Honda CBF 1000 (2010)

Cestovně sportovní univerzální motorka

Více fotografii

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Yamaha FZ1 Fazer: Cena

První dojmy - Motorka mi po ježdění na VT 750C2 padla hned do ruky chtěl jsem velký čtyřválec. Přesto jsem hledal něco co trochu brzdí motorem a nebude se mě snažit na cestě zabít.

Motorku bych doporučil pro - Podle mě pro začínající jezdce, kteří chtějí 1000ccm a pro starší jezdce kteří ocení dobrou cenu a užitnou hodnotu a cestovat se dá i bez úprav, ale spíš v jednom s lehčím zatížením...

Doplňky na motorce - Jak jsem psal na motorce jsem cítil nějaké mouchy. Proto jsem přistoupil k pár úpravám :)). Nové přední UPD vidlice WP komplet brejle, sloupek, kuželíková ložiska, tlumič řízení Scott, přední osa s protektor pádu PE1000, Brzdiče Brembo 4-pístek, Kotouče tvarové 320mm, přední blatník, pancéřové hadice, řídítka, nástavce řídítek, nástavce zrcátek, radiální brzdová pumpa Brembo, cestovní plexy štítek, plexi nástavec, kryty rukou pro špatné počasí, padací protektory závažíčka z PE1000, voltmetr/teploměr, vyhřívané hefty, gipro ukazatel rychlosti, navigace Zumo 350, změna podsvícení budíku na červeno bílou, KN filtr, upravený padací rám givi(odstraňuji vibrace, které originál měl) s třecími deskami z PE1000, Přešité sedlo s gelem, zvýšení bočního i centrálního stojanu, kryt řetězu s krytem kola, nový zadní plně stavitelný tlumič Ohlins, letmá zadní vidlice, letmé kolo180-tka, změna převodu větší zadní rozeta, CNC páčky s ohýbacím kloubkem, zadní kotouč 260mm s radiálním 2-pístkem, boční kufry, zadní topcase originál a dodělaným nosičem, Polepy na kolech reflex s popisem CBF, Tankvak, výfuková koncovka Beowulf, vyjímatelný kat a DBkiller. Pro letošek jsme trochu poladili motor vykon vzrostl powercomander a quickshifter přišli jako poslední tečka ještě mě čekají svody protože pro další ladění byl limitem výfuk a také jsme pro tuto sezónu dodělali mechanický tempomat ktery v kombinaci s trhackou bude fungovat bezpečne...

Výsledek je motorka kterou mohu vzít na slalom, blbnout na parkovišti nebo se svézt na okruhu(bez ambic jen svézt), naložit kufry a vyrazit na cesty ve dvou. Necítím žádné kmitání řídítek s kufry ani houpaní.

Recenze

Motorku jsem pořídil jako druhou po VT750C2. Chtěli jsme cestovat ve dvou a přesto se nezbavit možnosti pěkně se svézt.
Jízda je s motorkou pěkná motor má sílu odspodu brzdy jsou dostatečné pro českou kotlinu v alpách naložení ve dvou to už tak jednoznačné není(pokud jsem jezdil sám bylo to OK) Podvozek bohužel se nadá moc nastavit a po čase se ukázalo, že při rychlé cestě naložený se může i pěkně rozhoupat a zavlnit. Spolujezdec si po úpravě sedla nestěžuje a originální kufry s prostorem pro nohy dávají relativně dost místa pro skromnější cestování(bohužel vybrání pro nohy je dobré když se sedí, ale pokud se rovná do kufrů je to problém) Spotřeba jezdil jsem i ve dvou za 4,8l, ale taky sám za 12l. Největší problém byl asi zkroucený zadní kotouč brzdič neměl namazané čepy a zasekl se...(špatným servisem spolehl jsem se na tým Honda).

Motorka se cítila dobře při cestování i krátkých cestách přesto po cca20tis jsem se stál před rozhodnutím buď moto prodat nebo upravit... Rozhodl jsem se upravit a zůstat v komunitě CBF clubu:))