Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 416 záznamů

  • Nejde nastartovat

    25.01.2016 18:41
    Nejsem elektrotechnik, ale nespálí elektroniku tím že to bude startovat přes auto, které má baterku s daleko větším startovacím proudem?

    Edit: Jinak bych taky tipoval, že bude slabá baterka... Já ji taky budu měnit po devíti letech.

  • jaký olej ?

    02.01.2016 23:35
    prackarr> někdo potřebuje auto s větším výkonem když třeba jezdí s vůzkem. Jistič taky nebereš jakýkoliv. I ty CRF jsou odlišné stroje. Zkrátka každé se hodí na něco jiného.
    Plná syntetika by měla mít lepší vlastnosti. Lepší tekutost při studených startech. Měla by vydržet víc než běžný minerální olej.
    Taky není syntetika jako syntetika. Nejlepší jsou esterové oleje, ale jako syntetické se označují i tzv. PAO? Jak poznáš bez laboratoře, že je v krabičce opravdu to co píší? Kdysi jsem si o tom hodně četl a došel jsem k závěru, že pokud možno, tak nejlevnější klidně polosyntetiku a dodržovat servisní intervaly. Když se dodržují, tak se v motoru stejně něco časem rozbije. Já jezdím s Mogul Moto a už ani 10w50 nedávám.

    Jo a na ty studený starty, hold nestartuj v -20 (to pak je olej jako med). Ale i když mi motorka 3 měsíce stojí, tak mám mastné vačky. No a když není zbytí tak aspoň nechat motor zahřát, než se tomu dá co proto.

  • Vymena oleje v predni vidlice

    01.11.2016 12:04
    Pokud jsi detailista a hodně sleduješ chování motorky, tak to vyměň a sleduj rozdíl, pokud tedy nějaký bude. Jestli že se chování vidlice změní, tak pak víš jak to má fungovat a měnil bych pouze tehdy kdy se to vrátí do stavu před první výměnou. Dle mé zkušenosti olej po čase ve vidlici zřídne a při brzdění se moto rychleji "boří" / klopí dopředu. Měním cca co dva roky. Myslím si, že on ten olej nasaje po čase vlhkost. Když jsem byl ještě mladej a blbej, tak jsem pres zimu ve studený garáži blbnul s motorkou a vidlice šla a vydávala zvuky, jako by v ni byla ledová tříšť.

  • Nekvalitní benzín mi zničil převodovku

    14.05.2015 20:56
    ono to jezdí! Po měsíci a půl můžu zase blbnout. Motor jsem lakoval a pak skládal od rána do večera, Pak jsem skoro celý den motor montoval do motorky a ladil detaily. Komplet celá, nová převodovka už nehučí, vetší trysky v karbci mi umožnily tůrovat motorku aniž by chcípla a konečně vím, jak to řazení funguje .
    Jinak pro ty co se bojí - byla to brnkačka. Opravdu easy! Největší opruz bylo lakování a pak nasazování motoru. Samotné skládání bylo jednoduché. No i když jsem to poprvé složil a pak zjistil, že jsem tam zapomněl dát pojistný klínek primárního pohonu a ségerovku na hřídel převodovky. Ale co.. stálo mě to jen hodinu času na víc. :)
    Pokud je doma nářadí, tak se to dá. Celá sranda mě vyšla asi na 7 000,- se vším možným. No a servis by si vzal cca 6 tisíc za práci.
    Takže kutilům přeji hodně štěstí

  • zrcátka

    13.06.2015 12:21
    levnější bude koupit nový pár nějakých jiných. Záleží jak je máš uchycené. Mě na endurko vyšel pár zrcátek na 360,- + doprava. Oproti původním jsou větší a jde v nich lépe vidět. Když tak koukni, ale měj na paměti, že zrcátka by měly také podléhat nějakou homologací.

  • vibrace a divny zvuky

    20.04.2015 18:39
    Radši ten válec sundej a prokontroluj vůle. Takhle těžko posoudit.

  • Kterou?

    02.04.2015 13:25
    Já bych šel do Terry už jenom díky šestistupňové převodovce a nižší váze. Varan je už takový okoukaný. Terra má modernější vzhled. Jinak míň válců = míň problémů
    Doporučuji ti projet se na obou. Takhle těžko soudit, která ti padne víc.

  • nemrznoucí směs do chladiče

    03.07.2019 14:41
    Goodji> ajéje.. že já si radši nepořídil vzduchem chlazený motor … Každopádně díky za informace, to s tou destilovanou vodou jsem nevěděl. Myslel jsem si, že destilovaná voda právě nezpůsobuje korozi. Kdysi jsem koupil auto a v chladícím systému byla jen obyčejná voda a ta po čase byla úplně rezavá (litinový blok a hliníkový chladič), tak jsem měl zato, že s destilkou by se to nestalo. To vím, že potřebné minerály destilka vytáhne z člověka, když se toho napije. Na kawasaki sice mám už jen hliníkový blok, ale vložka válce z hliníku není a přitom je taky v kontaktu s chladící kapalinou. Co jsem kdysi nastudoval, tak modra se dávala do litinových motorů a červená do hliníkových. Takže předražený Inugel koupí člověk, co přesně neví co do motoru dát a ten co si prostuduje manuál, tak by teoreticky mohl použít levnější ekvivalent.

  • Kterou Varadero 125,Kawasaki ER5-KLE 500-GPZ500, Suzuki GS 500,Honda CB 500

    03.07.2019 14:27
    Ahoj, to Varadero 125 není špatný, ale oproti er5 to tolik nepojede. Doporučuji jakýkoliv naháč 500 a vybíral bych podle stavu. Nejlépe vybírat s nějakým šikovným mechanikem.

  • OlejYamaha Virago xv750 rok1995

    08.07.2019 10:29
    Kvalitu oleje je pro běžného smrtelníka těžké posoudit. Na to třeba frikční stroj a porovnávat různé druhy při stejných podmínkách. Já osobně dávám levnější, ale častěji.

  • Jakou motorku

    08.07.2019 10:09
    Ostrá 4T 450cc jezdí moc hezky. Chceš to i na cesty? Taková KTM EXC 450 jede luxusně, má el. startér a seženeš i s SPZ. V papírech má 12kW

  • Co obout na 125cc enduro

    30.09.2015 19:53
    Mitas je peklo... Stačí trochu sprchnout a je problém. Ale nájezd km má dobrý, to je fakt.

  • Prasklá RZ

    02.10.2015 11:30
    Já ji chtěl reklamovat, ale to asi nepůjde . Pro studenta neni 200 málo. S vědomím že za 200,- Kč ujedu cca těch 200 km. Kdyby je dělali ze skla tak by měli lepší kšeft ... No výměnu nechám na zimu. Když už za to budu platit, tak budu trvat na nějakém luxusním čísle .

    Edit: Každopádně díky za tipy

  • Nestarutuje po GO

    14.09.2015 20:16
    Podle toho co jsem vyčetl, tak jsi ty ventily nesešteloval? Pokud sešteloval a motor se pohybuje tak jak by měl (sání, stlačování, "výbuch", výfuk), tak bych hledal problém v přípravě směsi. Motor vypadá špinavě a třeba se v karburátoru ucpal přívod vzduchu. Dvě hodinky trvá důkladné vyčištění. Každopádně ventily třeba seštelovat, pokud nejsou řešené podložkami.

  • Dospělé enduro do 55tis.

    25.02.2016 23:24
    Včera jsem se dozvěděl, že nemám na tyto stroje řidičák. Měl jsem v podvědomí do 35 kW, ale je tam právě ta podmínka do 0,2 poměru výkon/váha. KTM je jasná, že je silná a lehká, ale třeba kamarád měl u své KTM exc 450 psaných 12kW v TP. Jak je to u KLX a TTE? Při nejhorším hold s motorkou ještě počkám a na začátku sezony dodělám řidičák na Amax (rozšíření z A2 prý stojí 2 tisíce, tak je to OK).

  • Olej z výfuku

    25.02.2016 21:44
    Olej by to neměl být (určitě by to kouřilo a smrdělo). Takovou tu černou vodu jsem taky párkrát u svojí moto zaregistroval, takže je to OK

  • Dospělé enduro do 55tis.

    01.02.2016 16:42
    Třeba chladič za 15 tisíc, plastové prsíčka nádrže za 3 tisíce (ty plasty ještě beru, jen spousty dílů co by bylo časem potřeba na partsdepot nemají.) a ještě mě zarazilo ložisko s mosazným pouzdrem na klice které se nedá sehnat jiné než origo. Na LC4 jsou ty díly dostupnější. Já myslím moc do budoucna. Nejspíš to moc řěším. Stejně není žádná zajimavá motorka v republice z výše jmenovaných.

  • Dospělé enduro do 55tis.

    02.02.2016 12:39
    Chtěl bych Vám poděkovat, že mi pomáháte s výběrem endura. Já vždy vybírám velice pečlivě a zacházím do detailu. Dokonce i koupí Yukiny nelituji, jelikož mě toho hodně naučila a už si věřím při servisování velké motorky. Ze svého výběru se snažím vyloučit Suzuki DR 650 SE, jelikož mě ničím nenadchla. Ničím nevyčnívá. Třeba KTM LC4 má dobré parametry a je krásná a vysoká, ale zaostává spolehlivostí hlavy a pořizovací cenou. Na KLX se mi líbí přístrojovka a celkový vzhled je taky líbivý (klasické enduro jak má být), podle referencí bude Kawasaki i spolehlivá. Pak je tu TT600E, ta má velice spolehlivý vzduchem chlazený motor, takže ta bude na servis úplně nejpohodovější. Sice TT není tak výkonné, ale zase neurazí vzhledem - vzhledově se mi líbí víc ta origo maska a trošku víc než na KLX (ta na KLX je už taková celkem retro). No ale na vzhled ty mašiny nejezdí. Hodně mě fascinuje, jak má každá ta motorka trošku jinak řešený pohon ventilů. Yamaha to má podobně jako to mám teď na Yukině - Vahadla poháněné čtyřmi vačkami na jedné hřídeli. KLX má ventily poháněné velmi zvláštně a to dvěma hřídelemi s vačkami, které rovnou mačkají ventil přes takovou třecí podložku (pro mě to zní velice nespolehlivě, ale nejspíš to funguje spolehlivě). KTM má 2 vačky na jedné hřídeli a síla se přenáší na rolny, které se neošoupou, jelikož se otáčejí (to mi zní spolehlivě, ale v praxi je myslím výfuková rolna velice nespolehlivá, jelikož ložisko ošoupe čep, který pak může časem povolit). S obyčejnými třecími vahadly problém nemám, jelikož na yukině drží přes 15 tisíc km a bez problému. U KTM je třeba co 15 tisíc km repasovat rolny, ale jak je to u KLX(KLR to má asi stejně)? Taky jsem nepochopil, jak se štelují ventily na KLX.

    No jedno vím jistě, že konstrukcí motoru je Kawasaki celkem originál, což je mi sympatické. KTM je klasika, akorát pro změnu má motor jakoby obráceně a TT je pro mě konstrukčně nejbližší.

    Řeším to tolik z toho důvodu, že bych rád u mé nastávající motorky zůstal. Já si každý stroj šperkuju a vylepšuju - leze to do peněz a prodej se mi pak nerentuje. To samé i s mou Yukinou. Tolik jsem do ni investoval, tolik času jsem strávil při vylepšování a brzy ji prodám někomu, kdo ji nejspíš rozseká v terénu a nebo na skokáncích.

    U mé nastávající motorky po koupi udělám preventivní údržbu a na zimu ji (když bude potřeba) kompletně zrepasuji do poslední ztrouchnivělé podložky.
    Opravovat si svůj stroj mě baví a cítím se pak i víc jako motorkář. Ti motorkáři, kteří tůrují své stroje do omezovače na motosrazech a po motosrazu dají motorku do servisu (jestli vůbec) pro mě nejsou motorkáři, ale jen showmeni.
    V Ově 10°C - sezona se blíží

    Co se inzerátu týče, tak já moc nic nenašel. Buď přes rozpočet, nebo jen motard a nebo bez papírů či bída stav.

  • Dospělé enduro do 55tis.

    21.01.2016 11:24
    Wenca24> Yukču jsem nevážil, někdy zajedu do sběrny a zjistím

    sirr> To TT z odkazu se mi moc líbí a celkově TT 600 E má pro mě líbivé tvary. Na svůj věk nevypadá staře. Snad jen ty divoké nálepky by tam nemusely být.

    Edit: S Yukčou kamaráda s WR 250 R v terénu stíhám. Je pravda, že on není moc profík, ale občas si fakt vybere cestu, kdy jde Yukča hodně přes své limity. Nerad bych si pořídil motorku horší do terénu. Tím, že je Yukča relativně lehká a já nejsem žádný párátko, tak si ji dokážu zkrotit. No být o 20 cm menší a o 20 kg lehčí, tak s Yukčou zůstanu. Vím že jezdím převážně po silnici, ale když jedu s kamarádem, tak jezdíme v terénu. To že se motorka vlní při 120 km/h mě nijak netrápí, protože já po dálnici skoro nejezdím. Takže pro mě je důležitější, aby byla motorka obratná v terénu. Krosku vyloženě nehledám, ale něco jako Yukču, jen silnější a poctivější. Snad tedy tímto výběrem nebudu zklamaný. Tedy když jsem se koukal na videa na zmiňované stroje, tak v terénu jezdí dobře TT, KLX, LC4 a DRko už působí těžkopádně.
    Ještě jednou díky za utvrzení v mých dojmech. Co opadne sníh, tak se půjdu po nich mrknout a dám vědět co mi padne do ruky

  • Dospělé enduro do 55tis.

    19.01.2016 18:17
    U Kawasaki jsou myslím drahé díly (kdysi jsem koukal po KLR 250 a ceny mě šokovaly). Freewind možná časem, jak mě omrzí terén. Takže DR a TT zatím vede

  • Nevím co s tím

    26.10.2015 22:43
    vypadá to na špatnou směs. Buď moc chudou, nebo bohatou. Zkontroluj jak je na tom přísun vzduchu a paliva a taky jestli se ti nepovolil šroub na štelování směsi. Já osobně bych pročistil karburátor. Nedávno jsem vypouštěl plovákovou komoru a takové svinstvo zase vyteklo. Přitom jsem ten karburátor na jaře čistil. Hold to je daň za levný benzín

  • Koupě nového laďáku.

    29.01.2015 00:52
    Rebel83> Zaujala mě jejich cenová nabídka tak, že celý výfukový systém na mou motorku by vyšel okolo pěti tisíc. Za to pomalu neseženeš ani koncovku... Jinak to, že neodpovídají na emaily je dost na nic, no... Zatím výfuk extra nepotřebuji.

  • Pomoc s výběrem motorky. Cesty+Terén

    28.01.2015 19:06
    Toho DRka a XTčka bych se spíše vyhnul. Mechanismus vyvažovací hřídele v motoru by mohl dělat neplechu. Jinak ještě bych doporučil Yamahu TT 600 R, ale je trošku dražší.

    Edit: Jestli chceš cestovat jen tak po republice, tak stačí i menší enduro, které by bylo v terénu možná i vhodnější.

  • MX mašina pre enduraka

    01.08.2018 12:52
    Jsou to fajné mašiny, ale ten servis tě vyjde draho. Kamarád měl KTM exc 450 a furt řešil něco a mění se tam olej co 12mth. Můžeš mít štěstí, že se nebude kazit, ale nepočítal bych s tím. Jezdí se s tím luxusně, ale raději něco méně náročnějšího na servis.

  • Už som beznádejný zase preskočila rozvodovka

    23.05.2018 09:17
    Tyjo, některé sedla ventilů drží tak, že se musí odfrézovat a u Hondy asi stačí jen vyklepnout ... Ty důlky pro chytnuti sedla podle mě neuděláš důlčíkem a kladivem. Myslím, že to bylo dělané na lisu pod tlakem. Možná ti to půjde, ale ať neuděláš víc škody než užitku.

  • Použití těsnící pasty, tmelu, silikonu

    23.05.2018 08:55
    Taky mě to překvapilo. Dotahuji do hvězdy jako kola u auta. Konkrétně to bylo spojkové víko. Možná se to stářím pokroutilo? Nebo víko bylo z bourané mašiny? Nevím. Dávám silikon a mám jistotu
    Edit: samozřejmě nedáváme pořádnou housenici jak to mnohdy silikonem přehánějí mechanici u aut na olejové vany.

  • Transplantace

    19.04.2018 09:33
    Všechno jde. Spíše je to hraní si na zimu. U mě stačilo dát nastavitelný zadní tlumič a progresivní pružiny do předku. Jestli chceš skoky, tak spíše USD vidle - ty se tolik nevlní jako normální. Na extrémy bych to ale neviděl, měl bych strach, že ten rám by mohl praskat, či se ohýbat. USD vidle potřebují jiné brejle, pak bude problém s uchycením budíků, světla, spínačky, atd.. Dále třeba řešit náhon tachometru. USD vidle bude mít větší zdvihy - změní se ergonomie a tak možná budou řidítka padat víc do stran. Bude s tím hodně práce, aby to nevypadalo jako paskvil.

  • Kawa KLX 650 a všechny ostatní jednobuchy

    09.04.2018 21:54
    Ahoj, já myslel, že R verze měla 18" ráfek. Asi jsem si to myslel špatně, že?

  • motorka střílí

    12.02.2018 14:42
    může

  • Koupit KlX?

    18.01.2018 15:04
    Hlavně aby mašina nebrala olej, protože generálka motoru je to nejdražší co tě může potkat. Je to jednobuch, takže opravy jsou super jednoduché. Za mě nejlepší stroj a jiný nechci. To co se může rozbít se dá koupit, ostatní se dá repasovat. Je na to víc dílů než na podobnou husqvarnu TE 610 E. Tyhle Kawy jsou spolehlivé když je dost oleje v motoru...
    Klidně se ptej na cokoliv. Vím o té motorce hodně. Pomalu rostou na hodnotě, tak s nákupem dlouho neotálej.

  • Seřízení Karburátoru Yuki 125 SM

    20.10.2017 10:59
    Bude popraskaná příruba karburátoru - někde přisává vzduch.

  • Jaké první enduro ?

    10.09.2017 01:10
    WR250R. Lehká, obratná, málo žere, nenáročný servis a zvládne i výlety po silnici. AJP je super v terénu, ale na silnici má krátký převody. Kamarad WRko prodává, tak napiš a přijď se svést.

  • Problém s kapáním oleje u Yamaha XT 125 R

    05.09.2017 10:47
    Zalep silikonem. Nejlevnější řešení

  • ..XT600 - motor KO?

    28.08.2017 01:42
    A co seštelovat ventily?

  • Rozžhavený výfuk suzuki dr 650

    21.08.2017 00:20
    chudá směs. A nebo jsi tomu fakt moc dával

  • mustang

    21.04.2015 21:36
    já u takových stodolových pincků jen vyměnil benzín, roztlačil dokud to nechytne a huraa!

  • Nekvalitní benzín mi zničil převodovku

    01.04.2015 01:37
    Pivi15> už jsem povolil tu matici na klice (v servise mi ji dorvali na víc jak 2x větší moment cca 140 Nm oproti 50 a nebo se dotahla sama ), tak v nejbližších dnech uvidím tu paseku. Fotky samozřejmě sem dám.

  • ukazatel rychlosti

    02.04.2015 20:26
    Tohle pasuje na mé endurko. Pokud nemáš vyvedený konektor z motoru (Což na 99% nemáš), tak je ti to k ničemu

  • Jaké enduro

    02.04.2015 14:24
    U toho TRka. No pokud je původní řetěz, tak ho musíš furt napínat. Měnil jsem pořád žárovky zadního světla, než jsem přešel na ledky. Teď mi blikají ledky jako podsvícení budíků . Aspoň jednou za rok promazat přepakovaní, pokud budeš jezdit za deště a brodit bažinami. Odvzdušňování brzdy. No vlastně běžná údržba. Někdy se může stát, že se uvolní kontakt u něčeho, ale to se mi stalo snad jen jednou u XRXka. Pokud budeš přehnaně velkou silou dotahovat šrouby, tak počítej s tím, že je zalomíš. Pokud máš cit, tak motorce neublížíš. Pokud budeš jezdit hodně terén, tak budeš řešit ložiska na zadním pružení (ne hned, ale po x kilometrech hrubého zachazení). Motorka ti bude sloužit jako značková do doby, než s tím někde flákneš, pak praskají bohužel plasty, které u značkových vydrží.

    Můžu ti srovnat s WRkem za 80k:
    oproti WRku (myslím si, že WRko od Yamahy je nej 250tka v enduru) yukča má měkčí pružení, je nižší a má slabší brzdy, ale lépe se klopí do zatáček, lépe se opravuje, jelikož je to vzduchem chlazená motorka se 2 ventily (seřizování ventilu je práce na 15 min, když víš jak na to). TRko krásně startuje na "brnknutí". Výkon srovnávat nemůžu, jelikož já mám 200ccm a ty chceš 125, na které jsem taky jel a jezdí prostě jako každá 125ka. Má dvoustovka trošku vibruje, ale není to tak hrozný jako třeba na šestikilu v jednoválci. I ta KTMka 450 víc vibrovala. 125ka TRko vibrovalo míň, vlastně jsem to ani nepostřehl. Co se výkonu týče nečekej pořádné škubnutí a zvednutí na zadní. Nicméně se dá taky pořádně rozkoulet . Pětistupňová převodovka je přesná a krásně se hledá neutrál. Najít neutrál na Hyosungu bylo mnohdy o nervy (i na 3x jsem ho musel dávat).

    Já osobně bych ve 125ccm bral jedině TRko. Je to slaboučké a myslím že do dvou let budeš kupovat silnější. Na začátek je lepší mít něco, co tě aspoň trochu naučí. Pokud máš bohatou rodinu, tak si řekni o WR 125 od yamahy

  • TDR 125 problém s tachometrem

    15.03.2015 21:59
    No já vím, že v mechanickém tachometru je přužinka, kterou se dá tachometr kalibrovat. Zkus se na to podívat, jestli je vůbec ta pružinka zafixovaná. Konkrétně mechanismus u TDR jsem neviděl

  • Jaké objednat dráty

    15.03.2015 21:53
    gugo> Já vím, je to taková nouze cnost. Zajímá mě jen, jestli to bude ty dráty štípat dál. Škoda drátů, kdyby ta má úprava nefungovala. No a když to držet bude, tak bude škoda to rozplétat
    Krom toho je to na lehkou motorku s výkonem 11 kW

  • Maximálka podle teploty vzduchu

    18.08.2014 18:42
    lukkason> Najednou? To sis to tavil po cestě 105 km/h a najednou to přibrzdilo na 80? Mám taky vzduchem chlazenou motorku a takový rozdíly v rychlosti nepociťuji. Určitě si sežeň servisní manuál a sešteluj správně karburátor. Není to nic složitého, tak rychle dokud máš ještě prázdniny. Pro jistotu bych ještě sehnal novou svíčku dle manuálu. Každá zapalovací svíčka má určitou tepelnou hodnotu - což je informace o teplotní zatížitelnosti. Jestli ti tam předchozí majitel dal svíčku s jinačí tepelnou hodnotou, tak by to mohlo být tím.

  • Chyba v motoru.

    23.08.2014 14:24
    Taky si myslím, že ti klouže spojka. Pokud není spojka totálně sjetá, tak by měla jít seřídit. Měl by být u páčky na bowdenu seřizovací mechanismus. Většinou tam bývá seřizovací šroub, který je zajištěn maticí. Nejlépe se seřizuje, když sedíš na motorce s vypnutým motorem v kopci. Zařadíš jedničku a mačkáš spojkovou páčku. Jakmile motorka začne sjíždět, tak spojka rozepla. Dle mého názoru ti motorka začne sjíždět už při mírném namáčknutí páčky.

    Tady je ještě návod na Seřízení mechanické spojky: (lankem) zde se provádí nastavení vůle na spojkové páčce. Tato hodnota [C] je 2-3mm. Pokud je vůle příliš velká spojka nebude vypínat. V opačném případě když bude vůle malá nebo žádná dojde k částečnému prokluzu a to muže vést ke spálení spojky. Nastavení provádíme štelovacím šroubem [B] a poté šroub zajistíme matkou [A].
    Zdroj: http://www.motorkar...ba-krosky-21728.html

  • Lehké enduro

    06.07.2018 09:37
    WRko je super univerzál. V terénu jezdí krásně a má kvalty, že i na silnici se projedeš. AJP je víc do terénu s kvalty do síly. Ostatní už tak zajímavý není.

  • Velikost trysek

    27.06.2018 17:03
    Je to kvůli teplotě. Prostřední karburátory se hůř chladí a jsou vystaveny větším teplotám při provozu. Boční se lépe chladí. Dle mého rozumu je to kvůli teplotní roztažnosti a tak by měly mít vnitřní karburatory o chlup menší trysku, aby běžely + - stejně jako ty vnější. Možná to mají v manuálu naopak a nebo se pletu. Jedná se o hlavní trysku a tak by jsi měl anomálie zaznamenat při plné zátěži (tzn. Když jedeš přes 100 a rukojeť skoro na doraz).

  • fotochromatické hledí

    28.06.2018 11:08
    A co něco na styl svářecí kukly? Tam je to řízené elektronicky a je to dá se říct okamžitý
    Ještě bych si počkal, až přijdou s něčím rychlejším, protože i pár sekund tmy mi přijde dost nebezpečný.

  • problém s výkonem motoru

    21.07.2017 13:53
    Asi to bude chudé. Projdi to od filtru ke karburátoru.

  • Jak odvzdusnit zadní brzdu na kawasaki kmx 125

    21.07.2017 11:00
    Podle mě jsi sundával kolo a tak i třmen a brácha ti jen sevřel desky k sobě. Mezi desky strč šroubovák a opatrně od sebe ty desky odpáčit. Pokud nevytekla kapalina tak se nic nezavzdušnilo.

  • jaké moto

    12.03.2017 08:18
    To záleží opravdu na hodně tvých požadavcích. Já cestoval do 200km na Yuki TR 200, akorát mě po delší cestě bolela prdel... Kup si nějaké Varadero od Hondy, protože to má pohodlné sedlo a nehrbíš se jako u supersporta.

  • jaké moto

    12.03.2017 18:48
    Jooo Fazer se taky dá, sám mám zkušenost a sedlo překvapilo. Já si jako cestování představuji boční kufry a minimálně týden být na cestách, tak proto mě napadlo Varadero, které se dá pořídit za zajímavé penízky. Potom jedině nějaké GSko od BMW.

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9