prosim o radu

03.06.2017 08:17
Ahoj. Je to na kondenzát oleje. Ta lahvička je tam od výroby. Sundej kryt filtru a olej v reservoatu vysuš.

Malá rada se směsí.

07.01.2014 08:59
Ahoj. Mělo by to být jak jsem řekl. A pokud má elektrodu bílou, je to jednoznačně chudý...
Povoluj po 1/4 otáčkách, pokud origo nastavení nepomůže (cca 1 otáčka ven od plně zašroubované polohy).

Cim namazat priveru ?

22.01.2014 17:42
Normálne si tu vazelinu zřeď motorovým olejem a tím to namaž.Disulfid molybdenu MoS2 není zo stejny jako teflon.

Nýty v plovoucim kotouči.

12.02.2014 13:19
nech to sednout... Pokud by to pokračovalo, pak to řeš.

Doporučení těsnícího materiálu na motory.

28.01.2014 15:48
Na těsnění přesných ploch, jako jsou třeba kartery k sobě používám výhradně anaerobní tmel od Loctite (číslo můžu mrknou v dílně). Na to je anaerob určenej.
Na větší mezery, tento silikon...
Zkoušel jsem všemožný, ale správně mastná plastelína funguje nejlíp. Musíš prostě zamezit přístupu vzdušnýho kyslíku k tmelu.

Svicka vs strileni - smes

10.01.2014 07:40
To je přesně to, že nejde říct čím je střílení úplně přesně. Víc náchylná je směs chudá, ta ale většinou prská do sání s doprovodným občasným střílení do laufu. Bohatá ovšem dokáže taky bouchnout do laufu, to mi věř :)
Pokud můžu doporučit, seřiď si směs podle svíce, nebo nejlíp lambdy. Jinak se vystavuješ nebezpečí, že budeš dělat za chvilku výbrus, protože bohatá smývá olejovej film zue stěn válce a tím se opotřebovává...skoro až leští. Zmizí Ti honovací stopy a konečná kačerov.
Chudá naproti tomu zase může i propálit psít, nehledě na to co dělá s ventilama.

Dobíjí skoro 18 v při 5000 tis..

23.08.2013 13:07
hoši hoši. sere se to na všem. Teď naposledy jsme měnil dva na Suzuki a jeden na Aprilii.
Je teda fakt, že Honda vede.

Na levé straně mi začal kapat olej

02.09.2013 09:29
Pokud to teče po jeho hlavou, dej pod něj měděnou (nebo fíbrovou) podložku a utáhni...

Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo

21.08.2013 09:51
Kvalita benzinu a to že čerpadlo je podtlakový a motor se potřebuje párkrát otočit, než tam dostane novej benzin. Taky už to můžou dělat tlaky ve válcích.
Stejnej problém mám na skůtru. Týden OK, po týdnu martirium.

P.S. O těch ženskejch...něco na tom bude

oprava klikové hřídele

18.04.2014 19:11
Já dávám kliky panu Ing.Černohorskému. Velice dobré zkušenosti
kontakt

Kovové zvuky

06.04.2014 12:17
Kolečko je nasazený na drážkování a je normální, že je tam vůle...i ta co máš na videu.
Vyměň tu řetězovku a uvidíš.

Pružiny ve spojkovým koši se vyměnit dají. já, když to opravuju tak tím způsobem, že vytočím podložky, usadím je tam (tím vymezím tu vůli) a pak je bodnu pro jistotu COčkem.

Kawasaki VN 800 dobrá volba?

28.02.2014 12:51
Zkrátka zkušenosti. Všechny mašiny jsem měl možnost projet a dokonce jsem je všechny i dělal...a to ne jednou.
XVS jsem myslel opravdu po litr obsahu... I když i 1100 není žádná raketa

VNko má nejlepší motor (pružnost i špička). Brzdí, na rozdíl třeba od VS. a Nekroutí se ani při razantní jízdě...tzn. dobrej podvozek. Údržba jednoduchá a omezuje se defacto jen na mazání řetězu.

Toto hodnocení je stejné co bych řekl já:
1, VN 800, Volusia
2, VT 750
3, Intruder, Marauder
4, XVS 650
5, Virago 535

Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo

01.03.2014 10:19
origo díly beru přes kamoša, to problém není...takže partsdepot nepotřebuju. Jen jsem chtěl zjistit, zda někdo nemá zkušenosti s replikou.

nedobiji, regulator, jaky?

12.03.2014 08:01
googli
třeba tady

Palivové cerpadlo

22.02.2015 14:36

RadimV929 píše: Dřík>tak,se dívám a máš pravdu,podle všeho čerpadlo,za jízdy jede pořád a tlak,se reguluje,mechanicky..není,tam nic co,by jednotce,říkalo,jaký je tam,tlak..

tak tak :)

Palivové cerpadlo

22.02.2015 18:24
Jednotka před startem jen řekne, např. "2 sekundy sepni a pak vypni"
Tlak hlídá buď přetlakovej ventil v sestavě čerpadla, nebo na konci vstřikovací lišty...
Mám za to, že 929 má právě přetlakovej ventil na liště a zpětný vedení benzinu do nádrže.
""Já relé mám-proklemuji a běží furt"" - právě tak jsem to vyřešil na té 929tce.

Jawa 350_vynechává_táhne se levej válec

26.01.2015 19:27
Prohození kabelů jsem psal že nepomůže. Jen jeden nezávisle na druhým jedou jak mají.
Kamoš mi půjčí indučku, tak ji zkusím přehodit a rovnou i se 100% dobrou baterkou. 100% píšu proto, že už se mi x-krát stalo, že nová neznamená dobrá.
Uhlíky mají co do činění s dobíjením, a tam mám podezření na regler, protože ten je ve stavu jak kdybych ho vytáhl z vody po 14 dnech...
Díky všem za rady a kdyby někoho něco napadlo, sem s tím. Jawa mi teda dává zabrat Dělám motorky hezkejch pár let, ale toto je něco mezi nebem a zemí...

Jawa 350_vynechává_táhne se levej válec

25.01.2015 23:55
Usměrňovač a všechny kontakty jsoui opravdu zaoxidovaný jako svině...tak to očistím a uvidím.
Díky za vysvětlení toho čtvrtýho drátu!
L+P přehození=žádná změna. Jen když jede ten válec sám, tak je v pohodě...to mi ukazuje na to přepouštění dole labyrintem. Nicméně to dobíjení je taky v háji...takže dík za radu.

Nejede 1 válec . Nepochopitelné..

11.07.2013 12:37
Ten název podtlakový karb je zavádějící. Správně se jmenuje rovnotlaký. Pracuje na bázi rovnosti absolutního tlaku nad membránou a v difusoru. Zkus to a uvidíš, že se hejbe ;) teda pokud je OK...
Pak to asi nedává jiskru a musíš přijít na to proč...
Co snímač na klice? Není zasranej? Nemáš možnost skusit jinej?

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

30.07.2013 13:39
Hele Motul dávám skoro do všeho.
Teď je ale fakt, že v mé a ještě v jedné motorce začala spojka klouzat taky. Obě mají už dost najeto, nicméně po shlédnutí tohoto vlákna se vůbec nebráním tomu, že to je tím olejem.

Rozvítí se - motor chcípne

17.07.2013 15:45
Nebo kraťas světel na kostru...

Nejede 1 válec . Nepochopitelné..

09.07.2013 07:45
Ty tlaky jsi měřil za studena, nebo za tepla?
Přehodit fajfky a nejlíp i cívky z těch válců, kde to pálí jsi zkusil?
Zkus stroboskopem zkontrolovat předstih.

vypálení origo kotoučů

07.05.2013 15:53
Dělali jsme svýho času u Blaty analýzu materiálu koutouče a nejpříbuznější materiál byl:
17 029 – chromová martensitická ocel. POkud bys potřeboval našel bych Ti i ekvivalenty v zahraničních normách...
Otázka je, jestli Tě nevyjde levněji replika, než to nechat vypalovat a přebrousit na BPHčku...
Ještě k tomu montáž na unašeč přes nýty...
Nevím nevím...

Problém se směsí

06.05.2013 08:59

Dolph-cz píše: jo,bylo by ideální to na zkoušku vyměnit....

nic jinýho Ti nezbyde...říkám od začátku, že je to předstih... Nebo hejblý časování.

Problém se směsí

23.04.2013 17:28
pracuje, ale při zažížení to prostě nemusí dobře fungovat. Je to fyzika dění v motrou a to je na dlouho. Navíc to mám vyzkoušeno...

Magnety, nebo kamen zapalování? Pošli sem nejlíp fotku s naznačením co jsi tam lepil.

Matka a zajišťovací podložka řetězového kola

08.06.2015 22:00
Fabory. samojistku.
Jinak originál bohužel jen v Suzuki

Aprilia RSV- dobíjení.

12.09.2015 20:31
13,5 - 14,2 voltu je optimum.
Typuju regler... na Aprilkách měním tak 3-4 za rok Doporučuju Elesys.

Palivové cerpadlo

22.02.2015 13:26
Zdarec, řešil jsem kdysi jeden problém s jednou 929tkou a musel jsem to takhle překlenout, protože jednotka čerpadlu nedávala signál.
Jinak je to dáno jednotkou, která vysílá signál jen určitou dobu. Není tam žádný relé ani spínač.

Jawa 350_vynechává_táhne se levej válec

25.01.2015 23:00
Je tam originál Jawa zapalování. Nejdřív jsem taky myslel, že tam je VAPE, ale toto má normy ESČ :)
Se snímačem těžko pohnu abych ho dal blíž... je tam zapalko viz obrázek, akorát snímač je naproti než je tady zobrazenej.
Kabely jsem zkoušel přehodit...žádná změna.





edit. teď jsem vygooglil, že to je tzv. malé Vape :)

Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo

01.11.2014 16:49
JJ, svíce vyměním. Z ničeho nic mi začal haprovat třetí válec.
Karby jsou precizně vyčištěný v ultrazvuku, takže OK.

Přilba LS2 FF399 Valiant Chrome

01.10.2017 10:50
Mám 60cm obvod a sedl mi Valiant XL.

Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo

26.06.2018 16:42
Usaď je do nějakýho stativu, nebo svěráku, dej na odkalováky průhledný hadičky a zafixuj je na tělech, a pusť do nich benzin. Princip spojených nádob Ti ukáže pozici hladin. Měly by být plus minus stejně a nesmí se Ti potit vzduchové trysky na vstupu do difusoru ze strany filtru. Pokud ano, máš ji moc vysoko.
To že jsou výš a nepřechcávají se je nesmysl...v plovákovkách jsou přepadový trubičky, takže to musí pouštět pokud to přejde nad ně (sifon). Mrkni pořádně na ty trubičky...dost často bývají prasknutý...vlásenková prasklina a pak propouští přes ni.
Bohatost, pokud nemáš otevřený sání nebo jný laufy nemusíš řešit...myslím tím hlavní systém. Přechod doladíš pilotama (šroubky zespoda hrdel jdoucích do motoru (jsou tam takový komínky). Základní nastavení je 1,5 otáčky od zavřené polohy...já ale doporučuju nejmíň 1 a 3/4.

za tepla blbne startování

25.03.2014 10:40
já bych začal tím, že bych dal baterku na zátěžák

zx 10 r

26.03.2014 14:01
Kontakt na baterce jak bylo vzpomenuto
Nebo bych pak šel po náklonovým čidle...

Dobijeni

10.06.2017 08:35
myslím, že relátkem míní právě regulátro. Pokud mu funguje na jiné motorce, není to tímto.
Proměř, tři dráty co jdou z altecu do regulátoru. Budou mít stejnou barvu (většinou žlutá, nebo bílá). Tyto procinkni vůči kostře - nesmí být uzavřenej obvod.. Mezi sebou naopak musejí být průchozí.
Pokud bude toto OK, máš stator s největší pravděpodobností v pořádku. Regulátor máš vyzkoušený jinde.
I podle toho samovolnýho vybíjení bych šel po zkratech a studených spojích. Začni kostrou. Oddělej z motoru, pořádně očistit a nasadit znovu - dávám i vějířový podložky aby se do oka pěkně zakously. Pak projdi kabely a konektory, musíš t jedno po druhým rozdělat, vyčistit a prosříkat např. Kontaktolem.

Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo

26.06.2017 12:14
BDMC> Zdarec. Hochu já s tím zažil úplnou Odyseu.
Přes replikový jehličky, který tekly až po originální, který jakštakš držely. Pak martirium s plovákama a přetíkáním přes přepady. Ty jsem vyřešil výměnama plováků pokus omyl. I když se všechny zdály jako OK, nechovaly se tak.
Podle mě je nejlepší koupit nový plováky ze 750 a k nim jehličky. Tak máš možnost opravdu seřizovat, s plastovými neudeláš nic...

Naladění karburátoru k otevřeným výfukům

22.06.2017 21:22
Většinou stačí obohatit volnobeznou směs. Povol piloty o cca 1/2 otáčky.

Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo

23.03.2014 09:14
Já zatím čekám na díly a budu pískovat a stříkat motor :)

Jakou zvolit tloušťku těsnění

16.02.2014 19:46
Je to vcelku jedno. Já dekly dávám na silikon... Pokud chceš těsnění, nebo tam musí být, dej to 0,5mm. A lepší než stříhat je si je vyklepat přes hrany deklu

Honda CB900 F/F2 1980-2 vše okolo

23.02.2014 16:36
Zdarec,

Chci udělat na mým Boldoru primární řetěz. Řahtá to jak sviňa a při volnoběhu to není stabilní.
Nedělali jste to někdo? Jde mi o díly co jste používali. Origo řetěz stojí cca 5500,- resp. ho za to můžu mít. Ale pořád je to podle mě zbytečně moc.
Mám čekat ještě jiný díly na výměnu (kluznou lištu atd...)?

Dřík.

nedobiji, regulator, jaky?

13.03.2014 07:29
když vidím ty odkazy, tak to rovnou objednej pře Ebay a máš to :)
Jinak Ignitech i Elesys a jejich komunikace. Nemůžete čekat, že sedí pořád u PC a vyřizují poptávky Třeba Elesys ten kluk dělá sám. Takže buď strpení, nebo nejlepší je telefonát
Vape, jsem nedával, ale neslyšel jsem nic špatného.

Dragstar 650, Marauder VZ 800?

12.11.2013 10:04
Vem si Dragstara a jak budeš moct na větší, jdi do obsahu nad litr.

vodítko ventilu

25.11.2013 07:23
V Suze Ti nejspíš řeknou, že jedině celou hlavu.
Dá se to udělat i doma, pokud máš potřebný vybavení, ale je to piplačka a na první pokus to nejspíš nedáš (musíš je vylisovat, vyrobit nový, zalisovat, vystružit a zalapovat ventil...
Nejlepší je to dát někam, kde hlavy opravují. Třeba http://www.pavlicekmotordily.cz/

Nýty v plovoucim kotouči.

12.02.2014 14:02
Pokud by byl pod limitem, určitě by byl zkroucenej. Uvidíš, že si to sedne ;)
BTW. můžeš to změřit jen šuplerou, desetiny stačí ;)

Doporučení těsnícího materiálu na motory.

29.01.2014 13:40
Tak te anaerob je Loctite 518.

Doporučení těsnícího materiálu na motory.

28.01.2014 19:42
Jinak,když si už nedate říct,tak klidně použijte transparentní silikon,ma úplně stejně vlastnosti jako ty *specialni* červený nebo modrý,na kterých je speciální akorát cena. [/quote]
To není pravda. Ty jak říkáš speciální, rozhodně speciální jsou. Jde o mechanický tepelný namáhání, namáhání UV zářením, odolnost provozním kapalinám atd. Ten do koupelny prostě nevydrží to co potřebuješ na motoru.
Pár motorek co měly těsnění z čirýho nebo bílýho silikonu jsem tu měl taky...no potěž koště.

Voda ve vyrovnávací nádržce ZX-9R

30.07.2013 13:25
Hele, motorky to mají trošku jinak. Ta expanzka není až tak exzpanzka ale spíš nádržka na přepad.
Když se motor zahřeje a tlak je větší, než udrží pružina ve víčku, zvedne ten tlak zátku a "ufoukne" přes přepadní hadičku do této nádržky. Poku je vody ale málo, rozhodně to nevezme z této nádobky. Nemá kudy, protože víčko je tlačeno tlakem pružiny proti otvírání a podtlak v systému tomu jen pomáhá...
Dolij tam trošku vody a zkontroluj hladinu v chladiči. That´s all.

Voda ve vyrovnávací nádržce ZX-9R

31.07.2013 08:35
tak jsem našel vcelku názornej řez. Člověk se pořád učí...

Problém se směsí

01.05.2013 11:11
prostě jdi po řízení předstihu...to je můj názor.
A to může být: přehozený rozvody o zoubek´, dva, snímač polohy kliky, řídící jednotka...

Problém se směsí

30.04.2013 08:43
Taky snímač polohy kliky. A jednotku Ti půjčí?