Kawasaki KLE 500 (1993)

Hojahoj Dneska je to opět kratší zápis, v podstatě jen drobnost. Nebylo moc času, ale vytáhl jsem indukční cívky, abych mohl očistit kontakty a zahodit staré kabely a fajfky. Fajfky už nové mám, ještě čekám na kabel na výměnu. Vytažení byl docela porod, hlavně ta levá, ale povedlo se
Jinak jsem svařoval kapotu, měla ulomený rožek. Dělal jsem to páječkou. Slyšel jsem hodně kritiky že se plast páječkou přepálí. Já použil páječku s regulovatelnou teplotou, našel jsem si teplotu, kdy se začíná plast tavit a s tou jsem pracoval. A ve výsledku je plast pevný a má původní pružnost. Ale to trošku předbíhám. Nejprve jsem to podvařil zespodu a zboku, a pak úplně lehunce zepředu - to ale nestačilo, svár zepředu praskal. Bylo tedy potřeba zatlačit slzu a zajet s pájedlem i ze strany laku trochu hlouběji do plastu. Z blízka to úplně estetické není, ale z dálky je to sotva poznat, kor až okolí sváru pořádně rozleštím. Navíc do budoucna zvažuju lakování (popř. výměnu kapot a jejich lak), takže se s tím asi nemusím moc trápit. Lepší, když to tam drží, než aby to bylo estetické a pak to někde upadlo

Jasně, určitě jsou profíci, co by svaření plastů zajistili mnohem líp. Jenže, stálo by to zas kopu peněz, času, shánění a když stejně zvažuji časem výměnu kapot (ty moje jsou celkově v mizerném stavu, úchyty a tak) a lak - má to cenu? Nemyslím si. Takže to drží, vypadá to v pohodě a koneckonců, vždycky se můžu vymluvit slovy "však je to enduro"

Jinak mám už nějakou představu o dokončení. V pátek bych měl mít doma hlavu a válce z motorárny, takže jestli budu mít čas, pustím se v sobotu odpoledne do práce a chtěl bych ještě do večera dostat motor do rámu. No, a pak už by začalo skládání a všelijaké drobnosti. Zbývá dát nové těsnění plovákovky do karbeců, narazit nový silentblok nádrže, dát nové kabely a fajfky a věci související se skládáním - olej, chladící kapalina. Po namontování nádrže, karbů a vzduchového filtru asi přijde chvíle na první start, je třeba provést synchronizaci karburátorů. A následně už jen sedlo, kapoty, seřízení světla a... to už by snad mohlo být vše Myslím, že koncem příštího týdne, max. přespříštího by mašina mohla být provozuschopná. Ještě si počkám do začátku května na osmnáctiny a pak šup, uzavřít ručení, dovozovou STK, přihlásit, udělat rozšíření na A2...

Ještě mě pak budou čekat nějaké investice typu padáky, nebo nová zadní guma (spíš pro sychr, vzorek má OK, ale je 11 let stará), ale to už počká a udělám to až bude prodaný Simson...

Nakonec jsem se trochu rozepsal s tím, jak by to všechno mělo být, ale co už. Teď už jen doufat, že to všechno v pohodě vyjde a těšit se na záběh motoru...