Komentáře
Nalezeno 17 záznamů
| 14.6.2020 | Článek | niet čo dodať |
| 20.3.2019 | Článek | No nato sú kurzy aby vedel ako dýchať z úst do úst či už s pomockami alebo bez. Ak budete 20 min.masirovat srdce a naháňať dookola neokyslicenu krv tak z toho pacienta veľa nebude a srdce tiež potrebuje kyslík. Ja viem, že pozvracaneho a skrvaveneho človeka asi nikto nemá chuť resuscitovat dýchaním z úst do úst. Ale predstavte si, že tam leží vaše dieťa alebo manželka. Na druhú stranu akákoľvek pomoc je lepšia ako žiadna. Netreba hľadať dôvody prečo sa to nedá ale treba hľadať spôsob ako sa to dá. Nikto z nás nie je nesmrteľný a raz môžeme byť tí, čo potrebujú pomoc. |
| 20.3.2019 | Článek | až na to dýchanie. umelé dýchanie je potrebné dávať v pomere 30:2, t.j.na 30 stlačení hrudníka 2 vdychy. Iba v prípade, že to neviete alebo.nechcete robiť je možné a vhodné resuscitovat len masážou srdca. Ak ste pri dopravnej nehode dvaja tak jeden zachraňuje a druhý telefonuje. Ak ste sám tak najprv sa telefonuje a potom zachraňuje. A dbajte vždy o svoju bezpečnosť, t.j.robit to mimo cesty alebo na kraji aspoň. Inak dobrý článok. +3 -3 |
| 19.7.2018 | Článek | Dovoľte mi pár komentárov k tomuto skvelému testu: 1. riadidlá sú naozaj hrozné, videl som ich aj naživo a vyzerá to príšerne, neviem, čo ich k tomu viedlo, prečo nepoužili riadidlá z GTL 2. topcase má sice zaujímavý tvar, ale zaujímalo by ma, či tam vojdú dve výklopné prilby vedľa seba. Vzhľadom k tomu, že je neodoberateľný, je nutná doň taška, ktorá je dosť nevhodne vyriešená a výrazne zmenšuje vnútorný priestor - vlastná skúsenosť 3. takisto bočné kufre, pokiaľ vidím, že sú na nich namontované zadné svetlá a prepínač vyhrievania zadného sedadla sú nedemontovateľné. Je potom problematické vyniesť si z nich batožinu napr. na izbu do penziónu apod., takisto ak ich nemôžete dať dolu, pokiaľ nepotrebujete prevážať kvantum vecí 4. hmotnosť sa nestratí, je to časté novinárske klišé, keďže občas treba jazdiť aj pomalšie - napr. v kolónach, zápchach a pod., tak sa tá hmotnosť veľmi rýchlo pripomenie 5. svetlo je samonaklápací xenón 1 x a 2 x H7, a má naozaj vynikajúci výkon 6. ovládače na riadidlách nie sú podsvietené a pri nutnosti ich použiť v tme, v daždi apod. môžete mať naozaj problém rýchlo nájsť správny vypínač 7. motor, brzdy a podvozok - sú skvelé, niet čo riešiť 8. posudzovať archaizmus ovládania audia je sice fajn, ale je potrebné si uvedomiť, že sa jedná o motorku, nie o hifi súpravu, aj tak v rýchlostiach nad 100 je posluch hudby sporný 9. Navigator V alebo VI nie je nič iné ako rebrandovaný Garmin, jeho umiestnenie v tienenej šachte je dobré, ovládanie cez otočný ovládač funguje, ale reálne ho nikto nevyužíva Osobne si myslím, že táto motorka resp. upgrade modelov GT a GTL do tvarov B a Grand America je jednoznačne komerčný ťah so zameraním na USA, čo vidieť aj na trichu lajdáckom dizajne - riadidlá, stupačky. Inak celá rada je skvostná, pretože samotný základ - modely GT a GTL sú vynikajúce aj po 7 rokoch výroby. Osobne nevidím význam modelu Grand America pre Európu a vybral by som si model GTL.. Ešte na záver to chcelo porovnávaciu tabuľku cien všetkých modelov. Na GT mám najazdených cca 25000 km po Európe aj okolo komína.. +4 |
| 28.6.2018 | Článek | .. spím v penzionoch a stravujem sa kde kade, vždy mám so sebou vodu a drobné sladkosti, náradie nenosím žiadne, čo nie je na motorke, aj tak nič neviem opraviť, vždy mám lepiacu pásku a slušnú LED baterku, poriadny multi nôž, handry primerane času na cestách a ľahké nízke botasky na túlanie sa po meste. Do top case dávam batoh, ktorý si beriem na prehliadku mesta a na jeho miesto vojdú dve prilby. A tiež sa mi stalo, že nosím viac vecí ako reálne potrebujem. Servis motorky robím pred motodovolenkou. Hajzelpapier a vlhčené obrúsky tiež nie sú na škodu. Záleží vždy na tom s kým , kam a na ako dlho. A vždy jednu fľašu s alkoholom pre vlastnú potrebu. +4 |
| 23.4.2018 | Článek | Celkom zaujímavá debata. Vidieť, že motorka zaujala, či už v pozitívnom alebo negatívnom svetle a vyvolala to, kvôli čomu všetcia na tie motorky sadáme a to je vášeň. 1. nesedel som na nej ani nejazdil ani som ju nevidel na živo, iba som čítal a pozeral videa. Momentálne na podobnom " sloníkovi" jazdím, tak skúsim pár komentov. 2. Hmotnosť sa nikdy nestratí, len je subjektívne vnímaná ako menej obťažujúca, pri zastavení resp. pomalej jazde je ju poznať, nehovoriac o manipulácii na mieste. Spiatočka je jednoznačne plus. Mám motorku, ktorá váži cca 320 - 330 kg a ťahať sa z tým z garáže, ktorá je len do mierneho kopčeka je celkom zábavné. Ale je to môl problém. A okrem hmotnosti - a tiež som maturoval z fyzoiky - záleží aj na ťažisku a schopnosti obsluhy. Už nehovoriac o tom, keď tie tri kufre naložíš a za seba dáš ženu, tak je niekde človek na pomaly 600 kg. Chce to hlavne rozmýšľať a to dosť dopredu. 3. Motorka je určená an dlhé cestovanie a to je je hlavný účel. Ale dá sa s ňou ísť aj na pivo a rožky, len musíš vedieť prečo a či sa ti chce.Takisto sa dá precestovať svet na fichtlovi a a na Mustangovi. Oboje je a priori blbosť, ale človek nerobí vždy len racionálne veci. 4. Elektronická výbava je rozsiahla a to sa dalo od Japoncov čakať. Otázne je, nakoľko rôzne preklikávanie odpútava pozornosť od samotnej jazdy a či je to bezpečné. A konfigurovať motorku pred každou jazdou ako notebook..., ale je pravda, že to je efektné a keď to zákazníci chcú a zaplatia, prečo nie. 5.Trošku sa mi tie tvary toho zadného kufra zdajú komplikované na úkor funkčnosti. Ak do topcase nevojdú dve integrálky alebo výklopky bez toho, aby človek maturoval z Tetrisu, tak jeho význam je sporný. 6. Mne sa tá motorka naozaj páči a neviem, či budem mať možnosť si ju niekde vyskúšať, ale asi by som si junekúpil, lebo a: je drahá, b: som spokojný s tou, čo mám. Veľmi. 7. Veľa šťastných km všetkým na cestách aj necestách a všetkým šťastný návrat domov prajem. |
| 15.3.2018 | Článek | Konečne niekto kto vie aj fotiť, za fotky 10 bodov |
| 18.2.2018 | Článek | niektoré detaily sú naozaj už za hranicou dobrého vkusu ponúkajú skôr tuzing ako tuning, ale proti gustu... |
| 6.12.2017 | Článek | Skvelý článok a krásne fotky. My sa tak trochu poznáme z kongresu zvaného "Dostálky". Nemali ste náhodou predtým Burgmana 400? Tohto roku sa chystám do Nórska na Nordkap. Myslím , že by sme mali o čom spolu hovoriť. Veľa šťastných km prajem.  |
| 15.3.2017 | Článek | Ešte by to chcelo porovnávací test veľkých cestovných motoriek a na takej úrovni ako je tento |
| 15.3.2017 | Článek |  , skvelý článok, ešte mohla byť pod ním anketa, kto by si akú kúpil, keby na to došlo, krásne prehľadné spracovanie aj s kúskom histórie, podľa mňa prvú ligu hrajú BMW a KTM, na konci sú Ténere a V strom, takto yb sa mali robiť články, aj tie odkazy na testy sú super, tak to má byť, ešte raz autorovi +2 |
| 9.1.2017 | Článek | super..., skvelý test... mnohí motoristickí novinári by si mali brať príklad, ako sa robí porovnávací test, k dokonalosti mu chýbajú podľa mňa len dve veci... porovnanie množstva batožiny, uchytenia kufrov, prepravnej kapacity apod., keďže sa primárne bavíme o motorkách určených na dlhšie trasy, ďalej mi chýba hodnotenie a porovnanie kvality svietenia u oboch, pretože pri dlhých presunoch aj v lete sa človek niekedy nevyhne jazde v tme a ešte mi tam chýba pohľad a pohodlie spolujazdca, pretože si myslím, že to význam má. Sú to obe skvelé motorky, ja by som si asi nevedel vybrať, na každej mi vadia nejaké maličkosti - Triumph ovládače - každý pes iná ves, mnohé veci vyzerajú ako dolepené a dokúpené na blšákua a u BMW celkový dizajn, už je tých zobákov strašne veľa, neviem sa s tým vyrovnať nejak Ale je skvelé, že existujú také stroje a každý si môže vybrať podľa vkusu, chuti a objemu peňaženky +1 |
| 20.12.2016 | Článek | Mám túto motorku od novembra (listopadu) 2015. Doteraz som na nej najazdil 11000 km. Dovoľte mi podeliť sa so svojimi poznatkami. 1. motor je naozaj skvelý, nielen, čo s týka výkonu ale hlavne pružnosti. Na 5 potiahne od 50 do 150, je mu vcelku jedno, či idete sám, dvaja, či plne naložení 2. spotrebu mám niekde okolo 6 l, pod 5 som sa ešte nedostal, ale nejak tie destainky l neriešim 3. samotná motorkas je naozaj drahá a drahé je aj akékoľvek príslušenstvo, dokupoval som topcase a padacie rámy a GPS navigator 5 4. ochrana proti vetru je slušná ale aj napriek tomu som si dokúpil deflektor od MRA a teraz je to OK, mám výšku 179 cm 5. váha je naozaj vysoká a je potrebné na to myslieť pri manipulácii na mieste a v malej rýchlosti 6. spolujazdkyňa si nesťažuje, lebo inak by ostala doma  7. prevodovka je v pohode, radenie jedničky je hlučné 8. jazdné a brzdné vlastnosti sú úplne postačujúce, predná vidlica nemá tendenciu sa ponárať 9. motorka je určená primárne na dlhé cesty, nie je to žiadna ľahká125, 10. výkon motoru úplne postačuje, používam len dva módy RAIN a NORMAL, pri RAIN uberie výkon na cca 85 kW a má tupšiu odozvu na plyn 11. je to skvelá motorka pre mňa, lebo som ju chcel, nijkoho nepresviedčam o jej skvelosti, pre každého nech je skvelá tá jeho a svet bude krásny, poznám aj GTR aj FJR, obe sú to skvelé motorky ale na BMW im trošku chýba všetkého, ale sú aj cenovo niekde inde, ak by sme brali cost vs. benefit, tak neviem neviem +2 -1 |
| 11.10.2016 | Článek | ešte raz sa vrátim k samotnému testu, naozaj pôsobí trochu neprehľadne, človek sa občas stráca v tom, o ktorej motorke je vlastne reč, fotogaléria je vynikajúca a obsažná, chcelo to viac starostlivosti k testu, t.j. správanie za mokra, ochrana pri daždi, spolujazdec, množstvo batožiny a jej uchytenie apod. a bol by to skvelý test podhustenie pneu o 0.4 môže a aj má podľa mňa zásadný vplyv na jazdné vlastnosti motorky a čím väčšia hmotnosť tak tým viac, ale už to bolo vysvetlené, mohlo testovačov napadnúť, že niečo nie je v poriadku a premerať gumy. ak beriem do testu TOP z dannej triedy t.j. tak si naozaj myslím, že vhodnejším kandidátom by bolo K 1600 GT, ale je mi jasné, že záleží od importéra, čo poskytne na testovanie a k spotrebe, motorka sa primárne nekupuje na to, aby som strážil, či budem jazdiť za 5 alebo 6 l/100 km ale primárne na radosť, benzín sa pravdepodobne v žiadnej nedorába a kto má na motorku +- pol mil., tak to asi nie je najväčšia starosť, úspora je cca 30 CZK alebo 1€ na 100 km a to fakt nie je suma a ad Frankie, keby som mal možnosť testovať motorky, tak by som si to veľmi rád skúsil, testovať a napísať o tom niečo |
| 10.10.2016 | Článek | mohli ste do testu namiesto RT zobrať K 1600 GT a v teste mi cýba porovnanie prepravnej kapacity batožiny, a pohľad zo sedadla spolujazdca. Väčšinou sú tieto motorky používané na mototuristiku vo dvojici. Viac by sa ukázali charakteristiky a výhody a nevýhody jednotlivých motoriek. Ale testy veľkých cesťákov si vždy rád pozriem a prečítam. GTR je už trošku z módy, ale stále ponúka dosť. je to aj o cene. +2 |