Motorkáři nad 60let

18.02.2019 22:18
suzafon> Stačí se podívat na politiku. Tam dokáží ohnout jakákoliv čísla.

nove Mitas E07 170/60/17 pro velka cendura - je to tu :-)

18.02.2019 22:14
Jestli mohu, něco podotknu. Co člověk to názor. Jediné skutečné měřítko jsou závody. Existuje mnoho pneu na různý typ terénu. Motocross pneu se volí podle podkladu. Kámen, hlína, písek, bláto.... Je skutečně nutné správně zvolit. Ale na velkých endurech od pneu chce každý naprosto odlišné věci. Čím víc bude pneu univerzální, tím víc jí bude chybět přizpůsobení podkladu. Tedy nájezd, hrubost do terénu, přilnavost na suchém a mokrém asfaltu jsou neslučitelné vlastnosti. Osobně si myslím, že pneu, která bude "rozumně" fungovat na blátě a mokré trávě musí mít poměrně vysoké a hrubé špunty a na asfaltu toho moc nenajede.A už vůbec nebude odpovídat maximální rychlosti, kterou cca 100 koňová motorka vyvine. Teplota asfaltu a rychlost na dálnici taky velice snižuje nájezd. Takže na stejné motorce a pneu se dá najet třeba 5, ale i 20 tisíc. Toť můj skromný názor.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

14.11.2017 22:04
Ahoj vespolek, mám dost zvláštní zkušenost. Novou Africu manuál s ABS jsem koupil koncem dubna. Najel jsem 8,5 tis.km. A pokud motor správně fungoval, je to paráda. Ale občas mi střelil do sání. Jako by byla směs zapálena s obrovským předstihem. To se dělo tak každých 10-200 km. Dokonce 2x takovou intenzitou, že se při plynulé jízdě jízdě asi 3000 ot/min na trojku zastavil motor. 2x mi zhasnul při rozjezdu do křižovatky asi po 5-10 metrech. A asi 20x při zastavení na semaforech a podobně. Určitě více než 10x po nastartování a běhu okolo 10 vteřin. Dále motor dokázal velmi značně měnit výkon. Přišlo mi že se občas snížil snad na 1/2. Dělo se to vše naprosto chaoticky s různým natankovaným benzinem. A teď pozor, nakonec jsem se dohodl s prodejcem, motorku jsem mu vrátil, něco doplatil a koupil novou. A teď světe div se, ujel jsem na ní velmi opatrně (zajíždění a počasí) asi 60 km a 2x střelila do sání + 1x navíc při zmáčknuté spojce střelila a zhasnul motor. Nepřijde mi vůbec možné, že bych měl tak neskutečnou smůlu, že by to byl druhý kus se stejnými problémy. Prodejce mě přesvědčuje, že jsem jediný (asi na celém světě), kdo má takovou zkušenost. Prosím byl bych moc rád, kdyby se ozvali další majitelé Hondy CRF1000L Africa Twin, kteří mají jakékoli problémy s motorem.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

25.01.2018 12:05

Eso_Rimmer píše: ja te chapu a rozumim ti. oba o blokove vyjimce vime jiste sve ja jen poukazuju na to, ze teprve v pripade problemu poznas solidni a slusnou firmu. do te doby jsou vsichni jako milius, co si budeme povidat... a v takovych pripadech pak plati „co je psano, to je dano" jinak prachy samozrejme resi kazdy z nas. at ti masina slape a snad uz si rozumime o neco vic.

Myslím, že tento příspěvek to vystihuje přesně. Mám stejnou zkušenost. Dokonce za to mnohdy asi úplně nemůže ani konkrétní servis, ale je to bohužel politika dovozce a asi i výrobce. A myslím, že to bude podobné s jakoukoli značkou. Říká se tomu obchod s iluzí. P.S. taky už mám letos pár kiláčků v pneumatikách.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

05.02.2018 23:07
Eso_Rimmer> No s tou odezvou na plyn to může být tak, že ekologické normy ji "ztupí". Motor se chová jaksi méně agresivně. Ale zase vlivem snižování objemů motorů u aut nastává opačný požadavek. Aby auto dělalo dojem, že "jede". Protože plný plyn používá při běžné jízdě málo kdo, mají auta s malým objemem křivku dávkování výkonu vyboulenou obráceně. Tedy malé zmáčknutí plynu přidá plyn hodně. Dá se to ověřit na dálnici, když pak mezi 1/2 a plným plynem již není cítit téměř žádný nárůst výkonu. I Africa tím, že má mechanicky ovládané klapky, nemá skoro žádný rozdíl mezi 3/4 a plným plynem. Je to dané změnou plochy průřezu, kterou klapky otvírají.
Prosím ber to jako téma k diskuzi a ne kritiku. Osobně jsem zažil auta i motorky, kde elektronika nezasahovala do ničeho a mnohdy to bylo prostě lepší. Samozřejmě je za určitých podmínek počítač lepší než mozek, ale musí znát konkrétní situaci. Mozek se lépe přizpůsobí. A HLAVNĚ je mozek schopen reagovat dříve, než situace vznikne. Například vrknutím plynu před překážkou.

Tomtom Rider 450

04.02.2018 21:31
HonzaMT> Jsou asi dvě aplikace, které se prý dají do TT přidat. Ale trochu se toho bojím.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

07.02.2018 23:23
_zdenda_> No mě nejde o naladění výkonu a přiznám se, že jsem v tomto směru lajk. Ale na druhou stranu si říkám, že každé čidlo je napojeno do ŘJ. Tedy ABS, Kontrola trakce, spojka, stojánek atd. protože jsem přeci jen pár prográmků napsal (tedy pro užití v PC) a vím, že někdy nastane kombinace situací, kterou autor nepředpokládal, program vyhodí chybu. Záleží, jak je to ošetřeno. Někdy zhroucením, ale jindy návratem k nějakému "standardnímu" stavu. Což může nastat u Africy. Možná, že skutečně při podřazování mnoho lidí nevrká. Nebo při velmi kluzkém povrchu a vymáčknuté spojce může zadní kolo při brzdění nepatrně proklouznout, což zaznamená ABS. Navíc to může být při limitní rychlosti. A Ř. jednotka se snaží nějak reagovat. Třeba přeruší nebo sníží na moment vstřikování. Chudá směs způsobí střelení do sání nebo i zhasnutí motoru. Ale pokud by někdo zrušil vazbu na nějaké čidla, třeba by to pomohlo. Osobně nevím, jak dopadne na motorce ve velikém náklonu na limitu adheze pneu prudké zabrzdění přední brzdou. Přeci i když ABS zaznamená prokluz, nedokáže zabránit podklouznutí a pádu? Auto nemusí držet balanc. A když jsem na nestandardní situace narazil, dostal jsem se v terénu do situace, kdy nevypnutá trakce a hrkání po kamenech způsobila opravdu "zvláštní" chod motoru. Když to sečtu, již mnohokrát mě elektronický pomocníci na motorce i v autech překvapily v negativním směru a donutily jim "vyhovět". Rozuměj starat se ne o nastalou situaci, ale ještě o ně, čímž mi poměrně zkomplikovaly život. A na situaci, kdy by mi pomohly si nějak nemohu rozpomenout. A pokud je důsledkem jejich zásahů i abnormální chování Africy, Tak je zbytečné to dál komentovat.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

10.02.2018 02:15
geloš> Tvé reakce mě probudily k životu s nadějí, že se to někam pohne. Dealer Hondy zaujal pozici zákopové války. Prostě se tváří tak, že by mi velmi rád vyhověl, ale není co řešit, protože se závada neprojevila a ani z diagnostiky nic nevyčte. Na motorce jsem vozil kameru, která mířila na budíky. Zcela zřetelné střelení do sání se nedalo v záznamu z kamery mezi ostatními zvuky téměř rozpoznat. Tak jsem to ihned potom začal ústně komentovat. Uložených záznamů mám několik. Je to neskutečný opruz. Kamera se vždy sama nespustila a dokonce část záznamu chyběla. No věřím tomu, že detailní odborný rozbor by to dokázal určit. Jdu spát, zítra se ozvu...

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

10.02.2018 01:41
geloš> Nicméně z Africy jsem na jednu nadšený a na druhou zklamaný. Její chování si fakt nedovedu vysvětlit. V Alpách v prudkých zatáčkách na asfaltu motor bublá DVOJKOU na minimální plyn v otáčkách pod 2000/min, aby naprosto famózně reagoval na postupné přidávání ve výjezdu z ní. (Mojí velkou zbraní při závodech byla mokrá tráva), aby pak naprosto nečekaně bez příčiny střelil do sání a i zhasnul při více jak 3000 ot/min při plynulé jízdě. (ta nová to ještě neudělala). Kdyby to provedl v té zatáčce, ležím přes celou silnici bez možnosti jakékoli reakce. A pokud se to správně sejde, protijedoucí auto mě přejede. I když mi to nepomůže, viníkem nebude HONDA, ale já.... Motorku jsem si koupil pro radost a ne, abych neustále přemýšlel, kdy mě vypeče.

Africa nebo KTM

30.10.2018 20:15
Dolph-cz> Ale já Ti ten opojný pocit z výkonu neberu. Osobně bych se přesně toho bál.

Africa nebo KTM

30.10.2018 14:42

foxdive píše: já bych se na to vykašlal příští rok se mužem potkat nebo já už nevím co říct
Edit :nemyslel jsem boky nádrže ale boky motorky, aspoň vidíš že psané slovo je kolikrát k hovnu
A ono je taky rozdíl jestli jezdíš se zadkem třeba 10 cm nad sedlem nebo fakt stojíš, pokud nestojís a jen si jakože nazvedly tak to potom ty kolena budeš mít na nádrží

Jo necháme toho. Odpovědi se nedočkám Prostě ať se pohybuješ v sedě, ve stoje, polosedě, vždy se opíráš z boku o motorku maximálně ve dvou bodech. Kotník a koleno. Nepočítám nestandardní situaci kdy máš zadek (prdel) daleko mimo podélnou osu motorky. A protože nádrž běžně zasahuje až pod sedlo, Musíš už být prdelí hodně vzadu, aby koleno opustilo konec nádrže.

Africa nebo KTM

30.10.2018 08:50

foxdive píše: při akceleraci jde zadek dopředu aha už bych to ukončil

Asi takhle?

Africa nebo KTM

30.10.2018 00:16
foxdive> nedáš pokoj. tak se to pokusím uvést přesněji. 1. Nevím, jak dlouhé máš nohy a jak vysoko sedlo. Možná Ti kolena trčí nad sedlo i nádrž. Při akceleraci jde zadek dopředu a při normálních poměrech se kolena dotýkají nádrže. Při brzdění máš zadek až nad zadním blatníkem a kolena se dotýkají sedla. A mezi tímto se pohybují po části kružnice o poloměru = vzdálenosti stupačka-koleno .

Africa nebo KTM

29.10.2018 23:50
foxdive> No dříve to bez licence nešlo. Dnes se pořádají různé závody pro veřejnost a závodníci mívají různou úroveň. Jsou mezi nimi opravdu střelci, ale i kochači. Kdysi jsem se několikrát svezl. Ale přijde mi opravdu úsměvné mi vysvětlovat, kde mám kolena na motorce při jízdě v terénu ve stupačkách.

Africa nebo KTM

29.10.2018 23:29
Eso_Rimmer> No zkoušel jsem to za ním, ale musel jsem si občas pomoct (chytit řidítka). Hlavně když se to zhouplo dolů a zadní brzda nestíhala - zastavovalo se kolo. Jeli jsme vlastně co "nejpomaleji" to šlo.

Africa nebo KTM

29.10.2018 23:16

NemaLbc píše: foxdive> Jedna z prvních pouček, když jsem chytal rozumy v Rudé hvězdě (už je to fakt dlouho) byla, že motorka se vede koleny. A pamatuju si, že když jsme cestou domů sjížděli po turistické sjezdovce bez motoru, která byla docela skopce, samá prudká zatáčka a s různými nerovnostmi i klesáním, můj "učitel" jel dolů celou dobu ve stupačkách, ruce v bok a bez toho, aby se dotknul řidítek. Dělal to tak vždy. Čím asi tu motorku vedl?

Ještě jsem pohledal tohle:

Čas 4:27, ale stojí to za to vidět celé.

Africa nebo KTM

25.10.2018 09:23
assassin> blbě jsem to přečetl... ALFANO. Dokáže toho víc. My měříme "jen" všechny smyčky na dráze, kolo, rychlost, otáčky, teplotu vody, teplotu výfukových plynů. Má i GPS a Gsensor. V PC se z toho dá dost poznat. Záznamy jsou po 0,1s.

Africa nebo KTM

25.10.2018 00:04
assassin> Tušíš, co to dokáže? ve správné kombinaci 2,5 G a 0-100 2,5s

Africa nebo KTM

25.10.2018 00:00
assassin> Máme to podobně.

Africa nebo KTM

24.10.2018 00:08
69šakal> Co ty pocity?

Africa nebo KTM

23.10.2018 20:38
lopata75> Koli Ti vydrží přední desky? Mě asi 10 tis. km

Přední brzda nebrzdí

11.04.2019 20:07
Attim> Říkáš tedy, že pružnost materiálu neexistuje?

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

02.11.2018 12:14
Cituji: "prepakovani samo o sobe na utlumu vlastne nic nemeni, meni "prevod" jakym zadni kolo stlacuje pruzinu. pokud je ke konci zdvihu ten prevod "tezsi" stoupa sila potrebna ke stlaceni o dalsi mm ... tlumic ale tlumi porad stejne (pro spravne chapani je docela dulezite oddelovat funkci tlumice a pruziny)"

Protože přesně tohle jsem tenkrát počítal, kreslil, vyrobili jsme to a jezdil jsem na tom, musím Tě trošku opravit. Je to tak jak popisuješ, akorát si představ, že Tě nezajímá, co dělá tlumič, ale co dělá zadní kolo. Takže tlumič při doskoku zalejzá do sebe zhruba konstaní rychlostí, ale vlivem změny převodu se pohyb zadního kola ZPOMALUJE. Tedy je víc zatlumený.

Africa nebo KTM

30.10.2018 18:15
Dolph-cz> nesedí mi 230+100 = 330kg / 95k = 3,5 kg/k oproti 1300+100 = 1400kg / 70k = 20 kg/k to je ve prospěch AT skoro 6x víc. Spočti si kolikrát na tom bude lépe KTM.

Africa nebo KTM

30.10.2018 17:40
Dolph-cz> To srovnání s autem trochu pokulhává. AT má 95k, těžko ji přirovnat k 70k v autě.

Africa nebo KTM

25.10.2018 00:24
assassin> GO PRO 6, zbytek cizí řeč.

Africa nebo KTM

24.10.2018 23:31
Jak to čtu, tak +- stejný. Trošku mě to zaráží. Cestoval jsem po Norsku a hodně jsem se bál jejich trestů (v nadsázce tě skoro zastřelí) myslím že nad 40 navíc je basa na 3 měsíce. A jet po rovné přehledné silnici nad 120 (80 je povolená) není fakt žádný problém. Zvláště při těch vzdálenostech. A tak jsem měl spotřebu okolo 4/100. a to ve dvou.

Africa nebo KTM

30.10.2018 08:52

assassin píše: mozna se chytas moc toho slova "nadrz" protoze v pripade gs650 by to znamenalo, ze kolenama drzis zadni cas motorky .... pri jizde ve stoje se kolenama sviraj boky motorky. no nedalo to zas az tak moc prace vymyslet co tim bylo mysleno

Dík

Africa nebo KTM

29.10.2018 22:07
Eso_Rimmer> Při jízdě ve stupačkách svíráš koleny nádrž a nohy se otáčí okolo stupaček jak píšeš zaseklé o podpatek (akcelerace/brzdění). Pokud skočíš a tvrdě dopadneš a nebo najedeš na mez, tak Tvoje váha se násobí záporným zrychlením a opírá se do stupaček... Násobek snižují tlumiče a výrazně i kolena. Ale dopadnout na špičky, můžeš si i zlomit kotník.

Africa nebo KTM

29.10.2018 20:28

CRF1000 píše: vilemx> já jsem naprosto spokojen a kdo má problémy, ten ať je reklamuje , ta moje startuje, nechcípá, neškytá , nerezne, jezdím každý den po práci jako relax

Tak to jsi šťastný člověk. Ale věř nám to, že pokud se popisované problémy projeví (mě původní AT klidně při plynulé jízdě cca 3000 ot/min) střelila do sání tak, že zastavila motor, ale reklamace se nedomůžeš.Takže tvoje slova: "a kdo má problémy, ten ať je reklamuje", nemají žádného praktického významu. A to je to oč tu běží.

Africa nebo KTM

29.10.2018 18:56
CRF1000> Dočetl jsem se, že jde o 650 ne 850.

Africa nebo KTM

24.10.2018 09:55
vilemx> Moje zkušenost s TC na Africe 2017 je POUZE negativní. Poslední kapkou bylo, když jsem přejížděl hlavní silnici za dosti hustého provozu a potřeboval jsem vzít za plyn, abych se bezpečně protáhnul mezerou mezi auty. Bylo sucho, teplo čisto. Jenže kolo najelo na něco (kanál ?) hned jak jsem přidal a motor prskal téměř přes celou šířku hlavní. Zrychlení se rovnalo 50tce skutru ve dvou. Kvůli těmto případům, kdy el.pomocníci krizové situace VYVOLÁVAJÍ je kritizuji.

Africa nebo KTM

22.10.2018 20:52
69šakal> Ahoj, a prosím popíšeš ty pocity?

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

17.10.2018 22:09
Eso_Rimmer> Manuál se drží jednoduchého. Čím se s motorkou jezdí rychleji, razantněji a po větších nerovnostech, musí se vše tvrdit. Motocross je podstatně tvrdší než enduro. Přesto se nesmí přehnat expanzní útlum. Jinak dojde k ponořování motorky, to jsem popisoval výš. Mě osobně toto drobné ponoření nevadí. Nejezdím nijak razantně v terénu. A naopak při větším expanzním útlumu motorka "nehoupe". Rozhodně nikomu netvrdím, že to tak musí nastavit. Pouze jsem se pokusil popsat moje pocity při různém nastavování útlumů.

Africa nebo KTM

23.10.2018 10:32

vilemx píše: Vlákno je o AT nebo KTM. Pokud by se zejmena ta druhá vyráběla bez ABS a TC, asi bych si nějaké studenější ráno vzal židličku a šel si sednout do serpentín někam na GG, Stelvio nebo podobnou horskou hájvej.
Náhodou, ABS i TC jsou perfektní věc. Jedním kliknutím si rázem přidáš skill +10 let praxe.

A máš těch 10 let opravdu?

Africa nebo KTM

22.10.2018 18:49
foxdive> V čem je špatný? Demonstruje, jak je to s tou rychlostí. Fyzika je věda exaktní a nelze ji obelhat.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

26.01.2018 21:00
Eso_Rimmer> Souhlasím s Tebou. Je to téměř vždy tak, že v případě problému s motorkou v záruce, které není jaksi "nutné" (není to přesný výraz) řešit, prodejce s podporou zastoupení pro ČR kličkuje, neuzná záruku, zpochybní příznaky.... Stejná zkušenost s BMW i Hondou.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

22.01.2018 14:05
Boro9> Máš tam zcela jednoznačně olej, který není v manuálu.Podívej se na účet. Hned první položka 10W 40. Honda jednoznačně předepisuje 10W 30 ! A to je jen jeden parametr. Proto jsem psal, jak by se k tomu postavil oficiální dovozce? Jestli chceš, pošlu Ti na něj mail. Ale asi z Tebe nebudou mít servisu radost.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

24.01.2018 13:01
T.E.CH> To mě mrzí, ale prosím Tě mohl by jsi mi vysvětlit, jak souvisí bloková vyjímka s tím, že Ti někdo na účtenku napíše jiný olej, než je předepsaný v manuálu k motocyklu?

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

07.02.2018 20:34
Díky za zkušenosti... Opravdu důsledně jsem se snažil reklamovat tu první Africu z dubna 2017. Kromě výměny start-spínače, svíček a zapalovacích modulů byl ještě zvýšen volnoběh. Při opakovaných testovacích jízdách mechanika a majitele se "prý" žádná závada neprojevila. Dokonce si pozvali člověka přímo ze zastoupení z Prahy, který se na ní svezl a dostal jsem odborné vyjádření o tom, že je v pořádku. Přitom jim na dvoře po nastartování asi po 10 vteřinách chcípla. Pokud několikrát po sobě rychle vrkli plynem, střelila do sání. Dozvěděl jsem se, že nemám při podřazování vrkat plynem a že prý s automat.převodovkou by bylo vše OK. Dokonce mi jí půjčili. Osobně raději mám pod kontrolou, který kvalt kdy použiju a levá noha má alespoň nějakou činnost. Za příplatek na ní namontujou řadičku. Tedy asi spíš takový přepínač blinkrů, který drží středovou polohu. No a nakonec jsem se unavil a domluvili jsme se výměně za novou úplně stejnou s doplatkem. Věřil jsem jejich tvrzení, že problémy mám jenom já, takže není téměř možné, aby se ta druhá chovala stejně. Pravdou je, že značné občasné vibrace do řidítek, kdy byl cítit každý výbuch i při více než 3000 ot/min a značné kolísání výkonu což odhaduji tak na -30%, dále během plynulé jízdy trojkou asi 50 km/h motor tak střelil do sání, že zhasnul a zadní kolo se nezablokovalo jen díky antih.spojce. A ještě další záhadné zhasnutí při rozjíždění. Což se několikrát opakovalo během 8500 km. Samozřejmě, že do sání si střelila mnohokrát.
Proto jsem naprostý skeptik, že bych se domohl nějaké nápravy od Hondy. Ale jak se různě dovídám, mají různé problémy i jiné značky, takže je to spíše o štěstí či smůle....

Opotřebení pístu

09.02.2018 22:52
crowack> Děkuji za kulturní projev na tomto fóru. Zřejmě se mám omluvit za dobře míněnou radu. Taky bych neřekl, že fotka je nejlepší ke zkoumání opotřebení motoru. Nicméně jsem si ji zvětšil a snažil se rozeznat drážky na pístu, které svědčí o hloubce opotřebení. Naznačil jsem, že by se to mělo přeměřit a z toho vyjít. Vše další bylo pouze upozornění. Ale pokud Ti dělá potěšení do mě ještě několikrát kopnout, nebo používat i mnohem horší výrazy, klidně jich použij, ale moc Tě prosím pomoz tomu nešťastníkovi, který se zeptal, co má dělat s Babetou. Možná by jsi k němu mohl přijet, a zjistit, jak se věci mají a doporučit řešení. Nebo mu to i opravit. To by podle mého skromného názoru určitě ocenil mnohem víc než zesměšňování lidí zde. Přeji Ti mnoho krásných dní, které Ti zlepší náladu i pohled na svět.

Opotřebení pístu

09.02.2018 21:21
Ajty_3> Prosím neber to špatně, ale víš, že existuje předepsaná vůle, píst by měl mít správný tvar a válec kulatou díru stejné míry po celé výšce? Podle fotky bych řekl, že kroužky již značně podfukují a píst je opravdu dost opotřebený. Myslím, že pokud to máš kloudně opravit, nemine Tě výbrus a nový píst a kroužky k rozměru po výbrusu. A mám obavy o stav ojnice a ložisek na klice, protože pokud mají najeto stejně jako píst....

CRF1000L obutí?

21.12.2018 22:16
Za mě bych řekl, že originál Dunlop se chovají "zvláštně". Motorka se občas nevyzpytatelně zavlní. Mitas a Shinko to nedělaly, ale v náklonu a plynu dávaly najevo, že už začínají být na hraně. Nakonec jsem dospěl k závěru, že na blátě mě nezachránily a tak jsem zkusil Metzeler Tourance Next. Na asfaltě jsem zatím nenašel hranu. Až se toho trochu bojím. Myslím, že je důležité, aby se každý na motorce cítil jistě a nemusí to být o drhnutí stupačkou....

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

14.11.2017 22:24
6yx> Ahoj, mám podobnou zkušenost s tím krátkým vrknutím. Motor střelí do sání. Někdy dokonce zhasne. Ale prodejce za podpory importera tvrdí, že je to normální. A že si na to nikdo nestěžuje. Možná má Honda problém, který tají.

Zvednutí řadičky

18.02.2019 22:41
Mohu se zeptat, proč ji o tolik zvedáš?

prodloužení stk

20.02.2019 22:57

mildafleck píše: Ne pokud STK skončila před vydáním zákona to znamená 1.10 2018 nelze uplatnit prodloužení.......

A důvod? Mě to v Liberci prodloužili.

Sníží přídavná světla výkon motocyklu

04.02.2019 22:18
Borntobewild dle Tvé teorie, pokud zkratuji akumulator tak, že nenaměřím mezi jeho svorkami napětí (blíží se 0), tak akumulátor nebude zatížen - nebude dodávat žádný výkon?

Sníží přídavná světla výkon motocyklu

04.02.2019 22:37
Borntobewild> Kde dochází argumenty....

Sníží přídavná světla výkon motocyklu

23.01.2019 20:57
Kohlstein> Malá oprava. Alternátor (asi) musí dodávat více energie potřebné k napájení přídavných světel. Nutně musí potřebná energie scházet k pohonu motocyklu. To platí při plném plynu. Jinak se dá víc přidat, ale rozhodně to zvýší spotřebu. A spotřeba byla jednou z příčin zrušení povinného svícení aut ve většině evropských zemí. I když je to velmi zanedbatelné procento.

ABS v teréne

23.01.2019 14:28

foxdive píše: Myslím že se řeší velké moto s ABS, ano můžeš se učit na lehkém ale větší se většinou chová úplně jinak než malá

Zas tak hrozný rozdíl to není.