Jsem nový, sbírám informace

02.09.2013 09:59
 
mr1>

Ahoj,
posílám další rudickou do sbírky...









P.S.
Nechceš se taky pochlubit se svou Virážkou na tomto vašem fotogenickém místě?
 

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

15.08.2013 10:41
 

SuperSic58 píše: Všimli jste si na crfu toho přepadu nebo co to je, jakoby pod olejovym filtrem? nějakej odtokovej kanálek, občas je tam kapka oleje. Technik z Hondy řikal, že je to něco kvůli vodní pumpě, nějakej přepad. Nikdy sem to u žádný motorky ještě neviděl..

Ahoj, Hondu CRF 250L nemám (a mj. i proto ji až tak dobře neznám), takže nevím, jestli oba myslíme to stejné, ale s něčím podobným jsem se setkal u BMW F 650GS (Dakar)...

Hřídel vodní pumpy je "ze strany motoru" těsněna guferem (aby se olej z motoru nedostal po hřídeli dál do pumpy) a pak dál "ze strany vodní pumpy" je hřídel těsněna dalším guferem (aby se zase naopak chladicí směs procházející vodní pumpou nedostávala po hřídeli ven z pumpy nebo dokonce do motoru).

A ten "prázdný bezpečnostní" prostor mezi těmito dvěma gufery je odvzdušněn respektive "odvodněn" malou dírkou, ze které kdyby něco dlouhodobě nebo silněji vytékalo (olej nebo voda), signalizovalo by to navenek problém s gufery nebo s hřídelkou vodní pumpy (malá drážka na hřídeli časem vydřená guferem)...

Když se mrkneš na svoji CRFku, může to být ono?
 

Servis

16.08.2013 06:34

Peacemaker píše: do rozvodovky 180 ml! no jo, jeste ze jsem napsal ten komentar pod tim pokusem o clanek o GSach, snad tam lidi nebudou rvat tech 250 miliku - pak se budou divit jak casto budou delat rozvodovku

Ahoj kluci, copak koncový převod v Báwu nemá odfuk podobný tomu, jaký je u jiných značek?
A malý rozdíl objemu v řádu zlomku deci oleje (jedna dvě menší injekční stříkačky) má opravdu u BMW takové fatální následky?

Neironizuju to, jen se ptám.

Nebo je to fakt způsobený mj. i mnohem více namáhanými a odcházejícími ložisky a gufery - vlivem komplikovanější konstrukce té letmo uložené kyvky u velkýho GS Báwa?

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

04.09.2013 11:19

-sun- píše: Jak je případně konverze Xka do terénu? Lákalo by mě něco spíš do lesa.

Podle zkušeností lidí hlavně z USA, kteří na to běžně nasazují gumy se špuntama (viz i začátek a další stránky této diskuze), se s tím pak dá velmi dobře a za levno pustit i mimo silnice do lehčího terénu, a za sucha i do středně náročného terénu. Ostatně za mokra mají v těžším terénu problém na defaultních ošpuntovaných gumách i endura WR 250R.

Kompletní, ale finačně náročnější přestavbu, jak z WR250X na 250R, tak z WR250R na 250X, je také možno absolvovat výměnou kol, což má zase výhodu v tom, že není potřeba při střídání stylů zouvat a nasazovat gumy, ale dle potřeby jednoduše už celá obutá kola.
U nás v ČR to ale naráží na legislativu - obávám že, že do TP to asi nezapíšou, takže nezbývá než pak před kontrolou na STK zase kola přehodit.

Výděr cestovního endura

27.07.2013 18:43

Piwell píše: Já už vidim, jak to zase někdo zkopíruje do GS fóra

Ahoj, reaguji na to "zase"...

Já totiž byl tím prvním, ale ne ze zlé vůle.

Kdosi totiž na foru BMWGS momentálně shání (kupuje) 1150ku GSo a ptal se mj. i na názor ohledně Tvé nabídky. A protože se mi Tvůj stroj jevil dobrým a zároveň že jsi mi i Ty připadal jako solidní a slušný člověk, napsal jsem tam tento svůj kladný názor na Tebe a připojil tam i odkaz na zdejší vlákno a ocitoval jsem i ty Tebou uvedené důvody, proč GSo prodáváš - aby zájemce věděl, že to není žádná levota...

Nechtěl jsem tím rozpoutat nějaké virtuální lynčování Tvé osoby, ale chtěl jsem naopak Tobě i kupci pomoci; je dobré vědět, že za rozhodnutím prodat není třeba poruchovost nabízeného stroje nebo něco podobného, ale to, že prodávajícímu daný typ motocyklu prostě jenom nesednul - to se holt stává a není to nic neobvyklého nebo dokonce hodného nějakých zhrzených odsudků fandů "potrefené" značky.

P.S.
A že mluvím pravdu a zároveň ani nejsem nějakým BMW fanatikem, snad svědčí i to, že po více než dvouletém (a musím říct, že spokojeném) užívání a vlastnictví boxera BMW R 1100 GS jsem ho loni prodal a od té doby vlastním a užívám zatím už "jenom" více konvenční motocykly.

Výběr motorky

12.07.2013 21:36
S tou logokou - dejme tomu, ale byla to CHYBA ve znění zákona, a bylo to opraveno.

To je ale podružné - podstatné je, že jsi neměl pravdu, a to hned 2x v jednom příspěvku.

A proto jsem si dovolil Tě opravit, aby se tady nešířily mýty a bludy, ale nebylo to samozřejmě nic osobního proti Tobě.

Dál už bych se v tom tedy nerýpal, pokud souhlasíš.

Honda NC700 - spotřeba jen 2,7 litrů ?

14.07.2013 15:51

woki píše: Zdravim, nechci zakladat nove tema na cestovni plexi na tuto motorku a proto se zeptam tady majitelu mota jestli maji nejake zkusenosti z nejakyma plexi ktere dobre odvedou napor vetru na helmu? Diky

Nápor větru odvádět NA HELMU?
Pán je masochista?

Výběr úsporného scooteru nebo motocyklu..

03.08.2013 08:08

hanyking píše: Betku jsem koupil před 2 lety. Měla najeto 2000. Už má 7500. Když jsem na ni seděl tak jsem nemohl pořádně řadit. Je malá. Nechal jsem proto zvýšit sedlo. Nechal jsem tam také dát rychlejší převod. Šlo mi o to aby v cestovních 50km/h měla menší otáčky.

Jezdím na ni na rovinkách tachometrových 70 a to je tak 55 reálných. Dá to i 90 tady reálnách 70. Ale to už musí být z mírného kopce.

Spotřeba je dost vysoká. Pochybuji, že se vejdu pod 2,5l. Jezdím ale jak prase. Pořád plnej. A navíc je tu dost kopců.

Tak tak. Na Betce je nejlepší ten motůrek, její zvuk a velmi snadný přistup k ventilům. Jinak konstrukce a dílenské zpracování všeho dalšího je dost tristní, o kvalitě spojovacího materiálu a třeba vzhledu palubovky nemluvě. Pro jízdu ve dvou, rozjezdy do kopce apod. nevhodné. Snažil jsem se proto jezdit tak, abych mašinku moc netrápil a nezatěžoval, spotřebu jsem měl do 2 litrů, ale bylo to spíš takové to ploužení se u krajnice bez rezervy výkonu do kopce, zrychlení a větší rychlosti v případě potřeby.
Betku bych doporučil při nedostatku financí na lepší stroj pro občasné dojíždění třeba za prací nebo na ryby tak do 10 až 15 km stylem až tam dojedem, tak tam budem.

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

03.08.2013 07:53

wario píše: ale zase třeba věděl jsem o dvou nových WR250X za 99.000,-kč , nedávno tam bylo Rko za 130tis.kč , cena u autorizovaných je šílená být o 30-40tis.kč niší jezdilo by tu WRek daleko více.

To musel být šedý dovoz nějakých kdoví jak starých ležáků kdoví odkud, ne?

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

03.08.2013 07:48

MartyR píše: Jo, jinak kdybyste chtěli vědět, kolik stála tisícová serviska mne (dneska jsem to vyzvedl), tak to bylo 2 562,- rovných. No, original Honda servis není levná sranda, sám by to člověk udělal tak za třetinové náklady

Doma sám za třetinové, čili za cca 850 Kč?
Jeden a půl litru kvalitního oleje za celkem 300 Kč a olejový filtr za stovku, celkem tedy sám doma za 400 Kč. No a namáznout sekundární řetěz.

Mimochodem, copak Honda už nemá první garančku zdarma (za práci) jako ještě před pár lety?
Yamaha dosud stále ano - zákazník platí jenom materiál a práce je zdarma.

Výběr úsporného scooteru nebo motocyklu..

04.08.2013 09:22

J.M.K. píše: Dovi> Solidní rozbor všeho možného, klobouk dolů. Docela mně ta CBF125 po přečtení nasadila brouka do hlavy, kor když jsem nedávno zjistil, že už zvládnu CBR125 a to je co říct (je na ní docela na houby posez, když nemám sílu v kotníkách). Na dojíždění necelých 2.5km do práce (až se tam vrátím) by byla ideální, auto v takovém případě nejde se spotřebou pod 8l/100km a ani se pořádně neprohřeje.

Jo, ono při těch malých nájezdech při cestách do práce (tam a zpátky 2 krát 2.5 km) by sice v rámci celkových výdajů na domácnost atd. bylo z finančního hlediska skoro jedno, jestli autem za 8 litrů na sto nebo na menší motorce za 2 litry na sto, ale horší by bylo právě to dlouhodobé rasování velkého neprohřátého automobilového motoru...

Co se srovnání CBR 125 s CBF 125 týče, tak CBRka je opravdu spíš takový prcek.
Ale na CBF 125, která je pro vyšší postavu ergonomicky vhodnější, nemám se svou výškou žádný problém - na dvácu je to docela velké přibližovadlo.
Viz obrázek výše na 1. straně této diskuze (23.07.2013 v 11:19).



Kamenolom>

Všimnul jsem si, že jsi ze Smržic (kousek severně od Prostějova)...

Já tudy tento pátek (předevčírem) cestoval - jel jsem od Brna na pohodu okreskama přes Drahany a Plumlov, a za Plumlovem, abych se vyhnul Prostějovu, jsem v Mostkovicích odbočil doleva a jel severovýchodním směrem dál na Smržice. A zhruba kilometr před Smržicemi před křížením se spojnicí Kostelec na Hané - Prostějov (jak souběžně s ní vede i železniční trať z Kostelce do Prostějova) jsem zastavil na stopce (viz modrá motorka na přiloženém obrázku).

Jak se tak rozhlížím doleva doprava, abych mohl bezpečně přejet tu hlavní silnici a pokračovat dál rovně na Smržice, vidím najednou zleva od Kostelce přijíždět a houkat vlak, který vzápětí smetl osobní auto na nechráněném přejezdu (přejezd se nachází hned za tou silniční křižovatkou), ale naštěstí ho "jen" odhodil ven z tratě - nehrnul ho před sebou po kolejích a nesešrotoval ho i s osádkou vozu.

Vlak (byl to motorák) zastavil o cca 100 metrů dál na trati a z domláceného auta mezitím vylezl fyzicky sice nezraněný, ale duševně zjevně otřesený kluk tak ve věku 20 až 25 let a jenom kroutil hlavou, co se to stalo, a asi mu ještě v tu chvíli ani plně nedocvaklo, co se mohlo stát...

Říkal jsem si nejdřív, že chlapec bude nejspíš v šoku z toho, že mu vlak nedal "přednost zprava", a že takovým řidičům by se (podobně jako zdrogovaným feťákům nebo alkoholem zlinkovaným pod obraz) měly brát papíry když ne na doživotí, tak aspoň výchovně na minimálně 5 až 10 let...







Ale pak když jsem o tom víc přemýšlel a rozleželo se mi to v hlavě, dal bych vinu spíš nešťastnému místnímu řešení, protože řidič jako on (nebo následně já a další) přijíždějící od Mostkovic směrem na Smržice, který dává přednost vozidlům na hlavní silnici, sleduje logicky hlavně tu situaci na silnici (bližší košile než kabát), takže nenápadného nechráněného přejezdu pár metrů dál za křižovatkou si už ani nemusí všimnout, protože se nedívá před sebe, ale pořád jen doprava a doleva při sledování provozu na hlavní silnici, kterou křižuje...

A pokud je zrovna na silnici Kostelec - Prostějov větší frekvence, tak řidič dávající přednost vozidlům na hlavní samozřejmě vystartuje, jakmile se udělá z obou stran na chvíli volno, co nejrychleji přejede hlavní silnici, kde mu za zadkem už zase projíždějí auta po hlavní, a okamžitě je na tom nechráněném přejezdu, ani se nenaděje...


___


EDIT: tady je to oficiálně: http://olomoucky.de...i-20130802-svj3.html


























Když se teď dívám na ty fotky, tak ten kluk snad musel jet od Smržic, a pak by to byla jednoznačně pouze jeho vina - to místní řešení silniční křižovatky s bezprostředně navazujícím nechráněným železničním přejezdem by za to až tak moc nemohlo...

Předek má klučina rozbitej ještě víc než zadek (a když jsem jel kolem, všimnul jsem si rozvalený přední nápravy), a na první detailní fotce jsou vidět i stopy na silnici, asi jak ho vlak nabral a pár metrů táhnul a zároveň ho tou ohromnou fackou otáčel o 180 stupňů, čumákem zpátky zase do Smržic...

Já jsem ze své pozice od té stopky před hlavní silnicí totiž před tou srážkou to auto stojící na přejezdu nebo právě vjíždějící na přejezd ani pořádně nastačil zaregistrovat - na hlavní silnici byl totiž v tu dobu docela frmol zleva i zprava, jen jsem viděl ten houkající řítící se vlak jak trefil jakýsi "šedý stín" na přejezdu, a po projetí vlaku už ten domlácený osobák stál v té pozici, jak je vidět na fotkách, a jeho řidič (ten kluk v bílém tričku zcela vlevo na první detailní fotce) vystupoval ven z vozu.


P.S.
Holt na silnici se pořád musí člověk chovat ve vlastním zájmu maximálně obezřetně a být, jak říkal Franta Kocourek blahé paměti, furt ve střehu!

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

31.07.2013 11:32
Podařilo se mi předevčírem neprošvihnout památečních 01234 km na odometru Yamahy WR 250X...









To už se mi asi hned tak nepovede u jiné mašiny zopakovat, protože nějakou další funglovku s nulovým nájezdem (přímo z krámu od dealera) si vícekrát už možná ani nebudu (moci dovolit) pořizovat.

Jsem nový, sbírám informace

10.07.2013 14:31
 

mr1 píše: včera jsem dělal olej, a trochu mě zarazilo, že při výměně filtru musím demontovat držák stupačky? Je to sice na dvou matkách, ale je to prostě pidiúkon navíc. Jenom se blbě ptám - opravdu je to nutný oddělat nebo je na to nějaký grif?

To buď ještě za Virážku rád - např. u Yamahy Dragstara bys musel sundat i vejfuk...
 

Cestovní adventure motorka- tak jsem se svezl

10.07.2013 13:16
 
"Plánuji koupit k mému peklostroji ještě něco na cestování, bo provozní náklady na údržbu Amanna jsou brutálně obrovské a cestovní motorka to vážně není a rád bych se na motorce taky někam podíval."

Člověče, já Ti časem zjistil, že nejlepší - nejpohodlnější, nejbezpečnější, cenově přijatelný a nejuniverzálnější z hlediska počasí, přenocování, zavazadel apod. - je auto.

Vím, že to asi napoprvé může znít blbě, kór tady na Motorkáři.cz, ale nemyslím to jako vtip, ale jako případný námět k vážnější úvaze.

Motorka je samozřejmě parádní věc na zábavu, na vyčištění hlavy, na relaxaci, ale na cestování až tak moc ne.

P.S.
Omlouvám se, pokud jsem snad u někoho vzbudil pohoršení..

poradíte do začátku? Honda Shadov 750 Spirit

20.06.2013 16:19
 
P.S.

A jaký že je tedy mezi nimi rozdíl (Shadow versus Shadow Spirit) ?

To jsem Ti přece psal na předchozí straně, 18.6.2013 v 09:29... *)

A pokud bys vyloženě stál o tu vystrojenou funglovku z Útěchova u Brna (v podstatě severní předměstí Brna), tak jestli ještě anebo dokud je k mání, mohl bych se Ti snad případně i zajel s foťákem pokusit se ji (po dohodě) trochu líp zdokumentovat...
 

EDIT:

*)
A ještě i pár dní předtím, 13.6.2013 v 09:34...

poradíte do začátku? Honda Shadov 750 Spirit

20.06.2013 11:00
 

Medved píše: koukni do bazaru na www.k1400.cz ... na druhe strane je tam shadow spirit 2007, na dalsi strane druha.

Sice starší inzeráty, ale možná ještě budou aktuální - pokud sem ještě zakladatel vlákna chodí...

- posezónní nabídka ze září 2012, ročník 2007, 12 tisíc km
- zimní nabídka z prosince 2012, ročník 2007, 20 tisíc km
  

Spotřeba oleje

18.06.2013 11:51
On si i motor u auta, dneska už prakticky výhradně chlazený kapalinou, trošku oleje vezme - ony ty stírací kroužky ani gufera u ventilů samozřejmě nejsou hermeticky těsné...
Ale zase naopak - olej se taky průběžně "doplňuje" respektive ředí palivem a vzdušnou vlhkostí, takže zdánlivě ho neubývá.
A pak taková delší jízda po dálnici v oblasti maxima otáček způsobí, že se tyto příměsy z oleje snadněji odpaří a lze pak zaregistrovat pokles hladiny motorového oleje.
A paradoxně pak zase po několika dnech klidného ježdění a po několika studených startech, se zase hladina mírně zvedne a oleje zdánlivě zázračně přibude...

poradíte do začátku? Honda Shadov 750 Spirit

13.06.2013 05:32

lesapan79 píše: Dovi> No já se tam prostě nedostanu už jsem se i registroval a nic je tam věta
Portál
Aktuálně není ještě přesměrování plně funkční, ale postupně na tom pracujeme... a příspěvky tam nejsou žádné. Dobrou

Vidím, že jsi tam zaregistrován (pod stejným nickem jako zde), ala já se tam dostanu normálně i bez toho, že bych se tam musel předtím zalogovat. Kliknu na tom jejich nynějšim foru dole na "Archiv SHOC stránek" a pak v něm na "Portál" a jsem tam, a všechno je dostupné...

Je to tato stránka;
http://archiv.shoc.cz/index.php

Copak Tobě se to nezobrazí?

A zhruba uprostřed je pak ta "Technika":
http://archiv.shoc.cz/viewforum.php?f=7

Dostanéš se tam?

poradíte do začátku? Honda Shadov 750 Spirit

12.06.2013 22:10

lesapan79 píše: Dovi Díky za odpověd. Každopádně to co píšeš je dost k zamyšlení. Koukal jsem na ně a kupodivu se dají sehnat do mého limitu R.V. 2006. Ted otázka jestli to budou taky takoví držáky? Kolik ty s ní máš najeto? Byl nějakej problém?

Toho cruisera před 3 lety jsem prodával s nájezdem zhruba 20 tisíc km, a jeho druhý majitel má tu Shadowku doteď, sjezdil s celou partou kus Evropy a samozřejmě ČR a odhaduju, že teď může mít na tachecu tak meži 55 až 65 tisíci km, a nezaregistroval jsem, že by hlásil nebo konzultoval nějaký problém ani na foru klubu, jehož je členem. Ostatně těch problémů nebo závad obecně je u tohoto typu minimum, a když už něco, tak jsou to spíš prkotiny.

A moje současná Shadowka má zatím jen pár tisíc km, takže je to ještě voňavka, a ještě je dá se říct v končícím záběhu, a samozřejmě šlape jak hodinky.

Jinak největší hustotu informací (a zřejmě i samotných uživatelů Shadowek a jejich strojů) najdeš na specializovaném portálu SHOC - http://www.shoc.cz
Konkrétně v tamnějším postupně budovaném diskuzním foru, a úplně nejvíc pak na jejich původním zaarchivovaném portálu (aktuálně je to poslední nabídka až dole) - oni tam totiž správci serveru letos v březnu nasadili novou generaci portálu, v pořadí myslím již třetí, a právě v té předchozí druhé generaci se tam za ta léta nashromázdila nejrozsáhlejši tuzemská databáze informací o Shadowkách.

EDIT: 13.6.2013 v cca 06:07 oprava překlepů

Olej do CBF 125

28.05.2013 06:35

jack.fx píše: Opravdu se do CBF 125 může lejt Motul 5100 ester(API SG/SH/SJ/SL)? V manuálu píšou, že se nemají používat oleje klasifikace SH a vyšší, protože mohou ovlivnit účinnost a mazání spojky.

Jsou to lemplové - ti, co "dělali překlad" do češtiny a slovenštiny...

Porovnej si text anglického návodu na straně 65 vpravo s textem českého návodu na straně 69 vpravo a slovenského na straně 65 vpravo.
Z překladu totiž ti mantáci vtipně vypustili pár pro ně zřejmě nedůležitých slov (viz ENERGY CONSERVING)...

Čili buď v klidu - patři tam skutečně oleje klasifikace API SG nebo vyšší (SH atd.), ale samozřejmě bez těch "zázračných" grafitových a/nebo molybdenových mikročástic snižujících tření.

U suché spojky by to nevadilo (suchá spojka se s olejem nedostane do styku), ale u vétšiny motocyklových motorů se společnou olejovou náplní pro vlastní motor, mokrou spojku a převodovku už ano - lamely mokré spojky by mírně prokluzovaly, spojka by nebyla schopna přenáset plný krouticí moment a mnohem rychleji by se opotřebovávala.

Jak poznám rozdíl mezi 5000 a 50 000 km u CB 1300?

20.04.2013 07:48
Sheiko>

Ještě jedna rada, u novějších a "lepších" strojů překvapivě účinná - řídící jednotky resp. palubní počítače mívají needitovatelný (nesmazatelný, nepřepsatelný) registr (paméťovou buňku), který se časově inkrementuje.
Je to něco jako počítač motohodin, ale nemusí se to týkat čistě jenom chodu motoru, ale i jiné důležité funkční podskupiny.

Např. u novějších BMW motorek, konkrétně třeba u hodně rozšířených velkých cestovních endur R1200GS (i odvozených variant) je po připíchnutí motorky na diagnostiku možno vyčíst i počet "natočených" hodin jednotky ABS.

Dá se z toho docela dobře usuzovat, zda uváděný nájezd zhruba odpovídá těm "motohodinám" anebo je to stočený.

V Tvém připadě by mohla vycházet prúměrná rychlost třeba 40 až 80 km/h, jestli je nájezd poctivý.
Pokud by ale byla mašina stočená z těch 50 tisíc km na 5 tisíc, tak by podle těch motohodin musela motorka údajně jezdit krokem, což je nesmysl - a víš pak už s jistotou, co si o kupovaném stroji a o prodejci myslet.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.04.2013 09:08
 
Aktuální info pro případné zájemce:

Za 95 tisíc se nabízí jedna lehce ojetá CRFka z Prahe...

Najeto necelých 800 km - asi nevhodná koupě; majitel to prý vyměnil za malýho vévodu.

 






 
Honda CRF 250L
Inzerát přidán: 22.04.2013

Perfektní stav motocyklu. Motocykl má najeto opravdu jen 783 km a nebyl nikdy havarovaný. Na prodávajícího byl dost vysoký, takže ho u nás vyměnil za KTM Duke 200.
K motocyklu je kompletní dokumentace včetně servisní knihy, 2x klíč. Plná záruka do 08/2014.

 






 
Informace o inzerátu

Cena:95 000 Kč
Typ:Prodej
Město:viz Firemní údaje
Telefon:777326324
Vyrobeno:2012
Najeto:783 Km
Servisní kniha: ano
Výkon:17 kW
Objem:249 cm3
Původ:Česká Republika ofic
STK DO:08/2016
Majitelů:1
VIN:MLHMD38A2D5000706
TP:Ano
Stav:Nebouraná

 






http://www.motorkari...crf-250l-505105.html

Jakou motorku do 35kw pro náročného nenáročného jezdce? xD

27.02.2017 14:53
 

Camelspider píše: jsem se rozhodl že se poohlédnu po nějakém novém chooperu, nějaký pětikilo za 150000-170000 se snad najde. Ještě jsem na to nekoukal, takže doufám že si nedělám zase nějaký iluze XD

To budeš asi zklamán.

Nový čopr v kubatuře 500 ccm (třeba malá Virážka nebo ty malý Hondičky) se vyskytoval tak zhruba v době, kdy jsi dělal první krůčky, učil ses číst a psát a případně jsi začínal na dětském kole.

Dneska máš u funglovek minimum 3/4 litry, osmistovky, litry a nadlitry, ale to začíná hmotností tak na 1/4 tuny a končí to okolo 4 metráků (bez jezdce), a cenově bys k Těm 150-170 tKč musel ještě dost peněz přihodit. Řekl bych, že je to za hodně peněz ne až tak hodně muziky.
Ale svý kouzlo to i tak má, a taky jsem to dříve jezdil

 
EDIT: oprava překlepu

Jakou motorku do 35kw pro náročného nenáročného jezdce? xD

27.02.2017 10:48
 
Camelspider>

Pokus o pár stručných poznámek (částečně i k výše uvedenému):

1.
Nová (funglovka) Honda NC700S/X se dnes už nesežene (na přelomu let tuším 2013/2014 došlo k náhradě modelem NC750)

2.
Pokud z druhé ruky, tak místo na kšeft dotažené bazarovky s nájezdem 18 tkm za 120 tisíc (plus další náklady na postavení na značky) bych se raději mrknul např. na tu aktuální nabídku za 115 tKč včetně hlavního stojanu, s nájezdem jen 4 tkm, od 1. majitele (pro jistotu - neznám ho, jen jsem teď juknul na nabídky 700S a 700X tady na M.cz)

3.
Odškrcení evropského modelu NC700 (670 ccm) je mechanická záležitost (odstranění restrikce v sání). Motor byl v Japonsku zkonstruován s výkonem cca 38 kW a pro EU je tam restrikce snižující výkon na 35 kW (pro jezdce s ŘP skupiny A2).
Viz např. http://www.nc700.sk...c.php?f=99&t=363

4.
Podstatné je, zda to vyhovuje zadání...
Co se spolehlivosti týče, tak určitě ano. Cena už sice byla taky zmíněna, jenže to NCčko není žádná malá 150 kg mrška na blbnutí. Základní verze s klasickou mechanickou převodovkou má (v závislosti na modelu S/X a dle ABS ne/ano) pohotovostní hmotnost od 211 do 218 kg (a verze s dvojspojkovým automatem jsou o 10 kg těžší). Záleží na tom, jestli se případně zadání v tomto bodě mezitím nějak nezměnilo.

5.
Když tak ještě se zkus podívat na lehce ovladatelné dvouválcové pětistovky od Hondy: CB 500X nebo nová (tuším rovněž od přelomu 2012/2013) CB 500F

 
EDIT: oprava překlepů 

LeoVince pro NC750X - roura jako kráva

06.02.2017 14:57
 

Zlesa píše: Dovi> Většina motorkových motorů nemá max výkon na hranici max otáček...

To nemá, souhlasím.
Tak tady z toho aspoň vidíš, že NCčko má něco navíc, co většina nemá

 

Zlesa píše: Převody s tím nic neudělají...

Právě že ty převody s tím něco udělají - "kdyby se chtělo", mohla ta šestka být jen o trochu delší než pětka. Ale "ono se nechtělo" a raději se udělala extrémně dlouhá šestka - vhodná pro ekonomické cestování a nevhodná pro akceleraci na nejtěžší šestý kvalt. A NCčko v tom není samo, mají to tak např. i některá cestovní endura (i volitelně za příplatek).

 
K tomuto nikdy nekončícímu dohadování se (nemyslím s Tebou, ale obecně):

Ne každý chce nebo potřebuje ze svého cestovního stroje ždímat na nejvyšší kvalt poslední dostupné kW (nebo se ukájet nad tím, jestli mu ten jeho peklostroj jede 152, 181, 203 nebo 227 km/h). Při svém kochacím ježdění po okreskách se v 95% případů pohybuju někde v rozsahu 2200 až 3500 ot/min a hlavně nějaká maximálka nebo zrychlování při 155, 160 nebo 170 km/h je mi úplně u zadku.
Pro moje skromné potřeby mi ten stroj krásně vyhovuje, dálnicím se vyhýbám, na okruh mě to nikdy nelákalo (ani s jinýma mašinama) a v obci nebo na okreskách nejezdím tak, aby mi hořely gumy. Prostě nemám tu potřebu. Ale přece se kvůli tomu nebudu navážet zase já do lidí, kteří by si naopak jízdu bez divočiny neužili, že jo. Každý ať si jezdí, jak mu to vyhovuje a na čem se mu líbí jezdit.
 

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

10.02.2017 17:58

Rischwon píše: nerad bych se WRka zbavoval takže zatím ještě šetřím,..pořád si totiž strašně užívám její univerzality,...jednou s ní jedu těžký terén,...další vyjíždku se zase pěkně kochám po přírodě,...a už vůbec bych nechtěl v létě přijít o motarda,...který mě taky hodně baví

Je to tak, to WRko má svoje vlastnosti nastaveny skoro optimálně pro co možná nejlepší univerzálnost.
A díky za ty terénní nájezdy v rámci motohodiny, a vlastně za celý příspěvek. Ať Ti to i nadále jezdí!

PetrS píše: Jen malá technická. Ty podložky se téměř neopotřebovávají, ale daleko častěji se zaklepávají ventily, takže se ventilová vůle zmenšuje a ne zvětšuje, tzn. většinou měníš za tenčí podložku.

Ano, je to tak, ony ty cementované podložky vydrží hodně, čili i sedla ventilů se na tom rozhození vůlí časem podepisují. A pak ta potřeba o maličko tenčích podložek se řešívá (a nejen v nouzi) i zbroušením stávajících podložek naplocho na magnetické brusce.

PetrS píše: To je např. jeden z důvodů, proč krátký servisní interval není ani tak daný způsobem seřízení (podložka/klíč), ale typem a použitím motoru. Na Husce jsem dělal ventily každých 7 mth a taky tam byly podložky.

jj, u výkonnýho jednobuchu s ostrýma vačkama se to na tom náročným režimu, ve kterém ventily pracují, musí projevit. Souhlas.

homemade pripravok na rozobratie spojky

25.01.2017 19:15
shadow_7pade>
Jako (bohužel už jen bývalý) Shadowkář zdravím pohodového kolegu
Je fajn vědět, že stále ještě se najdou důvtipní kreativní lidé se šikovnýma rukama

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

02.09.2016 09:26
 

jel normalne uplne bezne v provozu ani me moc nezdrzoval

A jak jinak než "normálně úplně běžně" se má motorka s 55 HP v provozu pohybovat?

 

A dokonce me pozdravil, tak bud neni na NCforu jeste muj dostatecny popis a nebo neni clen sekty.

Anebo sám sobě přikládáš větší význam, než jaký ve skutečnosti máš.
 

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

21.04.2017 10:22
 

gugo píše: Jako jediny, co me obecne u japonskej motorek sere, je "jako ze kurva tohle vymyslel někdo, kdo ma ruku jako dite", ale na tak nejak kdyz delam na svym nemeckym aute a nadavam "kurva, ty zasrany fasisti, jak tohle mohl nekdo vymyslet", tak to je podobny. Tak nevim, jestli ten nedostatek prostoru je japoncema.

No, ti Japonci obecně - jo a ne (jak který). Třeba zrovna u zde probíranýho / propíranýho NCčka je k němu při servisu dobrý přístup, a to i včetně ventilových vůlí. Akorát je u něho časově náročnější propracovat se ke vzduchovému filtru, jenže to bohužel dneska platí už pro spoustu motorek.

Ale jinde je to opruz; nedávno třeba taková blbost jako žárovka u Toyoty Yaris druhé generace (jinak velmi dobrého autíčka) - ke světlometu vpravo (před spolujezdcem) je dobrý přístup, ale výměna halogenky v levém předním světle (před řidičem), to je fakt pro malou dětskou ruku (nebo spíš pro klavíristu anebo pro zloděje), a ještě i tak to chce hodně moc trpělivosti.

___

A BMW... taky z vlastní zkušenosti - velkoobjemový jednobuch F650GS/Dakar (s ROTAXem), tam je všecko tak našlapaný (nejenom okolo motoru, ale třeba dokonce i v zadním-brzdovém světle), že si dodneška pamatuju kolegův výrok (a souhlasím s ním), že "u malýho GS Báwa je ke všemu přístup jako k penězům a místa je tam jak v hodinkách".

_______________

EDIT 23.4.2017 - upřesnění stran těch světlometů (původně psáno z pohledu opraváře stojícího před autem s otevřenou haubnou, tedy ne zcela jednoznačně)

"Enduro" pneu na skútr NC 750 X

28.04.2017 08:42

gugo píše: na tenhle druh povrchu a tu rychlost kterou tam na tom videu predvadi si mohl vzit jakejkoliv silnicni plast.

Ta videa jsou tam dvě, a 2 různí jezdci se dvěma různejma obutíma na více různých površích.

Ale nechci se hádat o blbostech - já tam při těch jízdách nebyl a takhle na dálku bych se nerad dopouštěl kategorických výroků.

_____

Jinak tady je 2 roky stará "studie" o ON/OFF gumách na NC (naposledy editováno 1.4.2015):


What type of tire do you have installed on your Honda NC

My intent here is to put together a list of the tires that will fit the NC700 by category of the tire.

Need help with tires not listed, the category of the tire, full retail price, and vender part number.

I have listed only the full retail price, not recommending where to purchase the tire, and yes everyone can buy the tire cheaper.


1) 10% On Road / 90 % Off Road Dirt Tires:

Metzeler MCE Karoo Dual Sport
Rear Tire - 150/70R-17 Retail $288.00


2) 40% On Road / 60 % Off Road Dirt Tires:

Continental TKC80 Tires
Front Tire - 120/70-17 Retail $174.95 Vdr Part # 02000230000
Rear Tire - 150/70-17 Retail $253.95 Vdr Part # 02471420000

Kenda K784 Big Block
Rear Tire - 150/70-17 Retail $179.99 Vdr Part # 047841721B0


3) 50% On Road / 50% Off Road Dirt Tires:

Heidenau K60
Rear Tire - 150/70-17 Retail $194.00


4) 60% On Road / 40% Off Road Motard Tires:

Pirelli MT60R RS Corsa
Front Tire - 120/70R-17 Retail $239.80 Vdr Part #0802800
Rear Tire - 160/60R-17 Retail $294.70 Vdr Part #0802700


5) 70% On Road / 30% Off Road Dual Sport Tires:

Metzeler Karoo 3
Rear Tire - 150/70-17 Retail $288.70 Vdr Part #2316300


6) 80% On Road/ 20% Off Road Dual Sport Tires:

Bridgestone Battle Wing
Rear Tire - 150/70R-17 Retail $232.99 Vdr Part # 095158

Continental Trail Attack-Dual Sport Radial
Front tire - 120/70ZR-17 Retail $213.95 Vdr Part # 02441080000
Rear Tire - 150/70R-17 Retail $247.95 Vdr Part # 02440010000

Dunlop Trailmax TR91
Rear Tire 150/70R-17 Retail $259.95 Vdr Part # 333090

Michelin Anakee 3
Rear Tire - 150/70HR-17 Retail $284.95

Shinko 705
(Front) Tire Size - Radial - Speed Rating: 120/70-17 - Radial - H
Rear Tire - 150/70-17 , 170/60-17. Retail $124.95 WPS Part # 874536
Not all retailers list or carry all the sizes.


7) 85% On Road/ 15% Off Road Dual Sport Tires:

Continental Trail Attack 2 -Dual Sport Radial
Front tire - 120/70ZR-17 Retail $213.95 Vdr Part # 02442960000
Rear Tire - 150/70R-17 Retail $246.95 Vdr Part # 02442890000

Metzeler Tourance
Rear Tire - 150/70R-17 Retail $230.50 Vdr Part #1127900


8) 90% On Road/ 10% Off Road Dual Sport Tires:

Metzeler Tourance NEXT-Dual Sport Radial
Front tire - 120/70R-17 Retail $217.56 Vdr Part # 2416800
Rear Tire - 150/70R-17 Retail $241.40 Vdr Part # 2084800

Avon Distanzia Dual Sport
Rear Tire - 150/70HR-17 Retail $249.99 Vdr Part # 90000001056

Avon Distanzia Supermoto
Front tire - 120/70HR-17 Retail $188.99 Vdr Part # 90000001216
Rear Tire - 160/60HR-17 Retail $279.99 Vdr Part # 90000001219


9) 90% On Road / 10% Track:

Bridgestone Battlax Hypersport S20
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $186.99 Vdr Part # 024175
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $226.99 Vdr Part # 024158


10) 95% On Road / 5% Off Road Trail Tires:

Pirrelli Scorpion Trail Tires
Front tire - 120/70-ZR17 Retail $206.40 Vdr Part # 1920200
Rear Tire - 160/60-ZR17 Retail $241.70 Vdr Part # 2027300


11) 100% On Road Tires:

Avon Storm 3D
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $201.99 Vdr Part # 90000020110
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $237.54 Vdr Part # 90000020497

Bridgestone Touring 023
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $189.99 Vdr Part # 144050
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $222.99 Vdr Part # 145648

Bridgestone Touring T30|
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $180.99 Vdr Part # 300093
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $213.99 Vdr Part # 300111

Continental Motion Tires
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $96.95 Vdr Part # 02440430000
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $139.95 Vdr Part # 02440340000

Continental Road Attack Evo
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $197.95 Vdr Part # 02443530000
Rear tire - 160/60 ZR17 Retail $229.95 Vdr Part # 02443650000

Dunlop Roadsmart II Sport Touring Radial
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $207.95 Vdr Part # 30RS75
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $266.95 Vdr Part # 30RS51

Metzeler Roadtec Z8 Interact
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $212.90 Vdr Part # 2126600
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $247.70 Vdr Part # 2069100

Metzeler Roadtec Z6 Interact
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $168.10 Vdr Part # 353201
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $200.30 Vdr Part # 353120

Michelin Pilot Road 3
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $212.95
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $257.95

Michelin Pilot Road 4 Standard
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $223.95
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $270.95

Michelin Pilot Road 4 GT
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $237.95
Rear Tire - 170/60 ZR17 Retail $343.95

Pirelli Angel GT
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $193.90 Vdr Part # 2387600
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $238.70 Vdr Part # 2317400

Pirelli Diablo Rosso II
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $163.80 Vdr Part # 2291900
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $202.90 Vdr Part # 2070200

Shinko Raven Sport Touring
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $101.95 WPS Part # 87-4041
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $141.95 WPS Part # 87-4045

Shinko Stealth Sport Racng
Front tire - 120/70 ZR17 Retail $110.95 WPS Part # 87-4000
Rear Tire - 160/60 ZR17 Retail $150.95 WPS Part # 87-4003


Tires Requiring Modifications:

Shinko 705 - 80% On Road / 20 % Off Road Dirt Tire
Front Tire - 130/80-17 Retail $89.95 WPS Part # 874521
Modification Required: Raise Front Fender


Zdroj: Tires that fit the NC700 http://www.nc700-fo...tires-fit-nc700.html
 

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

04.06.2017 21:06

kerut píše: takovyhle "svezeni" musi bejt predevsim neuveritelna zabava

Mě to baví. Kdyby mě to nebavilo, tak bych tak nejezdil

Baví mě to víc než silový ježdění brzda-plyn v otevřeném silničním provozu, a baví mě na tom i to čtení trasy a její předvídání i z morfologie terénu a okolního porostu. A baví mě pohodová jízda na nízkoobrátkovým stroji o to víc, že se líp vnímá i ubíhající krajina a okolní architektura.

Nikam nechvátám a nehoním se ani s druhýma - není kam a za čím bych se měl honit. A dneska to navíc bylo hodně zvláštní, za tu dobu mě nedojela ani jedna motorka a ani já jsem žádnou nedojel - všech těch několik mašin a skútrů jsem potkal jen v protisměru. Pár aut jsem předjel a pár aut předjelo mne, a několik z nich, kterým jsem uhnul na stranu a mávnul, ať jedou, že o nich vím, mi poděkovalo zablikáním.

Mám rád tyto jízdy po okreskách za malého provozu, kdy se člověk může jen tak nazdařbůh toulat...

BMW K1200S - "poskakující" spojka

16.04.2017 10:03

Milda.nisin píše: Na koši je jednoznačně poznat v jaký je kondici ze zadu jsou vidět pružiny,opotřebením jsou kratší a jak se uvolní tak jsou i závity ošoupaný a nýty rozvolněný.Do takovýho stavu se dostane klidně před nájezdem 30tis. km takže kupovat starší na dálku je blbost. Při puštěné páčce rachotí převodovka bych řekl,krom spojky,to je vlastnost,převodovky. Rozvoďák rachotí protože se vytahá a pomněrně brzo se vytahá,na svolávačku tam dávali jinej napínak to moc nepomůže a plast kolem kolečka na klice aby se zabránilo přeskočení je lepší vyměnit řetěz+kola zavčasu než vymejšlet nějaký hovadiny.Já ho měnil kolem 50tis km asi by ještě vydržel ale s výhledem že najede zase 50 to neřešim.

30 tisíc km a řešit spojku?
Ne u motardu nebo u krosky, ale u dálkového "prémiového" cesťáku za půl milionu korun??

Pro srovnání - nájezd 300 tisíc mil (skoro půl milionu kilometrů) během 11 let na Hondě CBR 600 F4i ročník 2004...


Začínal na tom jako úplný ucho - byla to jeho vůbec první motorka. A po tom půl milionu kilometrů má stále originální spojku (holt nejspíš ty dálkové jízdy po Státech a minimum spojkování).

Jak říkají někteří znalci - Honda je sterilní a nudná.

Nasinec v Arizone

21.03.2017 09:51
 

ta země kolem Fénixu je zajímavá

Jen pro upřesnění, čtou to jako Fínyx. Fénix je ten bájný pták, který po svém shoření zase omlazený vstává z vlastního popela.

 

Komentář - hodilo by se víc informace. Třeba jak říkáš učitelka, nabízí se slyšet, kde učí, co učí, popřípadě, hodit nějakej kratičkej popis tý školy, pokud je něčím jiná, nebo zvláštní, než naše školy.

Ve filmu Dovolená s Andělem se horník Štefan (František Dibarbora) přede všemi ptá řidičky autobusu pardubické MHD slečny Marienky (Stáňa Seimlová): nás by zaujímalo, či si slobodná alebo vydatá, čo maš rada, koho lúbiš, či rada tancuješ atd.
Ale nic ve zlým (vím, jak to bylo myšleno), jen se mi to tak spojilo

 

Plawa>

Pěkné fotky, videa a povídání - díky za ně! Mám ve Phoenixu už třetím rokem blízké příbuzné. Podle jejich vyprávění, jak to podnebí (sice horké, ale naštěstí spíš suché než vlhké, takže se ty teploty dají snést), tak i místní styl života jsou dost jiné než u nás (chtělo to delší čas si přivyknout). Má to své výhody a naopak i nevýhody, tak už to bývá...
 

Yamaha WR 250X + WR 250R a další 250 ccm DS

20.03.2017 09:29
 
Ekonomický dualsport:

   >>  front wheel  -  offroad s Ohlins Racing + rally maska

   >>  rear wheel  -  silniční hardtail + nosič pro nákupy v místní Jednotě
 

postimg.org/image/6d0qlb4xr/][img]https://s11.postimg.org/6d0qlb4xr/economical_dualsport.jpg[/img
(zvětšení rozkliknutím)

Jakou motorku doporučíte

14.03.2017 11:29
 

Schepp píše: Chceš psa? Kup si akvarijní rybky - nedělaj bordel a nemusíš je venčit

Jako bonmot dobrý, ale co když otázka zní takto:

Ještě nikdy jsem žádné zvíře nechoval (akorát v mládí jsem měl pár měsíců v bedýnce morče), ale chci si pořídit psa a rozhoduju se mezi německým ovčákem, bernským salašem, českým fouskem, afghánským chrtem a bernardýnem. Bydlím v paneláku, přes den jsem v práci a často jezdím na služební cesty, někdy i vícedenní. Ještě se v tom moc nevyznám, a tak se raději zeptám zkušenějších - co byste mi doporučili? Nejvíc se mi líbí ten bernardýn.

Já bych se v tomto případě přikláněl spíš k těm rybkám v akváriu, ty vydrží i pár dní bez lidského dozoru, není potřeba je vychovávat, a jako prostor k jejich chovu stačí stolek v obýváku.

P.S.
Psy mám(e) dva a vím, že jejich chov není žádná maličkost, nemají-li být na obtíž okolí. A hlavně člověk se jim musí věnovat přiměřeně jejich potřebám (daným obecně jejich rasou a individuálně jejich povaze), mít pro ně dostatek času a vhodné prostředí, nemá-li to být trápení zvířat.
 

Jakou motorku doporučíte

14.03.2017 10:16
 

Bombardo píše: Mě jde fakt o to, aby to nebylo moc hamatné.Jezdím hodně autem a toto jen na pobavení , hold skoro důchodce tak ať se něčím zabavím
A zásadní je , že jsem na motorce neseděl fakt skoro 40 let. Teď jsem si ještě zaplatil nějaké kondiční hodiny než to koupím

Kdyby byl v této Tvé pozici můj nejlepší kamarád (nebo brácha apod.), velmi bych mu čopra rozmlouval, a se svýma dnešníma zkušenostma bych mu doporučil něco velmi lehce ovladatelného a zároveň o hodně bezpečnějšího s ohledem na zatáčení a nouzové brzdění.
Něco na malém prostoru obratnějšího, s lepším podvozkem na naše silnice, zároveň co nejspolehlivějšího a přitom cenově ještě dostupného (buďto funglovku nebo levnější zánovní zachovalý stroj z druhé roky).

Vychází mi z toho nějaká rozumná a osvědčená malorážka, a vzhledem k Tvým a manželčiným rozměrům a hmotnostem, a z toho, co osobně znám, by mohla být velkým favoritem např. Honda CB500F (nemyslím ta stará ze sedmdesátých let, ale moderní) .

Vím, že je to hodně vzdálené od toho počátečního čoprkrujzra nebo dokonce od čopra, ale přesto.
Nebo spíš právě proto...

Je to ovladatelné skoro jako koloběžka, hodně spolehlivé a servisně a provozně nenáročné, s povedeným honďáckým motorem. I pro mladšího, natož pak pro staršího znovu začínajícího jezdce dostatečně hravé a zábavné, ale dá se na tom taky krásně jezdit piánko po okreskách, výletním tempem, na pohodu.

http://www.motorkari...vni-jizda-24164.html

http://www.motorkari...da-cb500f-26282.html

http://www.motorkari...a-integra-32913.html

http://www.motorkari...ch-modelu-32971.html

http://www.motorkari...vni-jizda-33545.html

http://www.motorkari...ich-rvacu-34966.html

__

Říkám si, že jsem měl možná mlčet, protože každý jsme svýho štěstí strůjcem...
A nic mi po tom vlastně není, ale nedalo mi to, tak se nezlob za upřímnost.
 

Motorka do 35Kw. Cestovní enduro větších rozměru.

20.02.2017 13:53
 

aAlofok píše: Ještě se omlouvám ale nenapsal jsem, že bych jezdil silnice 60/40 pole a louky...

Reaguju na to doplnění... nechci Tě podceňovat (a neber si to prosím ve zlém), ale jenom si říkám, jestli třeba nezaměňuješ cestovní endura za sportovní...?

Jestli počítáš s tím, že po silnici se zpevněným povrchem si zajedeš na nějakou tu pěknou šotolinku a na slušnou polní cestu (nerozježděnou a pokud možno suchou), tak je to OK a všechna ta cestovní endura (a nejenom ona) to zvládají v pohodě.

Jinak ale na to ježdění po poli je vhodný kolový nebo pásový traktor. Případně civilní nebo poloostrý endurko (velká světlá výška, velké zdvihy, malý rozvor, 21"+18" kola, motor a převodovka s odpovídajícím průběhem), správně obutý a do začátku co nejlehčí.
Pokud Ti to pole nebo louka říká pane - to je samozřejmý, že jo
 
 

Motorka do 35Kw. Cestovní enduro větších rozměru.

20.02.2017 12:11
Prosím Tě, vo co gou?

Když už je tam malý Stromek (s výkonem vyšším než 35 kW) nebo Transalp - který z nich? Ani starý 600, ani 650, ani 700 nemají do 35 kW...

Tak proč tam k těm více či méně zadání vyhovujícím strojům nepřihodit na cestování nenáročnou motorku (a přímo s 35 kW), a cenově se taky vejde... Píše, že má papíry na A2, takže proto těch 35 kW - pokud teda nechce nechat za drahý peníze škrtit výkon nebo hledat zaškrcený kusy na prodej.

Kdo tady reagoval (KubaLC8, vybouřená_mrkev, Slam a já), nikdo přece nikomu nic nevnucuje, jenom se to portfolio o jeden kus rozšířilo. Ať si na všechny ty mašiny sedne, vyřadí ty, které mu nepadnou do ruky a na ty ostatní se může zaměřit podrobněji, o to jde.

Motorka do 35Kw. Cestovní enduro větších rozměru.

20.02.2017 11:28
 

aAlofok píše: Teď chci hlavně jezdit něco co vydrží a je větší než moje předchozí KTM Duke 200. O výkon mě nejde jenom aby mě z toho prdel nebolela a nohy neupadli... :)

V tom případě si do užšího výběru přidej ještě Hondu NC 700X]. Mohla by celkově sednout, a snad i ergonomicky (každý máme trochu jinak dlouhé ruce a nohy).
 

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

11.01.2017 11:45
 

Zlesa píše: Psal jsem tady xkrát, že motorka si svoje uživatele najde, ale že je to spíš pracant než motorka pro zábavu , a byl jsem tady smetenej grafama, spotřebama na tisíciny a podobnýma nesmyslama...

Skutečně jsi to takto prezentoval a na toto se Ti dostalo negativní reakce?

Protože já bych třeba s touto Tvou (stále platnou nebo jen nynější?) formulací zcela souhlasil.
A neřekl bych proti ní ani Ň
 

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

12.01.2017 14:14

selkie píše: Dovi> ..občas...: ))

Ano, občas.

Pro Tvoji informaci:
Proklikal jsem se zpět až na stránku 60 (srpen 2015) a od stránky 60 do současné 68 stránky a z toho půl roku tady mám dohromady 7 (slovy sedm) příspěvků (plus tento, kde Ti odpovídám).
Příspěvků ostatních přispěvatelů včetně mnoha Tvých je tam okolo 245.

__

gugo>

Ať selkie nemusí čekat - co Tě tak pohoršilo?

V tom prvním odkaze v souvislosti s fun faktorem popisuje, jak jeho kamarádovi vadily v předjetí ostatní pomalejší motorky (nikddo neříkal, že na nich nutně jezdili super jezdci). To video (záznam z toho "závodění" na slovenském okruhu) jsem viděl, ti kluci tam tuším loni postovali buďto odkaz na Youtube nebo to posílali zabalené na Uložto. A je pravda, že dotyčný měl obuty "špunty", bylo to tam vidět.

Ve druhém odkazu v podstatě píše to, že:
- NCčko je obyčejná motorka pro obyčejné lidi
- že pro něho je to dopravní prostředek i na silnici i do terénu
- ale že v terénu to vzhledem k určení stroje přehání (je si vědom limitů té mašiny)
- říká, že on má z vožení se na NCčku radost
- a že by si to s Tebou rád rozdal (i na jakýchkoliv gumách). Tím zároveň ale přece netvrdí, že by nad Tebou vyhrál (on na horší motorce a Ty na lepší).

Jestli tam ale čteš něco zásadně jinýho nebo dokonce opačnýho, tak si to přečti ještě jednou a nezaujatě.

 
Takže sice díky za ty odkazy, ale stále nikde nemůžu najít ta údajná tvrzení, že NCčko:
- v terenu pojede ostre enduro
- pak vyjede na asfalt a pojezdi vsechny supersporty
- a pak s ni zajedes okruh s casem, o kterem si muzes na necem jinem nechat jen zdat

tomasd.>
To je v pohodě, diskutujte tu dál a vůbec nedejte se rušit
 

Průjezd zatáčkou

22.01.2017 08:58

maspe píše: Radmenza> dalo by se to spočítat, ale tipuju, že hranice je hlavně v hlavě pilota. Rotace v plném rejdu a náklonu při gymkhaně jsou někde kolem 10 km/h.

Souhlas.
Pro normální standardně velké motorky s "normální" geometrií (s nepodkopnutejma vidlema a s cca 1.3 - 1.4 -1.5 metrovým rozvorem) to zhruba tak sedí.

GOLA Sada

22.09.2016 09:35
 
PauliniEnrico>

Určitě by to vyhovovalo, ale přijde mi za to těch 5 a půl tisíce dost peněz na takové to naše "domácí žvýkání"...

 
Vyřešil jsem to před lety pořízením samotné gola sady (výborná ATX) a k tomu jsem pak dokoupil momentové klíče s překrývajícím se rozsahem plus potřebné drobnosti jako spárové měrky a klasické ploché klíče a šroubováky z kvalitního materiálu za rozumnou cenu.
A kdyby náhodou bylo někdy v budoucnu nutno, udělal bych to tak znovu.

Tehdy mě ta gola sada ATX stála něco okolo 1.150 Kč.
A dnes se dívám, že cena je stále slušných 1.350,- Kč.






I po letech spokojenost. Je to z kvalitního materiálu a přesně obrobené, zatím vše bez závad.

http://www.motorkari...mp;pgr=3#goto6224259

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

31.07.2016 10:48
Že se vám do toho pletu...

Orin 26 Júl 2016 na http://www.nc700.sk píše:

Tak jsem ze zvedavosti zabrousil na to forum na m.cz, kde se probiralo k cemu vlastne NCcko je = a pry maji v Myte jedno volne misto pro pucckyho na 7.8. Puccky, nemas ten vikend moznost tam zajet? Bohuzel tam sam nemuzu (a ja bych ani nebyl ten spravny kdo by mel neco predvadet), ale docela by men samotneho zajimalo jak by to dopadlo...

puccky1 26 Júl 2016 na http://www.nc700.sk píše:

Neviem co je v Myte a uz duplom neviem co bude 7.8. Neviem co skorej
A do v tedy uz budem bez stuplov tak by to aj tak uz nebola taka zabava
A co to nenapisal Gugo sem?
Ked chce niekoho pozvat teda konkretne mna moze sa to tu osobne mna opytat ci pridem kedze na motorkarov cz nechodim

Doporučení moto

13.07.2016 15:17
 
teeto>

Pořízení 4T 250 ccm motorky (ideálně snadno ovladatelné karbecové Hondy CBF 250 nebo o něco hůř dostupné stříkačky Yamaha YBR 250) by bylo dobré jen kvůli ceně a té požadované nízké spotřebě. Mám to ověřeno, syn se svou CBF 250 jezdí okolo 3 litrů na sto v kombinaci město ve špičce + státní silnice + dálnice, Ale na té dálnici už je to nadoraz, i když takových 20 nebo 30 km se to dá i v hustším provozu, a za řídkého provozu by nakonec v nouzi šly i větší dálky (musí se to ale už hodně točit a i ta spotřeba pak už dost roste).

Jinak vzhledem k Tvému cenovému limitu a zároveň k co nejnižší požadované spotřebě plus k tomu častějšímu použití dálnice bych viděl jako rozumnou a možná až optimální volbu Scarvera BMW F650CS. A navíc má místo klasické nádrže i ten praktický blicí kyblík (i když u Scarvera je o dost menší než u toho dražšího NCčka, které tady někdo zmiňoval)...
 

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

04.07.2016 13:09
Anti>

Tak to promiň, že jsem Tě tím obtěžoval a že jsem si s tím dal tu práci.

Domníval jsem se, že by Tě mohl právě průběh krouťáku a zejména ten okomentovaný pilový diagram (mj. dokumentující tu rychloběžnou "sedmičku") uspokojit víc, než když Ti sem někdo jen tak flákne dvě čísla možná vytažený z paty.

Nicméně i to, na co ses teď naposledy ptal, si z toho příspěvku jistě dokážeš sám zjistit.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

03.07.2016 16:42
v.d.k>

Ahoj a díky,
hodně se v tom hodnocení shodujeme (skoro ve všem), u TA jsou už trochu znát ta jeho léta a je to tak trochu verze nebo variace staré Afriky.

Malého stromka jsem kdysi před 7 lety silně zvažoval (velkého litrového jsem zavrhnul), po mnoha stránkách se mi zamlouval, jenže jsem pak nakonec i na doporučení kolegů vzal jednobucha BMW F650 GS (s jednoválcovým motorem ROTAX - ne ty pozdější čínské dvojválce). Ale nesedl mi, hlavně tím vibrujícím a špatně startujícím motorem (chronická bolest těchto strojů) s hodně malým rozsahem použitelných otáček (motor v Hondě NC je oproti němu širokoobrátkový...) i tím, jak tam bylo všechno našlapaný na sobě, a dalšími technickými řešeními a chronickými nedostatky.

S názorem na NCčko je myslím plná shoda - a třeba tu rychloběžnou šestku považuju vyloženě za dálniční sedmičku. A protože se dálnicím vyhýbám a 130-170 km/h na státních a hlavně okresních silnicích nejezdím, býval bych bral "normální" šestku všema deseti. To je asi tak jediná věc, kterou bych změnil, kdyby to šlo. Případně doplnit palubní počítač ještě teploměrem okolního vzduchu a teploměrem chladicí kapaliny nebo motorového oleje (u NC 750 je jinak vše potřebné včetně třeba i zařazeného kvaltu a indikace spotřeby paliva již implementováno). Ale na tu venkovní teplotu lze použít jakýkoliv vhodný přídavný teploměr za pár korun a to vodní chlazení je u Hondy spolehlivé, takže ten teploměr (nebo ty dva teploměry), to je spíš už jen nevýznamná drobnost.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

09.07.2016 08:35

_zdenda_ píše: ...to X, to je jen takové placebo. Na větší terén to není a to co s tím většina majitelů bude jezdit projedou všichni ostatní i na obyč naháči.

Jenže pro 190 cm člověka je vyšši X lepší volbou než nižší S, a to bez ohledu na případné terénní ambice. Škoda jen té tuším o 15 tisíc korun vyšší ceny (tak tomu aspoň bylo loni, dnešní ceny u nových modelů 2016 jsem nestudoval).

PAP28 píše: Možná, že asi nejsem ten správný motorkář. Ale já bych spíš řekl, Fun factor je hodně relativní pojem. Pro toho, kdo umí jezdit, může být každá motorka fun.
Kdybych měl měřit fun fuctor podle KW nebo maximálky, tak bych si s motorka moc srandy neužil. Na trialce ač je to neskutečná dřina se dokážu bavit pokaždé, dříve jsem měl enduro a taky jsem se vždy super bavil. A teď jezdím sportovně cestovní moto (57 KW) a zábavy si s ní užiju taky. Kdyby mě ty motorky nebavily, tak bych se věnoval raději něčemu jinšímu, ale bohu dík baví mě!

Mluvíš mi z duše. Kdysi jsem komusi v odpověď na údajnou nudu u slabší motorky napsal, že kdo má třeba velké sportovní ambice nebo úplně jiné priority, ten to může vidět jinak a NC-čko s "jen" 55 koňmi pod sedlem může považovat za nudu.

Pro mne zase může být nudný třeba nějaký film v TV nebo cesta autobusem, ale jízda na dvou kolech nikdy. V jedné stopě se nikdy nenudím, a to ať jedu na bicyklu, na mopedu, na dváce nebo na čemkoliv, co má dvě kola, řídítka a spolehlivý motor. Na žádné motorce jsem se v celém svém dlouhém životě ještě nikdy nenudil.   N I K D Y  !

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

09.07.2016 22:21

gugo píše: Dovi>

" Na žádné motorce jsem se v celém svém dlouhém životě ještě nikdy nenudil. N I K D Y ! "

Kdyz nad tim tak premyslim , tak bud musis kecat nebo ti fakt staci sedet a pohybovat se kupredu jinak nevim. Ja jsem zazil dost okamziku na motorce kdy se clovek proste nudi k smrti. Napr nudny dalnicni presun , presun na zavody po vlastni ose s SM po silnici do Kolina kde neni ani zatacka....atd.

Kecat nemám zapotřebí, a kór ještě ve svým věku. Už dávno jsem zjistil, že je lepší a taky mnohem pohodlnější mluvit pravdu než lhát.

Jezdím si svým tempem hlavně po klikatých okreskách a např. dálnicím se programově vyhýbám - svoje motorky nemám jako dopravní prostředek pro přesun z bodu A do bodu B, ale jako hezký hobby a jako prostředek pro relaxaci a vyčištění si hlavy po duševně náročné práci. Nikdy se na motorce ani na kole nenudím, ale užívám si jízdu, která je pokaždé v něčem jiná a nová, i když je to třeba po už dobře známé trase...

Možná to bude taky tím, že jsem na dnešní dobu spíš nenáročný člověk a ke štěstí mi stací, když si ten stroj pode mnou spolehlivě brumlá, kola se odvalují, cesta ubíhá svým přirozeným tempem a já mám kromě soustředění na řízení i čas všímat si a vychutnávat okolí a krajinu. Takže jak říkám, na motorce ani na kole se nenudím a nikdy jsem se nenudil (aspoň si na to nepamatuju). Kdyby ano, tak bych nejezdil masochisticky na motorce, ale koupil bych si medvídka mývala.

Prý slabota

15.06.2016 12:59
 

ynzha píše: Ten kolega to komentoval že tam určitě stojí radar.. sorry, to jsem zapomněl v té větě uvést, opraveno. Prostě paranoia z policajtů, that's all. Navíc jeho reakce byly tak přehnané, že pokud by někdo jel v závěsu za náma, měl by z toho slušnou krizovku taky.

Tak to pak je jiná. Když někdo na 90 jede 40 z obavy před policejním radarem, tak to je ukázkový panikář. Anebo nesledoval provoz a ani nevěděl, jaká max. rychlost je momentálně povolena. A navíc jestli to ještě občas řidičům za sebou bez varování (z jejich pohledu bezdůvodně) zadupne, tak to je trestuhodná bezohlednost.

 

soccer píše: Dovi>
Tak tos fakt musel být ty Dovi

Ale ne, to byl jenom vtípek. Tak daleko by mě správní rada pivovaru na mém POMALÉM motocyklu Honda NC Laurin & Klement neposlala...

Ale i když jsem to nebyl já (mám např. jenom topkejs bez bočáků, a navíc ještě ani nenamontovaný), tak býval bych to klidně mohl být já.

Opravdu pokud jedu svým výletním tempem po okreskách 80-90 a nějakého toho loudala předjíždím, tak pokud je dost času a prostoru, nemám ve zvyku za to tahat co to dá. Není důvod. Pohoda, klídek, kochačka.

Trocha adrenalinu snad jen když na 13-14 litrovou nádrž jedu s tím 750 ccm čtvrttunovým peklostrojem už 400... 450... 500... km, a ta "expediční mašina" pořád jede a jede a jede. A pumpa, kterou míjím, má momentálně zavřeno, páč tam zrovna z cisterny doplňujou podzemní nádrže.

Ale baví mě zjištění a se zájmem sleduju, že o to víc emocí Honda NC trvale vzbuzuje na (českých) diskusních fórech...