Eicma: MV Agusta

S vrtáním 79 mm a zdvihem 45,9 mm se bude výrazně podčtvercový tříválec snadno dostávat do 14 500 otáček, kde se nachází výkonová špička s hodnotou 128 koní. Křivka kroutícího momentu vrcholí už v 10 600 ot. za min. číslem 71 Nm.
Podvozek se skládá z těch nejlepších komponentů, jak je ostatně u produktů značky MV Agusta zvykem. Rám z ocelových trubek doplňují v okolí kompaktního motoru hliníkové vzpěry, které společně s malými rozměry tříválce umožnily použít extrémně dlouhou kyvnou vidlici. Ta zlepší trakci a zpětnou vazbu, aniž by se utrpěl krátký rozvor 1 380 mm. Přední 43mm vidlice Marzocchi  je plně nastavitelná, stejně jako zadní centrál Sachs. V brzdovém systému se potkaly komponenty dvou konkurenčních značek: radiální hlavní válec Nissin a radiální třmeny Brembo. Bez provozních kapalin a s prázdnou 16,5litrovou nádrží nová F3 675 váží 173 kg.
Další novinka Brutale 675 je ještě o deset kilogramů lehčí a se 163 kilogramy suché hmotnosti se zařadí mezi nejobratnější naháče na scéně. Konstrukčně shodný motor se supersportem F3 byl upraven na maximální výkon 115 koní v 12 500 otáčkách, kroutící moment zůstal na stejných hodnotách; 71 Nm / 10 600 otáček. Zajímavostí nového tříválce je opačný směr otáčení klikové hřídele, který doposud využívaly pouze závodní motocykly a MV Agusta tento prvek jako první uplatnila u sériového modelu. Výhodou protisměrného pohybu kliky je lepší dynamika.
Z elektronických systémů Brutale podědila "jen" nastavení palivových map a osmi stupňovou kontrolu trakce. Zato brzdy zůstaly zachovány ve stejné konfiguraci jako u F3, tedy sestavené z radiálních třmenů Brembo, hlavních válců Nissin a 320mm kotoučů. Podvozek má vpředu plně stavitelnou vidlici, na zadním tlumiči se dá seřídit předpětí pružiny.