Honda CBR 600F (1998)

Nádherná Hondička Kamarád měl r.v.95, taky Fko, v totožných barvách a uměla za to pěkně vzít.

Je hezká o tom ani potom ALE 250 to nepoletí ani když to hodíš z macochy Nebo to má 70Kw na kole ?? že ti to tak jede??

Hezká hondička, jezdi opatrně, kámo!

pěkná tak hlavně opatrně

neni co dodat

to medvedbrtnik: samozřejmě to hodně souvisí s tím, kde budeš jezdit. Já bydlím na valašsku, kde převažují hodně úzké klikaté silnice a na litru jezdíš celé odpoledne 3,4 stupeň. Jinak 929 velmi dobrý stroj a držák, dá se s ní sportovat i cestovat, jízda ve 2 ok, večer svítí super, spotřeba ok.Ale jakmile zkusíš 954, nebudeš se stačit divit

To Bladerunner: Netvrdím, že je nutné mít litr, na okresky je to naprosto k ničemu, výkon nevyužitelný. Každý máme jiné preference, já přesedlal na CBR 929, kde nemusím právě tolik řadit, táhne v celém spektru otáček, při stejných rychlostech mi žere o 2 - 3 litry míň z toho důvodu, že jí nemusím tak točit a má i o pár kg míň jak ta starší šestka. Třeba když jsem seděl na R1 '06, podvozkově a ovladatelností to bylo famózní, nad 10tis. to jelo jako prase, ale pod 10 pro mě nudná motorka, nechtěl bych jí. Mým cílem bylo poukázat, že vše je relativní a chce to porovnávat trošku víc zeširoka, kdy v začátcích člověk v tomto ohledu nemá takový rozhled, to je celé. Ať to jezdí!

Taky jsem chvíli jezdil, super univerzální ovladatelná mašina. Jinak měla také úplně super výfuk - nej zvuk co jsem kdy na šestikile slyšel...

Zdravím tě, musím říci že barva kterou jsi vybral je nejlepší. Tento model jsem koupil nový v roce 1998 ve stejných barvách za 305.000 kč. Na motorce jsem najel 43.000 km za cca 5 let. Na motorce jsem neměl žádný technický problém, dokonce jsem ani nedobíjel či neměnil baterii. Olej Motul 300V, pravidelný servis, koncovka výfuku Scorpion nerez, KN filtr, HRC kit trysek do karburátoru. Je pravdou, že do 6.000 otáček se ji nechce, ale když ji podržíš pod plynem šlape výborně. Maximální rychlost kterou se mi podařilo dosáhnout 269km/h dle tachometru což si myslím, že je pro české silnice dostačující. 2x jsem se účastnil amatérské soutěže ve sprintu a bylo z toho 2x druhé místo do 750 ccm. Pneumatiky se mi osvědčily D207. Několikrát jsem se svezl i na okruhu, dá se s ní i cestovat dokonce i ve dvou. Naprostá univerzálka a pro mne dodnes srdcová záležitost. Po tomto modelu jsem si koupil typ F4 se vstřikováním tj. model 2001 na kterém jsem najel dalších 25.000 km bez jediného problému. Je to evergreen a několikanásobný vítěz testu v čr i zahraničí. Na motorkách už jsem cosi najel a tvrdím, že to není o obsahu motorky ale o řidiči. Šestka je hračka, musíš ji točit, řadit jeden kvalt za druhým navíc je užší s lepším těžištěm čili na okreskách lepší svezení. Jezdil jsem i CBR1000RR, ale litr je jednodušší na pilotáž, je jedno co tam máš za kvalt protože to jede furt=nuda, více hmoty, je širší. Za mě je to určitě dobrá volba, bude šlapat jako hodinky.

Ahoj, máš jí pěknou, měl jsem ten samý model, akorát v samodomo nastříkaných laminátech, takže vzhled nic moc. Až na ní budeš opravdu umět, spotřeba nebude 6 - 7l, ale 7 - 12l, pod 8tis. otáček Tě to nebude bavit, zjistíš, že brzdy nejsou až taková kusadla, třeba se svezeš na novějším litru a potom zjistíš, jak to vypadá, když trneš úžasem po přidání plynu. Špatný na tohle není třeba GSX-R 1000, tam si na okreskách vystačíš tak na první tři kvalty. Ale vím, jak je to při přestupu ze 125 ccm, to člověku přijde, že je to megahustokruté dělo. Každopádně je to spolehlivý stroj, přeji hodně šťastných kilometrů.