Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 512 záznamů

  • Nemá tam být papír

    13.04.2019 16:21
    Pod vikem altiku byva plechovy tesneni a draty od altiku jdou pres pruchodku gumovou. A ta musi byt poradne usazena v silikonu. Takze uplne v klidu ;)

  • Tiger Sport Úpravy

    11.04.2019 08:29
    Dají se sehnat snížené stupačky (lower kit peg) něco jako toto, googli http://www.whaccess...GFootPegLowerKit.jpg

    Veškeré úpravy motoru musí jít spolu s laděním motoru na brzdě, jakékoliv lití map přes kabel jen tak, může udělat pěknou paseku. Najdi si někoho kdo tomu rozumí a poraď se sním. Triumph Olomouc, Pepoš Moto apod.

    Kable ti neporadím, těžko říct od kud jdou.

    V jaké pozici mají být tlumiče, těžko říct, není tady ke stažení manuál na 2014. Možná to srovnej s manuálem na 2008, řeklbych, že je to podobné. Případně telefon a zavolat do Triumphu :)

  • Volnoběžné otáčky

    27.12.2019 16:21
    Adaptace: nastartuj, nesahej na plyn, nech běžet motor 12 min .

    Nebo kup OBD2 kabel, stahni Tuneecu a proved reset TPS .

    Nebo, zajed k dealerovy Triumph a nech si za úsměv vyresetovat TPS .

    PS: měl se to stejné, z ničeho nic to začalo chcípat, pujčil sem is kabel od souseda a za 20 min bylo vyřešeno .

  • Stale problem ze spojkou

    11.05.2013 15:14
    Krive plechy/ lamely, vytlaceny drazky v kosi ......

    Neco podobneho jsem mel na Fazeru, vymenil jsem uplne vsechno, zabrousil kos, a stejne porad tahala.... A pak uz sla zdomu, tak nevim co to jeste mohlo byt...

  • |Výměna oleje v tlumičich

    17.06.2013 09:10
    Poprve v zivote jsem si koupil moto co jezdilo u nas, a tento prispevek mi jen potvrzuje ze to bylo naposled, uz pul roku se v tom hrabu a davam dohromady co nejakej moula predemnou posral.....

    K tematu vymeny oleje:

    1. Stahni si zde v motokatalogu manual, je to tam pekne popsane vcetne objemu oleje
    2. Jestli ti to tece, gufera stoji 300,- a je to docela rozumna investice, nez vytekajici olej na brzdy
    3. Da se velmi silne predpokladat ze neumis pipnout anglicky a manual ti bude na houby, tak ti to veskratce objasnim

    Vytahnout vidle
    Jeste veslozenym stavu povolit imbus ktery je uplne vespod v dire nad osou kola
    Povolit vrsek, odsroubovat uplne vycko a vytahnout vsechno co tam je
    Odstranit prachovku a jistici krouzek nad guferem
    Vylejt olej
    Odsroubovat spodni imbus a vytahnout vnitrni pistnici
    Ted to vezmes do teplejch a budes vidlu rostahovat, 2-3 pohyby by si to mel od sebe roztrhnout
    Tak ted mas tri casti spodek, trubku a vnitrni pist
    Cely to vykoupes v technicaku a vycistis

    A jdeme skladat
    Do spodku vlozis trubku ( na ni jsou dve kluzna pouzdra) vrchni pouzdro je dobry zmacknout a zaaretovat v teto pozici treba paskou ( nalepit pasku jen na horni polovinu), opatrne jej zasunes dolu a rovnomerne treba dvema sroubovaka zatlacis do diry, sundas pasku a dolacis
    Mezi pouzdrem a guferem by mela byt podlozka nezapomen na ni
    Vezmes nove gufero nasunes dle obrazku na krabicce
    Ted by si tam mel gufero rovnomerne zatlacit, k tomuto ucelu vyborne poslouzi pul metrova novodurova trubka o prumeru aby dosedala na vnejsi kruh gufera a gumova palice
    Az to tam mas das segrofku a prachovku
    Vlozis pistnici a zespod nasroubujes imbus
    Plnime olejem a mas dve moznosti
    1. Udava se vyska oleje - lijes olej zaroven si zapumpujes tlumicem a vnitrni pistnici aby si jej odvzdusnil a pri stlacenym tlumici meris vysku oleje od hrany trubky
    2. Jelikoz jsme tlumic cistili byl suchy a muzeme nalit olej presne podle udavaneho mnozstvi (zase ten manual)
    Nahoru nahazis pruzinu, podluzky a vymezovaci trubku tak jak si to vytahl ( nebo si nalistuj obrazek v manualu)
    Nasroubujes vicko
    Das do brejli a znovu pretahnes spodni imbusy
    A je to

    Kdyby jsi potom potreboval nastavit podvozek na svoji vahu staci rict

    PS omluva za chyby pisu z telefonu :)

  • RS 125 2007 - nedrží volnoběh, při sytiči chcípne!

    03.05.2013 09:37
    Dejve, pozor i když liješ olej přímo do benzínu tak se nic nemění, když budeš mít špatně směs (moc vzduchu, málo benzínu)tak to bude málo mazat....

    Osobní zkušenost s 2taktem a panem umělcem Fučíkem z Komína :)

  • Výběr motorky

    27.05.2013 11:06
    Za ty peníze si kup VFR:

    např. toto

    Já prodával s 98tis na tacho a za 50tis co jsem na ní nalítal nebyl jediný problém...
    Jeden kolega má rv 88 už 10let bez závady a další rv97 najeto 80tis bez závady

    Je to univerzální stroj odveze tě k moři nebo jen s ním proženeš pár superspotů :) jak je libo

  • Povolování řetězu během jízdy

    19.06.2020 12:14
    Zdar, to je zajimave, na zahranicnich forech sem nasel jen jednoho se stejnym problemem a bez reseni ... z mechanickyho hlediska me napada jestli neni zavit v kyvce a sroub skorodovany, nebo moc suchy. Tim padem by dochazelo k zadirani a nedostatecnemu utazeni. Zkus ten sroub namazat medenou/grafitovou pastou a pak utahnout na moment.

  • Triumph 955 sprint ST vysoký volnoběh

    07.07.2020 06:17
    Na 955 ridi volnobeh Ventil co je mezi airboxem a klapkama, dost casto se stava ze se zasere a pak se nehybe tak jak ma = vycistit. Potom zkontroluj podtlakovy hadicky, jestli nejsou sterely a nesajou falesny luft a kdyz tam budes nech si seridit klapky / podlak.

  • Mám tank! čtyřmístná motorka

    07.05.2013 21:38
    Dawei> ty karavany v lestenym hliniku nemaji chybu, potkal jsem je pri odjezdu z Danska a za 14 dni ty samy v Chorvatsku ..... To musi byt naprosto bozsky

  • nejde nastartovat

    05.05.2013 00:15
    V sekci motokatalog si najdi k tve veverce manual, tam najdes vsechno....

    Ale pokud ti takhle blbnou i svetla, tipoval bych to na zavadu v elektrice....

  • Nastavení tlumičů

    10.06.2013 12:33
    Slack> klikni na odkaz co jsem psal a čti....

    A pokud jsi líný tak:

    Zadní tlumič
    Krok 1: Zvedněte zadní kolo do vzduchu. Pár kamarádů se hodí. U motorky s bočním stojánkem můžete opatrně naklonit motorku na boční stojan. Motorku nezvedejte za kyvnou vidlici. Změřte vertikální vzdálenost od osy kola k nějakému bodu na podsedadlovce a zaznačte si jej. Jestliže neměříte přesně vertikálně (kolmo k podlaze), vyjdou vám nepřesná čísla (příliš malá).

    Krok 2: Sundejte motorku ze stojanu a posaďte na ni řidiče do jízdní polohy. Další člověk drží motocykl rovně a třetí provádí měření. Jestliže vám jde o přesnost, musíme vzít v úvahu tření tlumiče. Provedeme dvě další měření. Zaprvé, stlačte zadek asi o 25mm a pomalu jej pouštějte. Měl by se zastavit o něco výš. Nyní opět změřte vzdálenost mezi osou kola a podsedadlovkou a udělejte značku. Nehoupejte! Toto měření označíme jako L2.

    Krok 3: Zvedněte zadek o 25mm a pomalu jej pouštějte. Až se zastaví, opět proveďte měření. Mělo by se zastavit o něco níže. Pamatujte, že nesmíte houpat. Toto měření je L3.

    Krok 4: SAG pružiny je mezi těmito dvěma měřeními (L2,L3). Pokud není v tlumení žádný odpor, L2 a L3 budou skoro stejné. Provedeme následující výpočet: L1 - [(L2+L3)/2] a dostaneme statické propružení (SAG) pro zadní tlumič.

    Krok 5: Nastavte předpětí pružiny vaší motorky. Matice pod pružinou jsou běžné, stejně tak jako speciální klíče. Jestliže je SAG příliš vysoký potřebujete větší předpětí, menší SAG, menší předpětí. Pro závodní motocykly je typická hodnota 25 - 30mm. Silniční motocykly mají obvykle hodnoty mezi 30 - 35 mm. Tvrdší nastavení pro okruh není obecně doporučené pro jízdu na silnici.

    Měření přední části je podobné zadní, ale je více náchylné na odpor/tření tlumičů.

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11