Fyro>

Dobrý je, že ani taková lopata té motorce vzhledově už nijak nemůže ublížit.

Naposledy editováno 24.05.2023 07:55:53

Koudy01> Jestlipak by to pobrala taková lopata, když někomu uletí lopata?

Metric> Hezký to není, ale pokud to funguje, tak účel světí prostředky

Wejsada> Prohlížel jsem nového Transalpa na prodejně. Protože jsem Transalpa měl 4 roky, věděl jsem na co se dívat, co mi u starého vadilo.
Např. brzdová páka - je vedena spodem. Je rovnější než byla u 650, ale je dole. Při položení při jízdě v offu, ta páka to chytala jako první. Myslel jsem, že ji udělají jako u Afriky - že půjde vrchem nad stupačkou.
U starého Transalpu mi vadilo, že nemá nějakou přípravu na montáž navigace. Dával jsem navigaci na klemy, ale to už je nutno sjet pohledem dolů, což není úplně dobré. Nový TA opět nemá žádnou přípravu, ani žádnou trubku na montáž. U cestovně laděné motorky mi to dost vadí.
U starého TA mi vadil komplikovaný přístup k airboxu. Ale tam byl už bylo zdlouhavé sundávání plastů. U nového TA je opět airbox pod nádrží. Nevím jak na tom je nový TA s demontáží. Plasty mají přiznané šrouby, tedy snad žádné zámky do sebe atd.
No a docela nízký podvozek, ale to už jsem zblbý tenerkou.
Nový TA mi z toho vychází jako dobrá motorka na silniční cestování s dojetím ke kempu po nějaké horší cestě. Ale po Gruzii nebo v rumunských horách (některé výjezdy a sjezdy) bych na tom jezdit nechtěl. Motorka by to dávala, ale dostala by těžkou čočku.

Uvidíme po roce touto dobou,jestli bude mít transalp 750 nějaké dětské nemoci .
Pravda je,že tenerka 700 od svého uvedení na trh 2019 žádnými dětskými nemocemi netrpěla.Osobně já o žádných nevím.

Naposledy editováno 25.05.2023 21:09:21

222222> Jediná dětská nemoc je, že je Honda nestačí vyrábět.

Kohlstein píše: 222222> Jediná dětská nemoc je, že je Honda nestačí vyrábět.

a jseš si jistej? Není to třeba tím, že jim stojí ve skladě a čekají na odstranění problémů. Minimálně u CRF 300, která je nedostupná, to tak je.
Dva roky zpět byla Tenere nedostupná, ještě loni v sezoně blbě dostupná a teď je všude skladem. Situace min. na Českém a Slovenském trhu se mění, motorek bude asi už nějakou dobu dost. Vypadá to, že se přestává tolik prodávat Ohledně Transalpu, kde jsem se na Jižní Moravě ptal, tam byly nejpozději o prázdninách volný, někde dokonce i na začátku června. To mně mile překvapilo, třeba se to změnilo, zjišťoval jsem minulý týden. Ale je možný, že se lidi svezou a bude to taková pecka, že se rozebere vše co bude volný

Palomoto> CRF300 nestačili vyrábět ani před letošním fiaskem s indickým víkem motoru. Skladem nebyla nikdy, dodací doba nikdy nebyla pod 3 měsíce. Poptávka je větší než byla po 250, kde stejná kapacita výroby stačila a běžně byly všude skladem.

Transalp nebo Ténéré? Asi když všichni chtějí Transalpa, tak u Yamahy spláčou nad výdělkem.

Ahoj.

Zkoušel jsem na MOTETESTCAMP a ze mě nepoužitelný motor na dlouhé cesty kvůli vibracím ve vysokých otáčkách, kde ten motor jede. Vše ostatní asi v normě vzhledem k ceně.

Deadman> ahoj, Tuarega mám, najeto už cca 7000 km, tak myslím, že hodnotit už můžu. A rozhodně bych neměnil ani za Tenere ani za Transalpa (jel jsem už obě motorky). Každopádně je to každého volba, ale i když každý tyto motorky srovnává, každá je úplně jiná. Tenerka s Tuaregem jsou mnohem blíž tomu terénu, toho transalpa jsem čekal víc podobného těm dvěma, ale když budu brát že Tuareg i Tenerka jsou 50/50 tak Transalp je tak 70/30 silnice. Každopádně kdybys chtěl o Tuaregu vědět víc, napiš sz....

PetNed> Super, díky za postřehy

Když to tady tak čtu, tak ještě jednou dám na zkoušební jízdě šanci Tuaregu

JaarBass píše: Ahoj.

Zkoušel jsem na MOTETESTCAMP a ze mě nepoužitelný motor na dlouhé cesty kvůli vibracím ve vysokých otáčkách, kde ten motor jede. Vše ostatní asi v normě vzhledem k ceně.

Ty jsi fakt dal dvanáct stovek za 40 minut svezení kolem Soběslavě?

Čao,
Transalpa už sedlám 2 dny a zajíždím - najeto 200 km. Ze začátku mi to přišlo maličko uskákané, řekl bych, že chvíli trvalo než sednou nové gumy. Po 150 km už ok, nicméně jsou ty origoš obuté pneu dost hlučné. Někdo tu psal o hůře fungujícím štítku a můžu potvrdit, v přilbě je to opravdu znát. Zadní tlumič oproti továrnímu nastavení určitě přitvrdím, když naložím kufry (zatím řeším jaké, origoš jsou plastové a přehnaně drahé) a potenciálně někdy i maminu, tak by to bylo už hodně měkké. Propojení s telefonem přes Honďáckou app je ohledně navigace dost omezené - jen google a jen hlas, to mě trochu zklamalo. Určitě budu řešit nějaký držák na telefon, jinak je to s další funkcionalitou docela fajn. Ale to jsou všechno malé věci a jdou jednoduše řešit. Jinak zatím samá pozitiva, ale po těch pár kilometrech toho stejně moc říct objektivně nejde. Už se těším až to po záběhu pořádně protáhnu

JaarBass píše: Ahoj.

Zkoušel jsem na MOTETESTCAMP a ze mě nepoužitelný motor na dlouhé cesty kvůli vibracím ve vysokých otáčkách, kde ten motor jede. Vše ostatní asi v normě vzhledem k ceně.

pro mě blbě fungující štítek, Ale že by to mělo vibrace? to teda můj kus neměl..
Ten motor je dobrej, Táhne pěkně a pěkně se točí – docela zábavný bych řekl.
Já bych na tom musel jezdit bez štítku jako na naháči, Ale prý existuje nějaký origo štítek a příplatkové deflektory.
jinak ta motorka je na silnici velice mrštná, prostě Hornet na vyšším podvozku S pohodlným posazem.

Naposledy editováno 27.05.2023 10:35:30

Duchodcee> já bych to řešil takhle; vyšší plexi (pokud funguje), centrál, vyhřívaný hefty original. A pro kufry k českým výrobcům poctivých hlinikáčů.

V týhle třídě bych asi nejvíc uvažoval o Tenere 700 nebo její vybavenější verzi World Raid Japonec a navíc s prověřenym skvělým motorem CP2 Transalp je prej dole oproti Tenerce línější, co řikali kluci v testech, jede spíš nahoře. CP2 má parádní spodek a střed, což je na cestovní enduro velká deviza

SuperSic58> může být a asi i bude, ale i tak bylo na Tenere do terénu potřeba dát o zub méně dopředu a kdyz se tohle udělá na Transalpu, tak to bude třeba zas jinak. Zkusím Transalpa a uvidím. Ale hlavní rozdíl bude podle mne v tom, že Tenere je vhodná nad 180, lépe nad 185cm a Transalp bude do 185cm

Palomoto> čím si myslíš, že by tě transalp mohl po 790 adventure zaujmout?
Nerypu, zajímá mě to...jestli ho vyzkoušís, zajímaly by mě tvoje pocity...

Wenca24> tím, že nastartuješ na poprvé a hned jedeš
Mne se ta KTM úplně nelíbí, vzal jsem ji na zkoušku a byla dobrá, jen ty turbukence tam jsou a podvozek moc tvrdý. Možná nakonec skončím zase u KTM Ale ten Transalp se mne postupně začíná dost líbit a podle všeho, tak ten motor bude příjemnej a dostatečně vykonej (stačila mne i Tenere, nebo Tuareg). A oproti KTM vidím velký plus zvuk motoru a i vyfuku. KTM fakt nemá pěkný zvuk

Jo, zvuk u KTM prirovnava muj kamarad co ma 790 k plechovymu kyblu se starym zelezem A to jsem si myslel, ze v tomto ohledu BMW 800GS je hrozny
TA750 si samozrejme vyzkousim, ale zatim me ani "nasucho" nejak nepresvedcil. A ta hranata koule pod motorem, to je des

Palomoto> takže vlastně jediný plus-rouhodne ne bezvyznamny-je ocekavana spolehlivost...
Chápu, že když z motorky slyšíš různý zvuky, na klidu to nepřidá...to, že je KTM podvozek tvrdej, mě překvapilo...to jsem myslel, že budou mít vychytaný a kór ta nižší verze bude spíš do měkka..
Já jsem na tenerce něco najel a moc mi ta motorka nesedla...cítil jsem to vysoký těžiště- a to mám 186cm a 100kilo...stejně mi to vadilo...
Ten Alp na tom možná bude v tomhle líp, takže celkově to může být použitelnejsi motorka i v tom terénu, třeba...

Wenca24> spolehlivost a za mne i vzhled. A tak mne na KTM úplně neseděl posed a postoj dost špatný, ale to se dalo řešit. Minulý týden jsem po roce opět zkusil Tuarega a posed a postoj úplně ideal. Ten Tuareg bude výborný i v terénu. Kdyby byl na Aprilku normální servis a dostupnost dílů, tak bych ji určitě vzal na zkoušku. Ale takto ještě radši zkusím i Transalpa. Je mne jasný že proti T7 a Tuaregu bude o kus horší v offu, ale zase když vím co zvládl i Transalp 700 v offu, tak bych se až tak nebál

Wenca24 píše: Palomoto> takže vlastně jediný plus-rouhodne ne bezvyznamny-je ocekavana spolehlivost...
Chápu, že když z motorky slyšíš různý zvuky, na klidu to nepřidá...to, že je KTM podvozek tvrdej, mě překvapilo...to jsem myslel, že budou mít vychytaný a kór ta nižší verze bude spíš do měkka..
Já jsem na tenerce něco najel a moc mi ta motorka nesedla...cítil jsem to vysoký těžiště- a to mám 186cm a 100kilo...stejně mi to vadilo...
Ten Alp na tom možná bude v tomhle líp, takže celkově to může být použitelnejsi motorka i v tom terénu, třeba...

790 adv -Obyčejná verze měla divný zadní tlumič, celý to pak působí takový jakože tvrdý. u 890 Obyčejné verze už to pořešili, Je tam vzadu ladění i odskoku. Celkově se mi podvozek u 890obyč. zdál dobrý. I ten motor je mnohem lepší než 790.

Naposledy editováno 11.06.2023 13:11:21

Fyro> všichni říkají že 890 jede mnohem víc, ale to vlastně vůbec nepotřebuji, i 790 leti až dost. Tak počkám na tu Čínskou 790. Ty už jsi na ni jel? A Vstrom 800 vyzkoušen?

V Motorradu a pak i v novem Motocyklu je test na TA 750 a váha včetně padáku plechu atd. je 223kg. Tak pěkně to výbavou poskoči nejen na ceně, ale i na váze
To se mne právě na KTM líbí že tam už žádná váha navíc. Padáky netřeba a bastry i ty jejich plastaky drží oproti konkurenčním dost dobře

Fyro píše: 790 adv -Obyčejná verze měla divný zadní tlumič, celý to pak působí takový jakože tvrdý. u 890 Obyčejné verze už to pořešili, Je tam vzadu ladění i odskoku. Celkově se mi podvozek u 890obyč. zdál dobrý. I ten motor je mnohem lepší než 790.

790 ale ma taky otresnou sracku tlumic. Sice se to honosi znackou KYB, ale to neznamena, ze tam je neco k svetu. V zahranicnich recenzich se zrovna tahle cast ohledne podvozku docela rozebira. Fakt se to s tou 890 neda porovnavat a neni to jen tim, ze ta prvni se vyrabi v Asii

puffybodie> jako že na KTM je Kayaba? To se mne nezdá A problem byl na starých 790 a tam byl WP podvozek a ten stal za prd. Sice základní, ale základní i základní Kayaba, nebo Showa na jiných fungují o kus lépe. On i např. na ADV 390 je ten podvozek hrozne tvrdej