Dnešní testy Moto2 mají zvláštní důležitost
Text: Jiří Mikšík | Foto: Friedrich Weisse | Zveřejněno: 18.3.2013 | Zobrazeno: 2 106x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Jan 26-( 18.3. 14:44 ) Alberto Moncayo
To josef58: Jen krátce.
asi jako vždy budu souhlasit s Mambou54.
a) ano - čas je důležitý, ale v testech jako byl Austin určitě nebyl nejdůležitější! Týmy nastřádali neskutečné množství dat, která nyní vyhododnotí atd...z jezdců taky neměl určitě nikdo zájem se zramlovat před Katarem. Tady
b) k tvým oblíbeným "prototypům"
Zde, když jsi vzpomněl historii, tak bych měl jen jednu otázečku.
V 70.letech tedy dle tebe byly Yamahy 250,350 nebo Suzuki RG 500 prototypy? Jen na okraj. Mezi tovární a prodejní Suzi byl jen takový nepatrný rozdíl v hmotnosti 20 kg a ve výkonu jen 20 koníků. Tady věřím, že to rozšíří Suzukiman Ivan. Předem mu děkuji.
Mamba: Já tobě rozumím, jen nesouhlasím.
Pity: Takže v Austinu jezdci nepotřebovali nastavit motorku a zkoušet zajet rychlejší časy? Naučení se trati a zvládnutí nastavení, by mělo být znát na časeh, ne?
tak konkrétně test v Austinu je úplně jiný jak test v Seapngu.
Sepang - továrny přivezly nové motorky, komponenty na otestování
Austin - dodatečný test, aby týmy nasbíraly data, jezdci se naučili trať.
A do mě!
Nerozumíme si.
Psal jsem o fascinaci z časů při testech/netestech tipu Austin. Treninky, kvaldy a závody je věc jiná.
Mamba: Což vlastně platí i o jezdci s nejlepším časem, takže ten rozdíl bude možná v reále ještě větší?
Nemusí jít přímo o závod. Postačí se nekvalifikovat.
Chápu, při závodech ano, ale v testech, obzvlášť takových jako v Austinu, nejde o výhru.
Mamba: V Moto2 mi nikdo z našich nechybí. Raději je uvidím v Moto3, nebo v konkurenčním seriálu. Josefův postřeh je rozhodně zajímavý a bohužel, nebude se některým líbit. Ale souhlasím s tebou v zásadní věci. V současném MGP je to marné. Časem ta třída snad vyzdraví. Co se týče fascinace časem, tak ta je u závodů poměrně důležitá. Jenom pro informaci. Ten s nižším časem v závodě je rychlejší a vyhrává.
Mě jen na tvém příspěvku v 16:01 udivuje tvoje nekonečná fascinace dosaženými časy.
Chceš opravdu vážně tvrdit, že hlavním důvodem testu v Austinu byly časy???
mamba54
co je na tom marné?, nebo co je na tom lživé? Měl jsi krásný příspěvek jak jsi jel na své motce "ostré" kolo starého Masecu. Nevím jaký jsi měl objem, ale myslím, že by ses nevešel ani do 200% času padesátek.
Ale toto jsem čekal, proto jsem psal, že pamětníci pomlčí, ikdyž nevím proč. Copak tenkrát, když ses díval na ty opravdové PROTOTYPY, nepřišly ti jak z jiné galaxie?, mě tedy ano.
Josef58- nezbývá mi, než použít moje časté rčení, je to marné...atd.
A z tohoto důvodu se musí z sbk udělat štoky a štoky se snad už ani víc jak pod sériovou výrobu "degradovat" nemůžou a tak se jednoduše zruší
Jak jednoduché a ubohé.
Mě tady velice zaujala tato věta:..."To samozřejmě v praxi znamená, že týmy už nebudou smět "podvádět" s jinými, silnějšími a speciálně vyladěnými motory pro testy, aby na sebe rychlými časy nalákaly potenciální sponzory."
vše ostatní je nepodstatné.
zde se offi přiznává, že v MS silničních motocyklů, pokud tento název ještě existuje, vlastně už TOP technologie neexistuje, 
už ji spíše musíme hledat v sériové výrobě. Ještě před vládnutím "top menežéra" to bylo absolutně nepředstavitelné. I na toho posledního na st. roštu tenkrát neměl se sérii se stejným objemem nikdo na Světě ani náhodou. Vím, že zde historici taktně pomlčí.
a)- naprostá většina zde tvrdí, že testy jsou jen testy a vůbec o čas nejde,...ještě jste si jistí?,...tvrdím, že i teď v těchto testech se VŠE podřídí jedinému měřítku a to jsou ČASY
b) - co je ale ještě horší,
A dnes??...příklad:
Masec Chorché-motogp prototyp 1.v QP ...1:55:799
Masec Ježek-litrové štoky, motka z obchodu i s gumama... 2:03:864...t.j. 106,96% KVALIFIKOVAL BY SE
Austin Markéš-motogp prototyp 1.v testech..2:03:281
Austin Young-CRT také prototyp, prý budoucnost královské ...2:12:186...t.j. 107,23% NEkvalifikoval by se
Ano, takto dnes vypadaj v podání "top menežéra" prototypy/série. Obdoba se snad v ničem, natož v motosportu nenajde.
AEGERTER uz 6 flek
0,426
AEGERTER-zatim 8 flek
Ten NAKAGAMI by opravdu mohl po delsi dobe ukazat na stozaru u stupnu vitezu japonskou vlajku
Zazi nas minulej rok upozornoval na jeho kvalitu v budoucnu
Mambo
nejen ze zadny cesky jezdec,ale ani tvuj sympatak Rolfo,ale muzeme se tesit na DONI DATA PRADITA
Cortese má docela hezkou motorku.
Škoda, že v této třídě nemáme našeho zástupce.