no, keby si nemal tak prisne kriterium hmotnosti, tak aj fzs1000 by bol vhodny kandidat, ale to aj zalezi od toho, co myslis pod tym "zatah odspodu" :)

matuS>ano, o té jsem taky přemýšlel. Viděl jsem jednu pěkně vymašlenou. A pod tím zátahem odspodu mám na mysli něco na způsob zátahu dvouválce. Ale fakt nechci nějaký těžký koráb

TDM 900 není špatná volba.

Kubát>Ahoj mám speed triple(01) a 190cm a 100kg a na to jak se ta motorka zdá spoustě lidí malinká se na ní dá ujet denně hafo kilometrů a odspodu jede :) ona jede vlastně pořád :thmubup:

Desmik>a máš ho s tím lízátkem nad světlem? mně se to líbí a zajímalo by mě, jestli to aspoň trošku pomáhá. Jinak lehký favorit je asi to Tuono

Kubát>dal jsem ho tam asi po půl roce trochu to pomohlo ale jak říkám mám 190cm takže asi žádný naháč nebude bez trochy toho foukání ale do 160 to jde. Jinak čtyři roky bez jediné závady :)

halóóó, nějaké zkušenosti? :/

mám SV 1000 S je to dobrá mašina, na dlouhý štreky ani tak moc nežere kolem 6 L no ale když jezdím okolo chalupy tak neni problém 9 L největší plus u SV je cena, za 150 seženeš pěknej kousek jediný mínus na dlouhé cestování je celkem tvrdý sedlo ale prodávaj gelový takže i to se dá vyřešit. No a nebo B12 zátah od spodu ještě lepší než SV.

banďour 1250 vyšší hmotnost přes 200 a nebo stroma 650 hmotnost +-190 a nebo litr stejná hmotnost jako B1250....jinak aprilka Tuono 1000R super mašina a v testech byla lepší jak FZ1 a co tak ducati monster S4R?? hmotnost pod 200 kg

GSX1400 (sice se nevejde do 190kg suchej ale na cestování podle mě supr mašina)

a co třeba VFR? To jen takovej nápad...

MadMax> No těžko můžeš srovnávat tuono a FZ1 a tuono neni zrovna na cestování ideál je strašně tvrdý a nepohodlný.

to mako: to SV se mi fakt líbí. Jen něco udělat s těma výfukama a je to krásná mašina
to madmax: Banďour se mi líbí ale ten starší. Navíc bych si ho musel hodně překopat, aby byl trochu k světu, ale spíš něco ostřejšího jako je to Tuono
to capri: to GSX už je hodně mimo. Mně to příjde spíš jako takový líný tank
to wenca: VFR ee, to už bych si radši nechal GSXR co mám

M_A_K_O>kdybych neřešil peníze, tak si koupím letošní Tuono. Docela by mě zajímaly nějaké zkušenosti a rozdíly mezi tím starším a tím novým. Že je tvrdé by mi ani tak nevadilo, spíš mi jde o uvolněný posez, což by ty vyšší řididla měly zajistit. Nevím, jen tak uvažuju :/

Kubát> No nechpu co myslíš vejfuckama nízko stejně dřív sjedeš stupačky než vejfuck daj se dát pod sedlo dělá to ixil ale potom tam nedáš brašny nebo kufry já to vyřešil krátkejma koncovkama
http://moji.motorka...956&show=12441#2

A co KTM Superduke? Sice je drahá jak ludra, ale určitě bude dobrá :/

Popisu by odpovidala Multistrada, ale ta se ti asi nelibi co ..

sors>ale ta Mulťoška, by taky nemusela byt špatná. Líbit se mi určitě líbí. Taky zauvažuju *yes*

Tak to se podívej na Aprilii Pegaso 650 Trail, a kdo říká že italská motorka je na ho... tak mu rád ukážu, že není ;) jezdí se na ní dost dobře v terénu a na silnici je to hravý mazlíček :thmubup: Nic pro ní není problém (neberu extrémy) a skvělý posez a pohodlí řidiče i spolujezdce, projezdil jsme na ní Itálii, Alpy, Dolomity a už jí chystám na jaro do Banátu a do Rumunska. Prostě je to motorka, která Tě pohltí a bude Ti dávat radost z jízdy a cestování PS: v zatáčkách natrhnu prdel i supersportu, bero totiž už od 2000 otáček ;)

Co Triumph Sprint? Az na to ze je trochu tezsi nez pises, splnuje vsechno. 500km za den na tom neni nejmensi problem ani pro me, ani pro pritulku.

LC8 Adventure, dojedeš kamkoliv *yes*

To je sranda, už ti tady vyjmenovali snad všechno, co kdy lidstvo vyrobilo :lol: A každej to svý implementuje do tvejch požadavků :lol: *yes*

chlumakFZS600>>
Byli by z nás skvělí obchoďáci no :thmubup:

chlumakFZS600>no to neva, aspoň si udělám přehled. Vím, že žádného cesťáka nechci. Spíš něco spotrovního, abych se na tom nemusel hrbit a byla s tím sranda v zatáčkách. Tím myslím průjezdy na koleno a tak. Nejhorší je, že taková motorka, kterou bych si předstravoval fakt neexistuje :D

Kubát>ber kua aprilku tuono s motorem RSV Magnesium Evolution....139 koníčků.......107 Nm/8500....ti vyhoní cestou i ocas :D :D a navíc je sexi a krásná

tady je test na TUONO a FZ1 http://www.automoto...a-drsnejsi/?topic=50

jinak v supermotu říjnovým je porovnání s ducati M S4R

Kubát>Měl sem možnost svést se na speed triplu 1050 už ten nový model a myslím že je to přesně to o co ti jde táhne nádherně odspodu je lehká super podvozek a brzdy a pokud chceš cestovat sám tak i to cestování bude pohoda :thmubup: jen ta cena pro tebe asi zatím nebude :/ ale v německu by se padlý za tu cenu snad sehnat dal. tak hodně štěstí ve výběru

No vidim ,ze mame podobnej problem...taky bych rad neco sportovne cestovniho..Nejaky zkusenosti sice mam,ale jen enduro..A vcera jsem se povozil na cbr 600 rr..Docela to jede..Suprsporty jsou krasny..Ale prece jen bych radeji neco pro dva..Zatim vede FZS 1000, ale jelikoz se mi posouvá termín nákupu, tak jeste uvidíme..Pokud bych bral sestku tak sporta..ALe ty uz jsou zase drahy...Ale jsou asi nejhezcí...

Litrový Fazer...

Kubát> Taky jsme nad tím hodněkrát uvažovali. Chtěl jsem tu hodit odkaz ale někdo to tady smazal... :( Tak jestli se neurazíte, tak ještě jednou: :shy:
<strong>Taka uvaha</strong>
Tak jsme to včera u piva vyřešili. Co si koupit, kdybych chtěl (a měl na to) koupit novou motorku? Nejsme žádní dvacetiletí nedočkavci, takže v tom máme jasno: Motorka na sezónní ježdění po republice, aby se s ní dalo zajet na dovolenou do Alp a odjet zedva závody CEC v kategorii Naked bikes. Něco jako univerzálně sportovně cestovní naháč s polokapotáží. Objem 1200 ccm. Motor, aby vyhověl vkusu všech, nám vychází koncepce V4. Výkon kolem 120 – 140 koní by zaručoval spolu s plochou křivkou kroutícího momentu vrcholící na hodnotě 120 Nm v 8 tis. otáčkách ideální dynamiku. Z hlediska provozních nákladů by měl mít motocykl rozvody řešeny ozubenými koly a samozřejmě kardan. To vše při hmotnosti plně natankovaného stroje do 220 kg. Pneu tradičních rozměrů 120/180 – 17“. Rám hliníkový deltabox, popřípadě příhradový trubkový, každopádně pevný. Ocelové kolébky si nechte až budete spravovat auto… Výfuky by měly být svedeny pod sedlo, nejen z estetického důvodu, ale aby nebránily použití brašen, nebo nosiče a kufrů. Nádrž musí být plechová, bo magnety na plast furt nikdo nevymyslel. Polokapotáž s dvěma světly (nebo jedním, ale rozumně svítícím), aby byl vidět agregát, může být doplněna rýčem před motorem z katalogu příslušenství, stejně jako padáky či nosič, nebo karbonové polepy brýlí a jiných součástí, o laděných koncovkách nemluvě. Vše dle vkusu každého soudruha cestovatele, příp. závodníka. Analogové přístroje (dobře, tak aspoň otáčkoměr). Sedlo musí být uzpůsobeno pro přepravu spolujezdce, ale může být nahrazeno plastovým krytem pro vlky samotáře. To celé by mělo být podtrženo cenou cca 250 tisíc Kč. Vychází nám něco jako VFR o objemu 1200, ale záměrně nepíšu Honda, protože to by nakonec bylo 98 koňové bezpohlavní Něco s motorem osazeným V-tecem, ABS, zlatými koly a retro kapotáží s hranatým světlem, vážilo by to 260 kg, jmenovalo by se to VFF 1100F a trhalo by to rekordy v prodejnosti. Romantický psychothriller. Tudy cesta nevede. Spíš by to chtělo nějaký FourMax nebo MultiSedicci…
Díra v trhu jako vrata... Co Vy na to, pane Blata?
No a v březnu na Motocyklu 2<strong></strong><i></i><span class="underline"></span>007 jsem uviděl toto:

Že by...? :cool:

no tak po přečtění testu, co posílal MadMax není co řešit. Uvidím jak to bude příští rok, ale to nové Tuono by se mi velice, velice líbilo :shy: