Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 4 záznamů

  • Serizeni svetel Versys 1000

    03.04.2019 12:28
    Ešte k tým skrutkám: Ak si s tým už krútil, tak si to rozšteloval a len tak proti stene to poriadne nenastavíš. Inak na zmenu treba krútiť poriadne, aj niekoľko desiatok otáčok. Ale ako som písal, treba regloskop, lebo akonáhle dostaneš LED-ky preč z ich pracovného rozsahu, intenzita svetla sa stráca. Takže si sadni na motorku a nastav správnu záťaž podľa vlastnej hmotnosti a regloskop umiestni 1-2 metre pred motorku tak, aby si v ňom videl obe svetlá. Potom môžeš krútiť so skrutkami. Výškové sú tie horné bližšie do stredu. Samozrejme treba aj rovnú podlahu. Ja mám teraz nastavený sklon 1%, čo opisuje jazdné situácie vyššie. Veľa zdaru a pozdravuj v servise, ak majú regloskop:)

  • Serizeni svetel Versys 1000

    04.04.2019 16:18
    Ahoj. Ak máš cestu okolo Bratislavy, tak Ti to nejak nastavím. Mám všetko potrebne doma v garáži. Prisvecovanie do zákrut mi vcelku funguje. Pri náklone sa postupne zapínajú zvrchu 3 LED svetlá, pričom doteraz som si uvedomil hlavne prvé 2. Neviem, aký náklon treba na rozsvietenie toho spodného, indikátor mi hlási iba cca 35 stupňov. Na kruhovom objazde v noci je to ale celkom fajn, aj keď uznávam, že najväčší efekt je to pre publikum. Nastavil som si tiež tie prídavné svetlá a je to výborné, len občas aj tak niekto zabliká, lebo tie LED sú predsa len dosť silné.

  • Serizeni svetel Versys 1000

    03.04.2019 12:01
    Riešenie:
    Ahoj. Presne tento problém som na Versyse 2019 spozoroval ako prvý. Namiesto na cestu svietia svetla do korún stromov. Problém je ale hlbší.
    Svetlá samozrejme majú nastavovacie skrutky, ale pomocou týchto skrutiek to už nie je možné nastaviť tak, aby svetlá svietili plnou intenzitou.
    Keďže mám doma regloskop, vykonal som všetky merania sklonu aj intenzity svietenia.
    Výrobca pri zmene predného dizajnu zrejme presne netrafil uhol upevňovacieho rámu a svetlá sú proste namontované zle, viac dohora ako by bolo treba.
    Ak ich začneš znižovať nastavovacími skrutkami, svetelný lúč sa pomaly stráca, lebo sa dostávaš už mimo rozsah nastavenia daný výrobcom svetiel.
    Jediným riešením je zmena polohy svetiel, čo ale prináša zase iné úskalia.
    Takže ako prvé treba odstrojiť celý predok vrátane bočných panelov.
    Svetlá sú upevnené v 4 bodoch, pričom 2 dole sú skrutky a hore je to nasadené v gumových uloženiach.
    Práve v týchto uloženiach som to podložil dodatočnými gumovými podložkami hrúbky 2-3mm.
    Foto prikladám.
    Pri skladaní nastane mierny problém s dosadnutím bočných panelov, lebo sa zmenila poloha niektorých dielov. Predný kryt je ale upevnený o svetlá, takže tam problém nebol, skôr s krytom prístrojovky. Všetko sa ale dalo zložiť a výsledok je veľmi uspokojivý.
    Samozrejme svetlá sú ovplyvňované náklonom motorky, ale momentálne to mám v stave, že keď idem konštantnou rýchlosťou, nesvietim už osobným autám do kabíny. Keď pridám, osvetlím ich po hlavové opierky, keď brzdím, svetlo ide k zemi. Diaľkové svetlá svietia vždy do kabíny, čo je O.K.

    BTW: Ide Ti v appke Rideology logovať rýchlosť a mileage?

  • versys1000 vs tiger sport

    10.08.2018 11:02
    Tiez hladam novu motorku z tejto cat. Tie rozdiely medzi Versys a Tiger su dost zasadne. Versys je 4 valec. Najkultivovanejsi aky poznam. V nizkych ot. pripomina skuter, ale vie sa potom pekne rozpalit. Taha ako elektromotor, bez vibracii. Tiger je 3 valec. Vibruje podstatne viac ako 3 valec od Yamahy. Spatne zrkadla sa trasu, ze je obraz rozmazany. Okrem toho hreje na kolena. Versys znacne menej. Co sa tyka vybavy, tam sa Versys na Tigra nechyta. Versys ma iba ABS a kontrolu trakcie. A budiky spred 6 rokov. Aj ked ten TFT u Tigra vyzera lacno cinsky a nedotahuje sa ma KTM/BMW/Ducati. Ale je tam tempomat, vyhrievane sedacky, quickshifter, el. podvozok a vela inych veci. Dizajnovo nie je co vytknut ani jednemu. Zatial prilis vela kompromisov v tejto cenovej kategorii.