho slušného a domluvíš se s ním,tak ti to za 200kč vyrobí komplet a ještě ti to za ty prachy zabalí

je to piplačka součást a navíc kdo mu tam udělá tu imbus hlavu?

BENOS>Finn> NO NEVÍM JAK TY ALE JSEM SOUSTRUŽNÍK A ZA DVĚ KYLA I S BALENÍM BYCH TEN SOUSTRUH ANI NEZAPL. NEVÍM JAKOU MÁŠ PŘEDSTAVU ALE SI SKUS TŘEBA ŽDUCHNOUT TAM TEN ŠESTIHRAN. PAK NAVÍC TI ŠIKMOOCÍ POUŽÍVAJÍ Z 90% UPLNĚ JINÉ ZÁVITY NEŽ NAŠE METRICKÉ, TUDÍŽ TO NEVYŘÍZNEŠ ANI OČKEM A MUSÍŠ TO ŘEZAT NOŽEM A NAPASOVAT PŘÍMO DO MATKY. JO A JEŠTĚ MATERIÁL NESMÍ TO BÝT ŽÁDNÉ BLATO ALE KVALITNÍ MATROŠ KTERÝ MUSÍŠ ASPON ZUŠLECHTIT. STAČÍ TI TO? TAKŽE 200 JO ALE ZA JEDEN. SORY ALE JE TO TAK. BUDE LEPŠÍ VYPLÁZNOUT 120,- ZA ORIGO NÉÉÉ

souhlas , závity tam ale naštěstí používaj metrický

zerze> A ještě by tu lítaly pětky(na tý hodině).Použil bych imbusy(jsou pevnostní) a k nim podložky daného průměru(přesné usazení kotouče).Pro odborníky strojaře ,víte kolik je pevnost v tahu(případně střihu)obyč oceli a hliníku(předpokládaný materiál do kterého šroub pude),tak tu nemachrujte se specialitama

Saty506>gsxr> hmmm tak asi mam teda ,11500 to uš at uděla s tych imbusu, P.S nejsem v omylu.. ja ty šrouby dělám ,

cementace se dělá do hloubky zhruba 0.3-0.5mm, potom se kalí aby ta cementace měla smysl,jádro zůstane měkké, když nacementuješ i ten závit tak je dost možné že budou závity procementované, tvrdé, ale křehké a prostě se štípnou. 11500 je na to dostačující, nebo pak 11600 nebo 12050 a zušlechtit, některá je již šlechtěná, nebo 15142

tak já jsem byl zase poslední s kecma

Tak už vám přestávám nějak rozumnět To je číslo sem, číslo tam, nějaká cementace, střih a kdoví co ještě Každopádně díky vám všem za rady

Naposledy editováno 24.12.2008 20:40:45

gromík>tak pevnost v tahu u hliníku je max.85kg-mm
(ale to se jedná skoro o kosmickej materiál zvaný PERUNAL)

sajosa>zerze> A ještě by tu lítaly pětky(na tý hodině).Použil bych imbusy(jsou pevnostní) a k nim podložky daného průměru(přesné usazení kotouče).Pro odborníky strojaře ,víte kolik je pevnost v tahu(případně střihu)obyč oceli a hliníku(předpokládaný materiál do kterého šroub pude),tak tu nemachrujte se specialitama

Co je obyčejná ocel? Armovací drát? Jinak- nebylo by od věci celou diskusi si přečíst ještě jednou,vo co vlastně go.

Co je obyčejná ocel? Armovací drát? Jinak- nebylo by od věci celou diskusi si přečíst ještě jednou,vo co vlastně go. [/quote]

no ve škole nám říkali, že ocel třídy 10, jaks napsal je armovací drát do betónu a nebo nějaké důlní kolejnice, ale po tom co se kamošovi ohla na čínském pitbajku zadní oska kerá asi nebyla ani z té desítky sme usoudili, že číňani našli pro desítku další oblast použití.....

zerze> Nebo to byl lisovaný bambus.

Dawe02> JOJO JE TO TAK JAK PÍŠEŠ. JÁ TO AKORÁD BLBĚ NAPSAL. MYSLEL JSEM TO TAK ŽE TO JÁDRO ZŮSTÁVÁ MĚKÉ NEBO TEDA SPÍŠ HOŽEVNATÉ. SAMO ŽE TO NEMÁ NA TY ŠROBY SMYSL. STAČÍ JE ZUŠLECHTOT TAK NA 30 ROKVELŮ

RadoTP> KUP ORIGO A VYSER SE NA VYMÝŠLENÍ PIČOVIN.

to nema smysl, tady by lidi cementovali, zuslechtovali atd obyc soruby kterejma drzi brzdovej kotouc na kterym je sila nic nic...

koupit origo nebo obyc inbusy + podlozky .. vyroba nema smysl...

restore>zerze> Nebo to byl lisovaný bambus.

nebo to dělaly z rýže a blata . . . a to nemluvím o té tyčce co je v zadním tlumiču, tá sa taky samozřejmě ohla , prostě tragédie

výroba těch šroubů je nesmysl. jak do toho vyrobíš vnitřní šestihran? drážka je na hovno, serveš ji a už to nikdy nevytáhneš šrouby s vyšší hlavou tam dát nemůžeš, nevejdou se ti pod třmen. Navíc ten límec po hlavou šroubu je patrně středění do díry v kotouči. je to srdcervoucí dát za to takovou sumu, ale koupil bych nové, nebo sehnal starší.

Dej mi výkres a můžeme se dohodnout , myslim že by jsi určitě něco oproti zlodějům z Yamahy ušetřil