no aby to volnobeh klesal muzou dve veci - malo otevrena klapka -mechanickej problem doraz se nejak hejbe, ten machanismus klapku zavre moc, kdyz vrknes plynem tak si to sedne na doraz spravne. druha vec je malo/moc paliva = chudy/uchlastany(asi spis uchlastany) no a to pak bude orisek proc tam jednotka leje vic paliva nez ma, primo to palivo zavisi pri volnobehu na cidlu podtlaku - tzn projit kontakty/ocistit, pripadne zkusit vymenit cidlo za jine jestli to nezmizi, mam jedno navic, moh bych pujcit (ale uz asi nerad, protoze uz sem takhle svejch dilu na TL pujcil vic a nejak uz se nevratily) dalsi vec co ovlivnuje dodavku jsou korekce, teplota vody, bar.tlak, teplota vzduchu atd.. tam se muze taky z nakyho zahadnyho duvodu dostat naka spatna hodnota.. ale spis jen pozmenena spravna.. nakej prechodak apod. kdyz je cidlo uplne spatny= zkrat/otevreny obvod tak by jednotka hlasila chybu "FI"

Ono teda to vstrikovani je jedno z prvnich modelu a kdyz treba prijizdim ke krizovatce s motorem v otackach, zastavim a vyradim tak volnobeh spadne niz, jednou vrknu a ok, to bych tak skoro rek ze je normalni chovani:)

já ti neporadím ,ale kamarád má ten stejný problém na sv litrovém

martasRR>já ti neporadím ,ale kamarád má ten stejný problém na sv litrovém

svcko uz ma tusim novejsi 32bit jednotku ktera umi na externi diagnostice ukazovat hodnoty z cidel v realnem case, tam by se asi dalo vysledovat jestli v pripade ze blbne volnobeh jestli to neni v zavislosti na nakejch spatnejch udajich. s lambdou ve vyfuku by se dalo poznat jestli to chcipa na uliti(to samo pujde zjistit i jinak), nebo proste jen "malo plynu" pripadne by mohlo byt pohledem do odkrytovanejch hrdel zjistitelne jestli se pokazde nezavrou jinak klapky, on je tam docela "slozitej mechanismus" doraz ma jeden tim koleckem na stelovani volnobehu, druhej doraz tou packou "sytice" ... mechanicky problem neni vyloucen a rozdil 1000-2000ot na volnobeh je fakt malinkate pootevreni klapek...

ta posledni vec ale plati pro TL, SVcko ten volnobeh reguluje rekl bych tim sekundarnima klapkama, tam bych se asi zameril na ne...

Naposledy editováno 08.10.2010 15:54:15

jo pokud je to v te dodavce paliva, tak samo nejsou vyloucene ani ruzne speciality ale ze zustava "viset" regulator tlaku paliva apod... tam je fakt milion moznosti a prijit na tohle bzpecne, to uz chce asi dobryho mechanika s vybavenim, pripadne si s tim hrat dlouhou dobu:(

assassin> zase mi nejde do hlavy,že když nastartuju studený motor(startuji zásedně bez sitiče chytá na první otočení vždy),krásně běží v otáčkách a bez toho,abych vůbec přidával plyn,tak stejně se to najednou zblázní a chcípne,tak to asi tím dorazem nebude,né?To že někdy jedu a vyřadím třeba před tou křižovatkou,tak to taky někdy zdechne,ale provrknu a zase je to ok..Pak provrknu podruhý a zase to klesá až by to chcíplo...pak provrknu znovu a drží to v pohodě třeba furt...je pravda,mám tam laďáky od remuse,ale ty by nemuseli na to mít vliv..

darnok: no spravne by to studeny bez sytice melo mit nizsi otacky nez je normal, po startu tam jednotka chvili leje startovni mnozstvi paliva, to po chvili prestane, taky pak podle teploty jak se motor ohriva meni palivo. tzn na tu startovni davku by mela byt pootevrena klapka-tzn sytic aby to melo nejen palivo ale i vzduch navic, tzn pokud to ma ok otacky tak to skoro vypada ze mas moc otevrenou klapku - nejspis spatne nastavenej senzor polohy, asi bych seridil podtlaky a pak si zkusil pohrat s nastavenim senzoru klapky.

assassin> jo otáčky to má hned po nastartování normální i bez sitiče.Jednou jsem to zkoušel nastartovat studený se sitičem a nechytlo to vůbec,tak babo raď..

darnok>assassin> jo otáčky to má hned po nastartování normální i bez sitiče.Jednou jsem to zkoušel nastartovat studený se sitičem a nechytlo to vůbec,tak babo raď..

jo to je spatne, pokud sedi vzduch= otevreni klapky s dodavkou paliva pri startovacim mnozstvi ve chvili kdy neni klapka pootevrena "syticem"(je to jen "rucni plyn" vlastne) tak je pak v rezimu kdy uz je dodavka normalni motor chudej.. takze je neco spatne, myslim ze vyfuky to o tolik ochudit nedokazou, takze bych jako prvni udelal takovy to zakladni serizeni - synchro=podtlaky, nastaveni senzoru klapky. pokud bude vse ok a stale to bude blbnout zameril bych se asi nejdriv na ten podtlakovej senzor a pak sel po elektronice dal - ja bych asi postupne menil komponenty z jineho TL:) teleso vstrikovani mam komplet, krom regulatoru tlaku.. je to jedna z tech zapujcenych veci:)

Naposledy editováno 08.10.2010 16:28:07

assassin> přemýšlím,jestli bych si k tobě neměl udělat jeden den výlet,aby jsi to omrknul na vlastní oči...já ani nevím,kde podtlakovej senzor hledat

assassin> tak dneska jsem najezdil asi 150 km a vše v pohodě,nechcíplo to ani jednou,tak si myslím,že jsem načepoval nějakej divnej benzín,jinak mi to nejde do hlavy..

tohle se mi osvědčilo ... a teprve potom začíná zábava

čaute, rozbil jsem trochu své Tl 1000 S potřebuji nějaké drobnosti na opravu, kdo ví o někom kdo něco prodá jako jsou pačky,řadička,víko na motor, stupačky ať dá vědět na mil.¨
díky

Na svým TL-S "99 mám podobnou zkušenost. Ať je motor studenej nebo teplej, zásadně startovat bez přidání plynu. Jinak to fakt volnoběh nedží až do chvíle, než se tam zařadí rychlost a pustí spojka. Potom, když už vyřadim na neutrál, nebo jen zmáčknu spojku drží volnoběh tak, jak má.
Ale ještě jednou říkám: od doby, co jsem si toho všimnul a staruju bez plynu se mi už tahle "závada" neopakovala.

MilanTL> Zdravim, nerad bych vypadal jako debil, ale myslim, že nejsem jedinej, kdo netuší, co to tam ten chlápek seřizuje

assassin>
dírka v membráně v karbci...třeba

Pavlos-666> je to klasika seřízení ... TPS, synchronizace, ... pokud nemáš v zimě, do čeho píchnout, tak je to dobrý udělat. v servisním manuálu tuším píšou každejch 12 tis. km.

není na to navíc potřeba žádný speciální nářadí ... akorát ty podtlaky a ty jsou dneska za hubičku ... já mám tyhle

MilanTL> No mě to stejně připadá jako vyšší dívčí..
Ale koukám, že nebidlíme od sebe daleko, tak bysme se mohli jet někdy projet a pokecat.
Co ty na to?

Pavlos-666> ale jo, proč né. akorát jakmile roztaje, tak stavím barák. doma už máme dvě děti, takže těch výletů letos asi moc nebude.

MilanTL> Tak to kdyby jstese jeli někdy projet, dejte vědět, rád bych se přidal, taky začínám na jaře stavět, tak aspoň máme o čem pokecat . Do hořic jezdím do servisu ke Štelcíkovi neznáš ho?
www.skm-moto.cz/

Majklos> jo, snad to klapne. Pokud se jedu projet a je málo času, tak směr Dvůr, a potom to trápím za Dehtovem v lese (č. 300). Pokud je času víc, tak jedu kolečko Hořice, Turnov, Železňák (tam párkrát nahoru dolů) a dál na Tanvald, Rokytnice, Jilemnice, Horka a tradá do Hořic.

V Hořicích bydlím teď pátým rokem, takže naplavenina ... po hospodách nemám moc času trajdat a servis si dělám sám ... takže bohužel zkušenost s SKM nemám

Zdravím! Panové! Potřeboval bych radu! Mám TL-ko a nemužu se s ním domluvit... za studena jede nepravidelně, když přidám a drzím tak 2-3 tis. otáček střílí do sání. a když mu naložím na místě tak lítají metrové liše z výfuku... Celkově se chová tak že chvíli jde za plynem krásně a z toho jako když nejede jeden válec..... Klapky jsem udělal, svíčky taky, skontroloval rozvody,čerpadlo dává dobrý tlak paliva! jedíné co nevím jak je obtok klapek! Je na to nějaká základní hodnota???? Díky za rady! Budu vděčný za všechny!! Už si nevím rady....