oleják z auta

26.03.2014 18:17
U olejového filtru je obtokový a zpětný ventil, pokud hodnoty odpovídají tvému motoru není důvod jej nepoužít. Bohužel ty hodnoty budou asi těžko dostupné, proto jsou předepsané typy filtrů. Více možná tady :oleje.cz

oleják z auta

26.03.2014 19:51
Tady v katalogu si to můžeš zkontrolovat, jsou tam uvedené i tlaky ventilů : MANN filter

slepení hlíníku

05.02.2014 08:59
Belzona je kvalitní dvousložkové lepidlo s kovem, občas ho používáme. Ale na tmelení trhlin, prasklin......, lepit dva kusy k sobě nevím

rozebírání motoru

04.02.2014 12:02
Kdysi dávno jsem na své terénní Jawě 90 Cross z nedostatku jiné možnosti lepil prasklou nádrž - kolem upevňovacího šroubu nádrže. Byl jsem překvapen jak tahle "nouzovka" držela, dvousložkové epoxidové lepidlo. Dnes jsou daleko lepší materiály, běžně používáme ve strojírenství dvousložkové tmely, tekuté kovy. Při dodržení podmínek mají vysokou pevnost a hlavně nedeformují blok motoru tepelným pnutím jak je to u svařování. Mám s tím jen dobré zkušenosti ale záleží na podmínkách - posouzení vhodnosti užití.

Sedím na tom po 25 letech a klepou se mi nohy

26.02.2014 19:26
Zdravím a koukám že takových případů jako já je tu hodně. Začal jsem ve 14ti na terénní ČZ150,pak legálně na "Pionýrovi" a následovala Jawa 90 kterou jsem postupně předělával na enduro.Pak přišla vojna, rodina,stavba domu a auta a na motorky už nebyl čas. Jezdil jsem hodně, montáže, servis pak 3,5roku MKD....Asi před 4 roky mi brácha půjčil motokrosovou Hondu 250,pár koleček po trati a cítil jsem že to tam pořád je ! Pak jsme to po čase zopákli s ještě jednou půjčenou Kawasaki 250, krátká seznamovačka a už jsem mu ujížděl. No a loni se zastavil kamarád s krásným žlutým Firebladem 900 a rozbušilo se mi srdce. Od té doby jsem projížděl inzerce a kochal se.... Partnerka mě podporovala a tak jsem si loni na podzim (v 52 letech) přivezl krásnou červenou VFR 750 Měl jsem z toho obavy, přeci jen silnice byl dosud jen nesplněný sen a VFR je proti Crosce o dost těžší ! Ale příjemně mně překvapila, padla mi jak ulitá a i posez docela pohodlný. Začínal jsem opatrně a zjišťoval co umí, jízdy 16km do práce i výlety tak do 100km. Nejistota určitá byla ale ježdění mám asi vrozené, nepřekvapilo mě ani když jsem ji při brždění lehce postavil na předek když přede mnou zazmatkoval řidič s osobákem. Nikdy jsem žádnou nehodu neměl kromě pádů a salt v terénu ale za ty roky na silnici jsem viděl dost. Takže jsem opatrnější a předvídavější, motorku mám pro radost a i když ji občas vytočím tak ani zdaleka nevyužívám to co umí. Dnes jsem ji po zimě na chvíli vytáhl z garáže a bylo to na chvíli zas jak poprvé , chce to jezdit a jezdit. Přeju všem hodně šťastných km a dobré počasí Luboš

Pojišťovna-jakou doporučíte?

29.03.2014 19:40

Krleš70 píše: Tady spíš než na pojišťovně závisí na vyježděných měsících a na tom jestli chceš na zimu dávat značky do depozitu. Dával jsem jako začátečník Kooperativu (v ceně slušná asistence po celé Evropě), což bylo okolo 2000 kč a pak mi vrátili, když jsem značky odevzdal – ušetřeno cca 600 kč. Uniqua má roční pojistku, kde ti kryje pouze měsíce které si vybereš a ten zbytek máš 90% spoluúčast. Je to levnější a značky nemusíš odevzdávat - ušetříš 100kč za úřad a jdou ti vyježděné měsíce = sleva na příští rok.
Rozhodně bych se už neorientoval podle internetových srovnávačů, protože ti pak v pojišťovně našmoulí nějaké slevy, které na netu nenajdeš.
Nazdar

Taky mám Uniqu už dlouho ale měl jsem dosud jen auta, od loňska mám motorku a začínám bez bonusů což mě s..e ... , cca 2300 /rok. Mám to přes známou, snažila se to stlačit co nejníž, sezonní myslím březen-listopad. Takže záleží hodně na bonusech.
Nedávno jsem kontaktoval http://www.centrum-uspor.cz/ a spočítali mi to za daných podmínek na 1405,- /rok takže budu měnit

road attack nebo contimotion?

18.04.2014 21:48
Já koupil motorku s ojetými Dunlop Roadsmarty, teď jsem přezul Conti road attack a je to super Jistota v zatáčkách o 100% lepší, až mě to překvapilo, ale těžko porovnávat. Ty Dunlopy jsem jezdil už dost opotřebené, přišly mi tvrdší než conti a na mokru jsem se už bál. Uvidím až s větším nájezdem km, zatím spokojenost velká

oleják z auta

29.03.2014 14:33

Maxipes_Fík píše: lionLH>
To co píšeš není pravda, obtokový ventil ve filtru se otevře nebo neotevře podle toho, jaký je rozdíl tlaků před ním a za ním, absolutní tlak jaký je v mazací soustavě ten ventil nepozná. Filtrovat to nebude, když někdo nebude měnit filtr a filtrační papír bude tak ucpaný, že rozdíl tlaků před a za filtrem otevře ventil.

Jo, máš pravdu, jde tam o rozdíl tlaků , sorry

Olejové filtry

27.03.2014 22:52
Soulless91> souhlas

oleják z auta

27.03.2014 22:21
Nevím proč tedy borci nedáváte i olej co patří do auta ? Nevím které auto má společnou náplň s převodovkou a spojkou ? Rozdíly v nastavených tlacích můžou být pro někoho zanedbatelné, jenže je taky jiná viskozita oleje které nemusí vyhovovat filtrační materiál daného filtru. Třeba do tuningu jsou někteří ochotni vyhodit tisíce a na součástce která zajišťuje funkci a životnost motoru šetří. Zdánlivě jednoduché věci nejsou až tak jednoduché ! Srovnání s brzdovými destičkami , pokud budou rozměrově sedět ??? A co tvrdost desek a kotouče ? Následné pískání brzd nebo nadměrné opotřebení..... Pokud se k něčemu vyjadřuju tak o tom musím něco vědět...........

oleják z auta

28.03.2014 19:27

Frantass píše: lionLH> tak jsou motorky, kam se lije olej určený i pro auta. Záleží na spojce, suchá vs mokrá.

Mám dojem že tvá Yamaha má společnou náplň s převodovkou, nebo se pletu ? O ní je tady řeč.... Jinak k těm tlakům, koukal jsem do katalogu- tvá yamaha má otevírací tlak obtokového ventilu 1bar, kdežto u automobilových filtrů je to kolem 2,5 baru.
Maxipes - jak funguje mazání vím, pár motorů už mi rukama prošlo.....
Když tedy na tom nezáleží, udělejte to obráceně - motofiltr do auta . Ano, bude to mazat, nepoteče...... ale filtrovat to nebude bo při tlaku mazací soustavy automobilového motoru se obtokový ventil filtru ani nezavře
Ala je to jen můj názor který mám ověřený a který nikomu nevnucuju, zvykl jsem si že v českých zemích se snažíme vše obcházet mnohdy bezdůvodně....., jen proto, že jsme holt takoví....

Olejové filtry

26.03.2014 20:33
Věřím že technicky zdatného člověka zarazí nedokonalost zpracování a taky dost napovídá Ale není to úplně měřítko kvality, nese to bohužel doba - konkurence, stlačování cen .... Důležité měřítko je kvalita filtračního materiálu, kvalita obtokového a zpětného ventilu a na ty vidět není. Pro ilustraci přidvám obrázek (staženo z MJauto)

Oprava hliníkového bloku motoru

05.01.2014 20:27
Vařil jsem TIGem rúzné materiály, u toho hliníkového karteru bude problém s přídavným materiálem pro svařování. Člověk co to umí ti to zavaří když seženeš kousky materiálu z jiného karteru - místo svařovacího drátu. Těch slitin je spousta, běžným hliníkem to těžko zavaří

půlení motoru pionýr

04.01.2014 22:46
Zdravím Taky se přidám k těm co nahřívají, zvláště u hliníkových bloků (dělám i jiné převodovky).Jinak se může stát že při lisování vezme ložisko šponu a materiál zůstane pod ním. Tepelná roztažnost je u hliníku větší než u ložiska a je tam prúměrový přesah. Teplota pro montáž ložisek je 110°C,stanoveno výrobci ložisek. Pro těsnění doporučuji Loctite 518 , spolehlivě vytěsní i nerovnosti do 0,2mm. Přeju hodně zdaru

Oprava hliníkového bloku motoru

06.01.2014 09:06
dave-lister> čistý hliník se prakticky nepoužívá, bude to slitina kde jsou různé přísady - měď, hořčík, křemík..... ale chce to vyzkoušet. Vaření hliníku(slitiny) je odlišné jako u jiných materiálů, musíš mít přídavný materiál s podobnými vlastnostmi jinak se to nespojí Zkoušel jsem jednou vařit prasklý blok TIGem, materiál z elektrody na to nechytal, ale chce to vyzkoušet.....