Intermot: KTM Adventure 1090 také v eR verzi a Super Adventure 1290 R/S/T
Text: Tomáš Procházka | Foto: Jiří Jevický | Foto: KTM | Zveřejněno: 4.10.2016 | Zobrazeno: 24 467x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Je luxusní, vyzkoušel jsem přes (https://jizda-zazitkova.cz/jizda-na-motorce/) kde nabízejí za hodinku projížďku na 5 motorkách ve Vysokém Mýtě. mém oblíbeném :)
Eso: a ďakujem za tvoj koment. Som rád, že debatujem s niekým kto má reálne skúsenosti, hoc bohužiaľ negatívne. Ale aspoň viem, že táto debata je konštruktívna a pomôže obom stranám.
Eso: ono nejak tá KTM nikdy nebude bezproblémová motorka. Ja som to tak bral aj pri kúpe. Bral som na vedomie, že v KTM sa stále sériová motorka odvíja z nejakého špeciálu a tak je takmer technicky nemožné aby to vydržalo tolko ako nejaká iná moto čo má pri rovnakom objeme polovičný výkon a pod. K servisu: tých 15 tkm kto sľubuje je psychopat a je jedno či je to KTM, alebo Ducati.Je to rovnaký prúser ako pri aute 30 tkm. Ja som pristúpil ku KTM práve ako k špeciálu ktorý si vyžaduje zvýšenú starostlivosť. Vzduch. filtet K&N kontrola kazdych 5 tkm, cistenie a olej kazdych 10 tkm. Motorový olej kazdych 7500 km. Ja viem, že podla fabriky to je somarina a viem že to sú zvýšené náklady, ale s KTM to iné nikdy nebude.Je to daň za jej vlastnosti a tak to beriem od prvého dňa kúpy.
add Dustof - jen par veci-dotahovat krk rizeni nad hodnoty stanovene fabrikou, jestlize se to tak deje, neni rozhodne ok. udrzba 1190 ohledne oleje je stanovena fabrikou na 15k km. nikde se nepise o tom, ze by se to melo delat drive. je to problem udrzby, nebo fabriky a servisu, kteri neumi zakazniky o tomhle problemu informovat? mame si tohle zjistovat sami? jinak mas s motorem pravdu, je to prakticky puvodni 990.
Satanokky: som už nechcel, ale fakt musím. Esova závada v radení spočívala v upchatej tryske. Prečistenie 10 min. Mňa tento problém obišiel, pretože ju čistím každých 10 tis.km. Prosím nespájaj poruchovosť s údržbou. Preto ťa prosím, ak chceš niečo o 1190 vedieť kľudne sa opýtaj a neopisuj tu skúsenosti druhých. Btw. to že to Esovi nepovedali, poprípade nsptavili v servise je chyba predajcu a nie stroja. Krk riadenia detto. Dotiahnuť o 3 Nm a je ro OK. A to nie som ani technik, ani servisák a ani strojár. Iba obyčajný sprostý obchodník.
MichalR10 - jasne, že sa bavíme o tom istom - ja mám pipíka väčšieho podľa netu a dustof podľa praxe
Eso_Rimmer mal problémy u 1190ccm s radením (pre mňa je motor až po vývodové kolečko), prehrievaním zvodu, ale v tomto vlákne sa riešili aj poruchy motorov iných ľudí ako netesné dekle na hlave, či výmena nejakého plastu pre napínanie rozvodovej reťaze v rámci zvolávačky, či výmena nejakého plastového kolienka na hlave valca. RadisPCE mal v inej diskusii zrejme "totálku" motora za jazdy (je to tam popremazávané tak kadejak divne a už sa v tom ani divá sviňa nevyzná) a niekto tam písal o výmene motora. A už je hádam minulosťou ten netesný air-box. No a o zadnom valci ako výhrevnom telese sa píše už kade-kde po nete.
No ak to chlapci v KTM už ozaj všetko vyriešili tak je ozaj divné, že ten motor vypadol z ponuky.
Ale ak sa poučili a poznatky aplikovali na 1050 a 1290 motory a motorky tak potom bude radosť jazdiť.
Bavíte se oba dva o tom stejném? Eso řešil jiné problémy na KTM, než motor (pokud je mi známo). Ty motory, podle mne, byly a jsou spolehlivé, takže proto jsem se ptal na to, co je vedlo k tomu, aby přestali vyrábět odzkoušený motor a místo toho zvedli 1050 na 1090. Moc nevěřím tomu že by 1190 nedokázala udělat současnou normu.
dustof - presne tak. My Slováci si svoje nedáme a cudzie nechceme
HOWGH!
satanokky: vyhral si. Ty máš názor z netu ja z praxe. Ďalej naša debata je bezpredmetná. Šľapol si mi na kurie oko, som zasleprny KTM a všetky ostatne značky haním, hoc som ich ani nevidel. Veď som nejaký slovák nie?
add satanokky - velmi pekne a trefne napsano
dustof - pozerám, že som ti šľapol na kurie oko. Podľa toho čo píšeš, keď sa to tak vezme tak ten motor 1290 je vlastne motor z pravekej 950-tky, keďže legendárna 990tka vychádzala z prvotnej 950-tky.
Inak žiaden 1090 motor KTM nevyrába. Je to modifikovaný 1050ccm aby mohol spolu s "miniatúrnym" výfukovým tlmičom plniť emisnú normu EURO4 pre motocykle, ale to ty isto vieš lebo si odborník na KTM motory.
Ono ale neplatí obecne, že ak začnem prerábať starší agregát napr. 990ccm na 1190ccm či až na 1290ccm, tak mi automaticky ostane aj kvalita a "bezporuchovosť" pôvodného agregátu.
Osobné skúsenosti s KTM nemám, hoci o Adventure slintám už od 950, cez 990 a zasekol som sa pri 1190R. V terajšej situácii potenciál tohto typu motocykla nevyužijem a hajsať to len on-road mi príde úchylné. Preto som aj tento rok prikúpil to čo mám momentálne v garáži.
Eso_Rimmer by tu nemusel nič plne oprávnene "roztáčať" ak by sa KTM chovala normálne. Ono to tu predním už "roztáčal" aj niekto iný: //www.motorkar.../?t=186537&pgr=2 . Že na výrobku ktorý má spaľovací motor, kopec pohyblivých častí a súčiastok niečo zahapruje nieje nič výnimočné. Ide o to ako sa to vyrieši v rámci záručnej doby - časovo, finančne a reklamačne. Nikto z tých chlapov čo reklamovali nejaký problém na svojích mašinách nepožadoval po KTM okamžite fungel novú mašinu či extrémne finančné kompenzácie (ako to vedia hamburgeráci z USandA). Inak v tých linkoch čo som ti tu udal sú aj odkazy na zahraničné fóra či stránky a je to podobne smutné čítanie.
Ale je samozrejme pozitívne čítať príspevky od spokojných užívateľov motoriek KTM - napríklad ty dustof či wil. Pretože by nebolo vôbec dobré ak by európa prišla takto o jednu zo "svojích" motocyklových značiek (hoci produkcia low-costov v Indii už tiež nieje celkom pro-európska).
Mám najeto na 1190R 35000km a dosud žádné důvody k reklamaci. Pouze vyměněn minulý měsíc v záruce přepínač u levého heftu. Motorku používám na on i off-road. Doufal jsem, že bych jí prodal a koupil nový model 1290R, ale ten faceliftovaný předek asi nepřekousnu. Je opravdu odporný. To snad nemohl navrhnout stejný designér, co vytvořil úžasnou Adventure 990, Superduka...Asi už profesně vyhořel:(
satanokky: povinnú jazdu už máš za sebou a teraz daj niečo zo svojej skúsenosti. Len tak btw. KTM predalo svojich 1190 trošku viac ako pár zmienených. Avidím že si fakt skutočný odborník na KTM motory. Musíš si trošku uvedomiť že motor 1050 a terajší 1090, motor 1190 a aj motor 1290 je stále v základe ten istý. A načo by upravovali motor 1190 keď už bol upravený pred dvoma rokmi na 1290 o výkone 160 HP a 140 NM. Ono nemám ti to za zlé, ESO RIMMER tu niečo roztočil (oprávnene - neoprávnene ) a ty si si hneď urobil názor o motore ktorý sa vyrába nepretržite min 7 rokov. A to nepočítam, že to je vlastne motor 990.
Pre dustof-a: na a študuj //www.motorkar...?t=190840&pgr=13 abo sa spýtaj Eso_Rimmera. Ono to bola súhra: motocykel-motor-servis-fabrika.
No a keď dokázali menší motor (1050) upraviť na EURO-4 emisnú normu a ešte mu pridať nejakých 18kW tak myslím, že by to šlo aj s tou 1190-tkou urobiť.
satanokky : skús sa prosím rozpísať o tých problémoch s motorom u KTM 1190. By som sa rád niečo nové podozvedal. Skús si trošku naštudovať koľko rokov sa 1190 motor u KTM používal a aké strašné problémy mal. Pre tvoju info 1190 skončilo pre EURO 4 normu.
No KTM sa z ich motora 1190 nepoučila keď chce z 2V litra-a-niečo (1050ccm) žmýkať 92kw/125koní?
Inak informácií v článku je tak biedne málo, že niet sa ani o čo oprieť pri rozumnej diskusii. Ale tá R-ková verzia najmenšieho Adventúra sa mi javí ako rozumný krok a navyše veľa ľudí tu o nej básnilo. Som zvedavý koľký si ju aj kúpia reálne. No a vyradenie 1190-tky pri tých problémoch čo mali sa javí tiež ako veľmi rozumný krok pre KTM.
2LudekS...Skáču dobře, skáču rád
Designer světel byl asi gynekolog-kostrukter
Mně nová 1290 naprosto nadchnula. Nový předek super.
Moc se mi líbí. Těšil jsem na včerejší představení od doby, kdy se ukázaly maskované foto s inovací aerodynamiky. Hodně jsem je studoval, a tušil že to bude bomba. 
Původní verze předku mne trápila, protože je to motorka mých snů, a aerodynamika byla katastrofa. Moje hodnocení designu je určitě ovlivněno mým technickým citem. Původní verze jela asi 250km/h, a v této rychlosti byl skoro celý tah motoru spotřebován na překonání aerodynamického odporu. Při 160HP jde v této rychlosti o tažnou sílu zhruba 170kg. Motorka je to vysoká, takže těžiště aerodynamického odporu je vysoké. Lze tedy hrubě odhadnout že přední kolo bylo v této rychlosti aerodynamickým odporem nadlehčováno o 70 až 100kg. Z toho pramení nejistá stabilita na vysokých rychlostech. Současná aerodynamika je z mého pohledu pilota a konstruktéra skvělá. Zdá se že vývojáři zamakali důkladně. Moc se teším jak tato nová scifi raketa poletí po silnici 
. Terénní dovednosti už prokázala dříve...
No jestli to bude mít opět mouchy, jak se diskutuje ve foru, tak potěš koště...lituju budoucí majitele
Balouch: No já nevím, motor 1190 je na trhu už pěkně dlouho, takže byl, podle mne, celkem vypiplaný. 1050 je na trhu jak dlouho? Navíc rozdíl 18kW mi přijde opravdu dost, když, jak psal Jenik789, rozdíl v ceně není nějak velký. Takže bych si osobně připlatil pár tisíc navíc a měl vymazlený motor se 110kW. 1290 je jiná liga a to hlavně cenově. Rozdíl 100k oproti 1190 je opravdu velký. Takže logiku v tom postrádám. No ale aspoň mne to popostrčí konečně k tomu, abych si tu 1190 pořídil a můžu srát na to, jestli bude dál v nabídce nebo ne.
Mě to dává smysl velice...
Nynejší 3 verze motorů 1050/1190/1290 mi tolik smysl nedávali a tenhle krok se sám nabízel...
To světlo - to jsou bavorácké ledviny namontované na motocykl:)
Vahove by mela byt 1050 vs 1190 +- nastejno
//www.motorkari...-1050-adventure.html
//www.motorkari...-1190-adventure.html
takze tak nejak nechapu prinos, kdyz cenove taky nejsou dramaticky od sebe
1290 je uplne mimo oblast kterou delali, treba budou delat 1390 v roce 2017 a 1490 v roce 2018 atd...
V roce 2030 pak muzeme ocekavat parnik KTM
Každým rokem víc a víc přeplácané a složitější...
21" kolo
ovšem to obří obludné pikasvětlo ... to bude krok zejména pro servisy, hodně náchylné na poškození a cena ND bude patrně závratná
S trubkovým rámem do GP? asi vtip...
qromik- ...postavila vse k maximalni dokonalosti, spolehlivosti...
soudis podle tabulkovych hodnot a vizualni stranky veci? docela se divim, ze po tobe jeste nesahli z Top Gearu 
Tak borci...z toho světla se všichni fakt pos...te...až to uvidíte v reálu...Je to mazec...až na několik drobností KTM v "současné době" postavila vše k maximální dokonalosti, spolehlivosti a výkonnosti...a taky k nejlepší cenovosti...
Endura mě nikdy moc netáhli,jinak to přední světlo je příšerný,
to si dělají z nás asi prdel 
GP16,tak to je jiná káva 
.Snad jím to pojede,KTM to moc přeji 
Otázka je,jestli je dobrá cesta trubkového rámu 
ale,to by nebyla KTM.Snad vědí co dělají kluci ušatí 
Nechcem kazit tuto vysoko odbornu diskusiu u piva, pardon na morkari, ale v clanku je minimum info, dizajn je proste originalny ale ak sa ucinnost svetla posunie, tak co? Technicky budu urcite naslapane. Si pamatam ako na 1050 ste nadavali ze neni verzia R, ak teraz je, tak zas zle :)
Nechápem 1290 s 21kou vpredu. Ale asi to trh pýta, prieskum určite maju. A sám výrobca sa musí na tom zabávať.
Ale ta 1090R bude výborná motorka.
1290R je uchvatný, jdu do něj! 1190R mě vozí od 2014 a můžu říct jen jedno : Brilantní stroj na kterém jsem ujel 25000km a pod nosem stále tvoří úsměv. Ready to Race!