Moto Guzzi Sport 1200 (2006)

Skopuzzi
No ja mezitim EV prodal do dobrych rukou a zakoupil sobe Kalifu 1400.
A prave pro ni zvazuji toho Corbina.
Drive jsem pro Corbin sedla jezdil do rajchu, az nekam k Farncouzskym hranicim.
Ted to asi risknu pres web. Snad to bude pasovat. Uz se mi stalo, ze jsem sedlo vracel, ale bylo to pred 15 lety.

KAMO74

Sportka je především krásná, až pak nějak popsaná.
Ke Tvé otázce.
Mám dvě Guzzi. Obě se mi velmi zamlouvají i když je každá úplně jiná.
Nedovedu říci, zda se mi více líbí ta a nebo ta, proto píšu, že je Sportka jedna ze dvou nejhezčích motorek.
Má druhá Guzzi je California 1100 EV Touring z roku 2003 v modrém provedení.
Tu jsem zakoupil právě po jedné velmi dlouhé cestě se svým 13 letým synem po Evropě na Sportce.
Poněkud se mi ho zželelo a rozhodli jsme se pro trochu cestovnější přírůstek do garáže.
Zkusil jsem si v Sušici tuto starší kačenku a nestačil se divit.
Do té doby jsem, coby bývalý zmrzlinář, bral cokoli choperovitého jako hanbu silnic, tahle věc je ale po krátkém zácviku ovladatelnější, než většina naháčů na kterých jsem kdy jezdil a těch také nebylo úplně málo. Dá se na ní krajinou klouzat do nekonečna. Neunavuje.
Jedna bouře, druhá relax - alespoň jim není přes zimu v garáži smutno.

Pulčík
Jo - po kryse jsem také svého času pokukoval. Má skutečně nádherné linie. A ve své době bezesporu dizajnový počin.
Trochu mne odradil digitální tachometr a vzhled výfuku.
Nepěkný výfuk jde obvykle úspěšně pořešit, ale nechci koukat na rychlost v číslech.
Jsem holt člověk ještě ručičkový.
Ale uznávám, že jsou to prkotiny.
Krysa je krásná.

Petimir
Ano je vyšší.
Když jedu normálně, tak cca o 0,2l.
Pokud jedu abnormálně tak cca o 0,5l.
Upřímně je mi to fuk.
Dříve jela hůř za 6.5l.
Teď jede výrazně lépe za 6.7 až 7.0l.
Autem najezdím ročně přes 100.000 km tam mne spotřeba tak trochu i zajímá, na motorce najedu 8 - 15.000 ročně. Tam mi přijde pár deci vcelku zanedbatelných.

Petimir
Dělal to mechanik Jiří v První Kozí.
Sídlím sice asi 2 km od Tebe, ale na servis jezdím do Sušice.
Na brzdě jsem s tím ještě nebyl.
Předtím to jelo asi tak jako Tobě, tedy cca 205 až 210.
Hlavní přínos ale vidím ovšem v akceleraci. Motor nemá nikde propady. Sportka přestala být uškubaná, což je teda její charakter - takže někomu by to třeba nehovělo, ale mne to vyhovuje velmi. Jde ovšem do otáček mnohem čileji.
Cenu úplně tak nevím - je mi jasné, že to zní hovadsky, ale já to u motorek moc nepočítám.
Laďák Agostini byl myslím okolo 15.000 a úprava mapy cca 6.000, jestli si to pamatuji dobře.
Ten laďák prodává přímo Agostini z Mandela, tak koukni na stránky.

Petimir
Jak píšu, mám upravu mapy a laďák Agostini.
Dá to 230 zalehnutý, dle navigonu, ale motor je už přetáčený - základní zpřevodování je spíše na akceleraci, než na maximálku.
Běžně to takhle nehoním, mezi 80 až 170 je tomu nejlíp.
Přesto s tím mimo okruh dost běžně pojíždím chlapce na supersportech, přechod od nízkých do středních otáček je dost mazec a vůbec cele střední pásmo je výživné. Nahoře to jede s novou mapou mnohem lépe, ale jak píšu, na maximálku to nemám. Je to nádherně akcelrující a velmi dobře ovladatelná kráska. A v kombinaci s dobrým rámem jsem ve výjezdu ze zatáček docela svižný. Trochu horší je to z dobržďováním - je to holt kus motorky.